Quelques-uns des navires de marine marchande escalant à La Rochelle
Françoise Massard / Photos Samuel Daguenet
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Accra - Acquamarina - Active - Adaline - Adapearl - Adarose - Adavega - African Margaux - A.H. San Fruttuoso - Aiolos - Akrafell - Aktoras - Alamo - Alaska - Angelika - Anhui - Anna - Anne-Sofie - Anshun - Antilles  - Antilles I - Antilles V - Antilles VI - Antilles VII - Antje K. - Aquabelle - Ara Antwerpen - Aries Sakura - Arion - Arklow Castle - Arklow Cliff - Arklow Racer - Arklow Raider - Arklow Rainbow - Arklow Raven - Arklow Rebel - Arklow Resolve - Arklow Rival - Arklow River - Arklow Rock - Arklow Rogue - Arklow Rose - Arklow Rover - Arklow Ruler - Arne - Arwen - Astorai Harmony - Athenia - Atlantas - Atlantas II - Atlantic Prism - Atlantis V - Ayyildiz 7 - Bandura - BBC Amazon - BBC Congo - BBC Courage - BBC Danube - BBC Elbe - BBC Ganges - BBC Hudson - BBC Mississippi - BBC Nile - BBC Parana - BBC Seine - BBC Volga - BBC Weser - Beatrice - Beaumerit - Bering - BF Ayita - Blue Six - Bos Brook - Boston Harmony - Bozok - British Ensign - Bulgaria - Celtic Venture - Cevdet A - Chicago Harmony - Clara K. - Clipper Aegina - Clipper Alexandria - Clipper Apollona - Clipper Copenhagen - Clipper Houston - Coe Laura - Corral - Daniel K. - Delia - Dogan Bey - Don 2 - Dry Beam Neo - DS Marmadura - Eager - Egbert Wagenborg - Emilie Bulker - ESL America - Espero - Feed Rana - Feed Rogaland - Flinter Ridhi - Flourish - Fragrant Athena - Frauke - FWN Bonafide - FWN Rapide - FWN Ruby - FWN Solide - FWN Splendide - Georgia Harmony - Global Hawk - Granada - Granato - Hagland Saga - Hanna C - Hanna-C - Happy Ranger - Happy Rover - Hatzum - Hercules 500 - Hestia - Houston Harmony - Hvassafell - Ina Lehmann - Integrity Daido - Interlink Acuity - Ise Harmony - John-Paul K. - Karl-Jakob K - Kibele - Kunashir - Kurt Paul - Leadership - Lina (2006) - Lina (1996) - Lisa - Longrun - Maipo River - Mar de Cortes - Margaretha - Marmadura - Marmisool - Marmolokai - Marmorotai - Medemborg - Merweborg - Messila - Metis - Mississippiborg - Missouriborg - Mobile Express - Moezelborg - Monjasa Supplier - Nadja - Nanac - Natacha C - Ne Days - Nestor - New Face - Newyork Harmony - NNS Ekulu - NNS Nguru - NNS Sokoto - Nordika Desgagnes - Northsea Alpha - Northsea Beta - Nova - Ocean Falcon - Ocean Lark - Odin Viking - Onego Arkhangelsk - Onego Maas - Opal Ace - Orcana - Orchard Bulker - Oregon Harmony - P187 - P188 - P193 - Paganini - Paramushir - Parma - Petro Craft 1905-09 - Petro Craft 1905-09 - Pex - Phuong Dong Star - Pioneer Elite - Polesie - Precedence - Pyxis Alpha - Rea - Regine - Right Step - Rix Zenith - Rook - Rose - Saga Explorer - Sakura Fortune - Sapeur - Sapphire - Seattle Harmony - Sea Victory - Sentosa Bulker - Serena - Seto Harmony - Shantar - Siam Fortune - Sam Triumph - Siam Success - Siam Win - Signe Bulker - Simushir - Sjard - Smeraldo - Solitaire - Spirit of Montoir - Stella Theresa - Taiga Desgagnes - Tejo Alges - Texas Harmony - Thebe - Theseus - Thorco Cougar - Thorco Courage - Thorco Crown - Thorco Crystal - Thorco Cygnus - Timber Navigator - Transcenden Time - Trina - Turchese - Unicloud - Unispace - United  Harmony - Victoria - Voronezh - Wedellsborg - Wes Finja - Wes Nicole - Wilson Mersey - Wilson Odra - Wilson Perth - Wilson Porto - Wilson Thames - Whistler - Yantse Grace - Zeus -
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Décembre 2020

25 décembre 2020

Entrée dans le port de La Rochelle du vraquier chinois MAIPO RIVER le 25.12.2020 vers 16h00, en provenance de Rotterdam (Pays-Bas). Il manœuvre, avec l'aide de deux remorqueurs (VB COGNAC à l'avant, CROISIC à l'arrière), pour aller accoster au poste AP00 du quai Lombard.
MAIPO RIVER
MAIPO RIVER
MAIPO RIVER
MAIPO RIVER
Il vient charger 30 000 t d'orge en vrac.
MAIPO RIVER
MAIPO RIVER
MAIPO RIVER
MAIPO RIVER (Hong Kong) - IMO 9379935 - Indicatif d'appel VREZ3 - MMSI 477197600 - Vraquier - 179,90x28,38x14,10 m - TE 10,17 m - JB 20 987 - JN 11 554 - PL 33 157 t - P 6 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S42MC / hélice à pas fixe) - V 13,7 nd - Générat. aux. 3 x 440 kW - Cap. GRN 42 565  m3 (5 cales) - Grues 4 x 30,5 t - Constr. 05.2009 (Jiangmen Nanyang Ship Engineering, Jiangmen, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Pacific Basin Shipping (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : cf. YANGTZE GRACE (IMO 9584231 / 06.2012). A noter toutefois quelques changements de noms : le TRANSCENDEN TIME (IMO 9437505 / 10.2010) navigue finalement comme BOS BROOK - l'EMILIE BULKER (IMO 9497177 / 07.2010) est devenu le CLIPPER AEGINA en 10.2019 - les ORCHARD BULKER (IMO 9528017 / 11.2010) et SENTOSA BULKER (IMO 9527996 / 04.2010) ont été renommés respectivement CLIPPER ALEXANDRIA (en 11.2019) et CLIPPER APOLLONIA (en 10.2019) - enfin, le SIGNE BULKER (IMO 9497165 / 01.2010) navigue comme REA depuis 12.2018.

Le chimiquier / pétrolier grec NORTHSEA ALPHA (opéré par l'armement néerlandais North Sea Tankers, cf. infra) arrive au GPMLR le 25.12 vers 13h30, en provenance de Bordeaux-Ambes. Il vient livrer 442 t de biodiesel qu'il va décharger au poste APES de l'appontement pétrolier. Il appareillera pour Lorient le soir même à 20h00.
NORTHSEA ALPHA
NORTHSEA ALPHA
NORTHSEA ALPHA
NORTHSEA ALPHA (Valletta) - IMO 9547764 - Indicatif d'appel 9HA2595 - MMSI 248973000 - Chimiquier / Pétrolier - 110,00x18,60x10,00 m - TE 7,814 m - JB 5 256 - JN 2 847 - PL 8 615 t - P 2 720 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W-Zhenjiang Marine Diesel Works 8L27/38 / hélice à pas fixe) - V 12,7 nd - Prop. d'étrave (385 kW) - Générat. aux. 3 x 360 kW - Cap. 9 522 m3 (10 citernes) - Constr. 05.2010 (Yangzhou Kejin Shipyard, Jiangdu, Chine) - Propr./Gérant Pyxis Tankers (Maroussi-Athènes, Grèce) - Opérat. North Sea Tankers (Rotterdam, Pays-Bas)  - Pav. MLT - Ex PYXIS ALPHA (05.2010-12.2010). Sisterships : ACCRA (IMO 9498975 / 01.2010) - AQUABELLE (IMO 9410193 / 05.2007) - ARWEN (IMO 9411288 / 06.2007) - ATHENIA (IMO 9498951 / 09.2008) - EAGER (IMO 9378694 / 11.2006) - FLOURISH (IMO 9505106 / 10.2008) - GLOBAL HAWK (IMO 9422859 / 10.2007) - HERCULES 500 (IMO 9360221 / 01.2006) - LEADERSHIP (IMO 9338228 / 06.2005) - METIS (IMO 9498949 / 09.2008) - MONJASA SUPPLIER (IMO 9498963 / 12.2009) - NORTHSEA BETA (IMO 9547776 / 05.2010) - OCEAN FALCON (IMO 9399167 / 01.2007) - OCEAN LARK (IMO 9422847 / 08.2007) - PHUONG DONG STAR (IMO 9404572 / 02.2007) - PRECEDENCE (IMO 9443061 / 07.2008) - SOLITAIRE (IMO 9425370 / 01.2008).

Le caboteur néerlandais CLARA K. arrive à La Rochelle le 25.12.2020 à 12h30, en provenance de Hambourg (Allemagne). Il se dirige vers l'écluse donnant accès au bassin à flot afin d'y accoster au poste BF10. Il vient livrer 3 000 t de tourteaux de soja.

CLARA K. 
CLARA K. 
CLARA K. 

CLARA K. (Delfzijl) - IMO 9373321 - Indicatif d'appel PHJI - MMSI 244424000 - Cargo de divers - 90,28x15,20x7,10 m - TE 5,64 m - JB 3 057 - JN 1 503 - PL 4 285 t - P 2 400 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. aux. 2 x 216 kW / 1 x 70 kW - Cap. GRN 5 567 m3 (1 cale) / 325 evp - Panneaux de cales renforcés pour pouvoir supporter des charges lourdes en pontée - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1C) - Constr. 03.2007 (Rousse Shipyard J.S.C., Rousse, Bulgarie) - Propr. K&T Holland CV XII (Farsum, Pays-Bas) - Gérant Flagship Management Co BV (Farsum, Pays-Bas) / MF Shipping Group (Farsum, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : ANTJE K. (IMO 9198630 / 07.2002) - BLUE SIX (IMO 9413341 / 08.2007 / Ex WES FINJA 11.2014-06.2018 / Ex PAGANINI 08.2007-11.2014) - DANIEL K. (IMO 9198654 / 10.2002) - JOHN-PAUL K. (IMO 9198642 / 08.2002) - KARL-JAKOB K (IMO  9344409 / 01.2006) - RIX ZENITH (IMO 9240249 / 01.2001 / Ex PEX 01.2001-06.2020) - TEJO ALGES (IMO 9240251 / 05.2001 / Ex PARMA 05.2001-02.2017) -  WES NICOLE (IMO 9198604 / 12.2001).


Le cargo allemand FRAUKE vient d'appareiller du poste CB03 du quai Chef de Baie le 25.12.2020 vers 10h00, après avoir chargé des navires de plaisance (voiliers et yachts à moteur). Sa prochaine escale sera Fos-sur-Mer. Il avait accosté le 23.12 à 07h30, en provenance de Southampton (Angleterre). Nous connaissons déjà ce navire pour l'avoir vu à Marseille le 26.11.2016 : visite à bord (par Emmanuel Bonici).
FRAUKE
FRAUKE
FRAUKE
FRAUKE
FRAUKE (Saint John's) - IMO 9376488 - Indicatif d'appel V2DB9 - MMSI 305164000 - Cargo de divers / Porteur de colis lourds - 159,80x24,00x13,20 m - TE 9,08 m - JB 12 950 - JN 4 647 - PL 6 695 t - P 12 600 kW (mot. 4T-9cyl MAN-B&W 9L58/64CD / hélice à pas variable) - V 18 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. 1 x 1 500 kW / 2 x 1 020 kW - Cap. 19 299 m3 (1 cale de 107,10×17,00×13,10 m) - Grues 2 x 700 t / 1 x 350 t (couplables) - Coque renforcée pour pouvoir embarquer des colis lourds - Constr. 02.2008 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Propr. Harren & Partner (Brême, Allemagne) - Gérant/Opérat. SAL Heavy Lift (Hambourg, Allemagne) - Pav. ATG. Sisterships : ANNE-SOFIE (IMO 9376490 / 04.2008) - REGINE (IMO 9393242 / 02.2009) - TRINA (IMO 9376505 / 11.2008).



20 décembre 2020

Le cargo néerlandais LONGRUN touche La Rochelle le 20.12.2020 vers 09h30, arrivant de Drogheda (port situé sur la côte Est de l'Irlande, à une soixantaine de kilomètres au nord de Dublin). Nous connaissons déjà ce navire puisque je l'avais photographié ici-même le 08.11.2017… mais il s'appelait alors ESPERO (nom qu'il n'a porté qu'entre 10.2016 et 12.2017).
LONGRUN LONGRUN LONGRUN
On le voit ci-dessous en train d'accoster, tribord à quai, au poste CB03 du quai Chef de Baie. Il vient charger 5 400 t de blé en vrac, après quoi il appareillera pour Las Palmas (Ile de Grande Canarie, Espagne), ETD 22.12 à 21h00.
LONGRUN LONGRUN LONGRUN
LONGRUN (Groningen) - IMO 9556313 - Indicatif d'appel PCEJ - MMSI 244790509 - Cargo de divers - 101,15x14,40x8,50 m - TE 6,15 m - JB 3 603 - JN 1 910 - PL 5 500 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. 2 x 172 kW - Cap. 6 884 m3 (1 cale) / 42 evp - Constr. 05.2013 (Chowgule Shipbuilding, Goa, Inde) - Propr./Gérant/Opérat. SCG (Groningue, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex ESPERO (10.2016-12.2017) - Ex FLINTER RIDHI (05.2013-10.2016). Sisterships : FWN RUBY (IMO 9521370 / 04.2012) - ROSE (IMO 9521368 / 02.2012).

Le cargo québécois TAIGA DESGAGNES appareille de La Rochelle le 20.12.2020 à 14h00, à destination de Saint Thomas (l'une des trois Iles Vierges américaines, superficie 80 km2, en mer des Caraïbes).
TAIGA DESGAGNES TAIGA DESGAGNES TAIGA DESGAGNES TAIGA DESGAGNES
Il avait accosté au poste CB03 du quai Chef de Baie le 15.12 à 01h00, en provenance de Lisbonne (Portugal). Il est venu charger des céréales ainsi que divers matériels. On le voit ci-dessous en train d'éviter dans l'avant-port afin de mettre le cap sur le large (il atteindra les Iles Vierges dans une douzaine de jours).
TAIGA DESGAGNES TAIGA DESGAGNES TAIGA DESGAGNES
TAIGA DESGAGNES (Bridgetown) - IMO 9303302 - Indicatif d'appel 8PAO3 - MMSI 314450000 - Cargo de divers - 143,16x22,80x13,30 m - TE 9,70 m - JB 12 936 - JN 5 824 - PL 17 287 t - P 7 074 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Yichang Marine Diesel 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (700 kW) - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 21 697 m3 (3 cales) / 958 evp (dont 60 reefers) - Grues 3 x 80 t (couplables deux à deux) - Panneaux de cales renforcés pour pouvoir supporter des charges lourdes en pontée - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1A) - Constr. 06.2007 (Tianjin Xingang Shipyard / CSSC Group, Tianjin, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Desgagnés (Québec, Canada) - Pav. BRB - Ex BBC AMAZON (06.2007-04.2017) - Lancé comme HATZUM (04.2007). Sisterships : BBC CONGO (IMO 9436331 / 01.2010) - BBC DANUBE (IMO 9571399 / 12.2012) - BBC ELBE (IMO 9347059 / 10.2006) - BBC GANGES (IMO 9508304 / 04.2010) - BBC HUDSON (IMO 9435868 / 08.2009) - BBC MISSISSIPPI (IMO 9347061 / 12.2006) - BBC NILE (IMO 9571375 / 03.2011) - BBC PARANA (IMO 9571387 / 09.2012) - BBC SEINE (IMO 9508380 / 10.2010) - BBC VOLGA (IMO 9436329 / 10.2009) - BBC WESER (IMO 9347047 / 08.2006) - ESL AMERICA (IMO9347035 / 06.2006) - KURT PAUL (IMO 9435856 / 05.2009) - NORDIKA DESGAGNES (IMO 9508316 / 07.2010) - SJARD (IMO 9303314 / 09.2007).



10 décembre 2020

Le cargo LILA (deux premières photos) touche La Rochelle le 09.12.2020 à 02h00, en provenance de Jorf Lasfar (grand port marocain situé à une centaine de kilomètres au S-O de Casablanca). Il accostera deux heures plus tard au poste SM02 du quai Saint-Marc, afin d'y charger 8 250 t d'engrais manufacturés en vrac. Il appareillera le 12.12 à 00h30, destination à ordre. Quant au cargo ANSHUN (deux photos de droite), il a accosté au quai Chef de Baie (poste CB03) le 10.12.2020 à 00h30, en provenance de Huelva (port espagnol situé sur le Golfe de Cadix). Il est venu livrer 7 545 t de pâte à papier. Il appareillera le soir même à 22h30, cap sur Vlissingen (port de la province de Zélande, Pays-Bas, leader européen pour l'importation de la pâte à papier).
LILA LILA ANSHUN ANSHUN
LILA (Majuro) - IMO 9343819 - Indicatif d'appel V7HA8 - MMSI 538005792 - Vraquier - 115,33x19,60x11,40 m - TE 8,76 m - JB 7 341 - JN 4 279 - PL 12 526 t - P 3 640 kW (mot. 2T-7cyl Mitsubishi-Akasaka 7UEC37LA / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Générat. 3 x 280 kW / 1 x 32 kW - Cap. GRN 14 950 m3 (3 cales) - Grues 3 x 30 t - Constr. 07.2007 (Shin Kurushima Dockyard, Hashihama-Imabari, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Kaman Gemi Isletmeciligi (Beyoglu-Istanbul, Turquie) - Pav. MHL - Ex ANTILLES VI (07.2007-07.2014). Sisterships : ADALINE (IMO 9246920 / 09.2001) - ADAPEARL (IMO 9539432 / 10.2011 / Ex SIAM FORTUNE 10.2011-03.2020) - ADAROSE (IMO 9392107 / 04.2009 / Ex SIAM TRIUMPH 04.2009-04.2019) - ADAVEGA (IMO 9539339 / 05.2010 / Ex SIAM SUCCESS 05.2010-03.2020) - COE LAURA (IMO 9343821 / 01.2008 / Ex ACTIVE 07.2014-09.2020 / Ex ANTILLES VII 01.2008-07.2014) - LINA (IMO 9355082 / 10.2006 / Ex SIAM WIN 10.2006-07.2017) - MAR DE CORTES (IMO 9223667 / 03.2001) - NANAC (IMO 9217797 / 03.2000 / Ex KIBELE 05.2012-03.2018 / Ex AYYILDIZ 7 06.2007-05.2012 / Ex ANTILLES 06.2006-06.2007 / Ex ANTILLES I 03.2000-06.2006) - PIONEER ELITE (IMO 9267857 / 04.2003 / Ex DOGAN BEY 07.2012-10.2019 / Ex ATLANTIS V 03.2012-07.2012 / Ex ANTILLES V 04.2003-03.2012) - SEA VICTORY (IMO 9355111 / 05.2007).
ANSHUN (Panama) - IMO 9851347 - Indicatif d'appel 3FZU5 - MMSI 357454000 - Vraquier - 182,87x31,00x14,50 m - TE 10,177 m - JB 24 332 - JN 12 403 - PL 39 231 t - P 6 050 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Makita 6S46ME-B8 / hélice à pas fixe) - V 14,7 nd - Cap. GRN 48 333 m3 (5 cales) - Certifié Green Passport - Grues 4 x 30 t - Constr. 02.2019 (Shin Kurushima Toyohashi Shipbuilding, Toyohashi, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Fukujin Kisen (Imabari-shi, Japon) - Pav. PAN. Sisterships : AFRICAN MARGAUX (IMO 9889655 / 07.2020) - ALAMO (IMO 9851335 / 02.2019) - ALASKA (IMO 9773480 / 01.2016) - ANHUI (IMO 9861213 / 04.2019) - ARIES SAKURA (IMO 9881146 / 06.2020) - ASTORIA HARMONY (IMO 9845972 / 11.2018) - ATLANTIC PRISM (IMO 9865233 / 05.2019) - BEATRICE (IMO 9865245 / 06.2019) - BOSTON HARMONY (IMO 9755701 / 08.2015) - CHICAGO HARMONY (IMO 9755696 / 07.2015) - DRY BEAM NEO (IMO 9864887 / 12.2019) - FRAGRANT ATHENA (IMO 9864899 / 04.2020) - GEORGIA HARMONY (IMO 9836921 / 09.2019) - HOUSTON HARMONY (IMO 9845984 / 08.2018) - INTEGRITY DAIDO (IMO 9851359 / 03.2019) - ISE HARMONY (IMO 9881158 / 08.2020) - NE DAYS (IMO 9780304 / 01.2017) - NEW FACE (IMO 9780316 / 03.2017) - NEWYORK HARMONY (IMO 9755684 / 06.2015) - OREGON HARMONY (IMO 9836907 / 02.2019) - SAKURA FORTUNE (IMO 9881172 / Livrable 01.2021) - SEATTLE HARMONY (IMO 9836919 / 05.2019) - SETO HARMONY (IMO 9881160 / 10.2020) - TEXAS HARMONY (IMO 9846160 / 10.2018) - UNITED HARMONY (IMO 9755672 / 04.2015) - WHISTLER (IMO 9773492 / 02.2016). Trois autres sont commandés mais leur construction n'a pas encore commencé : IMO 9911965 / Livrable 11.2021 - IMO 9911977 / Livrable 12.2021 - IMO 9911989 / Livrable 03.2022.

Le cargo polonais POLESIE a accosté au quai Saint-Marc (poste SM01) le 04.12.2020 à 17h30, arrivant d'Antonina (port de la côte Est du Brésil, situé entre Sao Paulo au Nord et Porto Alegre au Sud, au fond de la Baie de Paranagua). Il appareillera le 17.12 à 11h00, destination à ordre, après avoir déchargé 30 250 t de tourteaux de soja. Cheminée aux couleurs de l'armement Polska Zegluga Morska PP.
POLESIE POLESIE POLESIE POLESIE
POLESIE (Nassau) - IMO 9488097 - Indicatif d'appel C6XP3 - MMSI 311018000 - Vraquier - 189,99x28,50x15,10 m - TE 10,40 m - JB 24 055 - JN 12 162 - PL 38 056 t - P 8 730 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila-Yichang Marine 6RTA48T / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 49 032 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1C) - Constr. 12.2009 (Tianjin Xingang Shipbuilding Industry, Tianjin, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Polska Zegluga Morska PP (Szczecin, Pologne) - Pav. BHS. Sisterships : cf. INTERLINK ACUITY (IMO 9486582 / 10.2011). A noter, parmi ses nombreux sisterships, deux changements de noms : le BULGARIA (IMO 9404431 / 01.2010) navigue comme CLIPPER HOUSTON et le ROOK (IMO 9404455 / 06.2010) comme CLIPPER COPENHAGEN, tous les deux depuis ce mois-ci (12.2020).



Novembre 2020

26 novembre 2020

Le Roll on - Roll off MOBILE EXPRESS rentre dans le port de La Rochelle le 26.11 à 15h40. Ce Ro-Ro a rejoint la flotte de LD Seaplane début 2019. Il opère, entre autres, un service régulier entre Montoir-de-Bretagne et Mobile (port d'Alabama, situé au fond de la Baie de Mobile, laquelle débouche dans le Golfe du Mexique, Etats-Unis). Pour ce voyage, il a appareillé de Mobile le 16.10.2020 à 16h00 et a accosté à Montoir le 31.10 à 12h00, soit une petite quinzaine de jours de traversée de l'Atlantique Nord. Il a quitté Montoir le soir même, touchant La Rochelle le 01.11 à 10h00. Puis il est parti mouiller en rade le 14.11 en milieu d'après-midi, entrant de nouveau au port ce 26.11 en milieu d'après-midi.
MOBILE EXPRESS MOBILE EXPRESS MOBILE EXPRESS MOBILE EXPRESS

Ce Ro-Ro est l'ancien WEDELLSBORG (cf. infra) opéré par l'armement danois Nordana Line, aujourd'hui Weco RoRo (dont on retrouve le logo sur la cheminée : croix blanche sur flamme rouge). A noter que le nom "Nordana" vient de celui de la joint-venture créée en 1957 entre l'armement norvégien (d'où "nor") Fearnley & Eger et l'armement danois (d'où "dan") DFDS. Il est donc opéré maintenant (depuis 01.2019) sous le nom de MOBILE EXPRESS par l'armement français LD Seaplane (filiale de Louis Dreyfus Armateurs). En fait, il a fait escale à La Rochelle pour reprendre son nom d'origine : WEDELLSBORG en date du 01.12.2020.

MOBILE EXPRESS MOBILE EXPRESS MOBILE EXPRESS MOBILE EXPRESS
Sur la photo de droite ci-dessous, les crewboats neufs PETRO CRAFT 1905-09 et PETRO CRAFT 1905-10, sisterships destinés à l'armement néerlandais Petro Services, ainsi que les patrouilleurs P271 et P273 destinés à la Marine nigériane, amarrés dans le bassin à flot. Construits au chantier vendéen Ocea (Les Sables d'Olonne), ces quatre navires attendent d'être embarqués sur des cargos pour être livrés à leurs propriétaires respectifs.
MOBILE EXPRESS MOBILE EXPRESS PETRO CRAFT 1905-09 & 1905-10 - P271 & P273

D'autres photos, prises de plus près (le 02.12.2020), des PETRO CRAFT 1905-09 et PETRO CRAFT 1905-10, ainsi que du patrouilleur nigérian P273.

PETRO CRAFT 1905-09 & 1905-10 PETRO CRAFT 1905-09 & 1905-10 P273 P273
MOBILE EXPRESS (Bari) - IMO 9687306 - Indicatif d'appel IBEM - MMSI 247348700 - Cargo Ro-Ro - 179,46x26,22x9,51 m - TE 7,60 m - JB 21 801 - JN 6 540 - PL 11 630 t - Ptot 10 080 kW (deux moteurs 4T-9cyl MAN-B&W 9L32/44CR / deux hélices à pas variable) - V 18 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 000 kW) - Générat. aux. 5 x 690 kVA - Cap. 40 219 m3 / 414 evp / 100 voitures (2 546 m de linéaire garage / 1 rampe arrière) - Grues 2 x 40 t - Constr. 05.2014 (Cantiere Navale Visentini, Porto Viro, Italie) - Propr. Visemar di Navigazione, Porto Viro (Italie) - Opérat. LD Seaplane (Suresnes, France) - Pav. ITA - Ex WEDELLSBORG (05.2014-03.2019). Sistership : SPIRIT OF MONTOIR (IMO 9645396 / 04.2016).
PETRO CRAFT 1905-09 (Majuro) - Vedette de transport d'équipages et techniciens (Crew Boat) - 20,00x5,00 m - V 18 nd - Constr. 11.2020 (Ocea, Les Sables d'Olonne, France) - Propr./Gérant/Opérat. Petro Services (Cappelle a/d IJssel, Pays-Bas) - Pav. MHL.
PETRO CRAFT 1905-10 (Majuro) - Indicatif d'appel V7A2713 - MMSI 538008744 - Vedette de transport d'équipages et techniciens (Crew Boat) - 20,00x5,00 m - V 18 nd - Constr. 11.2020 (Ocea, Les Sables d'Olonne, France) - Propr./Gérant/Opérat. Petro Services (Cappelle a/d IJssel, Pays-Bas) - Pav. MHL.



20 novembre 2020

Le cargo ukrainien RIGHT STEP vient de quitter le poste BF09 du bassin à flot ce 20.11.2020 à 15h30 et se dirige vers l'écluse qui le sépare de l'avant-port. Il mettra alors le cap sur Séville (port espagnol d'Andalousie). Il avait accosté le 18.11 à 07h45, en provenance de Pasajes (Pays Basque espagnol). Il est venu charger 4 000 t d'orge en vrac.
RIGHT STEP (Belize City) - IMO 9128013 - Indicatif d'appel V3VW3 - MMSI 312451000 - Cargo de divers - 100,70x16,00x7,35 m - TE 5,497 m - JB 3 796 - JN 2 075 - PL 5 535 t - P 1 600 kW (mot. 4T-8cyl S.K.L. 8VD29/24AL-2 / hélice à pas fixe) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave (180 kW) - Générat. aux. 2 x 160 kW - Cap. GRN 7 050 m3 (1 cale) / 200 evp - Constr. 07.1996 (Cassens Werft, Emden, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Profyship Management (Odessa, Ukraine) - Pav. BLZ - Ex LISA (10.2014-12.2016) - Ex DON 2 (08.2008-10.2014) - Ex VORONEZH (07.1996-08.2008). Sisterships : cf. LINA (IMO 9128001 / 01.1996).

Le cargo allemand NOVA appareille du quai Saint-Marc le 20.11.2020 à 13h45, à destination de Rotterdam (Pays-Bas). Il avait accosté au poste SM02 la veille à 09h30, en provenance de Linden (dénommé Mackenzie jusqu'en 1966), port situé sur la rivière Demerara et principal port d'exportation de la bauxite du Guyana (ancienne Guyane Britannique, située à l'est du Venezuela). Ce cargo est en effet venu livrer 3 919 t de bauxite (pour la petite histoire, ce minerai d'aluminium tient son nom des "Baux-de-Provence" où il fut découvert pour la première fois en France, en 1821, par le chimiste Louis Berthier).
NOVA NOVA NOVA NOVA
NOVA (Saint John's) - IMO 9294977 - Indicatif d'appel V2BQ2 - MMSI 304676000 - Cargo de divers - 145,63x18,25x10,30 m - TE 7,347 m - JB 7 767 - JN 3 856 - PL 10 649 t - P 4 320 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M32C / hélice à pas variable) - V 14,8 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. aux. 3 x 350 kW - Cap. GRN 14 878 m3 (2 cales) / 675 evp (dont 60 reefers) - Grues 2 x 80 t - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1A) - Constr. 07.2004 (Damen BV, Hoogezand-Foxhol, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Candler Schiffahrt (Brême, Allemagne) - Pav. ATG - Ex MARMOLOKAI (12.2018-12.2019) - Ex UNICLOUD (06.2018-12.2018) - Ex MARMOLOKAI (04.2018-06.2018) - Ex THORCO CYGNUS (01.2017-04.2018) - Ex MARMOLOKAI (03.2015-01.2017) - Ex SERENA (04.2007-03.2015). Sisterships : ARA ANTWERPEN (IMO 9240550 / 03.2002) - BERING (IMO 9267297 / 01.2003) - BF AYITA (IMO 9290048 / 05.2004) - FWN BONAFIDE (IMO 9321108 / 08.2006) - FWN RAPIDE (IMO 9320520 / 08.2005) - FWN SOLIDE (IMO 9321093 / 03.2006) - FWN SPLENDIDE (IMO 9320518 / 02.2005) - GRANADA (IMO 9294965 / 12.2004 / Ex MARMADURA 06.2019-02.2020 / Ex DS MARMADURA 04.2018-06.2019 / Ex THORCO CRYSTAL 05.2014-04.2018 / Ex MARMADURA 03.2014-05.2014 / Ex ANGELIKA 05.2008-03.2014 / Ex AKRAFELL 06.2005-05.2008 / Ex ANGELIKA 12.2004-06.2005) - MARGARETHA (IMO 9240548 / 03.2002 / Ex HANNA C 07.2009-10.2012 / Ex OPAL ACE 09.2006-07.2009 / Ex HANNA-C 01.2004-09.2006 / Ex CORRAL 11.2002-01.2004 / Ex HANNA-C 03.2002-11.2002) - MARMOROTAI (IMO 9290074 / 01.2004 / Ex ONEGO MAAS 06.2018-09.2019 / Ex THORCO CROWN 12.2014-06.2018 / Ex VICTORIA 01.2004-12.2014) - MESSILA (IMO 9294953 / 10.2004 / Ex MARMISOOL 05.2018-02.2020 / Ex THORCO COUGAR 04.2014-05.2018 / Ex MARMISOOL 03.2014-04.2014 / Ex NADJA 04.2008-03.2014 / Ex HVASSAFELL 07.2005-04.2008 / Ex NADJA 10.2004-07.2005) - UNISPACE (IMO 9267285 / 01.2003 / Ex  BBC COURAGE 01.2017-03.2020 / Ex THORCO COURAGE 07.2013-01.2017 / Ex NATACHA C 01.2003-07.2013).



15 novembre 2020

Le pétrolier / chimiquier singapourien (armement Mol Chemical TankersSTELLA THERESA appareille du GPMLR le 15.11.2020 à 16h45 (avec l'aide du remorqueur VB COGNAC), à destination de Safi (port marocain de la côte Atlantique, à mi-chemin entre Casablanca au Nord et Agadir au Sud). Il avait accosté à l'appontement pétrolier (poste APES) la veille à 02h00, en provenance d'Amsterdam (Pays-Bas). Il est venu livrer 8 390 t d'essence.
STELLA THERESA STELLA THERESA STELLA THERESA

Le cargo "Open Hatch" SAGA EXPLORER, un des nombreux navires de l'armement norvégien Saga Welco qui fréquentent le GPMLR, arrive d'Itaqui (port de la côte Nord du Brésil, Etat de Maranhão) ce 15.11.2020 à 15h45 (la description d'un "Open Hatch General Cargo" ou "OHGC" est donnée ici, photos en gros-plan à l'appui). Aidé de deux remorqueurs (VB COGNAC croché à l'avant et CROISIC à l'arrière), il va accoster au poste CB02 du quai Chef de Baie (amarrage terminé à 17h00). Il vient décharger 25 966 t de pâte à papier, puis il appareillera le 17.11 à 20h30, à destination de Vlissingen (Flessingue en français), port néerlandais de la province de Zélande, leader européen pour l'importation de la pâte à papier.

Arrivé à La Rochelle le 13.11.2020 à 17h30, en provenance de Nantes, le caboteur allemand INA LEHMANN, en service depuis seulement 06.2017, mouille au large en attendant une place à quai. On le voit ici lors de son entrée au GPMLR le 15.11 à 09h30. Il va accoster au quai Chef de Baie (poste CB01). Il vient charger 650 t de graines de soja et 3 950 t de maïs en vrac. Il appareillera le 16.11 à 20h00, cap sur Ipswich (port de la côte S-E de la Grande-Bretagne).
INA LEHMANN INA LEHMANN INA LEHMANN INA LEHMANN
INA LEHMANN (Saint John's) - IMO 9805427 - Indicatif d'appel V2GZ2 - MMSI 304585000 - Cargo de divers - 89,98x15,20x6,60 m - TE 5,68 m - JB 3 450 - JN 2 201 - PL 4 700 t - P 1 850 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25E / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. 1 x 342 kW / 1 x 154 kW / 1 x 107 kW - Cap. GRN 6 654 m3 (1 cale) / 214 evp - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1B) - Constr. 06.2017 (Partner Stocznia, Police, Pologne (coque) / Bodewes Shipyards, Martenshoek, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Lehmann (Lübeck, Allemagne) - Pav. ATG.





3 novembre 2020

Le chimiquier / pétrolier grec ATLANTAS II arrive à La Rochelle le 03.11.2020 à 15h30, en provenance d'Amsterdam (Pays-Bas). Il est aidé, pour ses manœuvres, par le VB COGNAC qui lui a passé sa remorque à l'avant et par le CROISIC qui l'a croché à l'arrière. Son amarrage au poste APWE de l'appontement pétrolier sera terminé une heure plus tard.
ATLANTAS II ATLANTAS II ATLANTAS II ATLANTAS II
Il vient livrer 11 067 t de gazole. Il appareillera pour Bordeaux-Ambes le 04.11 à 16h30.
ATLANTAS II ATLANTAS II ATLANTAS II ATLANTAS II
ATLANTAS II (Majuro) - IMO 9312913 - Indicatif d'appel V7JW4 - MMSI 538002579 - Chimiquier / Pétrolier - 184,02x27,40x17,20 m - TE 11,316 m - JB 23 270 - JN 9 925 - PL 36 713 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (888 kW) - Générat. aux. 2 x 900 kW / 1 x 740 kW - Cap. 40 582 m3 (12 citernes) - Certifié Green Passport - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1A) - Constr. 04.2006 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Capital Ship Management Corp. (Le Pirée, Grèce) - Pav. MHL - Ex BRITISH ENSIGN (04.2006-09.2016) - Lancé comme ATLANTAS (03.2006). Sisterships : AIOLOS (IMO 9315769 / 03.2007) - AKTORAS (IMO 9312925 / 07.2006).

Le caboteur allemand THEBE touche La Rochelle le 03.11.2020 à 11h30, en provenance de Bayonne. Sur les deux premières photos, on le voit dans l'avant-port, se dirigeant vers l'écluse d'accès au bassin à flot. Sur les deux photos de droite, il évite pour aller accoster, bâbord à quai, en culant jusqu'au poste BF09 dudit bassin. Il vient charger 2 100 t d'orge en vrac. Appareillage pour Stavanger (Norvège) prévu le 04.11 vers 16h00.
THEBE THEBE THEBE THEBE
THEBE (Saint John's) - IMO 9199696 - Indicatif d'appel V2OS - MMSI 304011026 - Cargo de divers - 89,60x11,65x5,80 m - TE 4,49 m - JB 1 846 - JN 1 081 - PL 2 500 t - P 1 500 kW (mot. 42T-86cyl Deutz-MWM SBV8M628 / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Prop. d'étrave (194 kW) - Générat. aux. 2 x 160 kW / 1 x 62 kW - Cap. GRN 3 750 m3 (1 cale) / 126 evp (dont 16 reefers) - Panneaux de cales renforcés pour pouvoir supporter des charges lourdes en pontée - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1B) - Constr. 06.2000 (STX OSV Tulcea, Tulcea, Roumanie) - Propr./Gérant Sunship Schiffahrtskontor / Reederei M. Lauterjung Shipping Group (Emden-Ostfriesland, Allemagne) - Pav. ATG. Sisterships : DELIA (IMO 9234317 / 12.2000) - NESTOR (IMO 9234305 / 11.2000) - THESEUS (IMO 9199256 / 08.2000) - WILSON MERSEY (IMO 9177868 / 02.1999) - WILSON ODRA (IMO 9177882 / 11.1999) - WILSON THAMES (IMO 9177894 / 02.2000 / Ex HESTIA 02.2000-09.2017) - ZEUS (IMO 9199684 / 04.2000).



Octobre 2020

14 octobre 2020

Le cargo néerlandais TIMBER NAVIGATOR arrive à La Rochelle le 14.10.2020 à 19h30, en provenance de Point Central (Mauritanie). Il se dirige vers le bassin à flot pour y charger 6 454 t de céréales mixtes au poste BF09. Puis il déhalera jusqu'au poste BF 11, le 15.10 à 20h00, afin d'embarquer cinq voiliers. Il appareillera le 18.10 vers 16h00, à destination de Saint Thomas (l'une des trois Iles Vierges américaines, superficie 80 km2, les deux autres étant Saint-John et Sainte-Croix ; ces îles antillaises furent colonisées par les Danois dans les années 1670 et vendues aux Américains en 1917). En fait, nous connaissions déjà ce navire car je l'avais photographié dans le port de Rotterdam le 10.08.2013, mais il s'appelait alors ONEGO ARKHANGELSK car opéré par l'armement Onego Shipping & Chartering, également néerlandais (basé à Heerenveen). Il a porté ce nom entre sa mise en service en 07.2011 et 04.2015.
TIMBER NAVIGATOR
TIMBER NAVIGATOR
TIMBER NAVIGATOR
TIMBER NAVIGATOR (Heerenveen) - IMO 9532824 - Indicatif d'appel PCBP - MMSI 244909000 - Cargo de divers - 118,14x15,90x8,80 m - TE 7,20 m - JB 5 425 - JN 2 949 - PL 8 270 t - P 2970 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M25C / hélice à pas variable) - V 13,3 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. 1 x 348 kW / 3 x 280 kW - Cap. GRN 10 510 m3 (2 cales) / 336 evp - Grues 2 x 40 t - Certifié Green Passport - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1A) - Constr. 07.2011 (ATVT Sudnobudivnyi Zavod Zaliv, Kerch, Ukraine (coque) / Damen Bergum, Bergum, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. ForestWave Navigation BV (Groningue, Pays-Bas) - Pav. PAN - Ex ONEGO ARKHANGELSK (07.2011-04.2015). Sisterships : cf. BANDURA (IMO 9526071 / 12.2010).

Le cargo porteur de colis lourds néerlandais HAPPY ROVER touche le GPMLR le 14.10.2020 à 18h45, arrivant de Southampton (Angleterre). Il se dirige vers le quai Lombard (avant-port) et accostera au poste AP00 à 19h15. Il vient lui aussi charger des embarcations (1 t en tout) et appareillera le 16.10 en début d'après-midi à destination de Newcastle (port de la côte Est de l'Australie).
HAPPY ROVER
HAPPY ROVER
HAPPY ROVER
HAPPY ROVER
HAPPY ROVER (Amsterdam) - IMO 9139309 - Indicatif d'appel PCBZ - MMSI 245394000 - Porteur de colis lourds - 138,04x22,80x12,95 m - TE 9,50 m - JB 10 990 - JN 5 041 - PL 12 950 t - P 8 775 kW (mot. 4T-9cyl Wartsila 9R46 / hélice à pas variable) - V16 nd - Prop. d'étrave (856 kW) - Générat. 1 x 1 000 kW / 3 x 450 kW - Cap. GRN 17 863 m3 (1 cale) / 1 041 evp - Grues 2 x 400 t - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1A) - Constr. 08.1997 (De Merwede / Royal IHC, Hardinxveld, Pays-Bas) - Propr./Gérant Spliethoff's (Amsterdam, Pays-Bas) - Opérat. BigLift  (Amsterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : cf. HAPPY RANGER (IMO 9139311 / 02.1998).

Entrée du patrouilleur nigérian tout neuf NNS SOKOTO / P193 le 14.10.2020 à 16h45. Il va accoster au poste BF01 du bassin à flot. Ce patrouilleur, de type FPB 110, est le troisième des quatre commandés au chantier sablais Ocea (les deux premiers livrés ont été le NNS NGURU / P187 et le NNS EKULU / P188). Il doit être embarqué prochainement sur un cargo à destination de Lagos.
NNS SOKOTO
NNS SOKOTO
NNS SOKOTO
NNS SOKOTO
NNS SOKOTO - Indicatif d'appel 5NOC - MMSI 657763000 - Patrouilleur - 35,00x7,10 m - TE 1,70 m - Deux moteurs MTU 16V2000 - Deux générateurs Caterpillar - Vmax 30 nd - Radars de navigation et de surveillance - Système Vigy Observer à télémétrie laser pour localiser les cibles en mer - Divers armements (canon 20 mm, deux mitrailleuses de 12,7 mm, etc.) - Emménagements pour 17 personnes (3 officiers / 8 marins / 6 personnels supplémentaires) - Autonomie 900 NM - Semi-rigide Zodiac embarqué - Constr. Ocea (Les Sables d'Olonne, France) - Propr./Gérant/Opérat. Marine nationale du Nigeria - Pav. NGA.

En provenance de Tarente (port des Pouilles, donnant sur la mer Ionienne, Italie), le cargo néerlandais MEDEMBORG touche La Rochelle le 14.10.2020 à 12h15. Il se dirige tout d'abord vers le quai Saint-Marc (poste SM01) où il va décharger 8 552 t de clinker (l'un des constituants du ciment), pour l'usine LafargeHolcim (ex Holcim) située en arrière du quai. Puis, le 17.10 en début de matinée, il déhalera jusqu'au poste CB01 du quai Chef de Baie afin de recharger ses cales, cette fois-ci avec 8 400 t de blé en vrac. Il appareillera le 20.10 à 17h00, à destination de Marin (port espagnol de Galice, au Nord de Vigo, proche de la frontière avec le Portugal).
MEDEMBORG
MEDEMBORG
MEDEMBORG
MEDEMBORG
MEDEMBORG (Delfzijl) - IMO 9142514 - Indicatif d'appel PBFP - MMSI 244850900 - Cargo de divers - 134,50x16,50x9,80 m - TE 7,12 m - JB 6 540 - JN 3 464 - PL 9 200 t - P 5 280 kW (mot. 4T-8cyl Stork-Wartsila 8L38 / hélice à pas variable) - V 16 nd - Prop. d'étrave (650 kW) - Générat. aux. 3 x 268 kW - Cap. GRN 13 086 m3 (2 cales) / 604 evp (dont 60 reefers) - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1A) - Constr. 05.1997 (Bijlsma Lemmer / Veka Group, Lemmer, Pays-Bas) - Propr. Wagenborg Shipping (Delfzijl, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Favoriet Shipmanagement (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex ARION (05.1997-06.2003). Sisterships : ARNE (IMO 9142564 / 02.1998) - BOZOK (IMO 9142540 / 01.1997) - KUNASHIR (IMO 9142588 / 06.1998 / Ex EGBERT WAGENBORG 11.2003-07.2012) - MERWEBORG (IMO 9142552 / 10.1997) - MISSISSIPPIBORG (IMO 9207508 / 01.2000) - MISSOURIBORG (IMO 9228978 / 12.2000) - MOEZELBORG (IMO 9180839 / 01.1999) - PARAMUSHIR (IMO 9190286 / 09.1999) - SHANTAR (IMO 9190274 / 05.1999) - SIMUSHIR (IMO 9179385 / 10.1998).



8 octobre 2020

Le cargo irlandais ARKLOW CASTLE appareille du quai Chef de Baie le 08.10.2020 à 18h30, à destination de Ellesmere Port (situé sur le canal de Manchester, au Nord-Ouest du Royaume-Uni). Il avait accosté au poste CB01 la veille à 21h00, en provenance de Santander (port de la côte Nord de l'Espagne, sur le golfe de Gascogne), venant charger 4 400 t de maïs en vrac.
ARKLOW CASTLE
ARKLOW CASTLE
ARKLOW CASTLE
ARKLOW CASTLE
ARKLOW CASTLE (Arklow) - IMO 9757101 - Indicatif d'appel EISF6 - MMSI 250004289 - Cargo de divers - 87,40x14,99x7,12 m - TE 6,26 m - JB 2 999 - JN 1 692 - PL 5 094 t - P 1 740 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (275 kW) - Générat. 1 x 340 kW / 2 x 166 kW / 1 x 80 kW - Cap. GRN 6 138 m3 (1 cale) - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1A) - Constr. 02.2017 (Ferus Smit BV, Westerbroek, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Arklow Shipping (Arklow, République d'Irlande) - Pav. IRL. Sisterships : cf. ARKLOW CLIFF (IMO 9757125 / 07.2017).

En provenance de Santander (au Nord de l'Espagne), le cargo irlandais ARKLOW ROGUE arrive au GPMLR le 08.10.2020 à 16h00. On le voit ici en train d'éviter dans le bassin à flot pour aller accoster en culant au poste BF09. Il vient charger 4 600 t de maïs en vrac. Prochain port touché : Londonderry, port d'Irlande du Nord, situé au N-O du pays, sur l'estuaire du fleuve Foyle qui joue le rôle de frontière entre les deux "Irlande" (ETD 09.10 à 19h30). Nous connaissons déjà ce caboteur pour l'avoir vu à Saint-Nazaire le 27.10.2016. Je redonne toutefois ses caractéristiques car il y a beaucoup de changements au niveau de ses sisterships.
ARKLOW ROGUE
ARKLOW ROGUE
ARKLOW ROGUE
ARKLOW ROGUE

ARKLOW ROGUE (Arklow) - IMO 9344526 - Indicatif d'appel EIGD - MMSI 250000962 - Cargo de divers - 89,99x14,00x7,15 m - TE 6,10 m - JB 2 999 - JN 1 639 - PL 4 933 t - P 1 800 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave 250 kW) - Générat. 1 x 320 kW / 2 x 168 kW - Cap. GRN 5 926 m3 (1 cale) / 150 evp - Panneaux de cales renforcés pour pouvoir embarquer des colis lourds en pontée - Constr. 03.2007 (Barkmeijer Stroobos BV, Stroobos, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Arklow Shipping (Arklow, Irlande) - Pav. IRL. Sisterships : ANNA (IMO 9361110 / 07.2008 / Ex BEAUMERIT 11.2011-10.2016) -  ARKLOW RAIDER (IMO 9344540 / 10.2007) - ARKLOW RAINBOW (IMO 9344497 / 01.2006) - ARKLOW RAVEN (IMO 9344538 / 06.2007) - ARKLOW REBEL (IMO 9291731 / 10.2005) - ARKLOW RIVAL (IMO 9344514 / 09.2006) - ARKLOW RULER (IMO 9344502 / 04.2006) - CELTIC VENTURE (IMO 9238399 / 02.2002 / Ex ARKLOW ROSE 02.2002-08.2016) - FEED RANA (IMO 9291705 / 04.2004 / Ex ARKLOW ROCK 04.2004-01.2018) - FEED ROGALAND (IMO 9291729 / 11.2004 / Ex ARKLOW RACER 11.2004-05.2019) - HAGLAND SAGA (IMO 9238404 / 02.2003 / Ex ARKLOW RIVER 02.2003-02.2011) - ORCANA (IMO 9353711 / 12.2006) - WILSON PERTH (IMO 9287766 / 01.2004 / Ex ARKLOW RESOLVE 01.2004-01.2020) - WILSON PORTO (IMO 9291717 / 07.2004 / Ex ARKLOW ROVER 07.2004-01.2020).


Le chimiquier / pétrolier italien ACQUAMARINA avait accosté au poste APES de l'appontement pétrolier le 06.10.2020 à 20h30, en provenance d'Anvers (Belgique). On le voit ici lors de son appareillage, le 08.10 à 12h00, retour à Anvers. Entre temps, il a déchargé 8 000 t de kérosène.
ACQUAMARINA
ACQUAMARINA
ACQUAMARINA
Sur sa cheminée, le logo de l'armement italien Finbeta SpA, fondé à Savone en 1937 par la famille Bertani pour transporter des produits pétroliers (fioul et kérosène). Puis au fil du temps, l'entreprise (troisième génération) s'est diversifiée avec le transport de produits chimiques, d'huiles végétales, etc. Sa flotte comprend actuellement six chimiquiers (de 7 000 à 14 000 tpl) : CEVDET A (IMO 9474450 / 11.2008) - GRANATO (IMO 9201774 / 06.2000) - SAPPHIRE (IMO 9114969 / 02.1997) - SMERALDO (IMO 9148570 / 02.1998) - TURCHESE (IMO 9220354 / 01.2000) et cet ACQUAMARINA (sistership du précédent).
ACQUAMARINA
ACQUAMARINA
ACQUAMARINA
ACQUAMARINA (Ancona) - IMO 9268631 - Indicatif d'appel IBJJ - MMSI 247102500 - Chimiquier / Pétrolier - 136,00x20,40x10,30 m - TE 8,037 m - JB 8 428 - JN 3 934 - PL 12 004 t - Ptot 6 600 kW (trois moteurs 4T-6cyl Wartsila 6R32 couplés à trois générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion entraînant une hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (760 kW) - Cap. 13 513 m3 (18 citernes) - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1A Super) - Constr. 05.2004 (Cantiere Navale Mario Morini, Ancone, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Finbeta SpA (Savone, Italie) - Pav. ITA. Sistership : TURCHESE (IMO 9220354 / 01.2000).

Courte escale à La Rochelle du supply SAPEUR le 08.10.2020 : arrivé de Brest à 06h00, il appareille du quai Lombard (poste AP02) le jour même à 11h00, retour à Brest. Il s'agit d'un navire AHTS (Anchor Handling Tug Supply Vessel), c'est-à-dire un navire remorqueur ravitailleur releveur d'ancres. C'est l'ancien ODIN VIKING (de l'armement norvégien Viking Supply Ships), racheté par le groupe français SeaOwl en 10.2019, lequel l'a rebaptisé SAPEUR. Il est ainsi passé du pavillon norvégien au pavillon français.
SAPEUR
SAPEUR
SAPEUR
SAPEUR
SAPEUR (Marseille) - IMO 9270397 - Indicatif d'appel FLYA - MMSI 228381900 - AHTS (Anchor Handling Tug Supply Vessel) - 74,20x16,90x8,00 m - TE 6,85 m - JB 2 725 - JN 817 - PL 2 870 t - Ptot 11 520 kW (quatre moteurs 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / deux hélices à pas variable) - V 10,5 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 3 x 883 kW dont deux en tunnel et un directionnel rétractable / arr. 1 x 883 kW en tunnel) - Générat. 2 x 2 240 kW / 2 x 300 kW - Traction au croc 180 t - Pont de travail de 546 m2 - Equipé pour la lutte anti-incendie Fire-Fighting 1) - Système de positionnement dynamique DP2 - Constr. 02.2003 (Havyard Group, Leirvik i Sogn og Fjordane, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. SeaOwl Group (Levallois-Perret, France) - Pav. FRA - Ex ODIN VIKING (05.2006-10.2019) - Ex A.H. SAN FRUTTUOSO (02.2003-05.2006).



Navires vus à Port Atlantique La Rochelle le 2 octobre 2020

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Dernière mise à jour - 14.02.2021

© Françoise Massard  
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