Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abdulrazzak A - Abdulrazzak-A - Adrian Schulte - Adriatic Gas - Alessa - Al Khor - Anton Schulte - APL Illinois - APL Jakarta - Arctic Gas - AS Federica - Astra - Astrid Schulte - Atlantic Gas - Atlantic Klipper - Balearic Gas - Baltic Klipper - Bellavia - Berg - Bering Gas - Blue Crystal - Blue Emerald - Blue Line - Blue Moon - Bonito - Box Queen - Breede - Caimfreighter - Celtic Gas - Cened - CK Glory - CMA CGM Fort St Louis - Cosco Indonesia - Cosco Japan - Cosco Korea - Cosco Malaysia - Cosco Philippines - Cosco Prince Rupert - Cosco Thailand - Cosco Vietnam - Crystal Serenity - CSL Melbourne - Dimitris S - Dingxianghai - Dominica - Ecubea - Emirates Kabir - Endeavour - Excellent - Fantastic - Fenghai - First Bloom - F.M. Spiridon - Gamtoos - Globetrotter - Great Scenery - Hai Kuo - Hokkaido Bulker - Ilse Wulff - Josco Nanjing - Josco Suzhou - Kaptan Husameetin - Karen Danielsen - Kei - Kowie - Leale - Lianhuahai - Lucie Schulte - Maersk Diadem - Maersk Norwich - Majestic - Maran Artemis - Marie Delmas - Medatlantic - Megrez - Nabeul - Nando - Nantor - Navdhenu - Navig8 Malou - Nemtas-2 - Ocean Fleet - Ocean Fleet 1 - Octavia - Pacific Gas - Phalia - Princess Hiyam - Pyxis Malou - RDO Concert - RDO Concord - Silver Whisper - Star Caribbean - Texas - Tika - Tjongerwal - Tonghai - Umgeni - Vecht Trader - Vera Mukhina - Viktoria Wulff - Vilaro - Vinlandia - Washington - Westphalia -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Quelques nouvelles de Sète (28.09.2016) — Photos Régis Zaïa
Trois livestocks à quai à Sète ce 28.09.2016, tous d'anciens cargos du milieu des années 1970, convertis en transporteurs de bêtes sur pieds ces dernières années. Le F.M. SPIRIDON (deux premières photos), construit comme cargo en 1973 pour l'armement russe Northern Shipping Company (NSC, Arkhangelsk), sous le nom de VERA MUKHINA, fut transformé en livestock en 2008 pour l'armement honduro-libanais Murr Shipping SA. Il a accosté à Sète le 27.09.2016 au matin, en provenance de Misurata (port lybien situé à 200 km au S-E de Tripoli). Il est venu charger des bovins et des buffles. Sur les deux photos suivantes, un autre livestock, émirati celui-là, le PRINCESS HIYAM. Nous le connaissons déjà pour l'avoir vu le 20.04.2012, mais c'était alors un cargo opéré par l'armement syrien Alanam Maritime Agency et naviguait sous pavillon cambodgien. Il a changé de nom une douzaine de fois depuis son entrée en service en 1975 (cf. infra).
F.M. SPIRIDON
F.M. SPIRIDON
PRINCESS HIYAM
PRINCESS HIYAM
F.M. SPIRIDON (Lomé) - IMO 7300992 - Indicatif d'appel 5VDO4 - MMSI 671637000 - Transporteur de bétail (Ex cargo) - 97,31x16,21x7,70 m - TE 6,38 m - JB 3 527 - JN 1 622 - PL 4 054 t - P 2 832 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Valmet 5-50VT2BF-110 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Constr. 06.1973 (Hollming Oy, Rauma, Finlande) - Propr./Gérant/Opérat. Murr Shipping SA (Tegucicalpa, Honduras / Beyrout, Liban) - Pav. TGO - Ex VERA MUKHINA (06.1973-03.2008).
PRINCESS HIYAM (Lomé) - IMO 7405089 - Indicatif d'appel 5VDW8 - MMSI  671700000 - Transporteur de bétail (Ex cargo converti fin 2012) - 79,51x13,62x6,66 m - TE 5,54 m - JB 1995 - JN 1 044 - PL 3 148 t - P 1 765 kW (mot. 4T-8cyl MaK 8MU452AK / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Générat. aux. 3 x 72 kW - Constr. 11.1975 (Martin Jansen GmbH, Leer, Allemagne) - Gérant/Opérat. Arwad Trading FZE (Ras al Khaimah, Emirats Arabes Unis) - Pav. TGO - Ex ABDULRAZZAK A (06.2003-11.2010) - Ex ABDULRAZZAK-A (09.2002-06.2003) - Ex TIKA (12.2001-09.2002) - Ex ECUBEA (01.1999-12.2001) - Ex DOMINICA (1996-1999) - Ex BLUE LINE (1994-1996) - Ex VILARO (1989-1994) - Ex MEGREZ (1988-1989) - Ex CENED (1987-1988) - Ex TJONGERWAL (1982-1987) - Ex CAIMFREIGHTER (1975-1982).

Le troisième livestock est le BLUE MOON. Arrivant d'Alger, il a touché Sète le 27.09.2016 peu avant 08h00. Il vient charger des bovins. Sur les trois photos suivantes, le vraquier libanais DIMITRIS S qui a accosté à Sète le 24.09.2016 à 08h30, en provenance d'Odessa (port ukrainien sur la mer Noire), pour y livrer une cargaison de graines de colza. Des photos de ce navire en route sur la Seine, vu du pont de Tancarville le 21.08.2014, sont consultables  ici). Il est équipé de quatre puissantes grues (de 30 t SWL — Safe Working Load — de capacité de levage unitaire).
BLUE MOON
DIMITRIS S
DIMITRIS S
DIMITRIS S
BLUE MOON - IMO 7396630 - Indicatif d'appel 9OYK - MMSI 676282000 - Transporteur de bétail (Ex cargo converti début 2012) - 83,44x14,13x6,15 m - TE 5,07 m - JB 2 504 - JN 1 428 - PL 3 016 t - P 1 471 kW (mot. 4T-8cyl MaK 8M452AK / hélice à pas fixe) - V 12,5 nd - Générat. aux. 2 x 80 kW - Constr. 09.1975 (E.J. Smit & Zoon's Scheepswerven BV, Westerbroek, Pays-Bas) - Propr. Blue Moon Marine Trading (Beyrouth, Liban) - Gérant/Opérat. Rania Marina (Beyrouth, Liban) - Pav. COD - Ex KAPTAN HUSAMEETIN (11.2009-12.2010) - Ex FIRST BLOOM (09.2008-11.2009) - Ex OCEAN FLEET 1 (01.2003-06.2008) - Ex OCEAN FLEET (01.1983-01.2003) - Ex KAREN DANIELSEN (09.1975-01.1983).
DIMITRIS S (Majuro) - IMO 9279836 - Indicatif d'appel V7DA3 - MMSI 538006436 - Vraquier - 189,96x32,20x16,50 m - TE 11,623 m - JB 28 171 - JN 16 065 - PL 48 821 t - P 7 700 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Diesel United 6RTA48T / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 520 kW - Cap. GRN 61 553 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 05.2004 ((IHI Marine United, Yokohama, Japon) - Gérant/Opérat. Order Shipping Co (Le Pirée, Grèce) - Pav. MHL - Ex STAR CARIBBEAN (05.2004-11.2004) - Lancé comme ENDEAVOUR (02.2004). Une quinzaine de sisterships : cf. NEMTAS-2 (IMO 9299915 / 01.2005).

Peu fréquente à Sète, double escale de car-ferries au môle Masselin le 26.09.2016 : les MAJESTIC et EXCELLENT, de l'armement italien Grandi Navi Veloci et qui assurent tous les deux la ligne régulière Sète - Tanger. Le MAJESTIC sort d'arrêt technique programmé avec, entre autres travaux effectués, l'ajout de caissons de stabilité à l'arrière du navire, comme on le voit sur les deux photos de droite.
MAJESTIC & EXCELLENT
MAJESTIC & EXCELLENT
MAJESTIC
MAJESTIC
MAJESTIC (Palermo) - IMO 9015735 - Indicatif d'appel IBAM - MMSI 247142000 - Transbordeur (Passagers / Véhicules) - 188,15x26,80x8,30 m - TE 6,69 m - JB 32 777 - JN 15 239 - PL 6 875 t - Ptot 23 040 kW (quatre moteurs 4T-8cyl Sulzer 8ZAL40S / deux hélices à pas variable) - V 23 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. aux. 3 x 2 150 kW / 1 x 470 kW - Cap. 1 281 passagers avec couchette (339 cabines) / 219 passagers sans couchette / 60 couchettes pour chauffeurs / 760 voitres (1 844 m de linéaire garage) - Equipage 169 - Constr. 05.1993 (Nuovi Cantieri Apuania SpA, Carrare, Italie) - Propr. MSC (Genève, Suisse) - Gérant/Opérat. Grandi Navi Veloci (Gênes, Italie) - Pav. ITA. Sisterships : cf. FANTASTIC (IMO 9100267 / 05.1996).
EXCELLENT (Palermo) - IMO 9143441 - Indicatif d'appel IBBE - MMSI 247279000 - Transbordeur (Passagers / Véhicules) - 202,78x26,80x19,45 m - TE 6,74 m - JB 39 777 - JN 19 176 - PL 5 972 t - Ptot 25 952 kW (quatre moteurs 4T-8cyl Wartsila 8R46A / deux hélices à pas varaible) - V 23 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 000 kW) - Générat. aux. 3 x 2 340 kW - Cap. 1 456 passagers avec couchettes (387 cabines) / 544 passagers sans couchettes / 800 voitures (2 000 m de linéaire garage) - Constr. 08.1998 (Nuovi Cantieri Apuania, Carrara, Italie) - Propr. Mediterranean Shipping Company / MSC (Genève, Suisse) - Gérant/Opérat. GNV (Grandi Navi Veloci) / (Gênes, Italie) / Filiale MSC - Pav. ITA.

Ci-après, les chimiquiers italiens LEALE et VINLANDIA.
LEALE
LEALE
VINLANDIA
LEALE (Palermo) - IMO 9404637 - Indicatif d'appel ICIQ - MMSI 353830000 - Chimiquier - 112,11x16,80x9,20 m - TE 7,381 m - JB 4 831 - JN 2 165 - PL 7 312 t - P 4 000 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L32/40 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. aux. 1 x 800 kW / 3 x 480 kW - Cap. 7 800 m3 (10 citernes) - Constr. 11.2008 (Cant. Nav. de Poli, Pellestrina, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Elbana di Navigazione S.p.A (Piombino, Italie) - Pav. ITA.
VINLANDIA (Panama) - IMO 7800100 - Indicatif d'appel H8RO - MMSI 353830000 - Chimiquier - 103,40x14,50x6,60 m - TE 5,539 m - JB 2 808 - JN 1 063 - PL 3 847 t - P 2 650 kW (mot. 4T-9cyl MaK 9M453AK / hélice à pas fixe) - V 13,7 nd - Cap. 3 300 m3 (16 citernes) - Constr. 03.1979 (Ernst Menzer-Werft, Geesthacht, Allemagne) - Gérant/Opérat. Adorsea (Palerme, Italie) - Pav. PAN - Ex NANDO (1995-06.2004) - Ex NABEUL (03.1979-1995).


Quelques navires photographiés au Canada,
dans le bassin du Saint-Laurent

(09.2016)

Photos Yannick Le Bris


Ferraillage prochain de deux PCs, les WESTPHALIA et VIKTORIA WULFF, après seulement 13 et 10 ans de service respectivement

Nous avons vu le porte-conteneurs WESTPHALIA en escale à Kingston (Jamaïque) le 12.07.2016 (deux premières photos). Il naviguait alors sous pavillon libérien, pour le compte de l'armement hambourgeois Hammonia Reederei. Il vient de changer de nom, s'appelant désormais PHALIA, sous pavillon des Comores. Pour un navire de même pas 13 ans d'âge, on aurait pu s'attendre à un classique changement d'armateur. Mais non, c'est son nom de fin de vie, puisqu'il vient d'être déclaré "To Be Broken Up" le 15.09.2016. Il était opéré par l'armement marseillais CMA CGM jusqu'en 08.2016. Sur les deux photos suivantes (de Marc Piché et Koos Biesheuvel), le porte-conteneurs VIKTORIA WULFF qui est entré en service en 11.2006, soit il y a moins de dix ans. Il vient pourtant lui aussi d'être mis en vente (16.09.2016) par son armateur allemand Reederei Hermann Wulff (basé à Glückstadt, sur la rive droite de l'Elbe, entre Cuxhaven et Hambourg, voir ici quelques photos de ces 120 km qui séparent Hambourg de la mer du Nord). Ces deux PCs ont en commun d'être des "Panamax", cad des PCs de "petite taille" compatible avec les anciennes écluses de Panama (les chambres des écluses d'origine du canal — aussi bien celles de Gatun, côté Atlantique, que celles de Pedro Miguel et Miraflores, côté Pacifique — mesurent 304,8 m de long et 33,5 m de large), soit des navires mesurant au maximum 294 m de long pour 32 m de large et 12 m de tirant d'eau, capables d'embarquer en gros entre 3 000 et 5 000 evp. Dans le contexte actuel de surcapacité dans le secteur du shipping conteneurisé (dans le cadre plus général de stagnation économique au niveau mondial, voire de récession dans certains pays) entraînant une baisse structurelle des taux de fret, le démantèlement fait partie des variables d'ajustement du secteur (Alphaliner indique que les PCs équivalent à 27 % des tonnages envoyés à la casse durant le début de l’année 2016, contre seulement 13 % en 2015). Comme la grande majorité de ces "4 000 evp" (en moyenne) est de construction relativement récente, l'accélaration du démantèlement des PCs de cette taille correspond mécaniquement à un rajeunissement considérable de l'âge moyen des navires ferraillés. La demande d'acier en Asie étant toujours aussi forte, il est donc plus rentable pour les armements de vendre leurs petites unités à la tonne d'acier et de favoriser leurs plus grosses unités (plus le navire est grand, moins le transport est coûteux, c'est l'effet d'échelle), phénomène facilité par l'entrée en service depuis 06.2016 des nouvelles écluses de Panama (inaugurées le 26.06.2016, et qui peuvent désormais faire passer des "Post Panamax"). Selon Alphaliner toujours, le nombre de panamax désarmés dans le monde pourrait atteindre 100 à 120 unités à fin 2016.

VIKTORIA WULFF
VIKTORIA WULFF
PHALIA (Moroni) - IMO 9219408 - Indicatif d'appel D6A2176 - MMSI 620176000 - Porte-conteneurs - 220,32x32,24x18,70 m - TE 12,15 m - JB 35 824 - JN 14 870 - PL 42 090 t - P 25 228 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Cegielski 7K80MC-C / hélice à pas fixe) - V 22,5 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. aux. 2 x 1 200 kW / 2 x 1 000 kW - Cap. 3 091 evp (dont 500 reefers) - Constr. 11.2003 (Stocznia Szczecinska Nowa / SSN, Szczecin, Pologne) - Propr. Hammonia Reederei (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex WESTPHALIA (04.2013-09.2016) - Ex EMIRATES KABIR (12.2006-04.2013) - Ex APL JAKARTA (11.2003-12.2006) - Lancé comme ALESSA (07.2003). Plus d'une vingtaine de sisterships. Désarmé. En vente pour démolition (depuis le 15.09.2016).
VIKTORIA WULFF (Monrovia) - IMO 9252101 - Indicatif d'appel A8KO3 - MMSI 636091199 - Porte-conteneurs - 291,71x32,20x21,80 m - TE 13,20 m - JB 52 701 - JN 19 686 - PL 58 260 t - P 40 040 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Doosan 7K98MC / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (1 700 kW) - Générat. aux. 2 x 1 800 kW / 2 x 1 600 kW - Cap. 4 542 evp (dont 700 reefers) - Constr. 11.2006 (Stocznia Gdynia, Gdynia, Pologne) - Propr. Reederei Hermann Wulff (Glückstadt, Allemagne) - Pav. LBR - Ex MSC FIRENZE (10.2008-10.2014 / Opérat. Mediterranean Shipping Company / MSC, Genève, Suisse) - Ex MAERSK DUESSELDORF (08.2008-10.2008 / Opérat. Maersk A/S, Copenhague, Danemark) - Ex HIJAZ (11.2006-08.2008 / Opérat. United Arab Shipping Company / UASC, Safat, Koweit) - Lancé comme VIKTORIA WULFF (09.2006) mais achevé comme MAERSK DIADEM et finalement mis en service comme VIKTORIA WULFF (27.11.2006). Sistership : BOX QUEEN (IMO 9252096 / 01.2006). Désarmé. En vente pour démolition (depuis le 16.09.2016).


Le pétrolier tout neuf MARAN ARTEMIS en escale au Havre-Antifer le 25.09.2016 — Photos Gérard Né
Matinée très humide en Normandie ce 25.09.2016, mais heureusement, le ciel se découvre vers midi pour l'arrivée du pétrolier tout neuf MARAN ARTEMIS, un "crude oil tanker" grec de 320 000 tpl. En provenance de Fujairah (25° 0,9'N - 056° 19'E - GMT +4), port des Emirats Arabes Unis situé au sud de Khor Fakkan (EAU), le pétrolier arrive sur rade du Havre peu après 10h00. Il embarque aussitôt le pilote et passe l'entrée des digues vers 13h30.
MARAN ARTEMIS
MARAN ARTEMIS
MARAN ARTEMIS
Il évite, aidé dans sa manœuvre par les remorqueurs de la station Boluda du Havre, puis accoste en culant au poste AFR W d'Antifer vers 14h30. Appareillage prévu le 28.09 en milieu de journée, d'abord pour la rade en attendant de connaître sa prochaine destination.
MARAN ARTEMIS
MARAN ARTEMIS
MARAN ARTEMIS (Piraeus) - IMO 9753002 - Indicatif d'appel SVCK7 - MMSI 241441000 - Pétrolier (Transport de brut) - 336,00x60,00x30,50 m - TE 22,50 m - JB 161 287 - JN 110 899 - PL 319 398 t - P 25 330 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7G80ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 15,8 nd - Générat. aux. 1 x 1 670 kW / 2 x 1 350 kW / 1 x 400 kW - Cap. 356 531 m3 (17 citernes, dont deux pour les slops) - Constr. 05.2016 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Maran Tankers Management (Athènes, Grèce) - Pav. GRC. Sisterships : MARAN APOLLO (IMO 9752993 / 04.2016), plus une dizaine d'autres en cours de construction (livrables entre fin 2016 et mi-2018).


Navires en Seine (les 21 & 24.09.2016) — Photos Martin Grard
Courte escale au terminal rouennais de Radicatel pour le porte-conteneurs allemand AS FEDERICA. En effet, arrivant de Tilbury (le "port de Londres", sur la Tamise) le 24.09.2016, il engaine la Seine à 05h15, accostant à Radicatel deux heures plus tard. Il appareille le jour même à 17h00, descend la Seine, puis arrivé au large mettra le cap sur Pointe-à-Pitre (Guadeloupe). C'est un habitué du port de Rouen (nous l'avons d'ailleurs vu le 15.07.2016, alors en montée sur Radicatel). Sur la troisième photo, le cargo passe sous le pont de Tancarville.
AS FEDERICA
AS FEDERICA
AS FEDERICA
AS FEDERICA
AS FEDERICA (Saint John's) - IMO 9395068 - Indicatif d'appel V2GT5 - MMSI 304083000 - Porte-conteneurs - 166,15x25,00x14,20 m - TE 9,50 m - JB 15 375 - JN 5 983 - PL 18 350 t - P 11 200 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L58/64 / hélice à pas variable) - V 19 nd - Prop. d'étrave (875 kW) - Générat. aux. 4 x 1 600 kW - Cap. 1 284 evp (dont 390 reefers) - Grues 2 x 45 t - Constr. 05.2007 (Zhejiang Ouhua Shipbuilding, Zhoushan ZJ, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Ahrenkiel Steamship (Hambourg, Allemagne) - Pav. ATG - Ex VECHT TRADER (06.2008-09.2015) - Ex MEDATLANTIC (05.2007-06.2008). Une vingtaine de sisterships.

Le navire frigorifique néerlandais BALTIC KLIPPER s'est présenté à l'entrée de l'estuaire de la Seine le 21.09.2016 à 00h50, en provenance de Dunkerque. Accostage à Radicatel vers 03h30. Courte escale également, puisqu'il appareillera le jour même à 14h00. On le voit ici en descente, cap sur la haute mer, destination Papeete (Ile de Tahiti, voir ici quelques infos sur ce port, le plus grand de la Polynésie française).
BALTIC KLIPPER
BALTIC KLIPPER
BALTIC KLIPPER
BALTIC KLIPPER

BALTIC KLIPPER (Monrovia) - IMO 9454759 - Indicatif d'appel A8VR5 - MMSI 636014655 - Cargo frigorifique - 165,00x25,00x14,00 m - TE 10,05 m - JB 14 091 - JN 7 238 - PL 15 609 t - P 14 280 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hitachi 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 23,2 nd - Prop. d'étrave - Générat. 4 x 1 500 kW - Cap. 17 876 m3 (réfrigérés) / 503 evp (dont 200 reefers) - Grues 2 x 40 t / 2 x 8 t - Constr. 2010 (Kitanihon Shipbuilding, Hachinohe, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Seatrade (Groningue, Pays-Bas) - Pav. LBR. Sistership : ATLANTIC KLIPPER (IMO 9454761 / 01.2011).



Navigation sur le Saint-Laurent au niveau de Québec (21-24.09.2016) — Photos Gilles Jobidon
Le navire-citerne grec PYXIS MALOU fait route vers Montréal le 22.09.2016. Le vraquier GLOBETROTTER, en provenance du Ghana, double Québec le 21.09.2016, pour aller charger à Sorel (ville canadienne à la confluence du Saint-Laurent et de la rivière Richelieu, située à mi-chemin entre Montréal et Trois-Rivières). Quant au vraquier HOKKAIDO BULKER, il traverse Québec le 21.09.2016, en provenance de Montréal. Une fois en haute mer, il mettra le cap sur Alger.
PYXIS MALOU
GLOBETROTTER
HOKKAIDO BULKER
Pétrolier / Chimiquier PYXIS MALOU
Vraquier GLOBETROTTER
Vraquier HOKKAIDO BULKER
PYXIS MALOU
(Valletta)
IMO 9396763 - Indicatif d'appel 9HWS9 - MMSI 249644000 - Pétrolier / Chimiquier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,016 m - JB 30 040 - JN 13 312 - PL 50 667 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,9 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 54 615 m3 (12 citernes) - Constr. 02.2009 (SPP Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Pyxis Maritime Corp. (Athènes, Grèce) - Pav. MLT - Ex NAVIG8 MALOU (02.2009-04.2014) - Lancé comme PIGI (12.2008). Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships.
GLOBETROTTER
(Valletta)
IMO 9241255 - Indicatif d'appel 9HFK9 - MMSI 256911000 - Vraquier - 187,50x31,00x16,75 m - TE 11,97 m - JB 27 198 - JN 15 365 - PL 48 910 t - P 6 880 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 400 kW / 1 x 74 kW - Cap. 59 441 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 01.2001 (Nantong Cosco Khi Ship Engineering / NACKS, Nantong, Chine) - Gérant/Opérat. Astra Shipmanagement Inc. (Athènes, Grèce) - Pav. MLT - Ex NANTOR (01.2001-12.2007). Sisterships : ASTRA (IMO 9264037 / 05.2002) - CK GLORY (IMO 9284348 / 08.2003) - CSL MELBOURNE (IMO 9259848 / 07.2002) - DINGXIANGHAI (IMO 9209219 / 08.2000) - FENGHAI (IMO 9209192 / 11.1999) - GREAT SCENERY (IMO 9264049 / 08.2002) - HAI KUO (IMO 9316218 / 12.2004) - JOSCO NANJING (IMO 9281956 / 07.2003) - JOSCO SUZHOU (IMO 9281968 / 02.2004) - LIANHUAHAI (IMO 9209207 / 05.2000) - NAVDHENU SUN (IMO 9246891 / 04.2001) - TONGHAI (IMO 9166302 / 01.1999).
HOKKAIDO BULKER
(Panama)
IMO 9580015 - Indicatif d'appel 3FKN9 - MMSI 356972000 - Vraquier - 175,53x29,40x13,70 m - TE 9,64 m - JB 19 812 - JN 10 395 - PL 31 858 t - P 6 840 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 6UEC45LSE / hélice à pas fixe) - V 14,4 nd - Générat. aux. 3 x 420 kW - Cap. GRN 40 454 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30,5 t - Constr. 10.2013 (Hakodate Dock, Hakodate, Japon) - Gérant Bernhard Schulte Singapore (Singapour) - Opérat. Lauritzen Bulkers (Copenhague, Danemark) - Pav. PAN. Plus d'une cinquantaine de sisterships.

Après avoir franchi pour la première fois le passage du Nord-Ouest, le paquebot CRYSTAL SERENITY effectue le 24.09.2016 la première de ses deux visites à Québec. Il appareillera le 25.09 vers 18h00. Il est arrivé au lever du jour. Il a été rejoint par le paquebot SILVER WHISPER.
CRYSTAL SERENITY
SILVER WHISPER
Paquebot CRYSTAL SERENITY
Paquebot SILVER WHISPER


Quelques navires en escale à Kingston (Jamaïque) les 23 & 24.09.2016 — Photos Roland Grard
Ci-dessous, le 23.04.2016, le porte-conteneurs BELLAVIA de l'armement allemand Herm. Dauelsberg basé à Brême. Pour ma part, j'ai cotoyé ce PC le 05.03.2011 dans le canal de Panama, entre les écluses de Miraflores et le pont des Amériques. Son sistership, l'OCTAVIA (IMO 9290452 / 04.2005), est aussi un habitué de Kingston (nous l'avons présenté le 13.07.2016).
BELLAVIA
BELLAVIA
BELLAVIA
BELLAVIA (Majuro) - IMO 9290440 - Indicatif d'appel V7HB5 - MMSI 538090148 - Porte-conteneurs - 294,13x32,20x21,80 m - TE 13,55 m - JB 53 807 - JN 32 867 - PL 66 478 t - P 45 778 kW (mot. 2T-8cyl Sulzer-HHI 8RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 25 nd - Prop. d'étrave (1 800 kW) - Générat. aux. 2 x 1 990 kW / 2 x 1 700 kW - Cap. 5 117 evp (dont 500 reefers) - Constr. 04.2005 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Herm. Dauelsberg (Brême, Allemagne) - Opérat. Zim Integrated Shipping Services (Haïfa, Israël) - Pav. MHL.

Ici, le porte-conteneurs COSCO MALAYSIA géré par l'armement chinois Cosco Container Lines (ou Coscon), filiale du Groupe Cosco dont on retrouve bien sûr le logo sur la cheminée du navire. D'après son commandant ukrainien, ce PC de 334 m de long a une tenue à la mer parfaite lorsqu'il est a pleine charge.
COSCO MALAYSIA
COSCO MALAYSIA
COSCO MALAYSIA
COSCO MALAYSIA (Hong Kong) - IMO 9448774 - Indicatif d'appel VRGV9 - MMSI 477770700 - Porte-conteneurs - 334,00x42,80x24,80 m - TE 14,50 m - JB 91 051 - JN 55 451 - PL 102 834 t - P 68 530 kW (mot. 2T-11cyl MAN-B&W-HHI 11K98ME / hélice à pas fixe) - V 25,6 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. aux. 4 x 2 750 kW - Cap. 8 500 evp (dont 700 reefers) - Constr. 05.2010 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr. Seaspan Corp. (Majuro, Iles Marshall) - Gérant/Opérat. Coscon / Cosco Container Lines (Shanghai, Chine) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : COSCO INDONESIA (IMO 9448786 / 07.2010) - COSCO JAPAN (IMO 9448748 / 03.2010) - COSCO KOREA (IMO 9448750 / 04.2010) - COSCO PHILIPPINES (IMO 9448762 / 04.2010) - COSCO PRINCE RUPERT (IMO 9448803 / 03.2011) - COSCO THAILAND (IMO 9448798 / 10.2010) - COSCO VIETNAM (IMO 9448815 / 04.2011).

Nous connaissons déjà le porte-conteneurs LUCIE SCHULTE, mais sous son précédent nom de MAERSK NORWICH (vu à Rotterdam le 16.08.2013). Il a porté ce nom d'origine de 08.2006 (date de sa livraison) à 06.2016. Ce PC, à quai à Kingston le 23.09.2016, appartient au groupe allemand Schulte, mais est opéré par l'armement Hanseatic Unity, hambourgeois lui aussi.
LUCIE SCHULTE
LUCIE SCHULTE
LUCIE SCHULTE
LUCIE SCHULTE (Singapore) - IMO 9301926 - Indicatif d'appel 9VEK9 - MMSI 565213000 - Porte-conteneurs - 210,00x30,10x16,70 m - TE 11,518 m - JB 26 671 -  JN 12 679 - PL 34 396 t - P 24 880 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-STX 8S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 22,1 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. aux. 4 x 1 600 kW - Cap. 2 602 evp (dont 600 reefers) - Grues 4 x 45 t - Constr. 08.2006 (STX Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Propr. Schulte Group (Hambourg, Allemagne) - Gérant/Opérat. Hanseatic Unity (Hambourg, Allemagne) - Pav. SGP - Ex MAERSK NORWICH (08.2006-06.2016). Navire-catalogue : plus d'une quarantaine de sisterships.

Ci-après, le 24.09.2016, le porte-conteneurs CMA CGM FORT ST LOUIS, nouvellement affecté (comme les trois autres "FORTs") sur la ligne Europe Caribbean (qui dessert l'Europe du Nord, les Caraïbes, l'Amérique Centrale et la côte nord de l'Amérique du Sud), après avoir servi de nombreuses années sur la ligne des Antilles (cf. ici par exemple). On le sait, les "FORTs" sont désormais remplacés par les "POINTEs" sur la ligne Métropole - Guadeloupe - Martinique (cf. ici).
CMA CGM FORT ST LOUIS
CMA CGM FORT ST LOUIS

CMA CGM FORT ST LOUIS (Marseille) - IMO 9261889 - Indicatif d'appel FQFL - MMSI 635007000 - Porte-conteneurs - 197,20x30,20x16,60 m - TE 11,01 m - JB 26 342 - JN 10 221 - PL 30 804 t - P 24 880 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-HSD 8S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 21,5 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 100 kW / arr. 1 100 kW) - Générat. aux. 4 x 1 800 kW / 1 x 120 kW - Cap. 2 260 evp (dont 550 reefers) - Grues 3 x 45 t - Constr. 06.2003 (China Shipbuilding Corporation / CSBC, Kaohsiung, Taïwan) - Propr./Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. FRA. Plus d'une vingtaine de sisterships : cf. par exemple MARIE DELMAS.



Quelques navires au Havre le 22.09.2016 — Photos Fabien Montreuil

En sortie du GPMH le 22.09.2016 vers 12h30, le pétrolier / chimiquier britannique BLUE EMERALD (deux premières photos). En provenance de Rotterdam, il avait accosté au poste PCA3 du quai Pierre Callet le 20.09 vers 22h00. Après y avoir chargé 4 400 t d'huile, il part pour Lagos (Nigéria) où il est attendu le 07.10 au matin. Le porte-conteneurs allemand ASTRID SCHULTE a appareillé du quai du Havre à Port 2000 le 22.09.2016 à 12h45. Ayant accosté le 21.09 vers 20h00, en provenance d'Anvers, il se dirige maintenant cap au sud, sa prochaine escale étant le port de Marseille-Fos. A droite, le gazier danois ADRIATIC GAS passe les digues du GPMH le 22.09.2016 vers 14h30. Il arrive de Houston (Texas, USA) pour livrer 12 920 t de butane. Il accostera à 16h30 au poste SOG 1 du quai Sogestrol (le long du Grand Canal du Havre). Appareillage pour Rotterdam le 24.09 à 10h00.

BLUE EMERALD
BLUE EMERALD
ASTRID SCHULTE
ADRIATIC GAS
BLUE EMERALD (Majuro) - IMO 9475430 - Indicatif d'appel V7BH3 - MMSI 538005140 - Pétrolier / Chimiquier - 144,00x23,00x12,50 m - TE 8,80 m - JB 11 271 - JN 4 986 - PL 16 500 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S35MC / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Prop. d'étrave (505 kW) - Générat. aux. 3 x 580 kW / 1 x 94 kW - Cap. 19 385 m3 (14 citernes) - Constr. 06.2012 (Sanfu Shipbuilding, Taizhou, Chine) - Propr./Gérant Union Maritime (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. MHL - Ex GAMTOOS (06.2012-05.2013) - . Sisterships : BERG (IMO 9374325 / 10.2008) - BLUE CRYSTAL (IMO 9475428 / 06.2012) - BONITO (IMO 9475399 / 06.2012) - BREEDE (IMO 9382487 / 01.2009) - KEI (IMO 9475387 / 08.2011) - KOWIE (IMO 9382504 / 10.2010) - UMGENI (IMO 9382499 / 07.2011).
ASTRID SCHULTE (Valletta) - IMO 9398230 - Indicatif d'appel 9HA2040 - MMSI 249851000 - Porte-conteneurs - 304,17x40,00x24,80 m - TE 15,00 m - JB 75 582 - JN 48 319 - PL 90 443 t - P 60 200 kW (mot. 2T-10cyl MAN-B&W-HHI 10K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 24,8 nd - Prop. d'étrave (2 500 kW) - Générat. aux. 2 x 2 666 kW / 2 x 2 346 kW - Cap. 7 241 evp (dont 760 reefers) - Constr. 06.2009 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr. Schulte Group (Hambourg, Allemagne) - Gérant Hanseatic Unity Chartering (Hambourg, Allemagne) - Pav. MLT - APL ILLINOIS (06.2009-04.2014). Sisterships : ADRIAN SCHULTE (IMO 9398242 / 07.2009) - ANTON SCHULTE (IMO 9398254 / 09.2009) - ILSE WULFF (IMO 9401271 / 03.2009 / Ex AL KHOR 03.2009-03.2012) - RDO CONCERT (IMO 9415844 / 12.2009) - RDO CONCORD (IMO 9401283 / 07.2009) - TEXAS (IMO 9398228 / 05.2009) - WASHINGTON (IMO 9398216 / 04.2009).
ADRIATIC GAS (Copenhagen) - IMO 9662021 - Indicatif d'appel OWXG2 - MMSI 219627000 - LPG (Transport de gaz de pétrole liquéfiés) - 159,70x26,60x17,40 m - TE 11,00 m - JB 20 151 - JN 6 045 - PL 24 286 t - P 7 310 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 16,5 nd - Générat. aux. 3 x 904 kW - Cap. 22 000 m3 (gaz liquéfiés) - Constr. 01.2015 (STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Ultragas (Gentofte, Danemark) - Pav. DNK. Sisterships : ARCTIC GAS (IMO 9745512 / Livrable 11.2016) - ATLANTIC GAS (IMO 9662019 / 10.2014) - BALEARIC GAS (IMO 9682253 / 05.2015) - BERING GAS (IMO 9745536 / 09.2016) - CELTIC GAS (IMO 9682265 / 06.2015) - PACIFIC GAS (IMO 9745524 / Livrable 09.2016).
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Dernière mise à jour - 03.10.2016

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