Marine marchande - Nouvelles au quotidien

Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abeille No. 5 - Aerandir - BBC Rio Grande - Beluga Gravitation - Besiktas Champion - Besiktas Galata - Besiktas Orient - Besiktas Pera - Chambon Tramontane - Clipper Macau - Courageux - Disney Dream - Disney Fantasy - Disney Magic - Disney Wonder - DPS Tramontane - Equinox Star - Excellent - Front Cougar - Gabrielle Scan - Hans - Harmony of the Seas - Hermione - King Seaways - Klipper Stream - Maersk Nautica - Maersk Nautilus - Maersk Navarin - Maersk Nectar - Maersk Neptune - Maersk Newton - Maersk Nucleus - Marina - Minerva Tychi - Napoleon Bonaparte - Nautic - Nautilus - Navarin - Nectar - Neptun - Newton - Nucleus - Olau Britannia - Olau Hollandia - Pride of Le Havre - Princess Seaways - Rhapsody - Riviera - Shtandart - Snav Adriatico - Snav Lazio - Snav Sardegna - Tanit - Torm Thor - TSM Hans - TSM Molene - Viking Constanza - Xin Qin Huang Dao -

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Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

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Fécamp le 24.06.2016 — Photos Gérard Né

Quelques autres photos (faites le 24.06.2016 au matin) du cargo néerlandais AERANDIR amarré au quai de Verdun à Fécamp depuis le 22.06.2016 à 12h00. Appareillage prévu ce jour vers 13h30. Sur la troisième photo, on aperçoit la flèche du Palais Bénédictine (Ce palais grandiose fut construit par l'architecte Camille Albert — formé à l'Ecole d'architecture de Genève et arrivé à Fécamp en 1882 — à la demande du riche négociant en vins Alexandre Le Grand, redécouvreur en 1863 de la célèbre "liqueur Bénédictine", initiée en 1510 par le moine bénédictin Dom Bernardo Vincelli qui, herborisant sur la falaise de Fécamp, eut l'idée de créer un élexir en distillant un mélange d'angélique, de mélisse et d'hysope et en y ajoutant de nombreuses épices orientales. Cet industriel était par ailleurs passionné d'art médiéval. Ce palais, qui mélange les styles Gothique et Renaissance — Albert était un émule d'Eugène Viollet-le-Duc — fut donc conçu dès l'origine comme une distillerie et un musée, ce qu'il demeure aujourd'hui).

Fécamp est un port de commerce, mais aussi et avant tout un port de pêche… comme le démontre la première photo ci-dessous. Sa flotte actuelle compte une quarantaine de bateaux qui pêchent harengs, maquereaux, soles, cabillauds, seiches, coquilles Saint-Jacques, etc. (une criée fut construite en 1987 par la Chambre de Commerce et d'Industrie). L'histoire du port de pêche de Fécamp est intimement liée à la "grande pêche" à Terre-Neuve et en Islande (voir son Musée des Terre-Neuvas et de la Pêche — cf. ici l'une de ses salles donnée à titre d' exemple — que j'ai eu l'occasion de visiter en 03.2007), période à laquelle le port comptait une centaine de voiliers armés à la pêche côtière et hauturière. L'église Saint-Etienne, dont on voit le clocher ci-dessous, est la paroisse des marins. Construite au début du XVIe siècle mais inachevée, cette église fut agrandie et sa façade complètement remaniée au cours du XIXe siècle. Son clocher actuel fut construit en style neo-gothique flamboyant (entre 1887 et 1904), sur les plans de l'architecte Camille Albert précemment cité. Chaque année, dans cette église, est encore célébré le "Saint-Pierre", en mémoire du "Grand Pardon" qui marquait le départ des terres-neuvas (marins et bateaux étaient bénis au cours d'une grande procession, avant leur départ pour la pêche à la morue sur les bancs de Terre-Neuve).

Quelques nouvelles de Sète (22.06.2016) — Photos Régis Zaïa

Nous avons vu récemment le remorqueur sétois TSM HANS à l'occasion de l'accostage du vraquier grec EQUINOX STAR. Voici quelques autres vues de ce remorqueur (première photo du 16.06.2016, les deux suivantes du 02.10.2015, la dernière du 24.10.2015). Sur celle de droite, on voit également le remorqueur CHAMBON TRAMONTANE qui est devenu le DPS TRAMONTANE depuis sa vente récente (04.2016) par la Compagnie Maritime Chambon à l'armement libanais Dynamic Port Services SAL. Ce remorqueur a donc définitivement quitté le port de Sète et il a troqué son pavillon français pourr un pavillon Saint-Vincent-et-Grenadines.

TSM HANS (Rouen) - IMO 8111922 - Indicatif d'appel FAD4411 - MMSI 227393830 - Remorqueur - 26,36x8,80x3,58 m - TE 2,804 m - JB 203 - JN 61 - PL 88 t - Ptot 1 280 kW (deux moteurs 4T-6cyl Kloeckner-Humboldt-Deutz SBA6M528 / deux propulseurs Z-Drive) - V 11 nd - Générat. aux. 2 x 35 kW - Traction au croc 27 t - Constr. 03.1982 (Muetzelfeldtwerft, Cuxhaven, Allemagne) - Gérant/Opérat. Thomas Services Maritimes (Rouen, France) - Pav. FRA - Ex HANS (1982-09.2015).

DPS TRAMONTANE (Kingstown) - IMO 7521778 - Indicatif d'appel J8B5428 - MMSI 375577000 - Remorqueur - 29,00x8,50x3,50 m - TE 2,81 m - JB 209 - Ptot 1 656 kW (deux moteurs 4T-6cyl Crepelle 6SN2 / deux propulseurs Voith-Schneider) - V 12,2 nd - Générat. aux. 2 x 55 kW - Traction au croc 30 t - Constr. 03.1977 (Ateliers et Chantiers de La Manche, Dieppe, France) - Propr./Gérant/Opérat. Dynamic Port Services SAL (Beyrouth, Liban) - Pav. VCT - Ex CHAMBON TRAMONTANE (06.2010-04.2016) - Ex COURAGEUX (09.1994-06.2010) - Ex ABEILLE No. 5 (03.1997-09.1994).

J'en profite pour présenter un autre tug du port de Sète, appartenant au même armement rouennaisThomas Services Maritimes / TSM, le remorqueur TSM MOLENE entré en service en 11.2015. On notera à cet égard que la Compagnie Maritime Chambon, après être intervenue plusieurs années à Sète, a cédé la place à TSM.

TSM MOLENE (La Cotiniere) - IMO 9798026 - Indicatif d'appel FAD4827 - MMSI 227397840 - Remorqueur - 20,35x8,20x3,60 m - TE 2,72 m - JB 134 - JN 40 - Ptot 2 080 kW (deux moteurs 4T-12cyl Mitsubishi S12R-MPTAW / deux hélices à pas fixe) - V 10 nd - Générat. aux. 2 x 36 kW - Constr. 11.2015 (Machinefabriek Padmos Stellendam, Stellendam, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Thomas Louis / Groupe TSM (Rouen, France) - Pav. FRA.

Ci-dessous, le transbordeur italien EXCELLENT avec ses nouvelles décorations de coque (photo du 20.06.2016). à comparer à la précédente "robe" (deuxième photo). Ce nouveau type de coque a été initié avec le SNAV SARDEGNA (troisième photo). Le ferry EXCELLENT assure la ligne Sète - Tanger, tandis que deux plus petits ferries, le SNAV SARDEGNA et le RHAPSODY (ci-dessous à droite) — ex NAPOLEON BONAPARTE — assurent eux la ligne Sète - Nador.


EXCELLENT (20.06.2016)	EXCELLENT (18.06.2012)	SNAV SARDEGNA (03.11.2015)	RHAPSODY (28.12.2015)

EXCELLENT (Palermo) - IMO 9143441 - Indicatif d'appel IBBE - MMSI 247279000 - Transbordeur (Passagers / Véhicules) - 202,78x26,80x19,45 m - TE 6,74 m - JB 39 777 - JN 19 176 - PL 7 300 t - Ptot 25 952 kW (quatre moteurs 4T-8cyl Wartsila 8R46A / deux hélices à pas varaible) - V 23 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 000 kW) - Générat. aux. 3 x 2 340 kW - Cap. 1 456 passagers avec couchettes (387 cabines) / 544 passagers sans couchettes / 800 voitures (2 000 m de linéaire garage) - Constr. 08.1998 (Nuovi Cantieri Apuania, Carrara, Italie) - Propr. Mediterranean Shipping Company / MSC (Genève, Suisse) - Gérant/Opérat. GNV (Grandi Navi Veloci) / (Gênes, Italie) / Filiale MSC - Pav. ITA.

SNAV SARDEGNA (Napoli) - IMO 8712518 - Indicatif d'appel IBUB - MMSI 247163900 - Transbordeur (Passagers / Véhicules) - 161,25x29,00x18,93 m - TE 6,526 m - JB 33 336 - JN 17 001 - PL 4 100 t - Ptot 19 600 kW (quatre moteurs 4T-8cyl Sulzer-Zaklady Urzadzen Technicznych Zgoda 8ZAL40S / deux hélices à pas variable) - V 19 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 400 kW) - Générat. 4 x 1 890 kW / 1 x 532 kW - Cap. 1 354 passagers avec couchettes (411 cabines) / 391 passagers sans couchettes / 538 voitures (1 440 m de linéaire garage) - Equipage 133 - Constr. 09.1989 (Schichau Seebeckwerft, Bremerhaven, Allemagne) - Gérant/Opérat. SNAV (Societa Navigazione Alta Velocita, Naples, Italie) / Filiale Ferries de MSC (Genève, Suisse) - Pav. ITA - Ex PRIDE OF LE HAVRE (05.1994-12.2005) - Ex OLAU HOLLANDIA(09.1989-05.1994). Sisterships : KING SEAWAYS (IMO 8502406 / 02.1987) - PRINCESS SEAWAYS (IMO 8502391 / 05-1986) - SNAV ADRIATICO (IMO 8416308 / 04.1986) - SNAV LAZIO (IMO 8712520 / 05.1990 / / Ex OLAU BRITANNIA) .

Cargo néerlandais AERANDIR à Fécamp le 22.06.2016 — Photos Christian Maheut

		Le cargo AERANDIR est venu livrer de la pâte à papier.
		AERANDIR (Woudsend) - IMO 9462744 - Indicatif d'appel PBUE - MMSI 244144000 - Cargo de divers - 88,60x12,50x7,00 m - TE 5,42 m - JB 2 545 - JN 1 460 - PL 3 850 t - P 1 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK- Caterpillar 8M20 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. aux. 1 x 348 kW / 1 x 140 kW / 1 x 62 kW - Cap. 5 250 m³ (1 cale) / 188 evp - Constr. 09.2009 (AD Brodogradiliste Sava, Macvanska Mitrovica, Serbie (coque) / Damen BV Shipyards, Bergum, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Wagenborg Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Navire-catalogue : plus d'une quarantaine de sisterships.

Escale inaugurale à Marseille du paquebot HARMONY OF THE SEAS (21.06.2016) — Photos Emmanuel Bonici

Depuis son accostage à Barcelone le 05.06.2016 au matin, à l'issue de son voyage inaugural, le tout nouveau paquebot géant HARMONY OF THE SEAS a pris ce port catalan comme port d'attache pour sa première saison estivale, et ce jusqu'au 16.10.2016. Durant cette période, il proposera des croisières d'une semaine Barcelone - Barcelone, avec des escales à Palma de Majorque (Iles Baléares), Marseille, La Spezia (à environ 80 km de Pise et de Florence), Civitavecchia (le port de Rome) et Naples (avec sa superbe baie abritant l'île de Capri). Puis il rejoindra son vrai port d'attache, Fort Lauderdale (port associé à celui de Miami). A partir de début novembre, il naviguera donc dans les Caraïbes.

Dans le cadre de ses premières rotations en Méditerranée, le plus gros paquebot du monde devait faire son escale inaugurale à Marseille le 14.06.2016. Mais eu égard à des mouvements de grèves et à certains débordements qui avaient eu lieu en marge d'un match de l'Euro, l'armement Royal Caribbean Line a préféré éviter le port phocéen. C'est donc finalement le 21.06 que l'HARMONY OF THE SEAS a touché le port du GPMM pour la première fois. C'est malheureusement sous un ciel grisâtre, sans lumière, qu'il arrive devant la passe nord à 8h15.

Il évite à l'extérieur du port devant la passe (qui est en cours d'élargissement), puis comme on le voit ci-dessus il se met à quai en culant jusqu'au poste 183. Le vent est nul et sa mise à quai sans assistance de remorqueurs semble d'une facilité déconcertante (mais, bien sûr, il utilise ses propulseurs transversaux, quatre en tout, de 5 500 kW chacun).

En cours de matinée, un exercice de sécurité a été effectué, et toutes les embarcations bâbord ont été mises à l'eau.

Juste après l'accostage de l'HARMONY OF THE SEAS, arrive le transbordeur TANIT qui, pour aller accoster au poste 5, passe à coté du paquebot (photos ci-dessous). Là on se rend compte du gigantisme de ce dernier. Pourtant, le RoPax tunisien, entré en service en 2012, est déjà un grand navire (210 m de long, 52 645 ums de jauge brute), capable d'embarquer jusqu'à 3 200 passagers et 1 060 voitures. mais il paraît bien petit quand même à côté de ce géant des mers. L'HARMONY OF THE SEAS a appareillé ce 21.06 à 18h00 en direction de la Spezia. Il reviendra tous les mardis à Marseille durant l'été.

HARMONY OF THE SEAS (Nassau) - IMO 9682875 - Indicatif d'appel C6BX8 - MMSI 311000396 - Paquebot de croisières - 361,80x47,00x22,60 m (largeur de 47 m à la ligne de flottaison, mais celle-ci atteint 66 m au niveau des superstructures) - TE 9,30 m - JB 225 282 - PL 15 000 t - P 96 000 kW (six moteurs Wartsila (dont deux 4T-16cyl 16V46 et quatre 4T-12cyl 12V46) couplés à six générateurs alimentant trois Azipods (de 20 000 kW chacun) - V 23 nd - Prop. d'étrave (4 x 5 500 kW) - Cap. 6 360 passagers (2 747 cabines) - Equipage 2 380 - Ponts passagers 16 - 60 000 m² d'espaces publics - Livrable 05.2016 (STX France, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant/Opérat. Royal Caribbean Cruises (Miami, Etats-Unis) - Pav. BHS. Sisterships : ALLURE OF THE SEAS (IMO 9383948 / 10.2010) - OASIS OF THE SEAS (IMO 9383936 / 10.2009), plus un quatrième paquebot encore sous son nom de chantier B34 (IMO 9744001) livrable en 06.2018 par le chantier nazairien.

Dans un tout autre domaine, la Forme 10 de Marseille (465 m de long pour 85 m de large, 11 m de tirant d'eau, plus grande de Méditerranée et troisième plus grande du monde / cf. plan) a été, comme on le voit ci-dessous, partiellement remise en eau le 20.06.2016. Elle avait été vidée fin 2013, et un nouveau bateau-porte en béton précontraint (87,35 x 15 x 13,5 m) y a été construit, comme les blocs de la digue du large. Cette forme de radoub devrait être de nouveau opérationnelle au printemps 2015, mais lors de la mise sous contrainte des câbles de précontrainte (que l'on voit ici), des problèmes imprévus sont survenus, repoussant l'entrée en service de la forme. L'étanchéité du bateau-porte est désormais parfaite et la forme doit être complètement remplie et ouverte le 24.06.

Le bateau-porte sera amarré à l'intérieur de la forme remise en eau, pour des travaux de finition, tandis que les blocs de la digue seront transférés au poste 123 de la digue du large pour être terminés à flot, et ceci à cause du tirant d'eau qu'ils présenteront une fois achevés.

Quelques nouvelles de Sète (16 et 21.06.2016) — Photos Régis Zaia

Ci-dessous, le vraquier grec EQUINOX STAR (vu à La Rochelle le 20.03.2013) arrivant à Sète le 16.06.2016 vers 16h00, en provenance de Santos (Etat de Sao Paulo, Brésil). Il vient décharger des tourteaux de soja. Il est aidé dans sa manœuvre de mise à quai par le remorqueur TSM HANS.

EQUINOX STAR (George Town) - IMO 9503976 - Indicatif d'appel ZGBW3 - MMSI 319756000 - Vraquier - 197,00x32,26x18,10 m - TE 12,676 m - JB 33 232 - JN 19 143 - PL 58 680 t - P 8 630 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Dalian 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. 73 679 m³ (5 cales) - Grues 4 x 30,5 t - Constr. 08.2011 (Nantong Cosco Khi Ship Engineering / NACKS, Nantong, Chine) - Propr.Gérant/Opérat. Equinox Maritime (Athènes, Grèce) - Pav. CYM. Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships.

		Ci-contre, le cargo danois CLIPPER MACAU venu livrer le 21.06.2016 des catamarans construits en Afrique du Sud. Il a accosté le 20.06 à 22h00, en provenance du Cap. Ce cargo est équipé de trois grues de 60 t de capacité unitaire de levage.
		CLIPPER MACAU (Saint John's) - IMO 9368326 - Indicatif d'appel V2DM3 - MMSI 305256000 - Cargo de divers - 143,00x21,50x13,30 m - TE 9,69 m - JB 11 864 - JN 5 650 - PL 17 110 t - P 7 800 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L46B / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. aux. 1 x 800 kW / 3 x 450 kW - Cap. GRN 19 828 m³ (2 cales) / 962 evp (dont 60 reefers) - Grues 3 x 60 t - Constr. 07.2008 (Hudong-Zhonghua Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Gérant/Opérat. Thorco Shipping (Hellerup, Danemark) - Pav. ATG - Ex GABRIELLE SCAN (12.2011-10.2012) - Ex BBC RIO GRANDE (09.2008-12.2011) - Ex BELUGA GRAVITATION (07.2008-09.2008). Plus d'une trentaine de sisterships.

Arrivée à Antifer, le 18.06.2016, du pétrolier NEPTUN, un 300 000 tpl — Photos Gérard Né

Le transport de crude belge NEPTUN est arrivé sur rade du Havre le 03.06.2016 en soirée, en provenance du terminal pétrolier égyptien de Sidi Kerir (situé au sud-ouest d'Alexandrie), mais il n'embarque le pilote que le 18.06 à 08h30. On le voit donc ici lors de son arrivée au terminal d'Antifer le 18.06 vers 10h45.

Pas moins de quatre remorqueurs sont nécessaires pour sa manœuvre d'évitage et de mise à quai vers 12h00. Il vient livrer 285 715 t de pétrole brut. Appareillage prévu le 21.06 à 23h00, destination "à ordres".

NEPTUN (Majuro) - IMO 9312511 - Indicatif d'appel V7HB4 - MMSI 538005796 - Pétrolier (transport de brut) - 332,99x58,00x31,00 m - TE 22,70 m - JB 159 911 - JN 103 993 - PL 307 284 t - P 29 400 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-Doosan 7RT-flex84T / hélice à pas fixe) - V 16,1 nd - Générat. aux. 3 x 1 200 kW - Cap. 334 615 m³(15 citernes) - Constr. 07.2007 (Dalian Shipbuilding Industry Co, Dalian, Chine) - Propr./Gérant Euronav (Anvers, Belgique) - Pav. MHL - Ex MAERSK NEPTUNE (07.2007-07.2014). Sisterships : NAUTIC (IMO 9323948 / 2008 / Ex MAERSK NAUTICA 04.2008-06.2014) - NAUTILUS (IMO 9312494 / 2006 / Ex MAERSK NAUTILUS 12.2006-02.2014) - NAVARIN (IMO 9312509 / 2007 / Ex MAERSK NAVARIN 04.2007-05.2014) - NECTAR (IMO 9323936 / 2008 / Ex MAERSK NECTAR 01.2008-07.2014) - NEWTON (IMO 9358292 / 2009 / Ex MAERSK NEWTON 02.2009-06.2014) - NOBLE (IMO 9358280 / 2008 / Ex MAERSK NOBLE 09.2008-07.2014) - NUCLEUS (IMO 9322293 / 2007 / Ex MAERSK NUCLEUS 10.2007-02.2014).

D'autres navires (dont certains en première escale) présents au Havre le 15.06.2016

La déconstruction du ZORTÜRK à Saint-Nazaire se poursuit : état au 16.06.2016 — Photos Christophe Dedieu

Quelques-uns des navires en escale au Havre le 15.06.2016 — Photos Gérard Né

Double escale de paquebots au Havre ce 15.06.2016. Arrivant de Southampton (Grande-Bretagne), le paquebot américain MARINA se présente sur rade du Havre aux alentours de 05h00 et embarque aussitôt le pilote. Il passe la digue d'entrée du port 40 min plus tard et se dirige vers le quai Pierre Callet à la Pointe de Floride. Appareillage le soir même à 20h00, à destination de Zeebrugge (Belgique).

MARINA (Majuro) - IMO 9438066 - Indicatif d'appel V7SK2 - MMSI 538003668 - Paquebot de croisières - 239,30x32,19x37,07 m - TE 7,60 m - JB 66 084 - JN 29 151 - PL 7 662 t - Ptot 42 000 kW (quatre moteurs Wartsila couplés à quatre générateurs (dont deux de 12 600 kW et deux de 8 400 kW) alimentant deux moteurs électriques (de 12 000 kW) qui entraînent deux hélices à pas fixe) - V 19,5 nd - Deux propulseurs d'étrave - Cap. 1 260 passagers (629 cabines) - Constr. 01.2011 (Fincantieri, Gênes, Italie) - Propr./Gérant Norwegian Cruise Line / NCL (Miami, Etats-Unis) - Opérat. Oceania Cruises (Miami, Etats-Unis) - Pav. MHL. Sisterhip : RIVIERA (IMO 9438078 / 04.2012).

Puis arrive vers 6h15 le paquebot DISNEY MAGIC, également américain, en provenance de Dublin (Irlande). Il accoste directement, sans éviter, au quai Roger Meunier (Pointe de Floride). Il appareillera le soir même vers 23h00 pour St-Peter (Guernesey, Iles Anglo-Normandes).

Comme son look le laisse deviner, le "paquebot de Disney" (de nombreux espaces et des animations plongent les croisiéristes — petits et grands — dans l'univers des grandes productions du célèbre studio américain durant la croisière) n'est pas récent (il est sorti des chantiers Fincantieri mi-1998), mais c'est la première fois qu'il touche la "Cité Océane". Il devrait y revenir l'année prochaine. Tous les grands personnages de Disney sont présents à bord, et bien sûr Mickey ! Ce paquebot fut le premier de la branche Disney Cruise Line du groupe américain, mais elle en possède trois autres : le DISNEY WONDER (IMO 9126819 / 06.1999) et deux plus récents : les sisterships DISNEY DREAM (IMO 9434254 / 12.2010) et DISNEY FANTASY (IMO 9445590 / 02.2012), plus gros puisque pouvant embarquer jusqu'à 4 000 passagers (1 250 cabines). La flotte devrait s'agrandir puisque DCL a annoncé en 03.2016 avoir commandé à Meyer Werft (Papenburg, Allemagne) deux nouveaux paquebots — toujours orientés familles — livrables en 2021 et 2023.

Sur la photo de droite ci-dessous, prise à l'amont du sas Quinette de Rochemont, le panorama s'ouvre : l'avant-port avec le MARINA amarré au quai Pierre Callet, le DISNEY MAGIC côté quai Roger Meunier, la digue Sud au fond puis la Capitainerie vers la droite surmontée de sa vigie, et enfin l'ancienne gare maritime de la compagnie Irish Ferries.

DISNEY MAGIC (Nassau) - IMO 9126807 - Indicatif d'appel C6PT7 - MMSI 308516000 - Paquebot de croisières - 294,06x32,25x11,00 m - TE 8,00 m - JB 83 969 - JN 54 280 - PL 8 452 t - Ptot 58 250 kW (cinq moteurs 4T-16cyl Sulzer-Wartsila 16ZAV40S couplés à cinq générateurs (de 11 180 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 19 000 kW chacun) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 21,5 nd - Cinq propulseurs transversaux (av. 3 x 1 800 kW / arr. 2 x 1 800 kW) - Cap. 2 834 passagers (915 cabines) - Equipage 915 - Constr. 06.1998 (Fincantieri, Ancona (section avant) et Breda-Venezia (section arrière), Italie) - Propr. Walt Disney World (Lake Buena Vista, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Magical Cruise Co (Lake Buena Vista, Etats-Unis) - Pav. BHS.

Vers 7h00 le 15.06.2016 toujours, entrée du petit pétrolier / chimiquier turc BESIKTAS GALATA en provenance de Bayonne (l était arrivé sur rade le 12.06 dans la matinée) ; on le voit dans l'avant-port (première photo), puis en sortie de l'écluse François 1er (deuxième photo), pour accostage à Jonction 1. Il appareillera le soir même peu avant minuit à destination de Gand (Belgique). Sur la photo de droite, le pétrolier / chimiquier danois TORM THOR que nous avons vu accoster à CIM 7 le 13.06.2016 à 19h30 (il était sur rade depuis le 25.05.2016 après-midi). Appareillage le soir même du 15.06.

BESIKTAS GALATA (Valletta) - IMO 9535539 - Indicatif d'appel 9HA2226 - MMSI 248178000 - Pétrolier / Chimiquier - 98,71x14,10x7,20 m - TE 5,80 m - JB 2 974 - JN 1 192 - PL 4 121 t - P 1 710 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M20C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (350kW) - Générat. 3 x 365 kW / 1 x 232 kW / 1 x 99 kW - Cap. 4 174 m³ (11 citernes) - Constr. 12.2009 (Besiktas Shipyard, Altinova - Yalova, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Besiktas Shipping Group (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT. Sisterships : BESIKTAS CHAMPION (IMO 9535541 / 04.2010) - BESIKTAS ORIENT (IMO 9517446 / 08.2009) - BESIKTAS PERA (IMO 9517458 / 08.2009).

Amarré au poste 10 de la CIM, le pétrolier tout neuf (entré en service en 03.2016) FRONT COUGAR (première photo) que nous avons vu arriver le 13.06.2016 vers 18h, en provenance de Ruwais (Emirats Arabes Unis). Sur les deux photos suivantes, le chimiquier / pétrolier grec MINERVA TYCHI en opération à Jonction 3 (il est arrivé au GPMH le 13.06.2016 vers 21h00). Appareillage pour Rotterdam de ce navire, récent lui aussi, le 16.06 en milieu de nuit.

En opérations au quai de l'Atlantique ce 15.06.2016, le porte-conteneurs chinois XIN QIN HUANG DAO (photo de gauche) arrivé de Hambourg (Allemagne) le 14.06.2016 en début de soirée. Il appareillera le 16.06 au soir pour Fos-sur-Mer, après un passage à Port 2000 (quai du Havre). Vers 08h00 ce 15.06.2016, arrivée du roulier VIKING CONSTANZA, en provenance de Southampton. C'est d'ailleurs dans ce port britannique que je l'ai tout récemment photographié (le 29.05.2016) lors de mon embarquement à bord du paquebot HARMONY OF THE SEAS. Il appareillera pour Santander (Espagne) ce 15.06 vers 20h00.

Enfin, en navigation dans le chenal, le cargo frigorifique KLIPPER STREAM, arrivant de Portsmouth (Grande-Bretagne). C'est un habitué du GPMH où nous l'avons vu par exemple le 23.03.2016, en sortie. Appareillage le soir même vers 19h00, cap sur Kingston (Saint-Vincent-et-Grenadines).

Quand la frégate SHTANDART de Pierre Le Grand
remplace celle de Louis XIV, l'HERMIONE, à Rochefort

Photos Francis Le Corre

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Dernière mise à jour - 29.10.2017

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