Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abis Dover - Abis Dublin - Abis Duisburg - Abis Dundee - Adalady - Adasun - Adnan N - Andrea Anon - Angela - Anja C - Anpero - Antabe - Antora - Arklow Vale - Arklow Valiant - Arklow Valley - Arklow Valour - Arklow Vanguard - Arklow Venture - Arklow Venus - Arklow View - Askara - Athos - Atlantis Aldabra - Atlantis Alvarado - Atlantis Alhambra - Atlantis Almeria - Atlantis Andaman - Atlantis Armona - Basat - Batofar - Blue Creek - Blue River - Blue Stream - Breb Countess - Breeveertien - Brightside - Cap Finistere - Cartagena Trader - Cassandra - Catalina D - Cdry Red - Cecilia - Celina - Celtic Endeavour - Cembrook - Centa - Cesteni - Christine C - Chyra - Cindia - Creola - Csav Rahue - Dauntless - Delphine - Eems Dover - Eems Dublin - Eems Duisburg - Eems Dundee - Emsmoon - Energy Progress - Erria V - Europa - Evita - Felix - Fiona - Flinterdijk - Flinterduin - Flintereems - Flintermaas - Flinterspirit - Fri Karmsund - Fri Kvam - Gallno - Georg Schulte - Guenther Schulte - Gunce Akay - Hamburg Senator - Hermas - Honor - Houston Express - Hulin - Jaguar - Josephine Prima - Jules - Laakdiep - Lalla Fatma N'Soumer - Lehmann Viking - Lenneborg - Leuveborg - Leuvediep - Lingediep - Lisa - LNG Dream - LNG Ebisu - Loenerborg - Loenerdiep - Longdijk - Longduin - Looborg - Loodiep - LV-11 - LV-94 - Maersk Saigon - Maersk Stralsund - Manas - Manisa Balu - Manisa Camilla - Manisa Greta - Marbella - MSC Atlantic - MSC Camille - MSC Jordan - MSC La Spezia - MSC Suez - Nomadic Bergen - Nordica - Norma - Northern Debonair - Northern Delegation - Northern Island - Northern Jamboree - Northern Jasper - Northern Javelin - Northern Julie - Northern Jupiter - Northern Justice - Northern Juvenile - Northern Lady - Nyk Lyttelton - Oscar Austin - Oslo Bulk 3 - Oslo Bulk 4 - Oslo Bulk 7 - Prosna - Razzle - Richelieu - River Aln - River Blyth - River Tyne - Savannah Express - SCL Elise - SCL Margrit - SCL Nicole - SDS Red - Selenka - Shipwash - Shirkan C - Sider Venus - Sirios Bulker I - Spirit - SP Venture - SP Viking - SS Delphine - Stability - Tin - UBC Montego Bay - T. Caroline - Wan Hai 801 - Wan Hai 803 - Wani Tofte - Wilson Brake - Wolf - Y. Dadayli - Zeeburg -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Quelques navires en escale à Brest (06-18.10.2017) — Photos Gilbert Auffret
Le paquebot EUROPA est arrivé à Brest le 18.10.2017 à 08h00, en provenance de Saint-Malo (nous l'avons présenté en détail lors de son escale à Bordeaux les 14 & 15.06.2014, l'occasion alors de voir la manœuvre de montée et descente du pont-levant Jacques Chaban-Delmas ouvert à la circulation en mars 2013). On le voit ici lors de son appareillage de Brest le 18.10 à 15h00, à destination de Nantes. Ces escales de Saint-Malo et de Nantes s'inscrivent dans le cadre d'une croisière d'une semaine, au départ de Hambourg (Allemagne) et qui s'achèvera à Bilbao (Espagne). A bord du paquebot, 300 passagers américains. C'est le dernier paquebot à faire escale à Brest cette année. L'année prochaine, ce sera le paquebot EUROPA 2 (entré en service en 04.2013) qui escalera à Brest.
EUROPA
EUROPA
EUROPA
EUROPA

Sur la première photo ci-dessous, le JULES, une embarcation d'instruction à l'hélitreuillage (EIH) de la Marine nationale (photo prise du phare du Minou le 18.10.2017 vers 16h00). Utilisée par la Base d’aéronautique navale de Lanvéoc-Poulmic, mais aussi par le groupement entraînement instruction (GEI), le centre d’entraînement à la survie et au sauvetage de l’aéronautique navale (CESSAN) et l’école de spécialisation sur hélicoptères embarqués (ESHE/22S), elle permet d’assurer la formation et l’entraînement des pilotes d’hélicoptère, des plongeurs et du personnel navigant notamment pour la réalisation d’hélitreuillages en mer. Le JULES réalise ses missions en rade de Brest, en mer d’Iroise ou encore en baie de Douarnenez. Pour la petite histoire, il a été baptisé le 09.11.2016 et sa marraine est la capitaine de corvette Nadine Zanatta, première femme pilote d’hélicoptère de la Marine nationale. Sur les deuxième et troisième photos, le transbordeur CAP FINISTERE, de la Brittany Ferries (BAI), arrive à Brest le 16.10.2017 à 09h30. Il va accoster au quai RoRo du port de commerce. Cette escale inhabituelle est due aux mauvaises conditions climatiques en Atlantique, en particulier à l'ouragan Ophelia qui remonte du Sud et se dirige vers l'Irlande. Au cours de cette escale brestoise, il débarquera deux personnes qui seront prises en charge par les Sapeurs-pompiers, fera une relève d'équipage et embarquera 22 véhicules. Le car-ferry repartira le jour même vers 22h00, à destination de Bilbao (Espagne). Sur la photo de droite, le cargo néerlandais EEMS DUISBURG arrive à Brest le 16.10.2017 à 09h00, en provenance de Derince (port turc situé au fond du golfe d'Izmit, à l'extrême Est de la mer de Marmara). Il accostera au poste QR 4 afin d'y décharger des tubes et autres tuyaux, puis repartira le 18.10 en milieu de journée pour Viana do Castelo (Portugal).

JULES
CAP FINISTERE
CAP FINISTERE
EEMS DUISBURG
JULES (Lanvéoc-Poulmic) - Embarcation d'instruction à l'hélitreuillage (EIH) - 24 m de long - Déplac. 55 t - V 12 nd - Conception Cabinet d'architecture Bureau Mauric - Deux eux zones d’hélitreuillage (l’une à l’avant et l’autre à l’arrière) - Coque aluminium - Cap. 25 stagiaires - Constr. 11.2016 (Chantier Gléhen, Douarnenez, France) - Pav. FRA.
EEMS DUISBURG (Delfzijl) - IMO 9658094 - Indicatif d'appel PCPT - MMSI 246872000 - Cargo de divers - 107,95x16,00x9,30 m - TE 6,45 m - JB 5 198 - JN 1 997 - PL 6 000 t - Ptot (de propulsion) 2 890 kW (six moteurs 4T-8cyl Scania DI16-55M couplés à six générateurs (de 480 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 1 445 kW chacun) entraînant deux azipods) - V 12 nd - Deux propulseurs d'étrave - Cap. GRN 8 389 m3 (1 cale) - Constr. 11.2013 (Partner Shipyard, Szczecin, Pologne (coque) / Ostsee Ausruestungsges mbH / OAG, Stralsund, Allemagne) - Propr./Gérant /Opérat. Amasus Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex ABIS DUISBURG (11.2013-02.2017). Sisterships : EEMS DOVER (IMO 9613630 / 09.2012 / Ex ABIS DOVER 09.2012-01.2017) - EEMS DUBLIN (IMO 9613642 / 12.2012 / Ex ABIS DUBLIN 12.2012-01.2017) - EEMS DUNDEE (IMO 9658109 / 07.2013 / Ex ABIS DUNDEE 07.2013-01.2017) - JAGUAR (IMO 9613628 / 05.2012).

Le cimentier allemand CEMBROOK (deux premières photos) vient d'appareiller de Brest le 11.10.2017 à 17h30, à destination de Santander (port de la côte Nord de l'Espagne, sur le golfe de Gascogne). Il avait touché le port de l'Iroise le 09.10 à 15h00, en provenance de Brunsbüttel (port allemand situé à l'embouchure de l'Elbe). Quant au cargo néerlandais LONGDUIN (deux photos de droite), il quitte Brest le 11.10.2017 à 16h00, cap sur Ijmuiden (Pays-Bas). Nous connaissons déjà ce navire, pour l'avoir vu à Sète il y a juste un an, mais sous son nom d'origine FLINTERDUIN (qu'il a porté entre 06.2000 et 04.2017). Il avait accosté au poste 6 Sud le 09.10 à 22h00, arrivant de Tarragone (port espagnol du Sud de la Catalogne). Il y a déchargé 3 000 t de tourteaux de tournesol.
CEMBROOK
CEMBROOK
LONGDUIN
LONGDUIN
CEMBROOK (Limassol) - IMO 9731547 - Indicatif d'appel 5BQE4 - MMSI 212690000 - Cimentier - 99,95x14,40x7,35 m - TE 6,30 m - JB 3 517 - JN 1 628 - PL 5 316 t - P 1 860 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L26 / hélice à pas variable) - V 11 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 2 x 700 kW / 1 x 570 kW / 1 x 100 kW - Cap. 5 911 m3 (4 cales) - Constr. 01.2017 (Ceskoslovenska Plavba Labska / CSPL, Decin, République Tchèque (coque) / Veka Shipyard, Lemmer, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Brise Schiffahrts (Hambourg, Allemagne) - Pav. CYP.

LONGDUIN (Groningen) - IMO 9213882 - Indicatif d'appel PEBT - MMSI 246484000 - Cargo de divers - 111,75x14,95x8,40 m - TE 6,37 m - JB 4 503 - JN 2 462 - PL 6 358 t - P 3 280 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8R32E / hélice à pas variable) - V 14,2 nd - Prop. d'étrave (350 kW) - Générat. aux. 1 x 452 kW / 2 x 150 kW / 1 x 85 kW - Cap. GRN 9 052 m3 (2 cales) / 390 evp (dont 25 reefers) - Constr. 01.2000 (Ferus Smit, Westerbroek, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Groningen BV (Groningue, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex FLINTERDUIN (06.2000-04.2017). Sisterships : EMSMOON (IMO 9213894 / 12.2000) - FELIX (IMO 9180877 / 05.1999 / Ex FLINTERMAAS 05.1999-04.2016) - LONGDIJK (IMO 9215658 / 10.2000 / Ex FLINTERDIJK 10.2000-04.2017) - MAXI (IMO 9180865 / 03.1999 / Ex FLINTEREEMS 03.1999-04.2016) - SPIRIT (IMO 9229049 / 03.2001 / Ex FLINTERSPIRIT 03.2001-01.2017).


Le cargo RICHELIEU (deux premières photos) quitte Brest le 06.10.2017 à 18h30, cap sur Séville (ville andalouse du Sud de l'Espagne). Nous connaissons déjà ce navire pour l'avoir vu de près à La Rochelle le 15.05.2015. Il est arrivé à Brest le 05.10 à 10h00 (en provenance de Séville) pour y charger des déchets métalliques. Le porte-conteneurs MSC SUEZ (deux photos de droite) arrive, quant à lui, de Portbury (port du S-O de l'Angleterre) le 06.10.2017 à 11h45. Une fois ses opérations commerciales achevées, il appareillera pour Le Havre le soir même à 22h00.
RICHELIEU
RICHELIEU
MSC SUEZ
MSC SUEZ
MSC SUEZ (Panama) - IMO 8918978 - Indicatif d'appel HPMS - MMSI 355289000 - Porte-conteneurs - 237,00x32,20x18,80 m - TE 11,98 m - JB 37 071 - JN 15 889 - PL 47 120 t - P 21 700 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Bremer Vulkan 7L80MC / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Prop. d'étrave (1 300 kW) - Générat. aux. 1 x 1 200 kW / 3 x 910 kW - Cap. 3 005 evp (dont 100 reefers) - Constr. 02.1993 (Howaldtswerke-Deutsche Werft AG / HDW, Kiel, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company / MSC (Génève, Suisse) - Pav. PAN - Ex HAMBURG SENATOR (02.1993-12.2002). Sisterships MSC JORDAN (IMO 8918980 / 06.1993) - MSC ATLANTIC (IMO 8913447 / 09.1991).

Le cargo néerlandais LOENERBORG (deux photos de gauche) quitte Brest le 03.10.2017 à 11h45, les cales allégées de 3 500 t de tourteaux de tournesol déchargés au poste 6 Sud. Sa prochaine escale sera Gijon (port du N-O de l'Espagne, sur la côte des Asturies, à mi-chemin entre Bilbao à l'Est et La Corogne à l'Ouest). Il avait accosté à Brest le 27.09 à 23h00. Escale de détente à Brest pour le destroyer lance-missiles américain OSCAR AUSTIN (deux photos de droite) qui arrive à Brest le 10.10.2017 à 09h30. Après avoir participé à un exercice de l'Otan ("Joint Warrior") au nord de l'Écosse, il va accoster à l'appontement porte-avions de la base navale. Ce bâtiment de défense aérienne en appareillera le 12.10 à 15h30, en direction de Naples (Italie) où il va participer à des exercices avec la U.S. 6th Fleet qui y a son port d'attache (et veille sur les intérêts américains en Europe et en Afrique).
LOENERBORG
LOENERBORG
OSCAR AUSTIN
OSCAR AUSTIN

LOENERBORG (Delfzijl) - IMO 9421099 - Indicatif d'appel PCHH - MMSI 244710117 - Cargo de divers - 108,19x18,20x9,00 m - TE 7,01 m - JB 5 598 - JN 2 883 - PL 7 600 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (280 kW) - Générat. aux. 1 x 360 kW / 2 x 265 kW - Cap. GRN 10 194 m3 (3 cales) - Constr. 11.2008 (Nanjing Huatai Shipyard, Nanjing, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Wagenborg Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex LOENERDIEP (11.2008-02.2017). Navire-catalogue : des dizaines de sisterships dont ADALADY (IMO 9306421 / 10.2006) - ADASUN (IMO 9306445 / 08.2007 / Ex  CATALINA D 05.2012-09.2015) - ADNAN N (IMO 9306299 / 05.2005 / Ex CECILIA 05.2005-01.2016) - ANJA C (IMO 9362669 / 07.2006) - BREB COUNTESS (IMO 9421166 / 08.2009 / Ex UBC MONTEGO BAY 08.2009-07.2017) - CELINA (IMO 9306378 / 02.2005) - EVITA (IMO 9381433 / 10.2009 / Ex SCL NICOLE 10.2009-03.2016) - FIONA (IMO 9381419 / 02.2009 / Ex SCL MARGRIT 02.2009-02.2016) - GALLNO (IMO 9408889 / 07.2007 / Ex LAAKDIEP 07.2007-11.2016) - GUNCE AKAY (IMO 9421051 / 11.2007) - HONOR (IMO 9306316 / 09.2005 / Ex CINDIA 09.2005-04.2015) - JOSEPHINE PRIMA (IMO 9306380 / 03.2005 / Ex CASSANDRA 03.2005-09.2014) - LENNEBORG (IMO 9421075 / 07.2008 / Ex LINGEDIEP 07.2008-06.2017) - LEUVEBORG (IMO 9421063 / 05.2008 / Ex LEUVEDIEP 05.2008-11.2016) - LOOBORG (IMO 9421087 / 10.2008 / Ex LOODIEP 10.2008-06.2017) - MANISA BALU (IMO 9391036 / 06.2008) - MANISA CAMILLA (IMO 9362657 / 04.2006 / Ex ANDREA ANON 04.2006-09.2017) - MANISA GRETA (IMO 9391024 / 12.2007 / Ex SHIRKAN C 12.2007-05.2017) - MARBELLA (IMO 9406958 / 07.2008 / Ex ANGELA 02.2013-05.2017 / Ex TIN 12.2012-02.2013 / Ex CHRISTINE C 02.2009-12.2012) - NOMADIC BERGEN (IMO 9432490 / 05.2009) - NORMA (IMO 9306419 / 05.2006 / Ex CENTA 05.2006-01.2015) - OSLO BULK 3 (IMO 9485784 / 09.2010) - OSLO BULK 4 (IMO 9589956 / 11.2010) - OSLO BULK 7 (IMO 9485801 / 03.2011) - SDS RED (IMO 9365518 / 03.2010 / Ex CDRY RED 03.2010-07.2015) - SIRIOS BULKER I (IMO 9306433 / 01.2007 / Ex CHYRA 01.2007-02.2015) - WOLF (IMO 9306407 / 01.2006 / Ex CREOLA 01.2006-01.2015), ou encore Y. DADAYLI (IMO 9381421 / 07.2009 / Ex SCL ELISE 07.2009-12.2015), cités à titre d'exemples (un grand nombre d'entre eux ont changé de nom récemment).

OSCAR AUSTIN / DDG-79 (Norfolk) - Destroyer lance-missiles (Arleigh Burke Class) - 155,30x20,00 m - TE 6,10 m - Déplac. 7 000 t (lège) / 9 217 t (à pleine charge) - P 73 500 kW (quatre turbines General Electric LM2500) - V 30 nd - Autonomie 6 000 milles (à 18 nd) - Equipage 330 (dont 25 officiers) - Armement important (tourelle de 127 mm / deux systèmes multitubes Phalanx / deux canons de 25 mm / quatre mitrailleuses de 12,7 mm / six tubes lance-torpilles / 2 lanceurs VLS Mk 41 / 96 missiles de type SM-2 MR, ESS-RIM et Tomahawk) - Brouilleur-détecteur et lance-leurres - Hangar pour deux hélicoptères Seahawk - Constr. 1998 (Bath Iron Works Shipbuilding, Bath, Maine, Etats-Unis) - Propr./Gérant/Opérat. United States Navy (Etats-Unis) - Pav. USA.

Le méthanier algérien LALLA FATMA N'SOUMER quitte Brest le 04.10.2017 à 14h30, à destination d'Arzew (port algérien également connu sous le nom de Bethioua). Ce gazier appartient à la ANGTC (Algerian Nippon Gas Transport Corporation), joint-venture 50-50 entre les sociétés algériennes Sonatrach et Hyproc Shipping Company d'une part, et les sociétés japonaises Mitsui O.S.K. Lines (MOL) et Itochu Corporation d'autre part. Pour l'histoire, ce navire porte le nom d'une héroïne algérienne, née probablement en juillet 1830 à Ouerdja (Kabylie), qui s'est farouchement opposée à l'occupation de la Haute Kabylie par les troupes françaises du Maréchal Randon (les batailles s'étaleront sur trois ans, de 1854 à 1857 — offensive finale mai-juillet 1857 — avant que les Kabyles ne capitulent). Le Maréchal Randon parlera de cette femme sous le pseudonyme "la Jeanne d’Arc du Djurdjura". Elle sera faite prisonnière et restera recluse dans la région de Tizi Ouzou pendant 6 ans (elle mourra en effet en 1863, à l'âge de 33 ans donc). Ses restes ont été transférés en 1995 du cimetière de Sidi Abdellah (ville située à l'Est d'Arzew) vers le "Carré des Martyrs", grand cimetière situé à El Alia (banlieue d'Alger) qui comporte une zone dédiée aux martyrs de la révolution algérienne du 1er novembre 1954.

Il avait touché Brest le 25.09.2017 à 08h00, en provenance de Kochi (ou Cochin), situé à la pointe S-O de l'Inde, port le plus important du pays. Il a accosté au poste QR 1, puis a été pris en charge (arrêt technique programmé) par le chantier Damen Shiprepair Brest pour divers travaux (sur les chaudières, sur les lignes d'amarrage, etc.). Comme on l'a dit précédemment, il est ensuite reparti vers Arzew (son habituel port de chargement). Sur sa cheminée, le logo de l'armement Hyproc Shipping Company.
LALLA FATMA N'SOUMER (Nassau) - IMO 9275347 - Indicatif d'appel C6TT8 - MMSI 311775000 - LNG (Transport de gaz naturel liquéfié) - 289,50x49,00x27,00 m - TE 12,22 m - JB 118 363 - JN 35 508 - PL 80 920 t - P 26 900 kW (turbine à vapeur Kawasaki UA-400 / hélice à pas fixe) - V 19,3 nd - Prop. d'étrave (1 970 kW) - Générat. aux. 3 x 3 100 kW / 1 x 560 kW - Cap. 147 845 m3 (gaz liquéfié / 4 cuves sphériques de type Kvaerner-Moss) - Constr. 10.2004 (Kawasaki Heavy Industries, Sakaide, Japon) - Gérant/Opérat. Hyproc Shipping Company (Oran, Algérie) - Pav. BHS. Sisterships : ENERGY PROGRESS (IMO 9274226 / 11.2006) - LNG DREAM (IMO 9277620 / 09.2006) - LNG EBISU (IMO 9329291 / 09.2008).


Quelques nouvelles du port de Sète (03 & 18.10.2017) — Photos Régis Zaia
Sur les deux premières photos, le pétrolier / chimiquier ATLANTIS ALMERIA de l'armement turc Atlantis Tankers. Il a touché Séte le 18.10.2017. Sur les deux photos de droite, le cargo ATLANTIS ARMONA du même armement (j'ai eu l'occasion de photographier ce dernier navire à quai à La Rochelle début 01.2013, cela me donne l'occasion de mettre ses caractéristiques à jour). Il a accosté à Sète le 17.10.2017, en provenance de Huelva (port andalou situé sur le Golfe de Cadix). Il est venu charger du FAME (Fatty Acid Methyl Ester, ou en français ester méthylique d’acide gras EMAG). Ce type de produit est obtenu à partir d'huiles végétales (comme le soja, le colza, le coco, etc.). Pur, il est utilisé comme solvant (nettoyage de pièces mécaniques, de presses offset, etc.), comme lubrifiant de démoulage des bétons, comme diluant des encres d'imprimerie ou des bitumes pour le BTP, ou encore comme agent de polymérisation dans l'industrie chimique. Mélangé à du diesel-oil, il est utilisé comme biocarburant (son principal avantage étant qu'il est biodégradable).
ATLANTIS ALMERIA
ATLANTIS ALMERIA
ATLANTIS ARMONA
ATLANTIS ARMONA
ATLANTIS ALMERIA (Valletta) - IMO 9508093 - Indicatif d'appel 9HA2382 - MMSI 248483000 - Pétrolier / Chimiquier - 109,00x16,80x8,30 m - TE 6,65 m - B 4 263 - JN 1 988 - PL 6 404 t - P 2 665 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25C / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (346 kW) - Générat. aux. 1 x 848 kW / 3 x 370 kW - Cap. 6 874 m3 (10 citernes) - Constr. 05.2010 (Istanbul Shipyard, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr. Atlantis Tankers Group (Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Armona Denizcilik / Filiale Management du Groupe Atlantis (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT - Ex ERRIA V (02.2011-09.2015) - Ex ATLANTIS ALMERIA (05.2010-02.2011). Sisterships : ATLANTIS ALHAMBRA (IMO 9508110 / 09.2009) - ATLANTIS ANDAMAN (IMO 9508079 / 06.2009).
ATLANTIS ARMONA (Valletta) - IMO 9268162 - Indicatif d'appel 9HA2518 - MMSI 248793000 - Pétrolier / Chimiquier - 92,86x14,10x7,20 m - TE 5,70 m - JB 2 603 - JN 1 140 - PL 3 517 t - P 1 850 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (345 kW) - Générat. aux. 4 x 700 kW / 1 x 350 kW - Cap. 4 185 m3 (11 citernes) - Constr. 03.2004 (Gelibolu Gemi Insa Sanayi ve Ticaret, Gelibolu, Turquie) - Propr. Atlantis Tankers Group (Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Armona Denizcilik / Filiale Management du Groupe Atlantis (Istanbul, Turquie) - Pav. MLT - Ex STABILITY (09.2005-09.2010) - Ex ATLANTIS ARMONA (03.2004-09.2005). Sisterships : ATLANTIS ALDABRA (IMO 9316012 / 09.2005) - ATLANTIS ALVARADO (IMO 9268174 / 12.2004).

Ici, à quai à Sète le 03.10.2017, le pétrolier / chimiquier néerlandais BASAT.

BASAT
BASAT
BASAT (Valletta) - IMO 9447029 - Indicatif d'appel 9HNX9 - MMSI 249255000 - Pétrolier / Chimiquier - 131,85x18,90x10,20 m - TE 7,97 m - JB 7 260 - JN 3 652 - PL 10 745 t - P 4 500 kW (mot. 4T-9cyl MAN-B&W 9L32/40 / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 3 x 880 kW / 1 x 150 kW - Cap. 11 706 m3 (14 citernes) - Constr. 05.2008 (Tersan Tersanecilik ve Tasimacilik, Istanbul-Tuzla, Turquie) - Gérant/Opérat. Tune Chemical Tankers (Hellevoetsluis, Pays-Bas) - Pav. MLT. Sisterships ASKARA (IMO 9431886 / 03.2008) - CESTENI (IMO 9447031 / 07.2008) - HULIN (IMO 9447043 / 09.2008) - MANAS (IMO 9447055 / 12.2008) - SELENKA (IMO 9447067 / 02.2009) - T. CAROLINE (IMO 9418810 / 06.2009).


Cargos PROSNA et CELTIC ENDEAVOUR en escale à La Rochelle les 17 & 18.10.2017 — Photos Samuel Daguenet
Le cargo polonais PROSNA a appareillé du quai Saint-Marc (poste SM01) du GPMLR le 17.10.2017 à 16h30, à destination de Bordeaux-Bassens. On le voit ici lors de ses manœuvres de sortie du port. Il y avait accosté le 14.10 au soir, en provenance de Gdansk (Pologne). Il est venu livrer 3 500 t de carbonate de sodium (fine poudre blanche utilisée dans l'industrtie du verre, de la céramique, des lessives, etc.).
PROSNA
PROSNA
PROSNA

Nous connaissions déjà ce navire en service depuis mi-1998, pour l'avoir vu à Fécamp, le 05.12.2012, mais sous son précédent nom de NORDICA, nom qu'il a porté entre 06.2010 et 12.2015. Le cargo britannique CELTIC ENDEAVOUR quittera le GPMLR le 18.10.2017 un peu après 17h00, à destination de Glasson Dock (petit port de la côte Nord-Ouest de l'Angleterre, à l'entrée de l'estuaire de la River Lune qui mène à la ville portuaire de Lancaster située à quelque 80 km au N-E). Mais, auparavant, il passe (le 17.10 à 19h00, deux photos de droite ci-dessous) du poste BF11 du bassin à flot où il avait accosté le 16.10 à 09h00 (en provenance d'Agadir, port marocain sur la côte Atlantique, au sud de Casablanca) — pour y décharger 3 000 t de baryte — au poste BF02 du même bassin afin d'y charger 2 703 t de maïs en vrac, il repartira ainsi les cales à nouveau pleines. La baryte est un sulfate de baryum (barytine) et est beaucoup utilisée dans l’industrie pétrolière pour alourdir les boues de forage ("barys" ou "baros" signifie d'ailleurs "pesant" en grec), mais aussi pour renforcer les bétons contre les rayonnements dans l'industrie nucléaire, ou pour opacifier la pâte à papier, ou encore comme produit de contraste en radiographie médicale.

PROSNA
PROSNA
PROSNA (Limassol) - IMO 9171101 - Indicatif d'appel 5BKQ4 - MMSI 212900000 - Cargo de divers - 87,97x12,80x7,10 m - TE 5,498 m - JB 2 446 - JN 1 369 - PL 3 675 t - P 1 500 kW (mot. 4T-8cyl Deutz-MWM SBV8M628 / hélice à pas fixe) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave (185 kW) - Générat. aux. 3 x 104 kW - Cap. GRN 4 672 m3 (1 cale) / 176 evp (dont 6 reefers) - Constr. 06.1998 (Slovenske Lodenice Komarno, Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant/Opérat. Baltramp Shipping Sp. zo.o (Szczecin, Pologne) - Pav. CYP - Ex NORDICA (06.2010-12.2015) - Ex ANTORA (08.2007-06.2010) - Ex ANPERO (01.2005-08.2007) - Ex WANI TOFTE (02.2004-01.2005) - Ex ANPERO (12.2001-02.004) - Ex NORTHERN ISLAND (06.1998-12.2001). Une quarantaine de sisterships : cf. le WILSON BRAKE (IMO 9150511 / 05.1997) que j'ai photographié dans le port de Rotterdam le 01.06.2015 (et qui renvoie à d'autres sisterships).
CELTIC ENDEAVOUR (Cardiff) - IMO 9171072 - Indicatif d'appel 2IHX7 - MMSI 235109905 - Cargo de divers - 87,97x12,80x7,10 m - TE 5,498 m - JB 2 446 - JN 1 369 - PL 3 702 t - P 1 500 kW (mot. 4T-8cyl Deutz-MWM SBV8M628 / hélice à pas fixe) - V 10,5 nd - Prop. d'étrave (185 kW) - Générat. aux. 3 x 104 kW - Cap. GRN 4 672 m3 (1 cale) / 176 evp (dont 6 reefers) - Constr. 12.1997 (Slovenske Lodenice Komarno, Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant/Opérat. Charles M. Willie & Co Shipping (Cardiff, Royaume-Uni) - Pav. GBR - Ex ATHOS (12.2010-04.2015) - Ex ANTABE (12.2001-12.2010) - Ex NORTHERN LADY (12.1997-12.2001). Une quarantaine de sisterships : cf., par exemple, le WILSON BRAKE et le PROSNA (ci-dessus).


Quelques navires en escale à Rochefort (16 et 17.10.2017) — Photos Raphael Roc
Le cargo irlandais ARKLOW VALIANT est en cours de déchargement, le 17.10.2017 à Rochefort, de 3 000 t d'engrais DAP (pour "phosphate diammonique", car contenant du phosphate soluble dans l’eau et de l’azote sous forme ammoniacale, engrais utilisé sur tous types de sols et de cultures). Cet engrais se présente sous forme de granulés beige clair (non hygroscopique et non sensible à la prise en masse, il offre une bonne aptitude au transport et au stockage). Ce navire est récent : nous en avions d'ailleurs mentionné la sortie de chantier l'an dernier.
ARKLOW VALIANT
ARKLOW VALIANT
ARKLOW VALIANT
ARKLOW VALIANT
ARKLOW VALIANT (Rotterdam) - IMO 9772541 - Indicatif d'appel PBRP - MMSI 244710091 - Cargo de divers - 86,93x15,00x7,17 m - TE 6,35 m - JB 2 999 - JN 1 731 - PL 5 169 t - P 1 740 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 342 kW / 2 x 154 kW / 1 x 65 kW - Cap. GRN 6 274 m3 (1 cale) - Constr. 05.2016 (Bodewes Scheepswerven, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr./Opérat. Arklow Shipping (Arklow, Irlande) - Gérant Arklow Shipping Nederland (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : ARKLOW VALE (IMO 9772527 / 11.2015) - ARKLOW VALLEY (IMO 9772553 / 09.2016) - ARKLOW VALOUR (IMO 9772565 / 01.2017) - ARKLOW VANGUARD (IMO 9772577 / 05.2017) - ARKLOW VENTURE (IMO 9772589 / 07.2017) - ARKLOW VENUS (IMO 9772591 / Livrable 01.2018) - ARKLOW VIEW (IMO 9772539 / 03.2016), plus deux autres en commande (IMO 9772606 et IMO 9772618 livrables respectivement en 04.2018 et 07.2018).

Sur les deux photos ci-dessous, le cargo allemand HERMAS décharge de la potasse le 16.10.2017. Ce caboteur est l'ancien ARKLOW VENUS qui fréquentait le port de La Rochelle quand il faisait encore partie de la flotte irlandaise.

HERMAS
HERMAS
HERMAS (Saint John's) - IMO 9224166 - Indicatif d'appel V2GS8 - MMSI 304079000 - Cargo de divers - 89,75x13,60x7,20 m - TE 6,36 m - JB 2 829 - JN 1 548 - PL 4 903 t - P 1 800 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 1 x 264 kW / 2 x 168 kW / 1 x  64 kW - Cap. GRN 5 618 m3 (1 cale) / 138 evp - Constr. 10.2000 (Pattje Waterhuizen Shipbuilders, Waterhuizen, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. HLB Herman Lohmann Bereederungen (Ems-Haren, Allemagne) - Pav. ATG - Ex  ARKLOW VENUS (03.2005-06.2015) - Ex SIDER VENUS (10.2000-03.2005). Sisterships : FRI KARMSUND (IMO 9211066 / 12.1999 / Ex BLUE RIVER 04.2011-04.2014 / Ex RIVER TYNE 12.1999-04.2011) - FRI KVAM (IMO 9211078 / 04.2000 / Ex BLUE CREEK 04.2011-01.2014 / Ex RIVER BLYTH (04.2000-04.2011) - LISA (IMO 9235505 / 03.2001 / Ex LEHMANN VIKING 10.2015-04.2016 / Ex LISA 08.2014-10.2015 / Ex BLUE STREAM 12.2009-08.2014 / Ex RIVER ALN 03.2001-12.2009) - SP VENTURE (IMO 9201839 / 09.1999) - SP VIKING (IMO 9163635 / 06.1999).


Quelques nouvelles de Marseille (16.10.2017) — Photos Emmanuel Bonici
Le porte-conteneurs allemand NORTHERN DEBONAIR arrive à Marseille-Fos le 16.10.2017 en milieu de journée.
NORTHERN DEBONAIR
NORTHERN DEBONAIR
NORTHERN DEBONAIR
Il va accoster au terminal de Seayard, entre le MSC CAMILLE sur son avant et le HOUSTON EXPRESS à l'arrière (cf. infra).
NORTHERN DEBONAIR
NORTHERN DEBONAIR
NORTHERN DEBONAIR
Nous connaissons déjà ce PC, mais sous le nom de NYK LYTTELTON, ainsi photographié (par mon ami Stéphane Barbedienne) à quai à Auckland (Nouvelle-Zélande) en 11.2011 (nom qu'il a porté entre 05.2011 et 02.2012). Cheminée aux couleurs de l'armement hambourgeois Norddeutsche Reederei H. Schuldt.
NORTHERN DEBONAIR
NORTHERN DEBONAIR
NORTHERN DEBONAIR
NORTHERN DEBONAIR
Désormais amarré, ses opérations commerciales vont pouvoir commencer : environ 350 mouvements de conteneurs sont prévus. Appareillage dans la nuit du 17.10.
NORTHERN DEBONAIR
NORTHERN DEBONAIR
NORTHERN DEBONAIR (Monrovia) - IMO 9353228 - Indicatif d'appel A8MH2 - MMSI 636091346 - Porte-conteneurs - 230,90x32,20x18,80 m - TE 12,00 m - JB 35 975 - JN 15 938 - PL 42 183 t - P 31 990 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7K90MC-C / hélice à pas fixe) - V 22,2 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. 4 x 1 315 kW - Cap. 3 534 evp (dont 500 reefers) - Constr. 10.2007 (Shanghai Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant Norddeutsche Reederei H. Schuldt (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Mediterranean Shipping Company / MSC (Genève, Suisse) - Pav. LBR - Ex NYK LYTTELTON (05.2011-02.2012) - Ex CSAV RAHUE (10.2007-05.2011). Une trentaine de sisterships, dont les CARTAGENA TRADER (IMO 9436422 / 03.2008 / Ex GEORG SCHULTE 04.2013-10.2014) - GUENTHER SCHULTE (IMO 9436434 / 05.2008) - NORTHERN DELEGATION (IMO 9346005 / 06.2008) pour n'en citer que quelques-uns.

Sur les deux premières photos, le porte-conteneurs MSC CAMILLE, un "14 000 boîtes" habitué de Fos (il en est à sa vingtième escale depuis juin 2011, date de son escale inaugurale). Il a appareillé ce 16.10 dans l'après-midi après avoir réalisé environ 1 350 mouvements de conteneurs. Sur la photo de droite, le porte-conteneurs allemand HOUSTON EXPRESS en cours d'opérations.

MSC CAMILLE
MSC CAMILLE
HOUSTON EXPRESS

MSC CAMILLE (Panama) - IMO 9404651 - Indicatif d'appel 3FQT9 - MMSI 354625000 - Porte-conteneurs - 365,52x51,22x29,90 m - TE 16,00 m - JB 153 092 - JN 90 033 - PL 165 644 t - P 72 240 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-Doosan 12K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave ( 2 x 2 070 kW) - Générat. aux. 4 x 3 800 kW - Cap. 14 036 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 07.2009 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company / MSC (Genève, Suisse) - Pav. PAN. Une vingtaine de sisterships chez MSC : cf. MSC LA SPEZIA (IMO 9461403 / 10.2010).

HOUSTON EXPRESS (Hamburg) - IMO 9294991 - Indicatif d'appel DCCR2 - MMSI 211744000 - Porte-conteneurs - 332,41x43,20x20,23 m - TE 14,50 m - JB 94 483 - JN 55 670 - PL 108 106 t - P 68 490 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-Doosan 12K98ME-C / hélice à pas fixe) - V 23 nd - Prop. d'étrave (3 000 kW) - Générat. aux. 4 x 3 400 kW - Cap. 8 814 evp (dont 700 reefers) - Constr. 08.2005 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant Norddeutsche Reederei H. Schuldt (Hambourg, Allemagne) - Pav. DEU. SistershipsMAERSK SAIGON (IMO 9303534 / 06.2006) - MAERSK SEOUL (IMO 9306550 / 12.2006) - MAERSK STRALSUND (IMO 9303522 / 12.2005) - NORTHERN JAMBOREE (IMO 9450363 / 07.2010) - NORTHERN JASPER (IMO 9466960 / 08.2009) - NORTHERN JAVELIN (IMO 9465095 / 07.2009) - NORTHERN JUBILEE (IMO 9450337 / 09.2009) - NORTHERN JULIE (IMO 9294989 / 04.2005 / Ex WAN HAI 803 06.2016-04.2017 / Ex NORTHERN JULIE 10.2014-06.2016 / Ex SAVANNAH EXPRESS 04.2005-10.2014) - NORTHERN JUPITER (IMO 9466984 / 02.2010) - NORTHERN JUSTICE (IMO 9450351 / 03.2010) - NORTHERN JUVENILE (IMO 9450349 / 12.2009) - WAN HAI 801 (IMO 9466972 / 10.2009).


Ci-dessous, quelques vues du SS DELPHINE, superbe yacht à vapeur de 1921 (ce serait le plus grand des yachts à vapeur encore en service à ce jour). Ce voilier privé a été converti en yacht à passagers en 1968. Il a été complètement reconditionné en 1997 en Belgique (pour le compte de l’homme d’affaires belge Jacques Bruynooghe et sa fille Ineke, qui auraient fortement investi pour le remettre dans sa configuration d’origine, y compris pour les décorations intérieures et les machines à vapeur). Son port d'attache était alors Monaco, sa marraine étant la princesse Stéphanie de Monaco. Son port d'attache en 2017 paraît être Funchal (Madère, Portugal). Il a passé quelques mois fin 2016 - début 2017 dans le Chantier naval Rocha (Estaleiro da Rocha Conde de Óbidos, Lisbonne). Il est actuellement à quai dans le bassin des petites formes, à Marseille, pour entretien. Il est normalement libre à la location, mais semble actuellement désarmé. Visite à bord sur le site de son propriétaire : cf. ici.

SS DELPHINE
SS DELPHINE
SS DELPHINE
SS DELPHINE (Funchal) - IMO 8971815 - Indicatif d'appel CQTJ - Yacht de croisières - 78,50x10,82x6,72 m - TE 4,85 m - JB 1 342 - JN 402 - PL 1 950 t - Ptot 1 120 kW (deux machines à vapeur / deux hélices à pas fixe) - V 13 nd - Cap. 26 passagers (13 cabines) - Equipage 26 - 1 000 m2 de ponts extérieurs - Piscine - Jacuzzi - Bain turc - Sauna - Salle de sport - Constr. 05.1921 (Great Lakes Engineering Works / GLEW, River Rouge-Detroit, Michigan, Etats-Unis) - Gérant/Opérat. Vintage Cruises Lda (Zone Franche de Madère, Funchal, Portugal) - Pav. PRT - Ex DELPHINE (1987-2003) - Ex DAUNTLESS (1968-1987) - Ex DELPHINE (1946-1968) - Ex DAUNTLESS (1942-1946) - Ex DELPHINE (1921-1942 / Propr. Horace Dodge, cofondateur du groupe automobile américain Dodge).

Ci-dessous à gauche, avant transformation, le bateau-feu LV-94. J'ai photographié ce LIGHT VESSEL-94 le 23.02.2014, alors qu'il était encore à Amsterdam, amarré au quai NDSM-Werf (NDSM est le nom donné à ce nouveau quartier branché d'Amsterdam Nord, car construit à l'emplacement de l'ancien chantier naval portant le même sigle "NDSM" pour "Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij", chantier fondé à la fin du XIXe siècle et qui a cessé ses activités dans les années 1980). Ce lightship fut construit en 1939 pour le compte de la société des phares et balises Trinity House de Londres, laquelle le positionna dans différentes stations le long des côtes anglaises, entre autres pour signaler le haut-fond de Shipwash (en mer du Nord, à côté d'Harwich, dans la partie basse de la côte Est de l'Angleterre), dans la baie de Morecambe (au N-O de l'Angleterre, à la latitude de l'Ile de Man) ou encore au niveau du banc de Newarp (au large de Norwich, sur la côte Est du pays), et ce de 1939 date de sa mise en service à 1990 date de sa mise en retraite. Il portera plusieurs noms (en fonction de l'endroit où il servait), comme SHIPWASH. Après son désarmement, il aura plusieurs propriétaires et arrivera aux Pays-Bas au début des années 2000. D'abord amarré près du musée maritime d'Amsterdam, sous le nom de ZEEBURG, il sera revendu et alors amarré au NDSM pier comme vu précédemment. Il est alors utilisé comme salle de réunion sous le nom de BRIGHTSIDE. Il a été racheté par Mona Van Cocto, propriétaire du BATOFAR parisien (ancien bateau-feu transformé en night-club, amarré au pied de la Bibliothèque François-Mitterrand, que j'ai présenté le 26-09-2012). Ce nouveau propriétaire a fait transformer le LV-94 en restaurant - boîte de nuit flottante et voulait l'amarrer à Lyon (près du pont Raymond-Barre). Mais le projet n'a pas abouti, et le RAZZLE (deux photos de droite) — c'est son nouveau nom — devrait rester à Marseille. Il devrait devenir un lieu multi-loisirs dans le Port de l’Estaque (au quai de la Lave) : restaurant (pour 50 couverts max.) - bar (avec terrasse, capacité d'environ 100 personnes) - salle de concert et nightclub (pouvant accueillir jusqu'à 300 personnes). Les travaux ont été effectués par la société Artstock, sous le contrôle de l'architecte Antoine Daméry, fondateur du cabinet d'architecture KwaD Design Studio qui a conçu le nouveau design du navire. Vu sa livrée, il ne passera pas inaperçu. Et pourtant, son nom fait référence au camouflage en trompe-l'oeil, dit "razzle dazzle" (ou aussi "camouflage disruptif"), mis au point par les Britanniques pour tromper les sous-marins allemands durant la Première Guerre mondiale (les bandes brisées entrecroisées rendaient plus difficile l'identification par l'ennemi du type de navire, de ses dimensions, etc.). Historiquement, il n'y avait toutefois pas de bandes écarlates… seulement des bandes blanches, grises et bleues (plus discrètes).

LIGHT VESSEL-94 / LV-94 - Bateau-feu - 40,85x7,62x4,60 m - Coque acier - Hauteur de la lanterne 12,30 m - Constr. 1939 (Philip & Son Shipbuilding, Dartmouth, Grande-Bretagne) - Propr./Gérant/Opérat. Trinity House (Londres, Angleterre) - Pav. GBR. Désarmé en 1990.

Sous sa forme initiale, cet ancien bateau-feu me semble proche d'un autre, amarré lui à Rotterdam, le BREEVEERTIEN, plus récent mais construit par le même chantier (en 1951, sous le nom de LV-11 également pour l'armement Trinity House). Ses dimensions sont d'ailleurs comparables.

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Dernière mise à jour - 13.11.2017

© Françoise Massard  
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