Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adakent - Adatrans - Aegiali - African Jacaranda - Almandin - Amstel Stork - APL Hong Kong - Apollonas - Atromitos - Baltic Steamer - Baltic Winter - Beluga Freedom - Beluga Mumbai - Beluga Promotion - City of Oslo - Clipper Jupiter - Clipper Saturn - Clipper Venus - Coral Parensis - Dania Spirit - Drawsko - Eileen C - Equator - Esky - Estesky - Gazela - Gazpromneft - Nord - Gazpromneft Zuid - Genoa - Gil - Glier - Gunga - Hegina - HHL Venice - Hoegh Caribia - Hoendiep - Ionic United - IVS North Berwick - JRS Auriga - Juno - Karen C - Karina C - Karla C - Kate C - Kathy C - Kelly C - Kev - Kevser - Kikki C - Kimberly C - Kitty C - Kristin C - Leiger - Lubie - Lys Trader - Mamry - Margit Terkol - Megalon - Miedwie - Minanur Cebi - Minerva Leo - Minerva Tychi - MSC Venture - Napoleon Bonaparte - Navin Eagle - Navin Harrier - Navion Dania - NBP Steamer - New Success - Nord Bosporous - Nord Everest - Nord Missouri - Pacific Chikusa - Penyez - Piret - Plato - Polaris - Pos Almandin - Red Sakura - Resko - Rhapsody - Sarine - Seabourn Encore - Seabourn Ovation - Sealady - Seapike - Sea Severn - Sider Pink - Solina - Sorbo - Spanaco Loyalty - Star Gran - Star Grip - Stolt Dipper - Stolt Guillemot - Stolt Kite - Stolt Kittiwake - Stolt Margit Terkol - Stolt Tern - Stolt Petrel - Sundstraum - Tana - Tiiu - Toll - UAL Cologne - UAL Houston - UAL Texas - Vat - Venture - Victoria C - Viking Constanza - Viking Odessa - Waaldijk - Wani Venture - Wicko - Wilson Lista - Zante - Zelada Desgagnes -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Quelques navires en escale à Sète entre le 30.11 et le 06.12.2016 — Photos Régis Zaïa

Nous connaissons déjà le vraquier PENYEZ pour l'avoir vu à Saint-Nazaire le 20.04.2015. Il accoste à Sète le 05.12.2016 aux alentours de 10h00, en provenance de Ilyichevsk (port ukrainien sur la mer Noire, situé à une vingtaine de kilomètres au Sud d'Odessa). La mise à quai se fait avec l'aide des remorqueurs TSM MOLENE et TSM HANS (cf. infra). Il vient livrer des tourteaux de tournesol. Sur sa cheminée, le logo de son armement turc Manta Ship / Mecit Çetinkaya Denizcilik.

PENYEZ
PENYEZ
PENYEZ - TSM MOLENE - TSM HANS
PENYEZ (Majuro) - IMO 9200574 - Indicatif d'appel V7ES4 - MMSI 538005525 - Vraquier - 141,03x22,40x11,50 m - TE 8,40 m - JB 9 994 - JN 5 803 - PL 16 870 t - Cap. GRN 21 494 m3 (4 cales) - P 3 883 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Makita 6L35MC / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Générat. aux. 2 x 330 kW - Grues 3 x 25 t - Constr. 01.2000 (Shin Kochi Jyuko, Kochi, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Manta Ship / Mecit Çetinkaya Denizcilik (Istanbul, Turquie) - Pav. MHL - Ex PACIFIC CHIKUSA (01.2000-03.2014).

Le cargo Open Hatch norvégien STAR GRIP est un habitué du port de Sète. Pour cette escale-ci, il est arrivé de Palamos (port espagnol situé à une centaine de kilomètres au Nord de Barcelone) le 06.12.2016 vers 07h30. Déchargement en cours de pâte à papier. Sur la photo de droite, le remorqueur sétois TSM HANS.

STAR GRIP
STAR GRIP
TSM HANS
STAR GRIP (Bergen) - IMO 8420787 - Indicatif d'appel LADQ4 - MMSI 257313000 - Cargo Open Hatch - 197,80x29,40x16,25 m - TE 11,72 m - JB 27 192 - JN 12 918 - PL 43 712 t - P 7 448 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6L60MCE / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 3 x 800 kW / 1 x 64 kW - Cap. GRN 47 647 m3 (10 cales) / 1 532 evp - Deux grues-portiques (2 x 40 t) - Constr. 03.1986 (Mitsui Engineering & Shipbuilding / MES, Chiba Works, Ichihara, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Grieg Star (Bergen, Norvège) - Pav. NOR. Sistership : STAR GRAN (IMO 8420799 / 05.1986).

Le caboteur ADAKENT a touché Sète le 04.12.2016 à 09h30, venant charger des tourteaux de colza. Ce cargo appartient à l'armement stambouliote Adakent Denizcilik reconnaissable à l'hippocampe sur sa cheminée (dans la mythologie gréco-latine, cet animal au corps de cheval terminé en queue de poisson et qui pour cela est aussi parfois appelé "cheval de mer", tirait le char de Neptune et des autres divinités de la mer ; ce poisson, dont on retrouve des fossiles datés de 70 millions d'années, a au moins deux particularités : il nage verticalement et, surtout, ce sont les mâles qui portent les oeufs et mettent au monde les bébés hippocampes !).
ADAKENT
ADAKENT
ADAKENT
ADAKENT (Istanbul) - IMO 9037305 - Indicatif d'appel TCVV3 - MMSI 271043424 - Cargo de divers - 130,76x17,70x10,20 m - TE 8,027 m - JB 6 167 - JN 3 146 - PL 9 214 t - P 3 840 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M32 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 1 x 600 kW / 2 x 450 kW - Cap. GRN 11 197 m3 (3 cales) - Grues 3 x 25 t - Constr. 05.2002 (Damen Galati Shipyards, Galati, Roumanie & Celik Tekne Sanayii ve Ticaret, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Adakent Denizcilik (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR - Ex KEV (01.2009-11.2012) - Ex KEVSER (05.2002-01.2009). Sisterships : ADATRANS (IMO 9037276 / 06.2001) - GIL (IMO 9037288 / 06.2001) - VAT (IMO 9037290 / 02.2002).

L'automoteur rhodanien POLARIS a attendu que le vent se calme pour accoster afin de charger du quartz.
POLARIS
POLARIS
POLARIS - ENI 01830462 - MMSI 226002410 - Automoteur - 85,00x8,20 m - JB 1 360 - P 703 kW (mot. General Motors V12GM) - V 12 nd - Prop. d'étrave Cummins (265 kW) - Générat. aux. 2 x 25 kVA - Radar - VHS - Cap. 2 150 m3 (1 cale) - Emménagements 66 m2 (carré m2 avec cuisine américaine / 3 cabines / SdB / Toilettes) - Constr. 1965 (Rupelmonde, Belgique) - Pav. FRA.

Sur les trois premières photos, le vraquier japonais NORD BOSPORUS. C'est un navire tout neuf, mis en service en 03.2016. Il est opéré par l'armement danois Norden qui opère également le NORD EVEREST vu tout récemment. Ce vraquier a accosté à Sète le 29.11.2016 vers 07h00, en provenance de Montréal (Canada). Il est venu livrer des graines de colza. Quant au vraquier MEGALON (photos de droite), nous le connaissons déjà, mais sous son précédent nom : nous l'avons vu à Amsterdam le 29.11.2014 comme HEGINA, nom qu'il a porté entre 12.2011 et 06.2015.
NORD BOSPORUS
NORD BOSPORUS
NORD BOSPORUS
MEGALON
NORD BOSPORUS (Panama) - IMO 9760110 - Indicatif d'appel 3FKO2 - MMSI 374546000 - Vraquier - 199,99x32,25x18,50 m - TE 12,948 m - JB 34 589 - JN 19 663 - PL 60 457 t - P 7 800 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 500 kW - Cap. GRN 76 121 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 03.2016 (Mitsui Engineering & Shipbuilding / MES, Tamano, Japon) - Propr./Gérant Murakami Sekiyu (Imabari, Japon) - Opérat. Norden (Hellerup, Danemark) - Pav. PAN. Sisterships : une vingtaine de navires en service (tous livrés entre 2015 et 2016) — dont le IONIC UNITED (IMO 9747417 / 01.2016) et le NORD MISSOURI (IMO 9725469 / 11.2015) — et une quinzaine en cours de construction (livrables en 2017 et 2018).
MEGALON (Panama) - IMO 9413066 - Indicatif d'appel 3ETX2 - MMSI 372427000 - Vraquier - 139,92x25,00x11,50 m - TE 8,496 m - JB 11 767 - JN 6 023 - PL 18 917 t - P 5 180 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Makita 7S35MC / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Générat. aux. 2 x 480 kW - Cap. GRN 21 590 m3 (4 cales) - Grues 3 x 30,5 t - Constr. 04.2009 (Yamanishi Corp., Ishinomaki, Japon) - Gérant/Opérat. Akson Denizcilik (Istanbul, Turquie) - Pav. PAN - Ex HEGINA (12.2011-06.2015) - Ex SORBO (04.2009-12.2011). Une vingtaine de sisterships, dont les AFRICAN JACARANDA (IMO 9354076 / 03.2007) - EQUATOR (IMO 9363766 / 03.2008) - MINANUR CEBI (IMO 9326304 / 02.2005) récemment vu à La Rochelle - SIDER PINK (IMO 9363883 / 10.2006) qui est resté bloqué à La Rochelle pendant un an, avant d'être vendu aux enchères.

Ici, deux chimiquiers à quai l'un derrrière l'autre. Tout d'abord le citernier turc TANA qui vient charger de l'huile bio (le 30.11.2016). Derrière lui, le chimiquier néerlandais STOLT DIPPER (que nous connaissons déjà, vu en Seine le 25.09.2013 par exemple). Il est lui aussi venu charger de l'huile bio (photos du 29.11.2016).

TANA
TANA
STOLT DIPPER
STOLT DIPPER
TANA (Valletta) - IMO 9525584 - Indicatif d'appel 9HA2992 - MMSI 229015000 - Chimiquier / Pétrolier - 109,00x16,80x8,30 m - TE 6,65 m - JB 4 242 - JN 1 992 - PL 6 487 t - P 2 720 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L27/38 / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (346 kW) - Générat. aux. 3 x 416 kW / 1 x 100 kW - Cap. 6 982 m3 (10 citernes) - Constr. 11.2011 (Desan Tersanesi, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant Kaptanoglu / K Tankering & Shipmanagement (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT. Sisterships : GAZELA (IMO 9525572 / 03.2010) - GUNGA (IMO 9479668 / 05.2009).
STOLT DIPPER (George Town) - IMO 8920531 - Indicatif d'appel ZCMY3 - MMSI 319036000 - Chimiquier - 96,35x15,10x8,05 m - TE 6,20 m - JB 3 206 - JN 1 356 - PL 4 738 t - P 3 000 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Krupp 9M453C / hélice à pas variable) - V 13,2 nd - Prop. d'étrave (330 kW) - Générat. 1 x 633 kW / 3 x 335 kW - Cap. 4 654 m3 (13 citernes) - Constr. 04.1992 (Aarhus Flydedok, Aarhus, Danemark) - Gérant/Opérat. Stolt Tankers (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. CYM - Ex MARGIT TERKOL (04.1994-02.1996) - Ex STOLT MARGIT TERKOL (04.1992-04.1994). Sisterships : GAZPROMNEFT NORD (IMO 8915550 / 10.1991) - GAZPROMNEFT ZUID (IMO 8915548 / 07.1991) - GLIER (IMO 8920529 / 12.1991 / Ex STOLT TERN 02.1996-09.2014) -  STOLT GUILLEMOT (IMO 8920581 / 10.1993) - STOLT KITE (IMO 8920555 / 10.1992) - STOLT KITTIWAKE (IMO 8920579 / 06.1993) - STOLT PETREL (IMO 8920543 / 08.1992)  - SUNDSTRAUM (IMO 8920567 / 03.1993).


Quelques navires récemment vus sur le Noordzeekanaal menant à Amsterdam (02.12.2016) — Photos Nico Kemps
UAL COLOGNE
ALMANDIN
NORD EVEREST
Cargo UAL COLOGNE
(02.12.2016)
Vraquier ALMANDIN
(29.11.2016)
Vraquier (tout neuf) NORD EVEREST
(21.11.2016)
UAL COLOGNE
(Hoogezand)
IMO 9681534 - Indicatif d'appel PBCK - MMSI 244620675 - Cargo de divers - 127,00x15,80x10,05 m - TE 6,766 m - JB 5 925 - JN 2 710 - PL 8 736 t - P 3 000 kW (moteur 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 452 kW / 3 x 272 kW - Cap. GRN 10 774 m3 (2 cales) / 370 evp - Grues 2 x 80 t - Constr. 03.2014 (Bodewes Shipyards, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr./Gérant Nescos Shipping (Hoogezand, Pays-Bas) - Opérat. Universal Africa Lines / UAL (Capelle aan den IJssel, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : cf. UAL HOUSTON (IMO 9542348 / 12.2012) - UAL TEXAS (IMO 9542350 / 06.2013).
ALMANDIN
(Monrovia)
IMO 9519303 - Indicatif d'appel A8WQ9 - MMSI 636092089 - Vraquier - 189,99x32,26x18,00 m - TE 12,80 m - JB 32 987 - JN 19 218 - PL 56 899 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 71 634 m3 (5 cales) - Grues 4 x 36 t - Constr. 12.2010 (Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry, Tongzhou, Chine) - Propr. Conti (Brême, Allemagne) - Gérant/Opérat. Bremer Bereederungsgesellschaft (Brême, Allemagne) - Pav. LBR - Ex POS ALMANDIN (12.2010-08.2013). Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.
NORD EVEREST
(Singapore)
IMO 9658965 - Indicatif d'appel 9V3507 - MMSI 566183000 - Vraquier - 199,98x32,26x18,45 m - TE 12,929 m - JB 34 241 - JN 19 936 - PL 60 436 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 430 kW - Cap. GRN 76 913 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30,5 t - Constr. 05.2016 (Oshima Shipbuilding, Saikai, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Norden A/S Dampskibsselskabet (Hellerup, Danemark) - Pav. SGP. Sisterships : AMSTEL STORK (IMO 9758143 / 02.2016) - IVS NORTH BERWICK (IMO 9740902 / 03.2016) - RED SAKURA (IMO 9781968 / Livrable 11.2016) - SEALADY (IMO 9748734 / 02.2016) - ZANTE (IMO 9727168 / 11.2015).


Pose de la quille du second petit paquebot de luxe de Seabourn Cruise Line, le SEABOURN OVATION, le 02.12.2016 à Gênes (Italie)
Après la livraison à l'armement américain Seabourn Cruise Line (filiale du groupe Carnival), le 30.11.2016, du petit paquebot de luxe SEABOURN ENCORE, voici une nouvelle étape de la construction de son sistership, le SEABOURN OVATION : pose de sa quille sur le site de Sestri Ponente (près de Gênes) du chantier Fincantieri. Sa première tôle fut découpée le 07.06.2016 et sa livraison est programmée pour le printemps 2018. Rappelons-le, ces deux paquebots sont destinés à n'embarquer que 604 passagers, répartis dans 302 suites base double, spacieuses et super-luxueuses, bien sûr toutes munies de balcons privés. Selon le chantier, les principaux points forts de ces navires seront la sécurité (avec des technologies dont les normes vont au-delà de la législation actuellement en vigueur) et une moindre consommation de carburant (grâce à l'optimisation de l'hydrodynamique). Ces deux navires s'inscrivent dans le cadre d'un programme de rénovation et d'extension de sa flotte engagé par Seabourn dès 2009 — Photos Fincantieri.
Fincantieri a construit 75 paquebots depuis 1990, dont 62 pour les seules filiales du groupe Carnival. Sur les 26 navires de son carnet de commande, 9 rejoindront les flottes de différentes filiales Carnival.
SEABOURN OVATION
SEABOURN OVATION
SEABOURN OVATION
SEABOURN OVATION
SEABOURN OVATION  - IMO 9764958 - Paquebot de croisières - 210,00x28,00 m - JB 40 350 - PL 7 000 t - V 18,6 nd - Cap. 604 passagers (302 suites) - Livrable 04.2018 (Fincantieri, Sestri Ponente - Gênes, Italie) - Propr. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Seabourn Cruise Line (Seattle, Etats-Unis) - Pav. BHS. Sistership : SEABOURN ENCORE (IMO 9731171 / 11.2016).


Quelques navires en escale à La Rochelle le 05.12.2016 — Photos Samuel Daguenet

Le vraquier turc NAVIN EAGLE a accosté au poste AP01 du quai Lombard ce 05.12.2016 vers 08h00, en provenance de Villagarcia (port espagnol de la côte Atlantique situé à environ 120 km au nord de la frontière avec le Portugal). Il vient charger 6 600 t de blé en vrac. Le pétrolier allemand SEAPIKE (ici au poste APES de l'appontement pétrolier, au bout du môle d'escale) a touché le GPMLR le 04.12.2016 peu après 07h30, en provenance de Primorsk (port russe situé à une centaine de kilomètres au N-O de Saint-Petersbourg et siège du plus grand terminal pétrolier de la mer Baltique). Il est venu livrer 40 000 t de gazole, puis il appareillera ce 05.12 à 20h00, à destination de Donges (Grand Port Maritime de Nantes - Saint-Nazaire). Ce pétrolier  est un fidèle du GPMLR puisque je l'y avais déjà photographié le 29.02.2012 (il était alors en première escale). Le vraquier JUNO est amarré au poste ME02 du mole d'escale depuis le 03.12.2016 à 08h00. Il est arrivé de Huelva, port andalou sur le Golfe de Cadiz. Il est venu livrer 22 000 t d'urée en vrac, chargé à Arzew (Algérie). ETD 09.12 au soir. Quant au vraquier japonais SAGAR RATAN, il est toujours à quai au môle d’escale, finissant de nettoyer ses cales avant d'aller charger des céréales au quai Lombard, puis d'aller compléter ses cales à Chef de Baie.

NAVIN EAGLE
SEAPIKE
JUNO
Vraquier NAVIN EAGLE
Pétrolier SEAPIKE
Vraquier JUNO
Vraquier SAGAR RATAN
NAVIN EAGLE
(Majuro)
IMO 9485186 - Indicatif d'appel V7LW4 - MMSI 538090486 - Vraquier - 112,80x17,20x9,10 m - TE 6,90 m - JB 5 087 - JN 2 625 - PL 7 300 t - P 2 500 kW (mot. 4T-8cyl Daihatsu-Shaanxi Diesel Heavy Industry 8DKM-28 / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Générat. aux. 3 x 250 kW / 1 x 64 kW - Cap. GRN 9 394 m3 (3 cales) - Grues 2 x 25 t - Constr. 05.2008 (Universe Shipbuilding Yangzhou, Yizheng, Chine) - Propr. Bright Shipping (Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Massoel (Genève, Suisse) - Pav. MHL - Ex SARINE (05.2008-05.2015). Sisterships : cf. NAVIN HARRIER (IMO 9506409 / 11.2008) vu à La Rochelle lui aussi (le 21.03.2016).
SEAPIKE
(Bremen)
IMO 9423449 - Indicatif d'appel DEHR - MMSI 218292000 - Pétrolier - 199,60x32,20x17,05 m - TE 11,00 m - JB 28 449 - JN 11 293 - PL 43 550 t - P 11 200 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L58/64 / hélice à pas variable) - V 16,1 nd - Prop. d'étrave (1 250 kW) - Générat. aux. 3 x 1 425 kVA - Cap. 47 370 m3 (12 cuves) - Equipage 28 - Constr. 06.2009 (Lindenau GmbH, Kiel, Allemagne) - Gérant/Opérat. German Tanker Shipping (Brême, Allemagne) - Pav. DEU.
JUNO
(Nassau)
IMO 9422378 - Indicatif d'appel C6YJ4 - MMSI 311033600 - Vraquier - 189,57x23,76x14,60 m - TE 10,231 m - JB 20 603 - JN 9 511 - PL 30 000 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila-Cegielski 6RTA48T-B / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (1 250 kW) - Générat. aux. 1 x 1 100 kW / 2 x 750 kW - Cap. GRN 38 340 m3 (6 cales) - Grues 3 x 30 t - Constr. 04.2011 (Nantong Mingde Heavy Industry, Tongzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Polska Zegluga Morska PP (Szczecin, Pologne) - Pav. BHS. Sisterships : DRAWSKO (IMO 9393450 / 05.2010) - LUBIE (IMO 9441984 / 10.2011) - MAMRY (IMO 9496264 / 05.2012) - MIEDWIE (IMO 9393448 / 03.2010) - RESKO (IMO 9393462 / 08.2010) - SOLINA (IMO 9496252 / 01.2012) - WICKO (IMO 9393474 / 11.2010).

Le caboteur norvégien WILSON LISTA a accosté ce 05.12.2016 à 09h30 au poste BF11 du bassin à flot. il vient livrer 3 500 t de baryte chargée dans le port marocain d'Agadir. Rien d'étonnant puisque le Maroc est le quatrième producteur de baryte au monde (derrière l’Inde, la Chine et les Etats-Unis). Ce sulfate naturel de baryum (d'origine hydrothermale), encore appelé barytine, a de très nombreux emplois industriels : ce produit dense et opacifiant entre en effet dans la fabrication des papiers, des plastiques, des peintures, des vernis, des bétons, des verres, des céramiques, etc., mais aussi dans l'industrie pétrolière (pour augmenter la densité des fluides de forage), en imagerie médicale (comme contrastant) ou encore en joaillerie (certains gemmes nacrés peuvent être taillés). Appareillage pour Bordeaux-Bassens le 07.12 à 19h00. Sur les trois photos suivantes, arrivée au GPMLR le 05.12.2016 vers 12h00, en provenance de Southampton, du cargo polyvalent canadien ZELADA DESGAGNES. Il va accoster au poste CB03 du quai Chef de Baie, pour y charger des voiliers. Comme pour le BBC RHINE la semaine dernière, les voiliers seront livrés à Tortola (Iles Vierges Britanniques).
WILSON LISTA
ZELADA DESGAGNES
ZELADA DESGAGNES
ZELADA DESGAGNES
Cargo WILSON LISTA
Cargo polyvalent ZELADA DESGAGNES arrivant dans l'avant-port du GPMLR
WILSON LISTA
(Bridgetown)
IMO 9117208 - Indicatif d'appel 8PRW - MMSI 314188000 - Cargo de divers - 87,95x12,80x7,10 m - TE 5,498 m - JB 2 446 - JN 1 369 - PL 3 717 t - P 1 500 kW (mot. 4T-8cyl Deutz-MWM SBV8M628 / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Prop. d'étrave (185 kW) - Générat. aux. 3 x 115 kW - Cap. GRN 4 649 m3 (1 cale) / 176 evp - Constr. 12.1994 (Slovenske Lodenice Komarno, Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant/Opérat. Wilson (Bergen, Norvège) - Pav. BRB - Ex WANI VENTURE (06.2002-11.2004) - Ex VENTURE (02.2001-06.2002) - Ex SEA SEVERN (09.2000-02.2001) - Ex VENTURE (03.1999-09.2000) - Ex MSC VENTURE (10.1996-03.1999) - Ex LYS TRADER (12.1994-10.1996). Navire-catalogue : plus d'une quarantaine de sisterships.
ZELADA DESGAGNES
(Bridgetown)
IMO 9402081 - Indicatif d'appel 8PVV - MMSI 314295000 - Cargo de divers / Porteur de colis lourds - 138,98x21,00x11,00 m - TE 8,00 m - JB 9 611 - JN 4 260 - PL 12 692 t - P 5 400 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M43C / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 1 x 700 kW / 3 x 395 kW - Cap. GRN 15 950 m3 (3 cales) / 665 evp - Grues 2 x 180 t - Constr. 01.2009 (Qingshan Shipyard, Wuhan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Groupe Desgagnés (Québec, Canada) - Pav. BRB - Lancé comme BELUGA FREEDOM (05.2008). Plus d'une quarantaine de sisterships.


Un ferry estonien tout neuf, le LEIGER, en relâche à Brest le 05.12.2016 — Photos Erwan Guéguéniat

Le Port de Tallinn (Estonie) a officiellement pris possession d'un nouveau transbordeur amphidrome, le LEIGER, le 04.11.2016 en Turquie. On voit ici le car-ferry en relâche à Brest (le 05.12.2016), sur la route qui le mène de son chantier turc (quitté le 05.11.2016) à Tallinn (port estonien, sur la mer Baltique, dont la filiale TS Laevad OÜ gèrera le navire). Quille posée en 05.2005, le LEIGER fut lancé en 02.2016 (coque N° 26) au chantier turc Sefine. Ce chantier est relativement récent puisqu'implanté en 2005. Il est situé à Altinova, à l'extrémité S-E de la mer de Marmara, à une quinzaine de milles au S-E d'Istanbul. C'est un chantier de construction, mais aussi de réparation navale et de conversion. Il est spécialisé dans la construction de ferries de taille moyenne (de type 400 à 700 passagers / 80 à 150 voitures, et ce de la conception jusqu'à la réalisation), mais aussi de navires garde-côtes, de remorqueurs (dont des AHTS), de cargos de 26 000 tpl au maximum, de navires de pêche, etc. Le LEIGER, lui, a été conçu par la filiale française (installée à Toulouse depuis 02.2013) du cabinet d'architecture navale LMG Marin (Bergen, Norvège). C'est le premier d'une série de quatre transbordeurs livrables d'ici 01.2017 (cf. infra, deux construits en Turquie et deux à Gdansk en Pologne par le chantier Remontowa). Sa coque est renforcée glace (Ice-1A class) et, grâce à sa puissance de propulsion, il pourra naviguer en mer Baltique quasiment toute l'année sans l'assistance de brise-glace (jusqu'à 50 cm d'épaisseur de glace). Une autre caractéristique de ce navire : il est conçu pour naviguer également au gaz naturel liquéfié. Il basculera vers ce type de propulsion dès que les ports estoniens seront équipés pour avitailler en GNL les navires.

Un bac amphidrome (du grec "amphi" double et "dromos" voie) est un bac dont l'avant (la proue) et l'arrière (la poupe) sont identiques, un navire totalement symétrique et naviguant dans les deux sens. Les véhicules entrent d'un côté du bac et en sortent de l'autre.
LEIGER
LEIGER
LEIGER
Comme on le voit sur les cartes Google Earth ci-dessous, son port d'attache Heltermaa est situé sur l'île d’Hiiumaa, l'une des deux plus grandes îles estoniennes, situées à l'Ouest du pays. Le nom du navire vient de celui du "géant Leiger" qui, selon la légende locale, protégeait l'île contre les ennemis. Il aurait aussi commencé la construction d'un pont de pierre pour relier cette île à celle de Saaremaa, l'autre grande île située plus au sud, pont dont les "restes" seraient la longue et étroite portion de terre qui prolonge la pointe de l’île… La tradition veut d'ailleurs que chaque touriste pose une pierre à la pointe de la péninsule pour terminer le travail ! Le LEIGER devait commencer son service le 12.12.2016, assurant la ligne Heltermaa - Rohuküla (port situé sur le continent, cf. carte ici). Il aura sans doute un peu de retard car il a rencontré des conditions météorologiques difficiles pour cette première navigation, dont une tempête qui l'a obligé à se mettre à l'abri à Portimao (tout au Sud du Portugal), d'autant qu'il a un tirant d'eau modeste (seulement 4 m).
LEIGER (Heltermaa) - IMO 9762675 - Indicatif d'appel ESKJ - MMSI 276823000 - Transbordeur (Passagers / Véhicules) - 114,00x19,18x6,00 m - TE 4,00 m - JB 5 217 - JN 1 566 - PL 853 t - Ptot 9 184 kW (quatre moteurs MTU (dont deux 4T-16cyl 16V4000M03 et deux 4T-12cyl 12V4000M03) couplés à quatre générateurs alimentant deux moteurs électriques de propulsion / deux azipods) - V 15 nd (10 nd si la mer est prise par les glaces) - Cap. 600 passagers (sans couchettes) / 150 voitures / 12 camions - Constr. 10.2016 (Sefine Shipyard, Altinova, Turquie) - Propr.  (Tallinn, Estonie) - Propr./Gérant/Opérat. Port de Tallinn / TS Laevad OÜ (Tallinn, Estonie) - Pav. EST. Sisterships : PIRET (IMO 9762663 / Livrable 12.2016) - TIIU (IMO 9762687 / Livrable 01.2017) - TOLL (IMO 9762651 / Livrable 12.2016).

"Laevad" signifie "navire" en estonien.



Un nouveau pétrolier de 300 000 tpl, l'ATROMITOS, en escale à Antifer (02.12.2016) — Photos Gérard Né

Arrivant à Antifer ce 02.12.2016 aux alentours de 12h00, le VLCC (Very Large Crude Carrier) ATROMITOS est quasi neuf puisqu'il est entré en service le 04.04.2016, construit par le chantier sud-coréen DSME (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering) pour le compte de l'armement grec Capital Ship Management Corp. Il est arrivé sur rade du Havre le 30.11.2016 vers 17h00, en provenance de l'île de Kharg (île située dans la partie N-E du golfe Persique, à une quarantaine de kilomètres au large de la province iranienne du Bushehr dont elle dépend administrativement ; elle se trouve à environ 450 km au N du détroit d'Ormuz, porte d'entrée du golfe Persique en venant de la mer d'Oman). Cette île d'environ 25 km2 (moins de 8 km de long et un peu plus de 5 km de large dans ses plus grandes dimensions) est essentiellement un site d'exportation du pétrole iranien. Le pétrolier n'a toutefois embarqué le pilote que le 02.12 à 10h00, passant les digues d'entrée du port vers 12h45.

ATROMITOS
ATROMITOS
ATROMITOS
Quatre remorqueurs de la station Boluda participèrent à son évitage pour qu'il puisse accoster en culant au quai AFR E.
ATROMITOS
ATROMITOS
ATROMITOS
Appareillage prévu le 05.12 vers 02h00, à destination de Scapa Flow, port naturel au sein de l'archipel des Orcades, tout au nord de l'Ecosse. Ce port donnant sur la mer de Norvège est bien connu des historiens car il abrita, durant les deux conflits mondiaux, la "Grand Fleet" de la Royal Navy. Les Allemands, sur ordre de l'Amiral Ludwig von Reuter, y sabordèrent également, le 21.06.1919, une partie de leur flotte (la Hochseeflotte — qui avait participé à la "Bataille du Jutland" les 31.05-01.06.1916 — y avait été désarmée et internée selon les stipulations de l'Armistice de 1918) pour qu'elle ne tombe pas aux mains des Alliés à la fin de la Première Guerre mondiale. De nombreuses épaves ont été renflouées, puis ferrailées, mais il en reste au fond un certain nombre qui font la joie des clubs de plongée. C'est aussi à Scapa Flow que le U-Boot U-47, commandé par Günther Prien, coula le cuirassé anglais ROYAL OAK le 14.10.1939, entraînant la mort de plus de 800 marins.
ATROMITOS
ATROMITOS
ATROMITOS
ATROMITOS (Majuro) - IMO 9733818 - Indicatif d'appel V7PP2 - MMSI 538006651 - Pétrolier (Transport de brut) - 336,00x60,00x29,50 m - TE 21,623 m - JB 157 169 - JN 101 253 - PL 299 999 t - P 24 360 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7G80ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Générat. aux. 3 x 1 400 kW - Cap. 330 000 m3 (15 citernes) - Constr. 04.2016 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Capital Ship Management Corp. (Le Pirée, Grèce) - Pav. MHL. Sistership : APOLLONAS (IMO 9733806 / 01.2016).


Ci-après quelques photos du présentoir tout nouvellement installé au niveau du Belvédère dominant le port pétrolier d'Antifer


Le petit paquebot de luxe SEABOURN ENCORE livré à Seabourn Cruise Line par Fincantieri (30.11.2016)
C'est avec un peu d'avance que le chantier Fincantieri de Marghera (près de Venise) a livré le 30.11.2016 le paquebot SEABOURN ENCORE à son propriétaire, l'armement américain Seabourn Cruise Line (filiale "luxe" du groupe Carnival). La date de livraison avancée par le chantier, lors de la mise à flot du paquebot, était en effet 01.2017. C'est le premier de deux unités (cf. infra). Il pourra accueillir un maximum de 604 passagers, répartis dans 302 suites, spacieuses et super-luxueuses, bien sûr toutes munies de balcons privés. Le design intérieur a été pensé par le célèbre architecte d'intérieur Adam D. Tihany (qui a aussi, je crois, travaillé sur la décoration intérieure des derniers navires Costa). Signe du luxe de ce paquebot, le ratio passagers / membres d'équipage sera pratiquement de 1 / 1 (alors qu'il peut monter jusqu'à 1 / 3, voire 1 / 4, pour les paquebots proposant des croisières grand public). Le SEABOURN ENCORE sera officiellement baptisé le 07.01.2017 à Singapour (sa marraine sera la soprano anglaise Sarah Brightman). Après quoi, il appareillera pour son voyage inaugural de 10 j vers l'Indonésie. Puis il proposera des croisières vers l’Australie et la Nouvelle-Zélande, puis vers l’Inde et les Emirats Arabes Unis. A partir de 05.2017, il devrait naviguer en Méditerranée pour cette première saison estivale — Photos Fincantieri.
SEABOURN ENCORE
SEABOURN ENCORE
SEABOURN ENCORE
SEABOURN ENCORE
SEABOURN ENCORE (Nassau) - IMO 9731171 - Indicatif d'appel ITP0200 - MMSI 247373100 - Paquebot de croisières - 210,00x28,00 m - JB 40 350 - PL 7 000 t - V 18,6 nd - Deux propulseurs d'étrave - Cap. 604 passagers (302 suites) - Constr. 12.2016 (Fincantieri, Cant. Nav. Italiani Marghera-Venise, Italie) - Propr. Carnival Corp. (Miami, Etats-Unis et Panama) - Gérant/Opérat. Seabourn Cruise Line (Seattle, Etats-Unis) - Pav. BHS. Sistership : SEABOURN OVATION (IMO 9764958 / Livrable 04.2018).


Quelques nouvelles du Havre (29.11.2016) — Photos Gérard Né
Sur les trois premières photos ci-dessous, le voiturier VIKING CONSTANZA (que j'ai photographié à Southampton le 29.05.2016 du pont de l'HARMONY OF THE SEAS). Ici dans l'écluse François 1er, il appareille pour Zeebrugge (Belgique). Sur sa cheminée, le logo de l'armement UECC (United European Car Carriers) qui opère le navire. Sur la photo de droite, le porte-conteneurs AEGIALI en cours d'opérations au terminal de l'Atlantique. Arrivé de Rotterdam le 29.11.2016 au matin, il appareillera le soir même pour Fos-sur-Mer.
VIKING CONSTANZA
VIKING CONSTANZA
VIKING CONSTANZA
AEGIALI
VIKING CONSTANZA (Singapore) - IMO 9407689 - Indicatif d'appel 9V7984 - MMSI 565150000 - Voiturier - 140,00x22,40x22,95m - TE 6,414 m - JB 20 209 - JN 6 062 - PL 4 696 t - Ptot 12 000 kW (deux moteurs 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M43C / une hélice à pas variable) - V 18,5 nd - Prop. d'étrave (1 300 kW) - Générat. aux. 1 x 2 400 kW / 2 x 490 kW - Cap. 2 000 voitures -  Constr. 06.2010 (Kyokuyo Shipyard Corp., Shimonoseki, Japon) - Propr. Gram Car Carriers (Oslo, Norvège / Singapour) - Gérant OSM Ship Management (Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : CITY OF OSLO (IMO 9407677 / 03.2010) - HOEGH CARIBIA (IMO 9407665 / 01.2010) - VIKING ODESSA (IMO 9398876 / 08.2009).
AEGIALI (Monrovia) - IMO 9260902 - Indicatif d'appel A8AM6 - MMSI 636011627 - Porte-conteneurs - 278,94x40,00x24,00 m - TE 14,021 m - JB 66 573 - JN 25 925 - PL 67 009 t - P 57 200 kW (mot. 2T-10cyl MAN-B&W-Mitsui 10K98MC / hélice à pas fixe) - V 25 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 4 x 2 200 kW / 1 x 2 100 kW - Cap. 5 570 evp (dont 500 reefers) - Constr. 10.2002 (Imabari Shipbuilding, Imabari, Japon) - Gérant International Maritime Enterprise (Monte Carlo, Monaco) - Opérat. Hapag-Lloyd AG (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex APL HONG KONG (10.2002-08.2015). Sisterships : cf. GENOA (IMO 9267651 / 09.2002).

A quai à Jonction 3, le pétrolier / chimiquier grec MINERVA LEO (vu à Saint-Nazaire le 12.08.2016) a touché le GPMH le 28.11.2016 à 15h00. Il appareillera pour Rotterdam le 01.12 à 16h00. Sur sa cheminée, le logo de son armement athénien Minerva Marine Inc.
MINERVA LEO
MINERVA LEO
MINERVA LEO
MINERVA LEO (Piraeus) - IMO 9723289 - Indicatif d'appel SVCD6 - MMSI 241371000 - Pétrolier / Chimiquier - 184,00x27,40x17,60 m - TE 11,90 m - JB 24 090 - JN 10 389 - PL 39 070 t - P 7 290 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,4 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW / 1 x 120 kW - Cap. 42 482 m3 (12 citernes) - Constr. 10.2015 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Minerva Marine Inc. (Athènes, Grèce) - Pav. GRC. Sistership : MINERVA TYCHI (IMO 9723291 / 02.2016).

En opérations au quai Sogestrol, le gazier norvégien CLIPPER JUPITER. Ce transport de gaz de pétrole liquéfiés est très récent puisque mis en service en 04.2015. Il a accosté à SOG1 le 28.11.2016 à 13h00, en provenance de Mongstad (port norgégien donnant sur le Fensfjorden, à environ 80 km au Nord de Bergen, et important centre industriel, siège en particulier d'une raffinerie Statoil — le plus gros complexe du pays — fondée au début des années 1970 et qui n'a cessé de se développer depuis, sa capacité actuelle étant de 12 millions de tonnes de crude par an). Appareillage pour Rotterdam le 30.11 en milieu de matinée. En arrière plan sur la deuxième photo ci-dessous, on aperçoit un autre LPG, le gazier néerlandais CORAL PARENSIS qui a touché le GPMH le 29.11 à 15h00, en provenance de Ceuta (enclave espagnole au Maroc, à l'Est du détroit de Gibraltar). Après un détour par Anvers, il mettra le cap sur Lavéra, port du Golfe de Fos, sur la rive sud du Canal de Caronte, face à Port-de-Bouc, cf. plan (ce gros port pétrolier est spécialisé dans les produits raffinés, les produits chimiques liquides et les gaz de pétrole liquéfiés).
CLIPPER JUPITER (Stavanger) - IMO 9699505 - Indicatif d'appel LATV7 - MMSI 257694000 - LPG (Transport de gaz de pétrole liquéfiés) - 199,00x33,20x20,80 m - TE 11,50 m - JB 37 366 - JN 14 016 - PL 42 543 t - P 11 900 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-HHI 5S60ME-C / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Générat. aux. 3 x 1 500 kW - Cap. 60 000 m3 (gaz liquéfié / 4 cuves prismatiques) - Constr. 04.2015 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Solvang ASA (Stavanger, Norvège) - Opérat. International Gas Carriers (Norvège) - Pav. NOR. Sisterships : CLIPPER SATURN (IMO 9699517 / 06.2015) - CLIPPER VENUS (IMO 9731042 / 08.2015).
CORAL PARENSIS (Rotterdam) - IMO 9208148 - Indicatif d'appel PCHL - MMSI 246605000 - LPG (Transport de gaz de pétrole liquéfiés) - 118,06x18,80x10,00 m - TE 8,414 m - JB 7 821 - JN 2 347 - PL 8 669 t - P 4 457 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L23/30H / hélice à pas variable) - V 14,7 nd - Prop. d'étrave (294 kW) - Générat. aux. 3 x 850 kW - Cap. 7 542 m3 (2 citernes) - Constr. 06.2000 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Anthony Veder (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex DANIA SPIRIT (10.2004-11.2010) - Ex NAVION DANIA (06.2000-10.2004).

Arrivé sur rade du Havre le 29.11.2016 à 02h00, le 320 000 tpl chinois NEW SUCCESS embarque le pilote à 08h30 et passe les digues à 10h50.
NEW SUCCESS
NEW SUCCESS
NEW SUCCESS
On le voit ici lors de son évitage, avec l'aide de quatre remorqueurs, pour aller accoster au poste AFR W d'Antifer.
NEW SUCCESS
NEW SUCCESS
NEW SUCCESS
Arrivant du port égyptien de Sidi Kerir (situé au S-O d'Alexandrie), il appareillera le 01.12 à 11h00 à destination de Fawley (près de Southampton, Grande-Bretagne).
NEW SUCCESS
NEW SUCCESS
NEW SUCCESS
NEW SUCCESS (Monrovia) - IMO 9434632 - Indicatif d'appel A8VO5 - MMSI 636014637 - Pétrolier (Transport de brut) - 330,00x60,00x29,70 m - TE 21,522 m - JB 157 039 - JN 99 057 - PL 297 027 t - P 25 480 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Doosan 7S80MC / hélice à pas fixe) - V 15,8 nd - Générat. aux. 3 x 975 kW - Cap. 324 600 m3 (15 citernes) - Constr. 07.2010 (Dalian Shipbuilding Industry Co / DSIC, Dalian, Chine) - Gérant/Opérat. Associated Maritime Co HK Ltd / AMCL (Hong Kong) - Pav. LBR. Navire-catalogue : plus d'une trentaine de sisterships.


VLIELAND
ACTIVE et BBC RHINE
CMB ARIANE
SAGAR RATAN
VLIELAND
ACTIVE et BBC RHINE
CMB ARIANE
SAGAR RATAN


Quelques navires en escale à Sète (24-29.11.2016) — Photos Régis Zaïa
Le caboteur suisse ESKY (photos de gauche) a accosté à Sète le 26.11.2016 à 22h00, en provenance de Bejaïa (port algérien autrefois dénommé Bougie). Il est venu charger des tourteaux de colza. Quant au petit cargo britannique KRISTIN C (vu à Honfleur en 04.2015), il est arrivé de Livourne (port toscan, le plus proche de Pise et de Florence) le 26.11.2016 à 16h30, pour charger du clinker de ciment (le clinker, l'un des constituants du ciment, se présente sous la forme de nodules durs généralement gris obtenus par cuisson aux environs de 1 450 °C d'un mélange — la "farine" ou le "cru" — de calcaire à raison de 75 % et de silice pour 25 %).
ESKY
ESKY
KRISTIN C
KRISTIN C

ESKY (Valletta) - IMO 9116034 - Indicatif d'appel 9HLA8 - MMSI 256104000 - Cargo de divers - 88,15x14,03x6,35 m - TE 4,99 m - JB 1 998 - JN 1 282 - PL 3 662 t - P 1 290 kW (mot. 4T-8cyl Kromhout-Stork-Wartsila 8FHD240 / hélice à pas fixe) - V 11 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 1 x 202 kW / 1 x 125 kW - Cap. 101 evp / 2 cales - Constr. 05.1995 (Scheepswerf Pattje, Waterhuizen, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Shipfin (Manno, Suisse) - Pav. MLT - Ex HOENDIEP (05.1995-01.2006) - Ex ESTESKY (01.2006-04.2012). Sistership : PLATO (IMO 8822636 / 09.1989).

KRISTIN C (Cowes) - IMO 9523938 - Indicatif d'appel 2CTI5 - MMSI 235075588 - Cargo de divers - 99,60x15,50x8,14 m - TE 6,75 m - JB 4 151 - JN 2 323 - PL 6 250 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25C / hélice à pas variable) - V 10,3 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. aux. 1 x 312 kW / 3 x 160 kW - Cap. GRN 8 344 m3 (2 cales) - Constr. 01.2010 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Carisbrooke Shipping (Cowes, Ile de Wight, Grande-Bretagne) - Pav. GBR. Sisterships : KAREN C (IMO 9523952 / 06.2010) - KARINA C (IMO 9558000 / 08.2010) - KARLA C (IMO 9558012 / 09.2010) - KATE C (IMO 9523964 / 07.2010) - KATHY C (IMO 9523940 / 03.2010) - KELLY C (IMO 9558024 / 10.2010) - KIKKI C (IMO 9558036 / 01.2011) - KIMBERLY C (IMO 9558050 / 08.2011) - KITTY C (IMO 9558048 / 08.2011).


Le cargo allemand HHL VENICE (première photo) a touché Sète le 24.11.2016 à 19h30, arrivant de Bethioua (port algérien plus connu sous le nom d'Arzew). Il est venu livrer de l'urée. A noter que ce cargo peut également charger des colis lourds qu'il peut manutentionner grâce à ses puissants moyens de levage (deux grues de 400 t et une de 120 t, éventuellement couplables). Déchargeant également de l'urée (produit industriellement utilisé dans la fabrication d'engrais azotés, dans l'élaboration de matières plastiques thermodurcissables — résines urée-formol — et d'adhésifs, ou encore comme additif dans l'alimentation des ruminants, etc.), le cargo allemand SPANACO LOYALTY (ici à quai le 29.11.2016) n'est autre que l'ancien EILEEN C de l'armement Carisbrooke (le même que pour le KRISTIN C vu ci-dessus). Ce cargo est arrivé, le 26.11 en début de soirée, d'Abu Kir (port égyptien situé à une vingtaine de kilomètres au N-E d'Alexandrie). Je suppose que cette urée a été fabriquée par l'usine Abu Qir Fertilizers  qui en produit 1 550 t/j.
HHL VENICE
SPANACO LOYALTY
SPANACO LOYALTY
SPANACO LOYALTY
HHL VENICE (Saint John's) - IMO 9418987 - Indicatif d'appel V2ET4 - MMSI 305545000 - Cargo de divers / Porteur de colis lourds / Porte-conteneurs - 166,10x22,90x13,90 m - TE 9,80 m - JB 15 549 - JN 6 089 - PL 17 704 t - P 9 800 kW (mot. 4T-7cyl MAN-B&W 7L58/64CD / hélice à pas variable) - V 16,3 nd - Prop. d'étrave (800 kW) - Générat. aux. 1 x 1 550 kW / 3 x 500 kW - Cap. GRN 23 960 m3 (2 cales) / 1 011 evp (dont 124 reefers) - Grues 2 x 400 t / 1 x 120 t - Constr. 06.2010 (Qingshan Shipyard, Wuhan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Hansa Heavy Lift (Hambourg, Allemagne) - Pav. ATG - Ex BELUGA MUMBAI (06.2010-08.2011) - Lancé comme BELUGA PROMOTION (09.2009). Sisterships : cf. BALTIC WINTER (IMO 9467134 / 09.2011).
SPANACO LOYALTY (Saint John's) - IMO 9373503 - Indicatif d'appel V2QP8 - MMSI 304046000 - Cargo de divers - 89,90x14,50x7,35 m - TE 6,30 m - JB 2 990 - JN 1 686 - PL 5 000 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 13,2 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 1 x 312 kW / 2 x 168 kW - Cap. GRN 6 112 m3 (1 cale) - Constr. 03.2007 (Freire Construcciones Navales, Vigo-Pontevedra, Espagne) - Gérant/Opérat. Interorient Marine Services (Hambourg, Allemagne) - Pav. ATG - Ex EILEEN C (03.2007-09.2014). Sisterships : cf. VICTORIA C (IMO 9373539 / 11.2007).

Ici, le petit cargo néerlandais WAALDIJK (que nous avons vu de près à La Rochelle le 13.03.2013). Il a accosté à Sète (quai I) le 24.11.2016 en milieu d'après-midi, venant livrer des engrais phosphatés chargés à Jorf Lasfar (port situé à une centaine de kilomètres au sud de Casablanca, l'un des principaux ports de transit pour le très connu Office Chérifien des Phosphates ou OCP).
WAALDIJK
WAALDIJK
WAALDIJK
WAALDIJK
WAALDIJK (Groningen) - IMO 9514937 - Indicatif d'appel PBZA - MMSI 245726000 - Cargo de divers - 89,95x14,40x7,85 m - TE 6,22 m - JB 2 984 - JN 1 598 - PL 4 891 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. aux. 1 x 312 kW / 1 x 168 kW - Cap. GRN 5 818 m3 (1 cale) - Constr. 06.2010 (Chowgule Group, Goa, Inde) - Gérant Navigia Shipmanagement BV (Groningue, Pays-Bas) - Pav. NLD - Lancé comme JRS AURIGA (10.2009). Plus d'une vingtaine de sisterships.

Sur l'arrière du WAALDIJK, le cargo allemand NBP STEAMER (photos du 24.11.2016), venu à Sète charger lui aussi des tourteaux. A droite, belle manœuvre du  transbordeur RHAPSODY, devant le phare Saint-Louis, pour accoster cul à quai après évitage au môle Masselin. Ce car-ferry est l'ancien NAPOLEON BONAPARTE de la SNCM, cf. son histoire et ses caractéristiques ici.

NBP STEAMER
NBP STEAMER
RHAPSODY
RHAPSODY
NBP STEAMER (Saint John's) - IMO 9505584 - Indicatif d'appel V2QM8 - MMSI 305714000 - Cargo de divers - 106,98x18,20x10,50 m - TE 8,00 m - JB 6 668 - JN 3 625 - PL 9 271 t - P 3 840 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M32C / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (450 kW) - Générat. aux. 1 x 500 kW / 2 x 350 kW - Cap. GRN 11 770 m3 (3 cales) / 132 evp - Grues 2 x 60 t - Constr. 09.2011 (Nanjing Huatai Shipyard, Nanjing, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Liberty One Shipping (Brême, Allemagne) - Pav. ATG - Ex BALTIC STEAMER (09.2011-01.2013). Une vingtaine de sisterships.
RHAPSODY (Genova) - IMO 9104835 - Indicatif d'appel IBME - MMSI 247362600 - Transbordeur (Passagers / Voitures) - 172,00x30,40x9,30 m - TE 6,65 m - JB 44 307 - JN 29 330 - PL 3 538 t - Ptot 43 092 kW (quatre moteurs 4T-18cyl SEMT-Pielstick 18PC2-6BV-400 / deux hélices à pas variable) - V 23,8 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. aux. 6 x 1 880 kW - Cap. 2 220 passagers avec couchettes (555 cabines) / 242 passagers sans couchettes / 716 voitures - Equipage 170 - Restaurant à la carte / Self-service / Snack Bar - Deux salles de jeux - Bibliothèque - WiFi - Salle de réunion - Chapelle - Boutiques - Piscine (service saisonnier) - Constr. 04.1996 (Chantiers de l'Atlantique / STX, Saint-Nazaire, France) - Propr. Mediterranean Shipping Company / MSC (Genève, Suisse) - Gérant SNAV (Societa Navigazione Alta Velocita) / Filiale MSC - Opérat. GNV (Grandi Navi Veloci) / Filiale MSC - Pav. ITA - Ex NAPOLEON BONAPARTE(04.1996 - 04.2014).
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Dernière mise à jour - 18.12.2016

© Françoise Massard  
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