Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - African Jacaranda - African Joseph R - Allegro - Amorina - Andean - Arctic Rock - Atlantic - Atlantic Pisces - Baltic - Barnacle - BBC Ecuador - BBC England - Belasitza - Blacky - Brant - Calypso - Cape - Cape Genesis - Carolus Magnus - Cavatina - Chestnut - Christina Kirk - Cito - Corrido - CSK Generation - Daniel K. - Deo Volente - Diavlos Force - DS Marmadura - Eastern Rock - Eco Holmb Hills - Eco Palm Desert - Ecopalm Springs - Eendracht - Eibhlin - Elandsgracht - Emanuele S - Emilie - England - Equator - Erasmusgracht - Erin Schulte - Fortune - Freja Nordica - Freja Scandia - Frida - Global Mercator - GNG Concord 3 - Golden Aso - Golden Finsbury - Golden Fulham - Golden Kathrine - Gortynia - Grande Abidjan - Grande Cotonou - Grande Dakar - Grande Lagos - Grande Luanda - Grande Tema - Gulf Castle - Hafnia Nordica - Hegina - Heloise - Holmfoss - Indomitable - Katun - Kourion - Labrador - Lady Doris - Leviathan - Lyulin - Maccoa - Marmalaita - Marmisool - Marmolokai - Marmuna - MCT Breithorn - MCT Matterhorn - MCT Monte Rosa - MCT Stockhorn - Megalon - Minanur Cebi - Mirella S - MN Tangara - Mottler - Mount Hermon - Moyra - Nautile - New Future - New Horizon - New Vigorous - Nordic - Nord Valiant - Northern Rock - NYK Blue Jay - NYK Crane - NYK Eagle - NYK Falcon - NYK Hawk - NYK Ibis - NYK Owl - NYK Swan - NYK Wren - Oceanic - Ocean Breeze - Olympic Harmony - Olympic Hope - One Aquila - Onego Rio - One Stork - Orient Challenge - Orient Innovation - Oshimana - Osogovo - Pacific Dawn - Pacific Quartz - Peloreus - Petrel S - Polfoss - Prince Rupert - Proti - Red Cherry - Red Sage - Rodopi - Rosy - Ruddy - SCF Prime - SCF Progress - SCT Breithorn - SCT Matterhorn - SCT Monte Rosa - Shin Koho - Shirara - Shoveler - Sider Pink - Silver Lake - Siteam Ranger - Sloman Helios - SNS 163 - Sorbo - Stenaweco Elegance - Stenaweco Energy - Stenaweco Evolution - Stenaweco Excellence - Strandja - Summer Sky - Sunda - Sunrise Misen - Tambourin - Tapatio - Tarantella - Team Tosca - Texelstroom - Thorco Cassiopeia - Thorco China - Thorco Conquest - Thorco Cougar - Thorco Crystal - Thorco Cygnus - Tintomara - Toccata -Torrent - Trudy - True Caspian - True Chariot - True Condor - Tufty - Tundra - Valor - Vitosha - Western Rock - With Frohavet - Yangtze Rainbow - Yasa Hawk - Yasa Seagull - Yulia -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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La Rochelle, le 18.06.2018 après-midi — Photos Samuel Daguenet
Le cargo néerlandais DEO VOLENTE avait accosté au poste BF02 du bassin à flot le 17.06.2018 à 11h00, en provenance de Gdansk (plus grand port de Pologne, sur la mer Baltique). Comme on le voit ci-dessous, il est venu charger des yachts (environ 45 t en tout). On le voit ici lors de son appareillage le 18.06 à 13h00, cap sur Gibraltar.
DEO VOLONTE
DEO VOLONTE
DEO VOLONTE
DEO VOLONTE
DEO VOLENTE (Urk) - IMO 9391658 - Indicatif d'appel PHFJ - MMSI 246518000 - Cargo de divers / Porteur de colis lourds et/ou indivisibles - 104,69x15,60x7,42 m - TE 5,82 m - JB 2 981 - JN 1 198 - PL 3 500 t - P 3 680 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L32 / hélice à pas variable) - V 19 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 520 kW / 2 x 348 kW / 1 x 96 kW - Cap. GRN 4 396 m3 (2 cales) / 236 evp - Grues 2 x 120 t - Constr. 02.2007 (Hoekman Shipbuilding, Urk, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Hartman Seatrade (Tollebeek, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : ATLANTIC (IMO 9573634 / 11.2011) - EENDRACHT (IMO 9512783 / 10.2009) - PACIFIC DAWN (IMO 9558464 / 09.2010).

Le cargo néerlandais NORTHERN ROCK quitte le GPMLR le 18.06.2018 à 19h00. Il vient d'appareiller du poste SM02 du quai Saint-Marc, à destination du Trait (port sur la rive droite de l'estuaire de la Seine, rattaché au GPMH). Il avait touché La Rochelle le 16.06.2018 à 19h30, pour y décharger 631 t d'éléments d'éoliennes.
NORTHERN ROCK
NORTHERN ROCK
NORTHERN ROCK
NORTHERN ROCK (Urk) - IMO 9728887 - Indicatif d'appel PCZQ - MMSI 244850087 - Cargo de divers - 92,20x14,00x10,00 m - TE 5,00 m - JB 2 989 - JN 896 - PL 3 285 t - P 1 200 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L20 / hélice à pas variable) - V 13 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 300 kW / arr. 250 kW) - Générat. aux. 1 x 745 kW / 1 x 220 kW - Cap. GRN 6 674 m3 (1 cale) / 374 evp - Constr. 09.2015 (Hartman Marine Shipbuilding BV, Urk, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Hartman Seatrade BV (Urk, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : ARCTIC ROCK (IMO 9650901 / 04.2014) - BALTIC (IMO 9763784 / Livrable 06.2017) - EASTERN ROCK (IMO 9857119 / 09.2019) - NORDIC (IMO 9663001 / 04.2013) - OCEANIC (IMO 9624550 / 07.2012) - WESTERN ROCK (IMO 9827554 / 02.2018).


Navires vus à Brest
(première quinzaine de juin 2018)

Photos Gilbert Auffret


Quelques nouvelles du Havre (15.06.2018) — Photos Fabien Montreuil
Arrivée au Havre, le 15.06.2018, du SNS 163 / NAUTILE, futur canot de sauvetage de la station SNSM de Nouméa (station créée en 01.2004), construit par les Chantiers Navals Bernard (Locmiquelic, ville située sur la rive gauche du Blavet, juste en face de Lorient). Sa mise à l'eau avait eu lieu le 04.04.2018 à Lorient. Il va être prochainement embarqué sur un porte-conteneurs et devrait entrer en service en Nouvelle-Calédonie au début de l'été. Cette vedette de première classe est une vedette "tous temps", insubmersible et autoredressable, du type "ORC 160". Dessinée par le cabinet d'architecture navale Pantocarène (Arzon, France), avec le rostre caractéristique de ce design, elle mesure 16 m de long. Son tirant d'eau est de 1,35 m et son déplacement de 17 t. Ses deux moteurs Iveco, de 368 kW de puissance unitaire, lui confèrent une vitesse maximale de 25 nd. Son autonomie est d'une vingtaine d'heures.
SNS 163 / NAUTILE
SNS 163 / NAUTILE
SNS 163 / NAUTILE

Arrivant de Saint-Barthelemy (île de l'archipel des Petites Antilles, à laquelle est rattachée la partie française de l'île Saint-Martin, cf. ici), le cargo néerlandais ERASMUSGRACHT touche le port du Havre le 11.06.2018 à 21h00, après 7 jours de mer. Il embarque le pilote une demi-heure plus tard et passe les digues à 21h45. Il accostera à 22h30 au poste JNR2 du quai Jean Reinhart. Il appareillera le 12.06 à 21h30, à destination de Dordrecht (port néerlandais de Hollande Méridionale, situé au S-E de Rotterdam). Entre temps, il aura débarqué seize voiliers (tous identiques : des monocoques "Figaro Bénéteau 2") qui avaient participé à la 14e édition de la "Transat AG2R La Mondiale" (3 870 milles entre Concarneau et Saint-Barthélemy, via les Canaries, départ 22.04.2018, arrivée du dernier concurrent le 16.05, course en double). Leur manutention a été faite au Havre par la Générale de Manutention Portuaire / GMP. Ils vont maintenant participer à la 49e édition de la course La Solitaire Urgo Le Figaro 2018. Ces voiliers seront amarrés dans les bassins de plaisance du GPMH jusqu'au 26.08.2018, jour du grand départ de la course en baie du Havre (celle-ci s'achèvera le 16.09.2018, après 1 695 milles parcourus, soit environ 3 140 km).

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ERASMUSGRACHT
ERASMUSGRACHT
ERASMUSGRACHT
ERASMUSGRACHT
ERASMUSGRACHT (Amsterdam) - IMO 9081368 - Indicatif d'appel PDYV - MMSI 245839000 - Cargo de divers - 136,35x18,90x11,65 m - TE 8,513 m - JB 8 448 - JN 4 651 - PL 12 754 t - P 5 430 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6R46 / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (XXX kW) - Générat. aux. 1 x 600 kW / 3 x 320 kW - Cap. GRN 15 750 m3 (3 cales) / 730 evp (dont 50 reefers) - Grues 3 x 60 t - Constr. 10.1994 (Ulstein Shipbuilding, Ulsteinvik, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. Spliethoff's Bevrachtings B.V (Amsterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : cf. ELANDSGRACHT (IMO 9081332 / 02.1995).


Arrivée à Antifer du Very Large Crude Carrier NEW VIGOROUS (13.06.2018) — Photos Gérard Né
Le transport de "crude" chinois NEW VIGOROUS est arrivé sur rade du Havre le 25.05.2018 à 16h00, en provenance de Sidi Kerir (terminal pétrolier égyptien situé au Sud-Ouest d'Alexandrie). Mais ce n'est que le 13.06 à 09h00 qu'il embarque le pilote.
NEW VIGOROUS
NEW VIGOROUS
NEW VIGOROUS
Le pétrolier passe les digues d'entrée du port à 11h20. Il évite avec l'aide de quatre remorqueurs de la station Boluda Le Havre (comme c'est toujours le cas pour les navires de cette taille) : les V.B. SAINTE ADRESSE (25) - V.B. YPORT (12) - .V.B OCTEVILLE (11) - V.B. DEAUVILLE (26).
NEW VIGOROUS
NEW VIGOROUS
NEW VIGOROUS
Le VLCC accostera finalement à 12h20 au poste AFR W du terminal pétrolier d'Antifer.
NEW VIGOROUS
NEW VIGOROUS
NEW VIGOROUS
Toujours à quai au moment de la mise en ligne de cet encadré (17.06.2018), le NEW VIGOROUS devrait ensuite toucher Rotterdam (Pays-Bas).
NEW VIGOROUS
NEW VIGOROUS
NEW VIGOROUS
NEW VIGOROUS (Hong Kong) - IMO 9486518 - Indicatif d'appel VRJU3 - MMSI 477462300 - Pétrolier (Transport de brut) - 333,00x60,00x30,50 m - TE 22,66 m - JB 164 680 - JN 108 046 - PL 318506 t - P 29 340 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S90MC-C / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Générat. aux. 3 x 1 270 kW - Cap. 334 900 m3 (15 citernes) - Constr. 01.2012 (Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding / SWS, Shanghai, Chine) - Gérant/Opérat. Associated Maritime Co HK (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG (CHN) - Ex YANGTZE RAINBOW (01.2012-12.2014). Sisterships : cf. NEW HORIZON (IMO 9486520 / 05.2012).


Quelques navires en escale à La Rochelle le 12.06.2018 — Photos Samuel Daguenet
ATLANTIS ALMERIA STAR PRIDE BEAUMAIDEN EEMS EXE


Un transbordeur fonctionnant au GNC, le TEXELSTROOM — Photo Philippe-Henri Millet
Le car-ferry néerlandais TEXELSTROOM (ici photographié le 04.05.2018) est récent : quille posée en 09.2014, il fut lancé en 07.2015 et entra en service le 26.07.2016. Mais sa principale caractéristique, hormis d'être un navire amphidrome (du grec "amphi" double et "dromos" voie, bac dont la proue et la poupe sont identiques, c'est-à-dire navire totalement symétrique et naviguant dans les deux sens, les véhicules entrant donc d'un côté du bac et en sortant de l'autre), il fonctionne au gaz naturel comprimé (GNC). Je crois qu'il a été, au moment de sa mise en service, le premier en Europe de ce type. Contrairement au GNL (gaz naturel — méthane essentiellement, de l'ordre de 90 % — liquéfié par abaissement de sa température à – 163 °C à la pression atmosphérique, ce qui permet de diviser par 600 son volume initial), le GNC est le même gaz naturel simplement comprimé à 200 ou 250 bar (c'est le même gaz que celui transporté dans les gazoducs et distribué par les réseaux publics). L'équivalence énergétique de 1 L de gazole est de 5 L de GNC. Ce transbordeur (dont le coût de construction a été d'environ 55 M€) est opéré par la société néerlandaise TESO qui transporte chaque année de l'ordre de 2 millions de passagers et 600 000 véhicules entre Den Helder et l'île de Texel (cf. cartes ci-dessous) distantes d'environ 5 km. A terre, c'est la société PitPoint / Groupe Total qui assure l'exploitation de la station de ravitaillement.
TEXELSTROOM
TEXELSTROOM (Texel) - IMO 9741918 - Indicatif d'appel PE9877 - MMSI 244870335 - Transbordeur (Passagers / Véhicules) - 135,40x23,00x7,18 m - TE 4,40 m - JB 15 483 - PL 1 684 t - Ptot 8 000 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Anglo Belgian Corp. 12VDZC connectés à quatre générateurs qui alimentent quatre moteurs électriques entraînant quatre propulseurs directionnels) - V 10 nd - Cap. 1 750 passagers (sans couchettes) / 340 voitures - Deux rampes (une à l'avant, une à l'arrière) - Constr. 07.2016 (LaNaval / Construcciones Navales del Norte, Sestao, Biscaye, Espagne) - Propr./Gérant/Opérat. TESO / Koninklijke N.V. Texels Eigen Stoomboot Onderneming (Den Hoorn, Pays-Bas) - Pav. NLD.


Quelques nouvelles de Québec (Canada), première quinzaine de juin 2018 — Photos Gilles Jobidon
Le vraquier bulgare BELASITZA remonte le Saint-Laurent le 12.06.2018. Il arrive de Russie et se rend à l'Anse-aux-Foulons (... vous savez, l'une des "coves" du littoral québecois où les Anglais ont débarqué en 1759 juste avant la fameuse Bataille des Plaines d'Abraham qui nous a fait perdre le Canada !). Le pétrolier danois HAFNIA NORDICA, en provenance d'Amsterdam (Pays-Bas), se rend à Montréal le 11.06.2018 (après une escale à Québec). Quant au chimiquier allemand ERIN SCHULTE, il arrive d'Estonie. On le voit ici remontant le Saint-Laurent, le 08.06.2017, à destination d'Hamilton (port situé à l'extrémité Ouest du lac Ontario).
BELASITZA
HAFNIA NORDICA
ERIN SCHULTE
Vraquier BELASITZA Pétrolier HAFNIA NORDICA Chimiquier ERIN SCHULTE
BELASITZA (Valletta) - IMO 9498262 - Indicatif d'appel 9HA2903 - MMSI 256675000 - Vraquier - 186,00x23,70x14,60 m - TE 10,40 m - JB 19 906 - JN 10 279 - PL 30 696 t - P 7 200 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Yichang Marine 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. 3 x 680 kW - Cap. GRN 38 873 m3 (6 cales)) - Grues 3 x 30 t - Constr. 12.2011 (Shanhaiguan Shipbuilding Industry, Qinhuangdao, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Navigation Maritime Bulgare / Navibulgar (Varna, Bulgarie) - Pav. MLT. Sisterships : ANDEAN (IMO 9413925 / 05.2009) - BARNACLE (IMO 9409742 / 06.2009) - BLACKY (IMO 9393149 / 09.2008) - BRANT (IMO 9393151 / 11.2008) - CAPE (IMO 9498224 / 03.2010 / Ex HELOISE 03.2010-12.2015) - CHESTNUT (IMO 9477866 / 02.2010) - LABRADOR (IMO 9415222 / 07.2010) - LADY DORIS (IMO 9459955 / 02.2011) - LYULIN (IMO 9498248 / 01.2011) - MACCOA (IMO 9413913 / 09.2009) - MOTTLER (IMO 9477828 / 10.2009) - OSOGOVO (IMO 9498250 / 07.2011) - RODOPI (IMO 9498274 / 04.2012) - RUDDY (IMO 9459981 / 07.2009) - SHOVELER (IMO 9459979 / 05.2009) - STRANDJA (IMO 9564140 / 05.2009) - SUNDA (IMO 9498236 / 11.2010 / Ex EMILIE 11.2010-12.2015) - TORRENT (IMO 9415210 / 02.2010) - TRUDY (IMO 9415246 / 11.2009) - TUFTY (IMO 9393163 / 03.2009) - TUNDRA (IMO 9415208 / 12.2009) - VITOSHA (IMO 9564138 / 06.2010) - YULIA (IMO 9459967 / 05.2011).
HAFNIA NORDICA (Valletta) - IMO 9426283 - Indicatif d'appel 9HA4256 - MMSI 249460000 - Pétrolier - 185,93x32,20x19,67 m - TE 13,025 m - JB 31 510 - JN 14 001 - PL 53 520 t - P 10 620 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 6UEC60LS / hélice à pas fixe) - V 15,8 nd - Cap. 56 778 m3 (12 citernes) - Constr. 03.2010 (Shin Kurushima Dockyard, Onishi, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Hafnia Tankers (Hellerup, Danemark / La Vallette, Malte) - Pav. MLT - Ex FREJA SCANDIA (03.2010-01.2014). Sisterships : cf. CHRISTINA KIRK (IMO 9414292 / 02.2010).
ERIN SCHULTE (Douglas) - IMO 9439814 - Indicatif d'appel 2BXS4 - MMSI 235070283 - Chimiquier - 145,15x23,00x12,50 m - TE 8,80 m - JB 11 233 - JN 5 041 - PL 16 716 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S35MC-MK7 / hélice à pas fixe) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave (739 kW) - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. 19 016 m3 (12 citernes) - Constr. 10.2009 (Jiangxi Jiangzhou Union Shipbuilding, Ruichang, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Bernhard Schulte (Hambourg, Allemagne / Douglas, Ile de Man / Athènes, Grèce) - Pav. IOM. Sisterships : cf. SLOMAN HELIOS (IMO 9466740 / 08.2011).

Le chimiquier CAVATINA, en provenance de Rotterdam (Pays-Bas), se dirige vers Montréal le 07.06.2018. Le chimiquier américain ATLANTIC PISCES descend le Saint-Laurent le 07.06.2018, en route pour le large (il avait précédemment escalé à Montréal, en provenance de Philadelphie). Quant au vraquier singapourien SUMMER SKY, navire en service depuis seulement un an, il arrive d'Australie et passe devant Québec le 03.06.2018. Après une escale à Baie Corneau (port situé sur l'estuaire du Saint-Laurent, en rive gauche, à un peu plus de 400 km au N-E de Québec ; cette capitale du bois et de la pulpe fut officiellement fondée en 1937 par N.A. Comeau à l'embouchure de la rivière Manicouagan), ce vraquier se rend à Bécancour (port situé juste à l'Est de Trois-Rivières, c'est-à-dire à peu près à mi-chemin entre Québec et Montréal).
CAVATINA
ATLANTIC PISCES
SUMMER SKY
Chimiquier CAVATINA Chimiquier ATLANTIC PISCES Vraquier SUMMER SKY
CAVATINA (Monrovia) - IMO 9343209 - Indicatif d'appel A8TQ8 - MMSI 636014408 - Chimiquier - 182,90x32,20x17,20 m - TE 12,216 m - JB 27 061 - JN 14 168 - PL 46 067 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Uljanik Strojogradnja 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 1 100 kW - Cap. 51 445 m3 (20 citernes) - Constr. 01.2010 (Brodotrogir, Trogir, Croatie) - Propr. Team Tankers Group (Hellerup, Danemark) - Gérant/Opérat. Laurin Maritime America (Houston, Etats-Unis) - Pav. LBR - Lancé comme SITEAM RANGER (05.2009). Sisterships : ALLEGRO (IMO 9484912 / 12.2012) - AMORINA (IMO 9484895 / 03.2012) - CALYPSO (IMO 9411290 / 11.2010) - CORRIDO (IMO 9411305 / 06.2011) - TAMBOURIN (IMO 9251896 / 11.2004) - TAPATIO (IMO 9239977 / 10.2003) - TARANTELLA (IMO 9234587 / 09.2002) - TEAM TOSCA (IMO 9251884 / 06.2004) - TINTOMARA (IMO 9234599 / 03.2002) - TOCCATA (IMO 9239989 / 02.2004).
ATLANTIC PISCES (Hong Kong) - IMO 9392781 - Indicatif d'appel VRFN3 - MMSI 477542400 - Chimiquier - 183,21x32,20x18,80 m - TE 12,768 m - JB 29 266 - JN 13 129 - PL 49 999 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 730 kW - Cap. 54 165 m3 (12 citernes) - Constr. 07.2009 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Diamond S Shipping Group (Greenwich, CT , Etats-Unis) - Pav. HKG (CHN). Navire-catalogue : au moins une quarantaine de sisterships.
SUMMER SKY (Singapore) - IMO 9790830 - Indicatif d'appel 9V5041 - MMSI 563019200 - Vraquier - 199,98x32,24x19,15 m - TE 13,418 m - JB 35 839 - JN 20 823 - PL 63 415 t - P 7 560 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hitachi 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 470 kW - Cap. GRN 80 430 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30,7 t - Constr. 04.2017 (Tadotsu Shipyard, Tadotsu, KG, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Diamond Bulk Carriers (Singapour) - Pav. SGP. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.


Le porte-conteneurs NYK SWAN en escale inaugurale à Marseille-Fos le 06.06.2018 — Photos Emmanuel Bonici
Le porte-conteneurs japonais NYK SWAN a accosté à Fos le 06.06.2018 à 02h00. Ce "14 000 boîtes" quasi neuf (entré en service le 22.09.2017) est le premier de ce format (deux îlots / 14 026 evp) à toucher Fos, et ce bien que cet armateur soit un client historique du port. Il y faisait escaler jusque-là des navires de tailles plus modestes. C'est la fusion récente des trois principaux armateurs japonais (MOL / Mitsui O.S.K. Lines - NYK Line - K Line) pour former ONE (Ocean Network Express) qui a changé la donne. Le port phocéen se trouve ainsi bien placé pour accueillir de nouveaux navires de la ONE Line.
NYK SWAN
NYK SWAN
NYK SWAN
On notera la coupée encastrée dans la double coque, à mi hauteur de sa muraille, comme on l'a déjà vu, par exemple, avec le porte-conteneurs AL DHAIL de l'armement koweitien United Arab Shipping Company (UASC).
NYK SWAN
NYK SWAN
NYK SWAN
Sa coque aux formes très droites présente un volume optimisé. C'est au niveau de son château que sa spécificité est la plus visible, avec une configuration qui n'est pas s'en rappeler les châteaux des gros pétroliers, de grande largeur (de l'ordre de 60 m), comme le KOKKARI récemment vu au Havre.
NYK SWAN
NYK SWAN
NYK SWAN
Le château est très étroit (de l'ordre d'une douzaine de mètres). Il comporte des ailerons de passerelle extrêmement longs et entièrement couverts, comme sur la série des "triple E" de l'armement danois Maersk (cf. par exemple, le MAERSK MC-KINNEY MOLLER). Ces ailerons de passerelle sont évidemment soutenus par des contres-ventements de grandes tailles. Ce "look" très particulier est aux antipodes des châteaux des PCs de la série "L" (EVER LEADER - EVER LOADING - EVER LOGIC - EVER LOTUS - EVER LUNAR - EVER LYRIC) de l'armement Evergreen, qui eux se déploient sur la totalité de la largeur du navire, englobant même les ailerons de passerelle et les cheminées (comme on le voit sur les photos A et B de l'EVER LOADING). Cheminée aux couleurs de NYK Line.
NYK SWAN
NYK SWAN
NYK SWAN
NYK SWAN
Le NYK SWAN doit réaliser une escale commerciale de 2 900 mouvements de conteneurs.
NYK SWAN
NYK SWAN
NYK SWAN
Plans rapprochés sur les apparaux de sa plage avant. Appareillage prévu le 09.06 en milieu de nuit. Le NYK SWAN devrait être suivi, dans les semaines à venir, par trois autres navires de la même série, à savoir le NYK BLUE JAY, le NYK OWL et le NYK HAWK, toujours pour le compte du service ONE.
NYK SWAN
NYK SWAN
NYK SWAN

NYK SWAN (Panama) - IMO 9741437 - Indicatif d'appel HOJR - MMSI 354928000 - Porte-conteneurs - 364,15x50,60x23,04 m - TE 15,786 m - JB 144 277 - JN 82 126 - PL 139 335 t - P 28 310 kW (mot. 2T-9cyl Wartsila-Diesel United 9X82 / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 800 kW) - Générat. aux. 4 x 3 200 kW - Cap. 14 026 evp (dont 1 120 reefers) - Constr. 09.2017 (Japan Marine United Corp. / JMU, Kure, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. NYK Line (Tokyo, Japon) - Pav. PAN. Sisterships : NYK BLUE JAY (IMO 9741372 / 02.2016) - NYK CRANE (IMO 9741401 / 11.2016) - NYK EAGLE (IMO 9741396 / 09.2016) - NYK FALCON (IMO 9741425 / 06.2017) - NYK HAWK (IMO 9741413 / 03.2017) - NYK IBIS (IMO 9741384 / 05.2016) - NYK OWL (IMO 9741449 / 12.2017) - NYK WREN (IMO 9784776 / 03.2018) - ONE AQUILA (IMO 9806043 / Livrable 12.2018) - ONE STORK (IMO 9784788 / 06.2018). D'autres sont en commande (IMO 9806055 / IMO 9806067 / IMO 9806079 / IMO 9806081), livrables en 2019 pour les trois premiers cités et 2020 pour le quatrième.



Quelques navires vus à La Rochelle début juin 2018 — Photos Samuel Daguenet
WILSON DALE
NORDIC MALMOE
BBC RHINE
TONNERRE
WILSON DALE NORDIC MALMOE BBC RHINE TONNERRE


Quelques navires en navigation sur le Noordzeekanaal reliant Amsterdam à la mer du Nord (02 & 06.06.2018) — Photos Nico Kemps
GRANDE COTONOU
HOLMFOSS
PROTI
PROTI
Roulier / PC GRANDE COTONOU
(06.06.2018)
Cargo frigorifique HOLMFOSS
(06.06.2018)
Vraquier PROTI
(06.06.2018)
GRANDE COTONOU (Palermo) - IMO 9672105 - Indicatif d'appel IBDT - MMSI 247341500 - Porte-conteneurs / Roll on-Roll off (ConRo) - 236,32x36,16x13,87 m - TE 9,75 m - JB 71 543 - JN 21 462 - PL 30 990 t - P 17 400 kW (mot. 2T-8cyl Wartsila-HHI 8RT-flex58T / hélice à pas variable) - V 20 nd - Trois propulseurs transversaux en tunnel (deux à l'avant / un à l'arrière) - Générat. aux. 3 x 1 860 kW - Cap. 1 800 evp / 5 254 voitures (5 772 m de linéaire garage) - Grues 2 x 40 t - Constr. 01.2015 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Grimaldi Group (Naples, Italie) - Pav. ITA. Sisterships : GRANDE ABIDJAN (IMO 9680712 / 05.2015) - GRANDE DAKAR (IMO 9680724 / 08.2015) - GRANDE LAGOS (IMO 9672088 / 09.2014) - GRANDE LUANDA (IMO 9724738 / 11.2015) - GRANDE TEMA (IMO 9672090 / 10.2014).
HOLMFOSS (Tromsø) - IMO 9359662 - Indicatif d'appel LADN8 - MMSI 257302000 - Cargo frigorifique - 81,80x16,00x9,10 m - TE 5,995 m - JB 3 538 - JN 1 062 - PL 2 500 t - P 3 000 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M25 / hélice à pas variable) - V 15 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 500 kW / arr. 350 kW) - Générat. aux. 1 x 960 kW / 2 x 590 kW - Cap. 5 568 m3 (5 cales réfrigérées) / 28 evp / 10 passagers - Constr. 12.2007 (OAO Khersonskiy Sudostroitelnyy Zavod, Kherson, Ukraine / Myklebust Verft AS, Gursken, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. Eimskip (Tromsø, Norvège / Reykjavik, Islande) - Pav. NOR. Sisterships : POLFOSS (IMO 9393917 / 04. 2008) - SILVER LAKE (IMO 9359648 / 05. 2007) - WITH FROHAVET (IMO 9359650 / 09.2007).
PROTI (Valletta) - IMO 9702572 - Indicatif d'appel 9HA4258 - MMSI 249472000 - Vraquier - 292,00x45,00x24,55 m - TE 18,15 m - JB 93 297 - JN 58 940 - PL 182 476 t - P 15 860 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hitachi  7S65ME-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 720 kW / 1 x 200 kW - Cap. GRN 195 291 m3 (9 cales) - Constr. 01.2015 (Japan Marine United Corp. / JMU, Ariake-Nagasu, Japon ) - Propr./Gérant/Opérat. Eastern Mediterranean Maritime limited (Glyfada, Athènes, Grèce) - Pav. MLT - Ex INDOMITABLE (01.2015-04.2016). Sisterships : CAPE GENESIS (IMO 9479307 / 10.2012) - CSK GENERATION (IMO 9736949 / 04.2016) - EIBHLIN (IMO 9479204 / 01.2011) - FORTUNE (IMO 9737838 / 01.2016) - GLOBAL MERCATOR (IMO 9479216 / 04.2011) - GOLDEN ASO (IMO 9701334 / 06.2015) - GOLDEN FINSBURY (IMO 9701346 / 09.2015) - GOLDEN FULHAM (IMO 9701358 / 05.2016) - GOLDEN KATHRINE (IMO 9701322 / 01.2015) - GORTYNIA (IMO 9702584 / 05.2015) - LEVIATHAN (IMO 9702546 / 09.2014) - MOUNT HERMON (IMO 9737840 / 01.2016) - NEW FUTURE (IMO 9750816 / 03.2016) - OLYMPIC HARMONY (IMO 9750830 / 04.2016) - OLYMPIC HOPE (IMO 9750828 / 02.2016) - PELOREUS (IMO 9702534 / 07.2014) - RED CHERRY (IMO 9723174 / 01.2015) - RED SAGE (IMO 9723186 / 01.2015) - SHIN KOHO (IMO 9423358 / 05.2011) - TRUE CASPIAN (IMO 9736951 / 06.2016) - TRUE CHARIOT (IMO 9726774 / 03.2015) - TRUE CONDOR (IMO 9736925 / 01.2016), auxquels s'ajoutent deux navires en commande (IMO 9759991 et IMO 9760005) livrables en 2019.

#proti
#proti
KOURION
KOURION
Pétrolier PACIFIC QUARTZ
(02.06.2018)
Pétrolier / Chimiquier KOURION
(02.06.2018)
PACIFIC QUARTZ (Monrovia) - IMO 9573696 - Indicatif d'appel A8YY5 - MMSI 636015154 - Pétrolier - 179,99x32,20x19,05 m - TE 12,588 m - JB 28 778 - JN 12 680 - PL 47 941 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 54 900 m3 (16 citernes) - Constr. 04.2011 (Iwagi Zosen, Kamijima, Japon) - Gérant/Opérat. Eastern Pacific Shipping (Singapour) - Pav. LBR. Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships.
KOURION (Panama) - IMO 9516258 - Indicarif d'appel HONA - MMSI 373953000 - Pétrolier / Chimiquier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,08 m - JB 29 954 - JN 13 429 - PL 50 209 t - P 9 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 15 nd - Générat. 3 x 900 kW - Cap. 54 620 m3 (12 citernes) - Constr. 10.2012 (SPP Shipbuilding, Sacheon, Corée du Sud) - Gérant Norient Product Pool ApS (Hellerup, Danemark) - Pav. PAN. Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships.

Cargo ONEGO RIO
(02.06.2018)
ONEGO RIO (Rotterdam) - IMO 9258985 - Indicatif d'appel PBYD - MMSI 244150212 - Cargo de divers - 142,75x18,25x10,15 m - TE 7,33 m - JB 7 576 - JN 3 855 - PL 10 300 t - P 4 320 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M32C / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. aux. 1 x 850 kW / 3 x 438 kW - Cap. GRN 14 695 m3 (2 cales) / 668 evp (dont 60 reefers) - Grues 2 x 80 t - Constr. 02.2003 (OAO Damen Shipyards Okean, Nikolayev, Ukraine (coque) / Damen BV, Hoogezand-Foxhol, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Onego Shipping & Chartering (Rhoon, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex ENGLAND (05.2017-11.2017) - Ex BBC ENGLAND (05.2016-05.2017) - Ex THORCO CHINA (06.2014-05.2016) - Ex BBC ECUADOR (06.2013-06.2014) - Ex BBC ENGLAND (01.2004-06.2013) - Ex FRIDA (02.2003-01.2004). Sisterships : cf. THORCO COUGAR  (IMO 9294953 / 10.2004) présenté lors de sa descente du Saint-Laurent le 11.02.2018 (il navigue désormais comme MARMISOOL, depuis 05.2018). Depuis cette date, certains navires ont toutefois changé de noms : le THORCO CRYSTAL (IMO 9294965 / 12.2004) s'appelle DS MARMADURA depuis 04.2018 - le THORCO CONQUEST (IMO 9217151 / 06.2002) navigue comme MARMALAITA depuis 05.2018 - le THORCO CYGNUS (IMO 9294977 07.2004) est devenu le MARMOLOKAI en 04.2018 - le THORCO CASSIOPEIA (IMO 9217163 / 12.2002) s'appelle MARMUNA depuis 04.2018.


MN TANGARA
CITO
DANIEL K.
OSHIMANA MN TANGARA CITO DANIEL K.


Quelques nouvelles de Québec (Canada) — Photos Gilles Jobidon
Le supply grec DIAVLOS FORCE passe devant Québec le 31.05.2018, arrivant d'Afrique du Sud. Il rejoint Montréal pour y crocher un navire en fin de vie qu'il va remorquer jusqu'à un chantier de démolition turc. Le pétrolier russe SCF PROGRESS descend le Saint-Laurent le 27.05.2018, en provenance de Montréal. Sa prochaine escale : New York (Etats-Unis). Le chimiquier canadien EMANUELE S remonte le Saint-Laurent, le 27.05.2018, à destination d'Hamilton (port situé à l'extrémité Ouest du lac Ontario). Le vraquier chinois GNG CONCORD 3 a accosté à Québec dans la nuit du 26.05.2018, en provenance du Brésil.
DIAVLOS FORCE SCF PROGRESS
DIAVLOS FORCE SCF PROGRESS EMANUELE S GNG CONCORD 3
DIAVLOS FORCE (Panama) - IMO 8214023 - Indicatif d'appel HPNZ - MMSI 353625000 - Navire de soutien offshore - 67,70x14,90x6,90 m - TE 5,95 m - JB 1 614 - JN 484 - PL 1 983 t - Ptot 9 004 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Normo-Bergens Mek Verksteder KVMB-12 / deux hélices à pas variable) - V 11 nd - Trois propulseurs transversaux (deux à l'avant / un à l'arrière) - Générat. aux. 2 x 1 344 kW / 2 x 256 kW - Traction au croc 135 t - Emménagements pour 25 personnes - Constr. 06.1983 (Ulstein Hatlo, Ulsteinvik, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. Diavlos Salvage & Towage (Pérama-Le Pirée, Grèce) - Pav. PAN - Ex KATUN (06.1983-06.2015).
SCF PROGRESS (Monrovia) - IMO 9577111 - Indicatif d'appel A8YG9 - MMSI 636015052 - Pétrolier - 228,50x32,20x20,90 m - TE 14,52 m - JB 42 208 - JN 22 056 - PL 74 588 t - P 10 620 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. 82 360 m3 (12 citernes) - Constr. 01.2012 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr. Sovcomflot (Saint-Petersbourg, Russie) - Gérant/Opérat. ST Shipping & Transport Pte / Glencore Group (Singapour) - Pav. LBR. Une quinzaine de sisterships dont les GULF CASTLE (IMO 9389837 / 03.2009) - SCF PRIME (IMO 9577082 / 04.2011).
EMANUELE S (Bridgetown) - IMO 9298363 - Indicatif d'appel 8PAN7 - MMSI 314446000 - Chimiquier - 164,34x23,00x12,80 m - TE 9,787 m - JB 12 776 - JN 6 673 - PL 20 719 t - P 7 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Yichang Marine Diesel 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Prop. d'étrave (552 kW) - Générat. aux. 2 x 910 kW / 1 x 600 kW - Cap. 22 075 m3 (16 citernes) - Constr. 02.2007 (Qingshan Shipyard, Wuhan, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. U-Ship Maritime Services, Inc. (Montreal, Canada) - Pav. BRB  - Ex SCT MONTE ROSA (08.2015-09.2017) - Ex MCT MONTE ROSA (02.2007-08.2015). Sisterships : CAROLUS MAGNUS (IMO 9298375 / 12.2007 / Ex SCT BREITHORN 03.2016-08.2017 / Ex MCT BREITHORN 12.2007-03.2016) - MIRELLA S (IMO 9298351 / 2006 / 08.2006 / Ex SCT MATTERHORN 08.2015-09.2017 / Ex MCT MATTERHORN 08.2006-08.2015) - MOYRA (IMO 9271999 / 10.2005) - ROSY (IMO 9298387 / 06.2008 / Ex MCT STOCKHORN ) - VALOR (IMO 9226009 / 12.2002).
GNG CONCORD 3 (Hong Kong) - IMO 9715323 - Indicatif d'appel VRNG4 - MMSI 477712200 - Vraquier - 225,00x32,26x19,60 m - TE 14,20 m - JB 41 073 - JN 25 634 - PL 75 700 t - P 8 833 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 5S60ME-C8.2 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 680 kW - Cap. GRN 90 690 m3 (7 cales) - Constr. 01.2015 (Shanghai Shipyard, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. GNG Ocean Shipping (Guangzhou, Guangdong, Chine) - Pav. HKG (CHN). Navire-catalogue : des dizaines de sisterships.

Le pétrolier / chimiquier turc YASA HAWK arrive de Grande-Bretagne le 21.05.2018. Ce navire-citerne quasi neuf (en service depuis seulement 18 mois) vient décharger sa cargaison à la raffinerie Jean-Gaulin à Lévis (près de Québec), raffinerie qui appartient au Groupe Énergie Valero (Montréal). En service depuis 1971, employant environ 500 personnes, c'est l'une des raffineries les plus performantes d'Amérique du Nord (elle produit de l'ordre de 265 000 barils de pétrole brut par jour). Le vraquier japonais SHIRARA accoste à Québec le 01.05.2018. Il vient charger du minerai destiné au Japon. Le pétrolier / chimiquier STENAWECO ELEGANCE, opéré par l'armement danois Stena Weco (groupe Stena Bulk), remonte le Saint-Laurent le 30.04.2018, en provenance de Belgique. Il va livrer sa cargaison à Montréal. le vraquier AFRICAN JOSEPH R fait route de Guyane à Sorel (ville située à la confluence du Saint-Laurent et de la rivière Richelieu, à mi-chemin entre Montréal et Trois-Rivières) pour y prendre un chargement.
YASA HAWK SHIRARA STENAWECO ELEGANCE AFRICAN JOSEPH R
YASA HAWK SHIRARA STENAWECO ELEGANCE AFRICAN JOSEPH R
YASA HAWK (Majuro) - IMO 9619531 - Indicatif d'appel V7TD7 - MMSI 538006946 - Pétrolier / Chimiquier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,272 m - JB 29 593 - JN 13 735 - PL 49 990 t - P 7 240 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S50ME-B9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 54 142 m3 (12 citernes) - Constr. 01.2017 (SPP Shipbuilding, Sacheon, Corée du Sud) - Propr./Gérant Ya Sa Shipping (Istanbul, Turquie) - Pav. MHL. Sistership : YASA SEAGULL (IMO 9619543 / 02.2017).

SHIRARA (Panama) - IMO 9513816 - Indicatif d'appel 3FMO4 - MMSI 356837000 - Vraquier - 288,93x45,00x24,70 m - TE 18,17 m - JB 90 111 - JN 59 287 - PL 180 188 t - P 18 630 kW (mot. 2T-6cylMAN-B&W-Mitsui Engineering & Shipbuilding 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 199 724 m3 (9 cales) - Constr. 09.2009 (Imabari Shipbuilding, Saijo, Japon) - Propr./Gérant Shoei Kisen Kaisha (Imabari-shi, Japon) - Opérat. NYK Line (Tokyo, Japon) - Pav. PAN. Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships.

STENAWECO ELEGANCE (Majuro) - IMO 9776470 - Indicatif d'appel V7UP6 - MMSI 538007035 - Pétrolier / Chimiquier - 183,06x32,20x19,10 m - TE 13,30 m - JB 29 416 - JN 13 872 - PL 50 118 t - P 7 180 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6G50ME-B9.5 / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Générat. aux. 3 x 1 000 kW - Cap. 52 043 m3 (12 citernes) - Constr. 02.2017 (Hyundai-Vinashin Shipyard, Ninh Hoa, Vietnam) - Gérant Central Shipping Monaco SAM (Monte Carlo, Monaco) - Opérat. Stena Bulk (Copenhague, Danemark) - Pav. MHL. Sisterships : ECO HOLMB  HILLS (IMO 9800180 / 03.2018) - ECO PALM DESERT (IMO 9828912 / Livrable 07.2018) - ECO PALM SPRINGS (IMO 9800192 / 05.2018) - NORD VALIANT (IMO 9697909 / Livrable 08.2016) - ORIENT CHALLENGE (IMO 9793375 / 06.2017) - ORIENT INNOVATION (IMO 9793387 / 07.2017) - STENAWECO ENERGY (IMO 9683984 / 05.2014) - STENAWECO EVOLUTION (IMO 9687942 / 03.2015) - STENAWECO EXCELLENCE (IMO 9695834 / 05.2016).
AFRICAN JOSEPH R (Monrovia) - IMO 9333711 - Indicatif d'appel D5EC9 - MMSI 636016043 - Vraquier - 139,92x25,00x11,50 m - TE 8,444 m - JB 11 680 - JN 6 377 - PL 18 922 t - P 5 180 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Makita 7S35MC / hélice à pas fixe) - V 13 nd - Générat. aux. 3 x 442 kW - Cap. GRN 23 161 m3 (4 cales) - Grues 3 x 30,5 t - Constr. 01.2006 (Yamanishi Corp., Ishinomaki, Japon) - Gérant/Opérat. Sea Vision Shipping (Marousi, Grèce) - Pav. LBR - Ex SUNRISE MISEN (01.2006-06.2013). Un peu plus d'une trentaine de sisterships, dont les AFRICAN JACARANDA (IMO 9354076 / 03.2007) - EQUATOR (IMO 9363766 / 03.2008) - MINANUR CEBI (IMO 9326304 / 02.2005) - OCEAN BREEZE (IMO 9371359 / 08.2007) - PETREL S (IMO 9363883 / 10.2006 / Ex SIDER PINK 10.2006-11.2016, qui avait été bloqué à La Rochelle pendant plus de six mois — équipage à bord, abandonné par son armateur — avant d'être racheté par l'armement Petrel Shipping & Trading, filiale du groupe stambouliote Armador Gemi Isletmecilig ; comme on l'avait dit ici, les marins avaient eux, enfin, pu rentrer au Ghana dans la deuxième quinzaine de janvier 2016) - PRINCE RUPERT (IMO 9413066 / 04.2009 / Ex MEGALON 06.2015-08.2017 / Ex HEGINA 12.2011-06.2015 / Ex SORBO (04.2009-12.2011).
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Dernière mise à jour - 25.06.2018

© Françoise Massard  
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