Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adfines Sea - Adfines Sky - Adfines Star - Adfines Sun - Afrodite - Aida - Aidacara - Aito Nui - Alkaios - Antje K. - Ara Antwerpen - Ara Rotterdam - Arctic Bay - Arctic Breeze - Ariadne - Arklow Rally - Arklow Rambler - Arklow Ranger - Arouzu - Ashley - Bahia Blanca - BBC Courage - BBC Paula - Beatrix - BF Ayita - Brasil SW - Cecilia B - Cederborh - Celebration - Celtic Freedom - Clara K. - Croisic - Cymona Progress - Daan - Derk - DHT Panther - Dok Bua - Eagle Venice - Eagle Victoria - Eems Trader - Ennio Marnix - Express - Falksea - Famita - Fantasia - Far Service - Fehn Mariner - Finnborg - Fivelborg - Flevoborg - Frakt Fjord - Frakt Vik - Fraserborg - Freya - Fuldaborg - FWN Bonafide - FWN Solide - FWN Spendide - Gener8 Noble - Gener8 Theseus - Hanna C - Harbour Pioneer - Harbour Progress - Hellas Margarita - Hvassafell - Iwatesan - Jetstream - Jia Hui Shan - Loza - Maersk Tackler - Maersk Tampa - Maersk Tender - Maersk Terrier - Maersk Topper - Maersk Tracer - Maersk Trader - Maersk Tracker - Maersk Transporter - Maersk Traveller - Maersk Trenton - Maersk Trimmer - Maestro - Mare - Margaretha - Margrete C - Marmisool - Molengracht - Muntgracht - Nadja - Nanticoke - Onego Ems - Onego Rio - Osttank Norway - Panda - Poel - Rhodanus - Rix Amethyst - Sagasbank - Salarium - Sandettie - Seapride Spirit - Selene Trader - SM Falcon - Stenaweco Andrea Corrado - Stroombank - TCI Arjun - Thorco Cassiopeia - Thorco Conquest - Thorco Cougar - Thorco Crown - Thorco Crystal - Thorco Cygnus - Torm Loke - Truffaldino - United Prestige - VB Adroit - VB Barfleur - VB Camargue - VB Crau - VB Deauville - VB Esterel - VB Octeville - VB Puissant - VB Rhone - VB Tornade - VB Volcan - VB Yport - VN Partisan - Western Icelandic - Westewind - West Point - Wilson Gdynia - Wilson Grimsby -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Mouvements de pétroliers au Havre-Antifer le 18.02.2018 — Photos Gérard Né
Le pétrolier japonais SELENE TRADER est arrivé sur rade du Havre le 11.02.2018 à 22h00, en provenance de Sidi Kerir (terminal pétrolier égyptien situé au Sud-Ouest d'Alexandrie). Il reste en zone d'attente jusqu'au 18.02, où il embarque le pilote à 10h00. Il passe les digues à 12h30.
SELENE TRADER
SELENE TRADER
SELENE TRADER
Lors de ses manœuvres d'évitage et d'accostage, le SELENE TRADER est assisté des remorqueurs VB TORNADE et VB BARFLEUR à l'avant et des VB DEAUVILLE et VB OCTEVILLE à l'arrière, tous appartenant à la flotte Boluda Le Havre. Le tanker accostera à 13h30 au poste AFR W (Antifer Ouest), cap au sud.
SELENE TRADER
SELENE TRADER
SELENE TRADER

SELENE TRADER (Panama) - IMO 9262766 - Indicatif d'appel HPOE - MMSI 351073000 - Pétrolier (Transport de brut) - 333,00x60,00x29,65 m - TE 20,96 m - JB 159 912 - JN 97 520 - PL 300 727 t - P 27 160 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Mitsui 7S80MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,9 nd - Générat. aux. 3 x 1 100 kW - Cap. 337 323 m3 (15 citernes) - Constr. 09.2003 (Mitsui Engineering & Shipbuilding / MES, Ichihara, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. MOL / Mitsui OSK Lines (Tokyo, Japon) - Pav. PAN. Sistership : IWATESAN (IMO 9262754 / 03.2003).


Gros plans sur deux des quatre remorqueurs qui viennent d'intervenir aux côtés du tanker précédent, les VB TORNADE (première et deuxième photos) et VB BARFLEUR (deuxième photo). Le VB TORNADE est le plus récent de la flotte Boluda, entré en service fin avril 2017. Sur la photo de droite, appareillage du pétrolier DHT PANTHER que nous avons vu arriver à Antifer le 15.02.2018 à 08h30 et qui quitte, là, le quai AFR E (Antifer Est).
VB TORNADE
VB TORNADE - VB BARFLEUR - DHT PANTHER
DHT PANTHER
Le départ du DHT PANTHER est finalement reporté du milieu de la matinée au milieu de l'après-midi, avec une météo nettement moins bonne, comme on le voit ci-dessous. Il évite vers 15h15, avec l'aide des remorqueurs VB TORNADE qui a croché à l'arrière et VB DEAUVILLE qui a passé sa remorque à l'avant du tanker. Celui-ci passera les digues vers 16h30, mettant le cap sur Hound Point (plus gros terminal pétrolier d'Ecosse, opéré par BP).
DHT PANTHER - VB TORNADE
DHT PANTHER - VB TORNADE
DHT PANTHER - VB TORNADE - VB DEAUVILLE
VB TORNADE (Le Havre) - IMO 9806835 - Indicatif d'appel FJXJ - MMSI 228085700 - Remorqueur - 30,30x10,40x4,45 m - TE 3,45 m - JB 375 - JN 112 - Ptot 3 890 kW (deux moteurs 4T-8cyl Anglo Belgian Corp. 8DZC / deux propulseurs azimutaux) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (235 kW) - Générat. aux. 2 x 96 kW - Traction au croc 70 t - Matériel de lutte contre l'incendie (Fire-Fighting 1) - Constr. 04.2017 (Piriou-SEAS, Hô Chi Minh, Vietnam) - Propr./Gérant/Opérat. Boluda France (Marseille, France) - Pav. FRA. Sisterships : AITO NUI (IMO 9245445 / 08.2001) - CROISIC (IMO 9305831 / 05.2004) - VB ADROIT (IMO 9393747 / 09.2008) - VB BARFLEUR (IMO 9293040 / 09.2003) - VB CAMARGUE (IMO 9393694 / 09.2007) - VB CRAU (IMO 9393759 / 01.2009) - VB ESTEREL (IMO 9393761 / 02.2009) - VB OCTEVILLE (IMO 9393709 / 12.2007) - VB PUISSANT (IMO 9393735 / 09.2008) - VB RHONE (IMO 9393711 / 05.2008) - VB VOLCAN (IMO 9806823 / 04.2017) - VB YPORT (IMO 9393723 / 05.2008).


Quelques navires vus à Québec (Canada), entre mi-janvier et mi-février 2018 — Photos Gilles Jobidon
Le chimiquier suisse ADFINES SEA descend le Saint-Laurent le 17.02.2018, en provenance de Montréal (où il était allé livrer une cargaison venant du New Jersey). Il va escaler à Québec pour y prendre un autre chargement. Le cargo néerlandais FULDABORG touche Québec le 15.02.2018, en provenance du Delaware (État de la côte Est des États-Unis, sous l'état du New Jersey). Il vient prendre une cargaison de grains pour l'Angleterre. D'autres photos de ce navire ici (lors de sa mise en service mi-2012). Le cargo danois THORCO COUGAR descend le Saint-Laurent le 11.02.2018, en provenance de Sorel (ville canadienne à la confluence du Saint-Laurent et de la rivière Richelieu, située à mi-chemin entre Montréal et Trois-Rivières). Il met le cap sur le large, à destination de l'Espagne. Nous connaissons déjà ce navire, mais sour le nom de NADJA, vu à Rouen le 16.06.2013. Le chimiquier grec ARIADNE arrive des Etats-Unis le 03.02.2018, avec une cargaison de pétrole brut. Il remonte le Saint-Laurent pour aller livrer à la raffinerie Valero / Jean-Gaulin (plus importante raffinerie du Canada, située à Saint-Romuald, juste à l'amont de Québec). D'autres photos de ce chimiquier ici.
ADFINES SEA
FULDABORG
THORCO COUGAR
ARIADNE
Chimiquier ADFINES SEA
Cargo FULDABORG
Cargo THORCO COUGAR
Chimiquier  ARIADNE
ADFINES SEA (Valletta) - IMO 9580962 - Indicatif d'appel 9HA2981 - MMSI 229004000 - Chimiquier - 161,68x23,00x12,40 m - TE 9,00 m - JB 13 239 - JN 6 093 - PL 19 118 t - P 6 300 kW (mot. 4T-7cyl MaK-Caterpillar 7M43C / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (800 kW) - Générat. aux. 1 x 1 500 kW / 3 x 900 kW / 1 150 kW - Cap. 22 493 m3 (15 citernes) - Constr. 02.2011 (Yangfan Group, Zhoushan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. ABC Maritime (Nyon, Suisse) - Pav. MLT - Ex OSTTANK NORWAY (02.2011-09.2012). Sisterships : ADFINES SKY (IMO 9580986 / 11.2011) - ADFINES STAR (IMO 9580974 / 10.2011) - ADFINES SUN (IMO 9580998 / 11.2011) - HARBOUR PIONEER (IMO 9572757 / 11.2010) - HARBOUR PROGRESS (IMO 9572745 / 11.2010).
FULDABORG (Delfzijl) - IMO 9559092 - Indicatif d'appel PCNZ - MMSI 245806000 - Cargo de divers - 142,80x17,20x11,55 m - TE 8,30 m - JB 8 911 - JN 4 419 - PL 14 000 t - P 4 500 kW (mot. 4T-9cyl Wartsila 9L32C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (640 kW) - Générat. aux. 1 x 737 kW / 2 x 300 kW / 1 x 100 kW - Cap. GRN 17 415 m3 (2 cales) / 475 evp - Constr. 06.2012 (Ferus Smit Leer GmbH, Leer, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Wagenborg Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : BEATRIX (IMO  9419280 / 08.2009) - FINNBORG (IMO 9419321 / 11.2011) -  FIVELBORG (IMO 9419307 / 09.2010) - FLEVOBORG (IMO 9419292 / 03.2010) - FRASERBORG (IMO 9419319 / 03.2011).
THORCO COUGAR (Saint John's) - IMO 9294953 - Indicatif d'appel V2BQ3 - MMSI 304702000 - Cargo de divers - 145,63x18,36x10,30 m - TE 7,347 m - JB 7 769 - JN 3 856 - PL 10 585 t - P 4 320 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M32C / hélice à pas variable) - V 14,8 nd - Prop. d'étrave (650 kW) - Générat. aux. 1 x 440 kW / 3 x 300 kW - Cap. GRN 14 695 m3 (2 cales) / 679 evp (dont 60 reefers) - Grues 2 x 80 t - Constr. 10.2004 (OAO Damen Shipyards Okean, Nikolayev, Ukraine (coque) / Damen BV, Hoogezand-Foxhol, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Thorco Shipping (Hellerup, Danemark) - Pav. ATG - Ex MARMISOOL (03.2014-04.2014) -  Ex NADJA (04.2008-03.2014) - Ex HVASSAFELL (07.2005-04.2008) - Ex NADJA (10.2004-07.2005). Sisterships : ARA ANTWERPEN (IMO 9240550 / 03.2002) - ARA ROTTERDAM (IMO 9240471 / 05.2002) - BBC COURAGE (IMO 9267285 / 01.2003) - BBC PAULA (IMO 9258222 / 01.2002) - BF AYITA (IMO 9290048 / 05.2004) - CELEBRATION (IMO 9258997 / 09.2002) - FREYA (IMO 9239288 / 12.2001) - FWN BONAFIDE (IMO 9321108 / 08.2006) - FWN RAPIDE (IMO 9320520 / 08.2005) - FWN SOLIDE (IMO 9321093 / 03.2006) - FWN SPLENDIDE (IMO 9320518 / 02.2005) - MARGARETHA (IMO 9240548 / 03.2002 / Ex HANNA C 07.2009-10.2012, nom qu'il a repris à plusieurs reprises depuis son entrée en service) - ONEGO EMS (IMO 9267297 / 01.2003) - ONEGO RIO (IMO 9258985 / 02.2003) - TCI ARJUN (IMO 9258234 / 02.2002 / Ex MARGRETE C  09.2013-10.2014, nom porté à plusieurs étapes de sa carrière) - THORCO CASSIOPEIA (IMO 9217163 / 12.2002) - THORCO CONQUEST (IMO 9217151 / 06.2002) - THORCO CROWN (IMO 9290074 / 01.2004) - THORCO CRYSTAL (IMO 9294965 / 12.2004) - THORCO CYGNUS (IMO 9294977 07.2004).
ARIADNE (Nassau) - IMO 9292967 - Indicatif d'appel C6UI5 - MMSI 311927000 - Chimiquier - 186,44x32,20x18,50 m - TE 13,017 m - JB 30 053 - JN 14 378 - PL 53 021 t - P 13 548 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI  6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (938 kW) - Générat. 3 x 740 kW - Cap. 53 006 m3 (12 citernes) - Constr. 11.2005 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant Tsakos Group (Faliro-Athènes, Grèce) - Pav. BHS - Ex WESTERN ICELANDIC (11.2005-04.2006). Sisterships : cf. AFRODITE (IMO 9292620 / 08.2005).

Le chimiquier grec FANTASIA est venu livrer à Québec une cargaison chargée en Louisiane. Il vient d'appareiller de Québec le 28.01.2018, remontant le Saint-Laurent jusqu'à Montréal où il va prendre un nouveau chargement. Le vraquier auto-déchargeant SALARIUM est un laquier canadien. Il va livrer à Montréal, le 24.01.2018, une cargaison de sel chargée aux Îles-de-la-Madeleine (les "Araynes" comme les avait baptisées Jacques Cartier le 25 juin 1534), îles situées au beau milieu du Golfe du Saint-Laurent. Il passe devant Québec, de nuit éclairée un peu par la neige. Le vraquier grec LOZA descend le Saint-Laurent, le 20.01.2018, en provenance de Montréal. Il met le cap sur Port-Cartier (port québécois de la côte Nord du Saint-Laurent, à l'entrée de l'estuaire), pour y prendre une nouvelle cargaison.
FANTASIA
SALARIUM
LOZA
Chimiquier FANTASIA
Laquier SALARIUM
Vraquier LOZA
FANTASIA (Bari) - IMO 9378371 - Indicatif d'appel ICJY - MMSI 247279600 - Chimiquier - 175,97x32,20x19,10 m - TE 13,11 m - JB 29 614 - JN 13 749 - PL 51 433 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan Engine 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Prop. d'étrave (986 kW) - Générat. aux. 4 x 740 kW - Cap. 51 922 m3 (12 citernes) - Constr. 12.2009 (SLS Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Millenia Maritime Inc. (Glyfada, Athènes, Grèce) - Pav. ITA. Sisterships : cf. TORM LOKE (IMO 9301914 / 03.2007).
SALARIUM (Toronto) - IMO 7902233 - Indicatif d'appel VCQL - MMSI 316043000 - Vraquier autodéchargeant (de type "Laker") - 222,46x23,14x14,18 m - TE 9,80 m - JB 21 870 - JN 8 618 - PL 35 686 t - Ptot 7 870 kW (deux moteurs 4T-10cyl Pielstick-APE-Allen / deux hélices à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave (740 kW) - Générat. aux. 3 x 880 kW - Cap. GRN 34 355 m3 (22 cales) - Constr. 06.1980 (Collingwood Shipyards, Collingwood, ON, Canada) - Propr./Gérant/Opérat. CSL Group (Montréal, Canada & Middleton, Etats-Unis) - Pav. CAN - Ex NANTICOKE (06.1980-03.2009).


Le 300 000 tpl norvégien DHT PANTHER touche Antifer le 15.02.2018 — Photos Gérard Né
Le tanker DHT PANTHER est arrivé sur rade du Havre le 10.02.2018 à 23h00, en provenance du terminal pétrolier égyptien de Sidi Kerir (situé au sud-ouest d'Alexandrie). Il y mouillera cinq jours, n'embarquant le pilote que le 15.02.2018 à 08h30. Il passe les digues à 11h00 (première photo ci-dessous). Il accostera une heure plus tard au poste AFR E (Antifer Est), cap au Nord. Les deux photos de droite ont été prises quatre heures après son accostage, avec une météo légèrement plus favorable. Appareillage prévu le 18.02 en milieu d'après-midi, à destination de Hound Point (plus gros terminal pétrolier d'Ecosse, opéré par BP).
DHT PANTHER
DHT PANTHER
DHT PANTHER
DHT PANTHER (Hong Kong) - IMO 9722900 - Indicatif d'appel VRPX9 - MMSI 477584700 - Pétrolier (Transport de brut) - 333,00x60,00x29,40 m - TE 21,60 m - JB 154 180 - JN 107 744 - PL 299 629 t - P 24 400 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7G80ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 14,8 nd - Générat. aux. 3 x 1 240 kW - Cap. 328 619 m3 (15 citernes) - Constr. 08.2016 (Hyundai Heavy Industries, Gunsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. DHT Management AS (Oslo, Norvège) - Pav. HKG. Sisterships : cf. GENER8 THESEUS (IMO 9739513 / 11.2016) qui navigue actuellement comme EAGLE VICTORIA, nom qu'il a pris en 08.2017. A noter qu'un autre navire de la même série a récemment changé de nom : le GENER8 NOBLE (IMO 9728710 / 11.2016) est devenu EAGLE VENICE en 09.2017.


Quelques navires en navigation sur le Noordzeekanaal reliant Amsterdam à la mer du Nord (10 & 12.02.2018) — Photos Nico Kemps
HELLAS MARGARITA
HELLAS MARGARITA
JIA HUI SHAN
JIA HUI SHAN
Pétrolier / Chimiquier récent (09.2017) HELLAS MARGARITA (10.02.2018)
Vraquier JIA HUI SHAN (10.02.2018)
HELLAS MARGARITA (Valletta) - IMO 9794721 - Indicatif d'appel 9HA4721 - MMSI 249824000 - Pétrolier / Chimiquier - 182,99x32,20x19,10 m - TE 13,316 m - JB 29 450 - JN 13 854 - PL 49 879 t - P 9 220 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6G50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 52 019 m3 (12 citernes) - Constr. 09.2017 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Opérat. Latsco Shipping (Londres, Grande-Bretagne) - Opérat. Consolidated Marine Management / CMM (Kifisia-Athènes, Grèce) - Pav. MLT. Sisterships : cf. STENAWECO ANDREA CORRADO (IMO 9688415 / 06.2015).
JIA HUI SHAN (Hong Kong) - IMO 9602966 - Indicatif d'appel VRIE2 - MMSI 477317200 - Vraquier - 189,99x32,26x18,00 m - TE 11,30 m - JB 32 962 - JN 19 142 - PL 56 610 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,2 nd - Cap. 71 634 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 04.2011 (China Shipping Industry (Jiangsu), Jiangdu, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. China Shipping Development / Cosco Group (Haizhu Qu, Guangzhou, Guangdong, Chine) - Pav. HKG (CHN). Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.

MAERSK TRENTON
MAERSK TRENTON
MAERSK TRADER
Chimiquier / Pétrolier récent (01.2017) MAERSK TRENTON (12.02.2018)
Supply MAERSK TRADER (12.02.2018)
MAERSK TRENTON (Singapore) - IMO 9732929 - Indicatif d'appel 9V5155 - MMSI 563006100 - Chimiquier / Pétrolier - 183,11x32,20x19,10 m - TE 13,31 m - JB 29 455 - JN 13 786 - PL 50 000 t - P 7 317 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6G50ME-B9.3 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 51 190 m3 (12 citernes) - Constr. 01.2017 (Sungdong Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant Moller AP (Copenhague, Danemark) - Pav. SGP. Sisterships : cf. MAERSK TAMPA (IMO 9708629 / 07.2015).
MAERSK TRADER (Ebeltoft) - IMO 9388596 - Indicatif d'appel OXRO2 - MMSI 220584000 - Anchor Handling Tug Supply Vessel (AHTS) / Remorqueur ravitailleur releveur d'ancres - 73,20x20,00x9,10 m - TE 7,75 m - JB 4 678 - JN 1 404 - PL 3 509 t - Ptot 10 200 kW (quatre moteurs MAN-B&W (dont deux 4T-8cyl 8L27/38 et deux 4T-7cyl 7L27/38) / deux hélices à pas variable) - V 12 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 2 x 883 kW / arr. 2 x 500 kW) - Générat. aux. 2 x 800 kW - Traction au croc 173 t - Système de positionnement dynamique DP2 - Equipé pour la lutte anti-incendie (Fire-fighting 1) - Grue 13 t - Constr. 12.2008 (STX RO Offshore Tulcea, Tulcea, Roumanie & STX Norway Offshore AS Langsten, Tomrefjord, Norvège (coque) / STX Norway Offshore, Brattvaag, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. Moller AP - Maersk Supply Service (Copenhague, Danemark) - Pav. DNK. Sisterships : MAERSK TACKLER (IMO 9388601 / 02.2009) - MAERSK TENDER (IMO 9388651 / 07.2009) - MAERSK TERRIER (IMO 9413468 / 11.2009) - MAERSK TOPPER (IMO 9388584 / 10.2008) - MAERSK TRACER (IMO 9388613 / 01.2009 / Désarmé) - MAERSK TRACKER (IMO 9388637 / 04.2009) - MAERSK TRANSPORTER (IMO 9388649 / 06.2009) - MAERSK TRAVELLER (IMO 9388663 / 09.2009) - MAERSK TRIMMER (IMO 9388625 / 03.2009).


Quelques navires vus à Brest durant la première semaine de février 2018 — Photos Gilbert Auffret
Photographié du pied du phare du Petit Minou, le 06.02.2018 vers 10h00, le supply français VN PARTISAN. Ce navire de soutien, nouvellement utilisé par la Marine nationale comme navire-plastron (pour l’entraînement des marins des différentes unités de la flotte), part en excercice en Baie de Douarnenez.
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VN PARTISAN
VN PARTISAN
VN PARTISAN (Marseille) - IMO 9106431 - Indicatif d'appel FJZK - MMSI 228097800 - Navire de soutien - 83,80x18,80x7,60 m - TE 6,232 m - JB 3 052 - JN 1 211 - PL 4 680 t - Ptot 5 296 kW (deux moteurs 4T-6cyl Normo-Ulstein Bergen BRM-6 / deux hélices à pas variable) - V 12 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 2 x 883 kW dont un prop. directionnel rétractable / arr. 2 x 588 kW) - Générat. aux. 2 x 1 800 kW / 2 x 320 kW - Constr. 01.1995 (Soviknes Verft AS, Sovik, Norvège) - Propr. SeaOwl Group (Levallois Perret, France) - Gérant/Opérat. SeaOwl France (Antony, France) - Pav. FRA - Ex FAR SERVICE (01.1995-10.2017).

Le cargo néerlandais ANTJE K. arrive à Brest le 05.02.2018 (première photo), en provenance de Gand (Belgique). Il accostera à 13h00 au poste 6 MIN où il déchargera 3 430 t de tourteaux de colza. Il repart le 07.02 à 13h30 (deuxième photo), sa prochaine escale sera à Saint-Nazaire. Quant au cargo lituanien MAESTRO (deux photos de droite), il quitte Brest le 06.02.2018 à 10h30, à destination de Nantes. Il avait touché Brest le 04.02, accostant à 13h00 au poste 6 MIN où il a déchargé 2 466 t de tourteaux de colza. Nous connaissons déjà ce caboteur pour l'avoir vu à Saint-Malo le 29.12.2010, mais il portait alors son nom d'origine : MARE, nom qu'il a abandonné le mois dernier.
ANTJE K.
ANTJE K.
MAESTRO
MAESTRO
ANTJE K. (Delfzijl) - IMO 9198630 - Indicatif d'appel PBHS - MMSI 245472000 - Cargo de divers - 90,25x15,20x7,10 m - TE 5,64 m - JB 3 037 - JN 1 503 - PL 4 247 t - P 2 367 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25 / hélice à pas variable) - V 12,3 nd - Prop. d'étrave (220 kW) - Générat. aux. 1 x 470 kW / 2 x 216 kW - Cap. GRN 5 567 m3 (1 cale) / 325 evp - Constr. 07.2002 (Rousse Shipyard J.S.C., Rousse, Bulgarie) - Flagship Management Co BV (Farmsum, Pays-Bas) - Opérat. XXX () - Pav. NLD. Sisterships : cf. CLARA K. (IMO 9373321 / 03.2007).
MAESTRO (Saint John's) - IMO 9214006 - Indicatif d'appel V2QS9 - MMSI 304196000 - Cargo de divers - 88,95x12,40x5,65 m - TE 4,34 m - JB 2 080 - JN 1 168 - PL 2 953 t - P 1 320 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L20 / hélice à pas fixe) - V 10 nd - Propulseur d'étrave (280 kW) - Cap. GRN 4 559 m3 (1 cale) / 112 evp - Constr. 03.2004 (Ceskoslovenska Plavba Labska a.s. (CSPL), Decin, République Tchèque (coque) / Peters Shipyards BVKampen, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Baltnautic Shipping Ltd (Klaipeda, Lituanie) - Pav. ATG - Ex MARE (03.2004-01.2018). Sisterships : ASHLEY (IMO 9201944 / 07.2000) - DAAN (IMO 9201956 / 01.2001) - DERK (IMO 9201932 / 01.2000) - PANDA (IMO 9201968 / 07.2001) - RHODANUS (IMO 9173173 / 10.1998) - RIX AMETHYST (IMO 9173185 / 03.1999 / Ex FEHN MARINER 07.2011-12.2016 / Ex EEMS TRADER 10.2006-07.2011) - SANDETTIE (IMO 9214018 / 08.2004) - TRUFFALDINO (IMO 9173197 / 09.1999) - WESTEWIND (IMO 9201970 / 02.2003).

Le cargo norvégien WILSON GRIMSBY appareille de Brest le 03.02.2018 à 16h30, à destination de Dunkerque. Il était arrivé de Saint-Malo le 02.02, accostant à 09h00 au poste 5 EST pour y charger 2 500 t de ferraille. 
WILSON GRIMSBY
WILSON GRIMSBY
WILSON GRIMSBY
WILSON GRIMSBY (Bridgetown) - IMO 9056040 - Indicatif d'appel 8PSB - MMSI 314193000 - Cargo de divers - 87,70x12,80x7,10 m - TE 5,518 m - JB 2 506 - JN 1 351 - PL 3 689 t - P 1 470 kW (mot. 4T-6cyl Alpha-MAN B&W 6L28/32A / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (185 kW) - Générat. aux. 2 x 404 kW - Cap. GRN 4 650 m3 (1 cale) / 168 evp - Constr. 05.1993 (Slovenske Lodenice, Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant/Opérat. Wilson (Bergen, Norvège) - Pav. BRB - Ex EXPRESS (03.1998-04.2005) - Ex SEAPRIDE SPIRIT (02.1997-03.1998) - Ex POEL (05.1993-02.1997). Sisterships : cf. WILSON GDYNIA (IMO 9056064 / 01.1994).

Le vraquier grec CYMONA PROGRESS (trois premières photos ci-dessous) touche Brest le 31.01.2018 à 14h00, en provenance de New Orleans, via Lisbonne. Il accostera au poste 6 SUD pour y décharger 61 489 t de graines de soja. Il repartira le 06.02 à 22h00, à destination d'Amsterdam. Quant au cargo néerlandais STROOMBANK (photo de droite), il arrive de La Rochelle le 30.01.2018 à 13h30. Il vient charger 4 100 t de ferraille au poste QR 5F. Il appareillera pour Leixoes (deuxième port de commerce du Portugal, situé à une dizaine de kilomètres au nord de Porto) le 31.01 à 19h30.

CYMONA PROGRESS
CYMONA PROGRESS
CYMONA PROGRESS
STROOMBANK
CYMONA PROGRESS (Limassol) - IMO 9602435 - Indicatif d'appel 5BSF4 - MMSI 210614000 - Vraquier - 228,99x32,26x20,00 m - TE 12,20 m - JB 43 089 - JN 27 447 - PL 81 918 t - P 9 590 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui Engineering & Shipbuilding 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 610 kW / 1 x 120 kW - Cap. GRN 97 247 m3 (7 cales) - Constr. 11.2014 (Tsuneishi Shipbuilding, Fukuyama, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Alassia Newships Management (Athènes, Grèce) - Pav. CYP - Ex UNITED PRESTIGE (11.2014-03.2017). Navire-catalogue : des dizaines de sisterships, dont les AROUZU (IMO 9589138 / 03.2012) - BAHIA BLANCA (IMO 9781035 / 06.2017) - BRASIL SW (IMO 9512343 / 04.2012) - CECILIA B (IMO 9582489 / 05.2012), etc.
STROOMBANK (Delfzijl) - IMO 9356543 - Indicatif d'appel PBSE - MMSI 244617000 - Cargo de divers - 89,95x14,40x7,35 m - TE 5,83 m - JB 2 999 - JN 1 662 - PL 4 500 t - P 1 860 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L26 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. aux. 1 x 312 kW / 2 x 271 kW - Cap. GRN 6 032 m3 (1 cale) / 106 evp - Constr. 06.2009 (Veka Shipyard, Lemmer, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Pot Scheepvaart BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : CEDERBORG (IMO 9356567 / 03.2011 / Ex ENNIO MARNIX 03.2011-05.2017 / Ex DOK BUA 06.2009-03.2011) - CELTIC FREEDOM (IMO 9250414 / 04.2002 / Ex ARKLOW RALLY 04.2002-10.2017) - FALKSEA (IMO 9250426 / 06.2002 / Ex ARKLOW RAMBLER 06.2002-12.2017) - FAMITA (IMO 9250438 / 09.2002 / Ex ARKLOW RANGER 09.2002-09.2017) - FRAKT FJORD (IMO 9356581 / 07.2008) - FRAKT VIK (IMO 9356579 / 05.2010 / Ex JETSTREAM 05.2010-01.2016) - SAGASBANK (IMO 9369655 / 11.2010), et quelques autres encore en construction (livrables d'ici fin 2018).


Escale du paquebot AIDAcara à Honfleur les 07 et 08.02.2018 — Photos Fabien Montreuil
Le paquebot AIDAcara n'est pas spécialement récent puisqu'en service depuis mi-1996, mais c'est la première fois qu'il escale à Honfleur (nous l'avons en revanche déjà vu au Havre à plusieurs reprises, comme par exemple ici). Son escale à Honfleur a même été avancée d'une journée, suite à l'annulation de son escale à El Ferrol (port espagnol situé juste au N-E de La Corogne) en raison d'une mauvaise météo. Le AIDAcara passera donc une nuit à quai à Honfleur, n'appareillant que le 08.02 à 18h00 à destination d'Hambourg, port de débarquement (le 10.02) de ses 1 028 passagers. Le paquebot achèvera ainsi son "tour du monde" (le premier de la compagnie Aida) de 116 jours "Hambourg-Hambourg" (soit près de quatre mois de mer). Parmi ses nombreuses escales, il a touché le Cap-Vert (état insulaire au large de la côte N-O de l’Afrique), le Brésil, l'Argentine, il a passé le Cap Horn, puis a escalé au Chili, à Tahiti, en Nouvelle-Zélande, en Australie, en Malaisie, aux Maldives, au Sri Lanka, à Singapour, en Inde, en Jordanie, avant de revenir en Europe (Portugal, France) et d'achever sa boucle au long cours à Hambourg, son port de départ plus de trois mois et demi plus tôt. Lors de cette escale à Honfleur, les croisiéristes ont eu le choix entre trois excursions : visite de Honfleur et Deauville ou visite de Fécamp et Etretat ou encore visite-shopping du Village des Marques de Honfleur, l'excursion à Paris ayant été en revanche annulée pour causes météorologiques (neige et verglas paralysant partiellement la capitale).
AIDAcara
AIDAcara
AIDAcara
AIDAcara

AIDAcara (Genova) - IMO 9112789 - Indicatif d'appel IBNR - MMSI 247117300 - Paquebot de croisières - 193,34x27,60x16,95 m - TE 6,00 m - JB 38 557 - JN 17 766 - PL 3 752 t - Ptot 21 720 kW (quatre moteurs 4T-6cyl MAN-B&W 6L48/60 / deux hélices à pas variable) - V 20 nd - Prop. d'étrave (2 x 2 200 kW) - Générat. aux. 2 x 3 600 kW / 3 x 2 800 kW - Cap. 1 230 passagers (593 cabines) - Equipage 320 - Constr. 06.1996 (Kvaerner Masa-Yards Inc., Turku, Finlande) - Propr. Costa Crociere SpA (Gênes, Italie) / Carnival Group (Miami, Etats-Unis) - Gérant Carnival Maritime GmbH (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Aida Cruises (Rostock, Allemagne) - Pav. ITA - Ex AIDA (06.1996-09.2001).



Quelques navires en escale à La Rochelle
(le 07.02.2018)

Photos Samuel Daguenet


Navigation sur le Noordzeekanaal reliant Amsterdam à la mer du Nord (06.02.2018) — Photos Nico Kemps

Les photos ci-après ont été prises le 06.02.2018 à l'amont des écluses d'Ijmuiden qui font passer les navires de la mer du Nord au Canal de la mer du Nord qui aboutit à Amsterdam. Le port d'Amsterdam (Lat. 52° 22' N - Long. 004° 54' E - GMT+1 - TE max 13,7 m) se déploie le long de ce canal et, grâce aux écluses, n'est pas soumis à la marée. Il couvre plus de 3 000 ha. C'est le deuxième port des Pays-Bas, après Rotterdam bien sûr qui est le premier port européen. Environ 10 000 navires transitent chaque année à Amsterdam.

Le citernier grec ALKAIOS (deux premières photos) remonte le Noordzeekanaal le 06.02 après-midi, en direction d'Amsterdam où il accostera vers 16h30. Son appareillage est prévu le 09.02 à 22h00. Son fronton et sa cheminée sont aux couleurs de l'armement grec Capital Ship Management Corp. (siège au Pirée). Sur les deux photos de droite, un autre chimiquier, danois celui-là, l'ARCTIC BAY de l'armement Norient Product Pool (sur sa cheminée, le sigle IN de l'armement chypriote Interorient Shipmanagement, l'un des deux opérateurs de NPP, l'autre étant l'armement danois Norden). Ce navire-citerne gagne la mer du Nord, en provenance d'Amsterdam.
ALKAIOS
ALKAIOS
ARCTIC BAY
ARCTIC BAY
ALKAIOS (Monrovia) - IMO 9710488 - Indicatif d'appel D5IO3 - MMSI 636016948 - Chimiquier - 183,01x32,20x19,10 m - TE 13,288 m - JB 29 770 - JN 13 781 - PL 50 137 t - P 7 260 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila-Doosan 6RT-flex50 / hélice à pas fixe) - V 14,6 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 53 9852 m3 (12 citernes) - Constr. 03.2016 (Samsung Heavy Industries, Ningbo, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Capital Ship Management Corp. (Le Pirée, Grèce) - Pav. LBR. Sisterships : cf. SM FALCON (IMO 9786243 / 06.2017).
ARCTIC BAY (Valletta) - IMO 9318034 - Indicatif d'appel 9HTD8 - MMSI 256396000 - Chimiquier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,286 m - JB 30 053 - JN 13 712 - PL 50 921 t - P 13 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (950 kW) - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 51 568 m3 (12 citernes) - Constr. 03.2006 (STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae-Changwon, Corée du Sud) - Propr./Gérant Norient Product Pool (Hellerup, Danemark) - Opérat. Interorient Shipmanagement (Limassol, Chypre / Hambourg, Allemagne) - Pav. PAN - Ex WEST POINT (03.2006-11.2006). Sisterships : cf. ARCTIC BREEZE (IMO 9350850 / 04.2006) .

Le cargo néerlandais MUNTGRACHT descend lui aussi le Noordzeekanaal pour gagner la mer du Nord. C'est un navire équipé en propre de puissants moyens de levage : trois grues de 80 t de capacité unitaire de levage SWL (Safe Working Load).
MUNTGRACHT (Amsterdam) - IMO 9571545 - Indicatif d'appel PCJH - MMSI 246771000 - Cargo de divers - 142,10x18,90x11,65 m - TE 8,40 m - JB 9 524 - JN 4 187 - PL 11 744 t - P 5 430 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L46A / hélice à pas variable) - V 15,3 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 1 x 640 kW / 3 x 475 kW - Cap. GRN 15 640 m3 (2 cales) / 691 evp - Grues 3 x 80 t - Constr. 02.2012 (Zhejiang Ouhua Shipbuilding, Zhoushan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Spliethoff's Bevrachtings BV (Amsterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : cf. MOLENGRACHT (IMO 9571533 / 01.2012).
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Dernière mise à jour - 23.02.2018

© Françoise Massard  
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