Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - A 793 - Achilleas - Achilleus - Adobia - Alexander The Great - Anastasia - Ardent - Askabat - Baku - Bunga Kasturi - Cap Finistere - Carmen Knutsen - CFS Pafilia - CFS Palamedes - CFS Panavera - CMA CGM Safi - Cospearl Lake - Crown Virtue - Crystal Bay - Dyvi Adriatic - Edzard Schulte - Elisabeth Schulte - Elisalex Schulte - Emmy Schulte - Erika Schulte - Erin Schulte - Eva Schulte - Everhard Schulte - Excelsior Bay - Fan - Fanja - Federal Baltic - Federal Barents - Federal Beaufort - Federal Bering - Federal Biscay - Federal Bristol - Federal Caribou - Federal Cedar - Federal Champlain - Federal Churchill - Federal Clyde - Federal Columbia - Federal Dart - Federal Dee - Federal Delta - Federal Devon - Federal Don - Federal Nagara - Frankopan - Funchalense 5 - Grace Merchant - Grace Pionner - Grace Sunrise - Hamra - Hamraz - Harrison Bay - Heng Yu - Hojo - Intrepid Canada - Intrepid Republic - Jennings Bay - JS Caesar - JS Chukar - Kleon - Lafayette Bay - Laplace - Libertas-H - Lyric Camellia - Lyric Magnolia - Max Stability - Max Strength - Max Sun - Max Supporter - Minka C - MSC Ingrid - MSC Matilde - MSC Sarah - Navig8 Solidarity - Navig8 Steadfast - Navig8 Supreme - Navig8 Symphony - Ocean Kingdom - Onego Navigator - Oraholm - Orasund - Oratank - PL Azizan - Pointe du Croisic - Prosrich - Rava - Reykjafoss - Saint Albans Bay - Saudi Jubail - Searanger - Searover - Searuby - Searunner - Sevastopol - Sichem Croisic - Silver Sun - Sloman Hebe - Sloman Helios - Sloman Hera - Sloman Herakes - Sloman Hermes - Sloman Hestia - Span Asia 21 - STI Bronx - STI Brooklyn - STI Carnaby - STI Gramercy - STI Kingsway - STI Manhattan - STI Mayfair - STI Queens - STI Sanctify - STI Savile Row - STI Soho - STI Solace - STI Stability - STI Tribeca - STI Virtus - Tai Harmony - Tai Health - Tina C - Tosa Sea - Tracer - Trade Navigator - Tramper - Transporter - Traveller  - Trito Navigator - Wolfsburg - Ying Rich -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Quelques nouvelles de Québec (Canada) 20-29.12.2017 — Photos Gilles Jobidon

Comme on le voit sur les photos ci-dessous, le fleuve Saint-Laurent est pris par les glaces. La navigation y est toutefois rendue possible toute l'année, avec ou sans brise-glaces selon l'épaisseur de celles-ci. Le vraquier taïwanais TAI HEALTH, qui a effectué une livraison à Sept-Iles (port situé en rive gauche du Saint-Laurent, sur son estuaire maritime, de 400 km de long sur 25 à 50 km de large, estuaire dit encore "porte coninentale"), remonte le fleuve vers Montréal le 29.12.2017 afin d'y prendre un chargement qu'il ira ensuite livrer à Rotterdam (Pays-Bas). Le vraquier canadien FEDERAL CLYDE descend le Saint-Laurent le 27.12.2017, en route pour l'Espagne. C'est un navire récent qui fait partie d'une série de dix-huit navires de la flotte montréalaise Fednav, dont douze navires en service (livrés entre 05.2015 et 10.2016) et six encore en cours de construction (livrables entre 03.2018 et 09.2019), comme on le voit plus bas. Le chimiquier allemand SLOMAN HELIOS fait route vers la mer le 22.12.2017. Nous connaissons déjà ce chimiquier, mais sous son précédent nom INTREPID CANADA, vu en Seine le 27.05.2016, nom qu'il a porté entre sa mise en service en 08.2011 et 09.2016. En ce 20.12.2017, c'est la première visite du porte-conteneurs MSC MATILDE à Québec. En fait, alors qu'il faisait route d'Italie vers Montréal, il a été obligé de s'y arrêter pour y réparer l'un de ses radars.

TAI HEALTH
FEDERAL CLYDE
SLOMAN HELIOS
MSC MATILDE
Vraquier TAI HEALTH
Vraquier FEDERAL CLYDE
Chimiquier SLOMAN HELIOS
Porte-conteneurs MSC MATILDE
TAI HEALTH (Panama) - IMO 9216688 - Indicatif d'appel H9DK - MMSI 356235000 - Vraquier - 189,99x32,26x16,67 m - TE 11,92 m - JB 28 615 - JN 17 654 - PL 51 008 t - P 9 601 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 520 kW - Cap. GRN 65 414 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 05.2001 (Oshima Shipbuilding, Saikai, Japon) - Propr./Gérant Taiwan Navigation (Taipei City, Taïwan) - Pav. PAN. Plus d'une vingtaine de sisterships, dont le ACHILLEUS (IMO 9228021 / 01.2001) et le CROWN VIRTUE (IMO 9216676 / 03.2001 / Vu à La Rochelle le 24.03.2015 sous le nom de TAI HARMONY qu'il a porté entre sa mise en service en 03.2001 et 07.2017).

FEDERAL CLYDE (Majuro) - IMO 9671072 - Indicatif d'appel V7NK4 - MMSI 538006470 - Vraquier - 199,98x23,76x14,85 m - TE 10,857 m - JB 20 789 - JN 11 617 - PL 34 564 t - P 6 400 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Kawasaki 5S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (825 kW) - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. GRN 41 651 m3 (6 cales) - Grues 4 x 35 t - Constr. 07.2016 (Oshima Shipbuilding, Saikai, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Fednav (Montréal, Canada) - Pav. MHL. Sisterships : FEDERAL BALTIC (IMO 9697806 / 05.2015) - FEDERAL BARENTS (IMO 9697820 / 07.2015) - FEDERAL BEAUFORT (IMO 9697818 / 06.2015) - FEDERAL BERING (IMO 9697832 / 07.2015) - FEDERAL BISCAY (IMO 9697856 / 10.2015) - FEDERAL BRISTOL (IMO 9697844 / 10.2015) - FEDERAL CARIBOU (IMO 9671096 / 01.2016) - FEDERAL CEDAR (IMO 9671101 / 02.2016) - FEDERAL CHAMPLAIN (IMO 9671058 / 04.2016) - FEDERAL CHURCHILL (IMO 9671060 / 05.2016) - FEDERAL COLUMBIA (IMO 9671084 / 10.2016) - FEDERAL DART (IMO 9805245 / Livrable 03.2018) - FEDERAL DEE (IMO 9805269 / Livrable 09.2018) - FEDERAL DELTA (IMO 9805271 / Livrable 12.2018) - FEDERAL DEVON (IMO 9838462 / Livrable 09.2019) - FEDERAL DON (IMO 9838474 / Livrable 09.2019) - FEDERAL NAGARA (IMO 9805257 / Livrable 05.2018).

SLOMAN HELIOS (Saint John's) - IMO 9466740 - Indicatif d'appel V2GY2 - MMSI  304919000 - Chimiquier - 145,15x23,00x12,50 m - TE 8,806 m - JB 11 246 - JN 4 961 - PL 16 421 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S35MC-MK7 / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. 18 713 m3 (12 citernes) - Constr. 08.2011 (Jiangxi Jiangzhou Union Shipbuilding, Ruichang, Chine) - Propr./Gérant Sloman Neptun Schiffahrts-Aktiengesellschaft (Brême, Allemagne) - Pav. ATG - Ex INTREPID CANADA (08.2011-09.2016). Sisterships : EDZARD SCHULTE (IMO 9439852 / 01.2011) - ELISABETH SCHULTE (IMO 9439840 / 10.2010) - ELISALEX SCHULTE (IMO 9439876 / 11.2011) - EMMY SCHULTE (IMO 9394519 / 02.2009) - ERIKA SCHULTE (IMO 9439864 / 02.2011) - ERIN SCHULTE (IMO 9439814 / 10.2009) - EVA SCHULTE (IMO 9439826 / 02.2010) - EVERHARD SCHULTE (IMO 9439838 / 05.2010) - INTREPID REPUBLIC (IMO 9466752 / 10.2011) - SLOMAN HEBE (IMO 9809784 / Livrable 01.2018) - SLOMAN HERA (IMO 9466714 / 06.2012) - SLOMAN HERAKLES (IMO 9466726 / 06.2012) - SLOMAN HERMES (IMO 9466738 / 06.2012) - SLOMAN HESTIA (IMO 9776133 / 07.2017).
MSC MATILDE (Panama) - IMO 9181663 - Indicatif d'appel HODP - MMSI 353719000 - Porte-conteneurs - 294,07x32,25x17,28 m - TE 13,50 m - JB 53 208 - JN 35 277 - PL 67 615 t - P 41 201 kW (mot. 2T-9cyl MAN-B&W-Samsung 9K90MC / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (2 000 kW) - Générat. aux. 2 x 2 000 kW / 1 x 1 500 kW - Cap. 4 400 evp (dont 300 reefers) - Constr. 08.1999 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PAN - Ex SAUDI JUBAIL (08.1999-04.2002). Sisterships : MSC INGRID (IMO 9181651 / 07.1999) - MSC SARAH (IMO 9181675 / 01.2000).


Quelques nouvelles de Brest (12-17.12.2017) — Photos Gilbert Auffret
Le gazier danois JS CAESAR quitte Brest le 17.12.2017 à 11h00, à destination de Belfast (Irlande du Nord). Il était arrivé la veille à 17h30. Il a déchargé 1 500 t de propane liquéfié au poste QR5G.
JS CAESAR
JS CAESAR
JS CAESAR
JS CAESAR (Singapore) - IMO 9577991 - Indicatif d'appel 9V9993 - MMSI 566517000 - LPG (Transport de gaz de pétrole liquéfié) - 99,85x17,40x11,70 m - TE 7,06 m - JB 5 036 - JN 1 511 - PL 4 986 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MAN-B&W 6L32/40 / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. aux. 2 x 430 kW / 1 x 400 kW - Cap. 5 027 m3 (gaz liquéfié / trois cuves) - Constr. 05.2012 (Nantong Sinopacific Offshore & Engineering, Qidong, Chine) - Gérant/Opérat. Evergas (Copenhague, Danemark) - Pav. SGP. Sisterships : cf. JS CHUKAR (IMO 9578000 / 07.2012).

Le cargo TRITO NAVIGATOR arrive à Brest le 16.12.2017 à 15h20, en provenance de Bordeaux-Bassens. Il accostera au poste 6 MIN.
TRITO NAVIGATOR
TRITO NAVIGATOR
TRITO NAVIGATOR
TRITO NAVIGATOR
Après avoir déchargé 6 401 t de graines de soja, il appareille le 19.12.2017 à 16h30, cap sur Santander (port de la côte Nord de l'Espagne, sur le golfe de Gascogne).
TRITO NAVIGATOR
TRITO NAVIGATOR
TRITO NAVIGATOR
TRITO NAVIGATOR
TRITO NAVIGATOR (Heerenveen) - IMO 9631357 - Indicatif d'appel PCOU - MMSI 245237000 - Cargo de divers - 118,14x15,90x8,80 m - TE 7,20 m - JB 5 667 - JN 3 048 - PL 8 137 t - P 2 995 kW (mot.4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas variable) - V 13,4 nd s - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 468 kW / 3 x 360 kW - Cap. GRN 10 795 m3 (2 cales) / 366 evp (dont 20 reefers) - Grues 2 x 60 t Constr. 06.2013 (Damen Yichang Shipyards, Yichang, Chine (coque) / Damen BV Shipyards, Bergum, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. ForestWave Navigation (Groningue, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex ONEGO NAVIGATOR (06.2013-04.2015). Sisterships : cf. TRADE NAVIGATOR (IMO 9631371 / 12.2013).

Sur les deux premières photos, on voit le "Shuttle Tanker" CARMEN KNUTSEN lors de son arrivée à Brest le 09.11.2017 à 08h00, en provenance de Cadix (voir situation et photos du port). Il va rentrer en forme 3, pour un arrêt technique au chantier Damen Shiprepair Brest, lequel doit intervenir, entre autres, sur l'arbre d'hélice du citernier. Ce type de navire fait la navette entre les bouées de chargement — situées près des plateformes pétrolières — et les ports de déchargement, d'où un aspect particulier de l'étrave qui comporte une tête de chargement (cf. gros plan sur l'avant du navire ici). Le navire comporte également plusieurs propulseurs transversaux afin d'assurer son positionnement dynamique lors des opérations de chargement. Sur les deux photos de droite, on le voit lorsqu'il quitte le chantier, le 15.12.2017 à 15h00, à destination de Las Palmas (Grande Canarie, Espagne).
CARMEN KNUTSEN
CARMEN KNUTSEN
CARMEN KNUTSEN
CARMEN KNUTSEN
CARMEN KNUTSEN (Valletta) - IMO 9623635 - Indicatif d'appel 9HA2914 - MMSI 256726000 - Pétrolier-navette - 280,64x48,00x23,10 m - TE 16,00 m - JB 82 803 - JN 50 398 - PL 156 296 t - P 19 620 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S70ME-C8 / hélice à pas variable) - V 15 nd - Cinq propulseurs transversaux (trois à l'avant, dont un directionnel rétractable / deux à l'arrière, dont un directionnel rétractable également) - Générat. aux. 2 x 4 400 kW / 2 x 3 300 kW - Cap. 161 399 m3 - Constr. 01.2013 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Knutsen NYK Offshore Tankers (Haugesund, Norvège) - Pav. MLT.

Le chimiquier danois ORASUND (deux premières photos) touche Brest le 15.12.2017 à 09h00, en provenance de Avonmouth (port du S-O de l'Angleterre, sur l'estuaire de l'Avon, à une quinzaine de kilomètres au N-O de Bristol). Nous connaissons déjà ce navire-citerne pour l'avoir vu à La Rochelle le 14.04.2017. Après avoir déchargé 3 000 t d'huile de soja (au poste 6WE), il repartira le 16.12 à 03h00, à destination de Rotterdam (Pays-Bas). Le chimiquier / pétrolier SICHEM CROISIC, également danois, quitte Brest le 12.12.2017 à 16h30, cap sur Aveiro (port situé à mi-chemin entre Porto au nord et Figueira da Foz au sud, Portugal). Il était arrivé de Rotterdam (Pays-Bas) le 09.12, avait mouillé sur rade jusqu'au lendemain où il avait accosté au poste 6WE pour y décharger 3 000 t d'huile de colza.
ORASUND
ORASUND
SICHEM CROISIC
SICHEM CROISIC
ORASUND (Svendborg) - IMO 9336701 - Indicatif d'appel OXBU2 - MMSI 220514000 - Chimiquier - 106,20x15,60x7,80 m - TE 6,30 m - JB 3 691 - JN 1 495 - PL 4 975 t - P 3 248 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W 5L35MC / hélice à pas variable) - V 15,5 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. aux. 1 x 440 kW / 3 x 380 kW - Cap. 5 336 m3 (12 citernes) - Constr. 03.2008 (Desan Tersanesi, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. M.H. Simonsen ApS (Svendborg, Danemark) - Pav. DNK. Sisterships : ORAHOLM (IMO 9336696 / 04.2006) - ORATANK (IMO 9336713 / 01.2008).
SICHEM CROISIC (Valletta) - IMO 9216470 - Indicatif d'appel 9HYL9 - MMSI 249704000 - Chimiquier / Pétrolier - 112,00x17,00x9,15 m - TE 7,35 m - JB 5 214 - JN 2 043 - PL 7 721 t - P 4 320 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M32 / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 3 x 500 kW - Cap. 7 221 m3 (18 citernes) - Constr. 01.2001 (Kleven Florø, Florø, Norvège) - Propr. Team Tankers (Hellerup, Danemark) - Gérant Eitzen Chemical Spain (Marbella, Espagne) - Opérat. V. Ships France (Nantes, France) - Pav. MLT - Ex POINTE DU CROISIC (01.2001-07.2008).

Le car-ferry CAP FINISTERE (appartenant à la Brittany Ferries / BAI, Roscoff, France) appareille le 11.12.2017 à 16h30, à destination de Bilbao (Espagne). Il avait accosté à Brest le matin même à 10h30 (au poste QR2). Il y a embarqué des passagers et des véhicules, et a procédé à une relève d'équipage qui n'avait pu être faite à Roscoff en raison d'une mauvaise météo.
CAP FINISTERE
CAP FINISTERE
CAP FINISTERE
CAP FINISTERE

Le cargo / porte-conteneurs allemand LIBERTAS-H (deux premières photos) quitte Brest le 12.12.2017 à 12h15, à destination de Bordeaux-Bassens. Il était arrivé à Brest ce même 12.12, dans la nuit (vers 04h00), accostant au poste QR2 (comme on le voit plus bas, dans les caractéristiques, j'ai eu l'occasion de photographier récemment deux de ses sisterships… bien loin de la mer d'Iroise). Sur les deux photos suivantes, le bâtiment hydrographique LAPLACE (A 793), photographié du phare du Petit Minou le 11.12.2017.
Basé à Nouméa de sa mise en service en 1989 jusqu'en 1999, le LAPLACE fut alors affecté à la Mission Océanographique du Pacifique. Il rejoignit Brest, son nouveau port d'attache, en décembre 1999. Il y effectue des travaux hydrographiques au profit du SHOM (Service Océanographique et Hydrographique de la Marine), tout en étant rattaché organiquement, depuis le 2 juin 2000, à la Force d'Action Navale. Sa mission principale est la recherche d'obstacles et la vérification des chenaux en métropole, afin d'obtenir une cartographie précise des fonds et des dangers qui s'y cachent. Comme on le voit, sa mission est principalement scientifique, mais c'est aussi un navire militaire. Ainsi, lors de ses déploiements, ce type de bâtiment hydrographique peut être confronté à des situations sensibles comme rencontrer des pirates, répondre à des menaces terroristes, assurer une évacuation de ressortissants ou encore assurer le sauvetage de marins en détresse. Il participe aussi ponctuellement à l'action de l'Etat en mer en effectuant des missions de contrôles des approches.
LIBERTAS-H
LIBERTAS-H
LAPLACE / A 793
LAPLACE / A 793
LIBERTAS-H (Madeira) - IMO 9388388 - Indicatif d'appel CQJB - MMSI 255805480 - Cargo de divers / Porte-conteneurs - 126,85x20,40x10,35 m - TE 7,75 m - JB 7 532 - JN 3 553 - PL 8 717 t - P 7 200 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M43C / hélice à pas variable) - V 18,5 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 1 x 1 032 kW / 2 x 960 kW - Cap. GRN 11 835 m3 (3 cales) / 724 evp (dont 150 reefers) - Constr. 09.2007 (Cassens Werft, Emden, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Reederei Hinsch (Buxtehude, Allemagne) - Pav. PRT - Ex CMA CGM SAFI (11.2008-09.2009) - Ex LIBERTAS-H (09.2007-11.2008). Sisterships : CFS PAFILIA (IMO 9322853 / 05.2006 / Je l'ai photographié le 30.04.2016 bien loin d'ici, à Willemstad, Curaçao) - CFS PALAMEDES (IMO 9322841 / 06.2005) - CFS PANAVERA (IMO 9328613 / 12.2005 / Je l'ai lui photographié le 19.03.2017 à Santo Domingo, République Dominicaine) - FUNCHALENSE 5 (IMO 9388390 / 08.2009) - HENG YU (IMO 9158238 / 09.1998) - MAX STABILITY (IMO 9351098 / 09.2006) - MAX STRENGTH (IMO 9351103 / 02.2007) - MAX SUN (IMO 9351115 / 06.2007) - MAX SUPPORTER (IMO 9388417 / 02.2008) - OCEAN KINGDOM (IMO 9202091 / 07.2000) - PROSRICH (IMO 9158226 / 12.1997 / Désarmé) - REYKJAFOSS (IMO 9202077 / 06.1999) - SPAN ASIA 21 (IMO 9202089 / 03.2000).
LAPLACE / A 793 (Brest) - Bâtiment hydrographique / BH - 59,00x10,90x3,63 m - Déplac. 850 T (lège) / 980 t (à pleine charge) - Ptot 1 840 kW (deux moteurs SACM-Wärtsilä UD30 RVR V12 M6 / deux hélices à à pales orientables) - Prop. d'étrave - Générat. aux. 620 kW - Equipage 3 officiers / 10 officiers mariniers / 18 quartier-maîtres / 11 hydrographes - Autonomie 6 000 NM à 12 nd - PC scientifique - Localisation assurée par différents systèmes (AXYLE, TRIDENT , GPS différentiel) - Sondeurs latéraux EG&G remorqués / Sondeur de grands fonds RAYTHÉON / Sondeur multifaisceau Lennermor de Thomson/Sintra pour petits fonds - Système d'acquisition et de traitement des données hydrographiques HYDRAC et HYDRAI - Deux vedettes hydrographiques embarquées de 8 m - Deux mitrailleuses de 7,5 mm - Portique basculant à l'arrière - Constr. 10.1989 - Propr./Gérant/Opérat. Marine Nationale (France) - Pav. FRA.


Deux VLCC de 300 000 tpl au Havre : les BUNGA KASTURI et ACHILLEAS (16 & 19.12.2017) — Photos Gérard Né
Arrivé sur rade du Havre le 17.12.2017 à 03h30, en provenance de Sidi Kerir (port égyptien situé au sud-ouest d'Alexandrie), le Very Large Crude Carrier singapourien BUNGA KASTURI n'embarque le pilote que le 19.12 à 09h15 et passe les digues à 11h20. La brume a malheureusement fait son apparition lors de l'arrivée du VLCC au terminal pétrolier d'Antifer.
BUNGA KASTURI
BUNGA KASTURI
BUNGA KASTURI
Il évite avec l'aide de quatre remorqueurs (V.B. YPORT - V.B. DEAUVILLE - V.B. GASCOGNE - V.B. OCTEVILLE). Il accoste à Antifer Est, cap au Sud. Lors de son arrivée, le BUNGA KASTURI a 21 m de tirant d'eau : il vient décharger 161 216 t de crude. Son escale sera d'environ 36h00. Il repartira pour Fawley (terminal pétrolier situé à une dizaine de kilomètres au sud de Southampton, siège d'une raffinerie Esso, la plus grande du Royaume-Uni).
BUNGA KASTURI
BUNGA KASTURI
BUNGA KASTURI
Cheminée aux couleurs de l'armement AET. A la tête d'une flotte comprenant environ 80 tankers, cet armement dont le siège est à Singapour (mais qui possède des bureaux à Houston, Galveston, Kuala Lumpur et Londres) est l'un des leaders mondiaux dans le transport de pétrole brut, travaillant avec les plus grandes compagnies pétrolières mondiales. Sur la photo de droite ci-dessous, le BUNGA KASTURI rejoint l'un de ses sisterships, le ACHILLEAS déjà à quai à Antifer Ouest (cf. infra).
BUNGA KASTURI
BUNGA KASTURI
BUNGA KASTURI
BUNGA KASTURI (Port Klang) - IMO 9273337 - Indicatif d'appel 9MEV6 - MMSI 533744000 - Pétrolier (Transport de pétrole brut) - 330,00x60,00x29,70 m - TE 21,50 m - JB 156 967 - JN 99 493 - PL 299 999 t - P 25 090 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hitachi 7S80MC / hélice à pas fixe) - V 15,6 nd - Générat. aux. 3 x 950 kW - Cap. 331 335 m3 (15 citernes) - Constr. 04.2003 (Universal Shipbuilding Corp. - Nagasu KM, Ariake, Japon) - Propr.  AET Petroleum  Tanker (Singapour & Kuala Lumpur, Malaisie) - Gérant Eaglestar Shipmanagement (Singapour) - Pav. MYS. Une quarantaine de sisterships, dont les ACHILLEAS (IMO 9398072 / 06.2010, cf. ci-dessous) - ALEXANDER THE GREAT (IMO 9377418 / 03.2010) - COSPEARL LAKE (IMO 9337171 / 01.2008) - HOJO (IMO 9457543 / 04.2013).

Longue escale havraise pour le VLCC grec ACHILLEAS. Il était en effet sur rade du Havre depuis le 05.12.2017, y étant arrivé à 19h00, en provenance de l'île de Kharg (île située dans la partie N-E du golfe Persique, à une quarantaine de kilomètres au large de la province iranienne du Bushehr dont elle dépend administrativement ; elle se trouve à environ 450 km au Nord du détroit d'Ormuz, porte d'entrée du golfe Persique en venant de la mer d'Oman ; cette île d'environ 25 km2 — moins de 8 km de long et un peu plus de 5 km de large dans ses plus grandes dimensions  — est essentiellement un site d'exportation du pétrole iranien).
ACHILLEAS
ACHILLEAS
ACHILLEAS
Victime d'une succession de tempêtes, il ne passe les digues que le 16.12 vers 09h30.
ACHILLEAS
ACHILLEAS
ACHILLEAS
Il est assisté, dans ses manœuvres d'évitage et d'accostage, par quatre remorqueurs de la station Boluda du GPMH : V.B. GASCOGNE (22) - V.B. TORNADE (16)  - V.B. OCTEVILLE (11) - V.B. STE ADRESSE (25).
ACHILLEAS
ACHILLEAS
ACHILLEAS
Sur la photo de droite ci-dessous (prise le 16.12 toujours, mais vers 16h00, à proximité du phare d'Antifer), on voit le ACHILLEAS à son poste d'Antifer Ouest, cap au Sud. Il appareillera le 20.12 vers 13h00, cap sur l'Egypte (terminal de Sidi Kerir, au S-O d'Alexandrie).
ACHILLEAS
ACHILLEAS
ACHILLEAS
ACHILLEAS (Monrovia) - IMO 9398072 - Indicatif d'appel A8WA4 - MMSI 636014701 - Pétrolier (Transport de pétrole brut) - 330,00x60,00x29,70 m - TE 21,523 m - JB 156 915 - JN 98 886 - PL 297 863 t - P 25 090 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hitachi 7S80MC-Mk6 / hélice à pas fixe) - V 15,6 nd - Générat. aux. 3 x 820 kW - Cap. 324 496 m3 (15 citernes) - Constr. 06.2010 (Universal Shipbuilding Corp. - Nagasu KM, Ariake, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Capital Ship Management Corp. (Le Pirée, Grèce) - Pav. LBR. Sisterships : cf. BUNGA KASTURI (IMO 9273337 / 04.2003) ci-dessus.


Quelques nouvelles de La Rochelle (14.12.2017) — Photos Samuel Daguenet
Le cargo turc ASKABAT, en provenance de Bilbao (Pays basque Espagnol), arrive au port de La Rochelle le 14.12.2017 en début d'après-midi. Il accostera à 14h00 au poste ME06 du mole d'escale.
ASKABAT
ASKABAT
ASKABAT
ASKABAT
Après avoir déchargé 3 000 t de carbonate de sodium (fine poudre blanche utilisée dans l'industrtie du verre, de la céramique, des lessives, etc.), il appareillera le 18.12 à minuit et sortira du port une demi-heure plus tard, cap sur Aveiro (petit port portugais bien abrité au fond d'une ria, situé à mi-chemin entre Porto au nord et Figueira da Foz au sud).
ASKABAT
ASKABAT
ASKABAT
ASKABAT
ASKABAT (Istanbul) - IMO 8811405 - Indicatif d'appel TCCA7 - MMSI 271000672 - Cargo de divers - 165,50x23,05x13,40 m - TE 10,10 m - JB 12 930 - JN 6 593 - PL 18 891 t - P 7 000 kW (mot. 2T-5cyl Sulzer-Cegielski 5RTA58 / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Générat. aux. 1 x 1 000 kW / 3 x 760 kW - Cap. GRN 24 860 m3 (4 cales) / 930 evp - Grues 4 x 25 t - Constr. 05.2002 (Turkiye Gemi Sanayii, Camialti, Istanbul & Torgem Gemi Insaat Sanayii ve Ticaret, Tuzla, Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Devbulk Gemi Isletmeciligi (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR. Sistership : BAKU (IMO 8811390 / 10.2001) qui fréquente également le GPMLR.

Le cargo MINKA C (britannique, mais géré par des intérêts suisses) était arrivé au GPMLR le 12.12.2017 à 12h00, en provenance de Hull (port de la côte N-E de la Grande-Bretagne). Après avoir chargé 5 100 t de blé en vrac au poste BF09 du bassin à flot, il repart le 14.12 un peu avant 13h00 (on le voit ici dans l'avant-port, en direction du large). Prochaine escale à Las Palmas (Grande Canarie, Espagne). Nous connaissons un peu déjà ce navire car je l'ai photographié à Malaga (Espagne) le 29.11.2014, lors d'une escale de repli météo alors que je naviguais vers le Brésil (au départ de Gênes) à bord du COSTA FAVOLOSA (cf. ici).
MINKA C
MINKA C
MINKA C
MINKA C

MINKA C (Cowes) - IMO 9373565 - Indicatif d'appel 2APU3 - MMSI 235061954 - Cargo de divers - 89,90x14,50x7,35 m - TE 6,30 m - JB 3 391 - JN 1 686 - PL 5 000 t - P 1 980 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 312 kW / 2 x 168 kW - Cap. GRN 6 112 m3 (2 cales) - Constr. 07.2008 (Freire (Construcciones Navales P), Vigo, Espagne) - Propr. Carisbrooke Shipping (Cowes, Royaume-Uni) - Gérant/Opérat. Nova Marine Carriers (Lugano, Suisse) - Pav. GBR. Sistership : TINA C (IMO 9416331 / 09.2008).



Quelques navires en route, les 13 & 15.12.2017, sur le Noordzeekanaal reliant Amsterdam à la mer du Nord — Photos Nico Kemps
En provenance d'Amsterdam, le pétrolier singapourien NAVIG8 STEADFAST gagne le large. C'est un pétrolier récent, entré en service il y a environ dix-huit mois. Sa quinzaine de sisterships (cf. infra) ont tous été livrés entre fin 2015 et fin 2017. Quant au voiturier émirati SILVER SUN, il remonte le Noordzeekanaal en direction d'Amsterdam. Contrairement au précédent, c'est un navire déjà ancien, datant de 1988. Ce roulier d'une trentaine d'années avait un sistership que nous connaissions : le SILVER SKY (IMO 8519722 / 1989), mais celui-ci a été déclaré "Total Loss" le 20.10.2016, suite à un incendie qui s'était déclaré à bord alors qu'il était à quai à Anvers (Belgique), en train de charger des voitures d'occasion destinées au marché africain (c'était l'une des voitures déjà chargées qui, semble t-il, avait pris feu, feu qui s'est propagé aux voitures voisines et bientôt au navire lui-même). Heureusement, cet incendie avait été circonscrit au navire lui-même et n'avait pas fait de victime.
NAVIG8 STEADFAST
NAVIG8 STEADFAST
SILVER SUN
SILVER SUN
Pétrolier NAVIG8 STEADFAST (13.12.2017)
Voiturier SILVER SUN (13.12.2017)
NAVIG8 STEADFAST (Majuro) - IMO 9719719 - Indicatif d'appel V7JO6 - MMSI 538006080 - Pétrolier - 249,90x44,00x21,50 m - TE 14,665 m - JB 63 915 - JN 32 073 - PL 109 999 t - P 11 350 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6G60ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 127 851 m3 (12 citernes) - Constr. 05.2016 (Sungdong Shipbuilding & Marine Engineering, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Navig8 Alpha8 Pool (Singapour) - Pav. MHL. Sisterships : FRANKOPAN (IMO 9796731 / 09.2017) - KLEON (IMO 9730945 / 04.2016) - LYRIC CAMELLIA (IMO 9730933 / 02.2016) - LYRIC MAGNOLIA (IMO 9734408 / 07.2016) - NAVIG8 SOLIDARITY (IMO 9708576 / 11.2015) - NAVIG8 SUPREME (IMO 9719721 / 08.2016) - NAVIG8 SYMPHONY (IMO 9719692 / 02.2016) - RAVA (IMO 9796743 / 11.2017) - SEARANGER (IMO 9759800 / 04.2017) - SEAROVER (IMO 9765017 / 9765017) - SEARUBY (IMO 9759795 / 05.2017) - SEARUNNER (IMO 9765029 / 10.2017) - STI CARNABY (IMO 9708564 / 09.2015) - STI KINGSWAY (IMO 9712852 / 08.2015) - STI SANCTITY (IMO 9719707 / 03.2016) - STI SAVILE ROW (IMO 9708552 / 06.2015) - STI SOLACE (IMO 9708588 / 01.2016) - STI STABILITY (IMO 9712840 / 01.2016).
SILVER SUN (Panama) - IMO 8519710 - Indicatif d'appel 3FAU2 - MMSI 373207000 - Voiturier - 182,71x29,60x14,10 m - TE 9,016 m - JB 39 187 - JN 11 756 - PL 9 772 t - P 7 920kW (mot. MAN-B&W-Hitachi 6L60MCE / hélice à pas fixe) - V 17,5 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. 2 x 800 kW / 1 x 700 kW - Cap. 4 049 voitures / 362 evp - Constr. 10.1988 (Jiangnan Shipyard, Shanghai, Chine / Filiale de la China State Shipbuilding Corporation / CSSC, Pékin, Chine) - Propr.Gérant/Opérat. Sallaum Lines DMCC (Dubai, Emirats Arabes Unis) - Pav. PAN - Ex DYVI ADRIATIC (11.2003-03.2012) - Ex WOLFSBURG (10.1988-11.2003).

Le vraquier ANASTASIA vient charger à Amsterdam. Il est géré par l'armement grec Empire Bulkers Ltd créé en 2013 et qui opère une vingtaine de "Dry Cargo Vessels". On retrouve le logo de cet armement sur sa cheminée. Le chimiquier / pétrolier SAINT ALBANS BAY redescend le Noordzeekanaal en direction de la mer du Nord. Ce citernier appartient à l'armement Scorpio Tankers qui est l'un des leaders mondiaux dans le transport des produits pétroliers raffinés. Son siège est aux Îles Marshall, mais il a des bureaux à Monaco et à New York. Il gère près de 90 tankers.
ANASTASIA
ANASTASIA
SAINT ALBANS BAY
SAINT ALBANS BAY
Vraquier ANASTASIA (15.12.2017)
Chimiquier / Pétrolier SAINT ALBANS BAY (15.12.2017)
ANASTASIA (Majuro) - IMO 9498822 - Indicatif d'appel V7AX2 - MMSI 538005085 - Vraquier - 230,00x38,00x20,70 m - TE 14,921 m - JB 50 697 - JN 30 722 - PL 93 312 t - P 12 240 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 700 kW - Cap. GRN 110 300 m3 (7 cales) - Constr. 04.2010 (Yangfan Group, Zhoushan, Chine) - Gérant Empire Bulkers Ltd (Athènes, Grèce) - Pav. MHL - Ex TOSA SEA (04.2010-04.2013). Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.
SAINT ALBANS BAY (Majuro) - IMO 9697648 - Indicatif d'appel V7BQ8 - MMSI 538005189 - Chimiquier / Pétrolier - 183,09x32,20x19,10 m - TE 13,315 m - JB 29 735 - JN 13 834 - PL 49 990 t - P 7 500 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6G50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 15,2 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 51 765 m3 (12 citernes) - Constr. 10.2015 (SPP Shipbuilding, Sacheon, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Scorpio Commercial Management (Monaco-Ville, Monaco) - Pav. MHL. Sisterships : CRYSTAL BAY (IMO 9697624 / 11.2014) - EXCELSIOR BAY (IMO 9697612 / 10.2014) - HARRISON BAY (IMO 9697636 / 09.2015) - JENNINGS BAY (IMO 9717773 / 05.2015) - LAFAYETTE BAY (IMO 9717785 / 07.2015) - STI BRONX (IMO 9706839 / 02.2015) - STI BROOKLYN (IMO 9706841 / 07.2015) - STI GRAMERCY (IMO 9686766 / 01.2015) - STI MANHATTAN (IMO 9707261 / 03.2015) - STI MAYFAIR (IMO 9686730 / 10.2014) - STI QUEENS (IMO 9707273 / 04.2015) - STI SOHO (IMO 9686754 / 12.2014) - STI TRIBECA (IMO 9686742 / 01.2015) - STI VIRTUS (IMO 9686699 / 06.2014).


Quelques nouvelles de Fécamp (09.12.2017) — Photos Gérard Né
Arrivée à Fécamp, le 09.12.2017 du porteur de colis lourds néerlandais TRANSPORTER, malheureusement par une météo déplorable. La pilotine ROLLON vient de déposer à bord le pilote, lequel dirige le cargo dans le chenal d'accès au port.
TRANSPORTER
TRANSPORTER
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La manœuvre d'accès au port n'est pas aisée car la passe est étroite et tout en courbe. Pas le droit à l'erreur…
TRANSPORTER
TRANSPORTER
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Le TRANSPORTER arrive bientôt face au quai Joseph Duhamel. Il y accoste avec l'aide du ROLLON qui fait aussi office de remorqueur. On notera le château particulièrement haut de ce cargo, château situé tout à l'arrère du navire. Pas sûr que ce type de château soit particulièrement confortable pour les marins lorsque la mer est bien formée…
TRANSPORTER
TRANSPORTER
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Ce navire embarque, pour les Etats-Unis, d'immenses cadres pour "e-houses" (modules préfabriqués), éléments construits par l'entreprise fécampoise d'électronique 2H Energy. installée à Saint-Léonard (76400), cette société est spécialisée dans la fabrication de matériels électriques (générateurs, transformateurs, moteurs, etc.) et électroniques. Elle emploie environ 180 personnes sur ce site.
TRANSPORTER
TRANSPORTER
TRANSPORTER
TRANSPORTER (Amsterdam) - IMO 9204714 - Indicatif d'appel PHAL - MMSI 245981000 - Cargo de divers (spécialisé "colis lourds") - 100,50x20,40x11,10 m - TE 8,20 m - JB 6 714 - JN 2 888 - PL 8 469 t - P 7 800 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L46B / hélice à pas variable) - V 16 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 1 x 1 072 kW / 3 x 548 kW / 1 x 108 kW - Cap. 10 530 m3 (1 cale) / 371 evp (dont 24 reefers) - Structures renforcées pour charges lourdes - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1C) - Grues 2 x 200 t - Constr. 10.1999 (Zhonghua Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Propr. Spliethoff's (Amsterdam, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. BigLift Shipping (Amsterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : ADOBIA (IMO 9169835 / 02.1998) -  GRACE MERCHANT (IMO 9169861 / 12.1998) - GRACE PIONEER (IMO 9169859 / 09.1998) - GRACE SUNRISE (IMO 9252826 / 05.2002) - PL AZIZAN (IMO 9169873 / 03.1 999) - SEVASTOPOL (IMO 9235127 / 08.1999) - TRACER (IMO 9204702 / 08.1999) - TRAMPER (IMO 9204697 / 09.1999) - TRAVELLER (IMO 9204726 / 01.2000) - YING RICH (IMO 9169811 / 09.1997). Trois autres de la série ont été ferraillés récemment : ARDENT (IMO 9169809 / 06.1997) démoli en 04.2016 en Inde par Unique Ship Breaking Corp. - FANJA (IMO 9235115 / 10.2000) démoli en 05.2017 en Inde, sous le nom de FAN, par Hussain Sheth Ship Breakers - HAMRA (IMO 9252034 / 11.2001) démoli en 02.2017, sous le nom de HAMRAZ, à Chittagong (Bangladesh).
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Dernière mise à jour - 31.12.2017

© Françoise Massard  
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