Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adonia - Alana Evita - Alberta - Alegria I - Aquatic - Artic Lady - Asahi Princess - Atlantic Legend - Azamara Pursuit - BBC Neptune - Beta - Biograd - Blue Moon - Blue Sea - Blue Sky - Buenos Aires - Bulgaria - BW Barley - Cady - Cetus Ocean - Chumerna - Cito - City Elite - CL Hanse Gate - CMA CGM Andromeda - CMA CGM Leo - CS Calla - CS Calvina - CS Candy - DHT Sundarbans - Elar Trader - Eversmeer - Federal Mackinac - Federal Manitou - Federal Margaree - Federal Matane - Federal Mattawa - Federal Miramichi - Forte de Sao Felipe - Gdynia - Global Star - Glorious Wind - Glory Mercy - Glovis Passion - Glovis Prestige - Gluecksburg - Green Warrior - Hanse Gate - Ibis Wind - Ikan Bagang - Ikan Bagat - Ikan Bawal - Imola Express - Interlink Acuity - Interlink Comity - Interlink Equity - Interlink Levity - Interlink Parity - Interlink Verity - Iole R - Ise Princess - Izumo Princess - Jasmin Joy - Kaie - Kaszuby - Kavala - KeyCalla - Key Evolution - Key Guardian - Key Integrity - Key Light - KM Tokyo - KM Yokohama - Kociewie - Koszalin - Kujawy - Kurpie - Lake Erie - Kalamas - Lake Matane - Lake Ontario - Lake St. Clair - Le Mans Express - Lord Star - M Confidante - Maersk Jamnagar - Magdalena - Magny Cours Express - Maria Princess - Marina R - Mazowsze - Mazury - Monza Express - MSC Candice - MSC Aliya - MSC Josseline - MSC Pina - Nautica - Nanyang Star - Neptune Hellas - Neptune Horizon - Nian Nu Jiao - Nile Confidante - Nippon Princess - Nordrose - Ocean Castle - Oracle - Orawa - Pacific Princess - Pamisos - Panafrican - Panamanian - Paramaconi - Peak Spirit - Pedhoulas Commander - Pelagic - Podhale - Podlasie - Pola Devora - Pola Elisaveta - Pola Ilaria - Polesie - Pomorze - Prabhu Shakti - Puck - PVT Hera - RCC Passion - RCC Prestige - R Five - Rich Duke II - Rodina - Rook - Roztocze - Saga Enterprise - Saga Voyager - Sakura Princess - Samco Sundarbans - Samos - Santa Cruz - Sapporo Princess - Seabourn Legend - Seabourn Pride - Seabourn Spirit - Seagull Wind - Serene Sea - Shalamar - Skagern - Spring Aeolian - Sredna Gora - Star Breeze - Star Electra - Star Legend - Star Pride - Stavanger Bliss - Stavanger Eagle - Stavanger Falcon - Syra - Szczecin - Tamanaco - Taqah - Teliri - Terepaima - Ugljan - Ultra Panther - Ultra Tiger - Uraga Princess - Veslets - Viden - Viking Harrier - Vil Atlantic - Vola - Wadowice II - Warmia - Wilson Fedje - Wilson Finnfjord - Yare - Yasa H. Mehmet - Yasa H. Mulla -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
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Jumboïsation du paquebot STAR BREEZE au chantier Fincantieri de Palerme (17.10.2019)

Comme on le voit sur les photos ci-dessous (© Fincantieri), le luxueux petit paquebot STAR BREEZE (ancien SEABOURN SPIRIT, cf. infra) de l'armement américain Windstar Cruises a été coupé en deux au chantier Fincantieri de Palerme (Sicile), à la mi-octobre 2019, afin d'insérer un nouveau bloc de 25,60 m de long, ce qui portera le navire à 159,40 m de long (au lieu des 133,80 m avant jumboïsation). Au cours de cet arrêt technique, les moteurs principaux et les générateurs seront également remplacés par des nouveaux moins polluants. Les emménagements seront refaits à neuf (y compris les salles de bains des cabines). Ainsi rénové, le STAR BREEZE disposera de deux restaurants supplémentaires, de 50 suites de plus (le paquebot pourra désormais accueillir 312 passagers au lieu des 212 antérieurement), d'une nouvelle boutique, d'un centre de fitness agrandi, d'un spa entièrement réaménagé, etc. Il pourra également héberger plus de membres d'équipage afin de maintenir le ratio 1 membre d'équipage pour 1,5 passagers (pour les croisières moins haut de gamme, ce ratio est de 1 pour 3, voire 1 pour 4).

STAR BREEZE STAR BREEZE

Ses deux sisterships, les STAR LEGEND et STAR PRIDE, subiront les mêmes transformations courant 2020 (dans le cadre d'un plan d'investissement de Windstar Cruises appelé "$250 Million Star Plus Initiative"). Le STAR BREEZE ira à Barcelone, puis Lisbonne en février 2020, avant de rejoindre Miami (Floride) où il sera fêté le 19.03.2020. Puis il proposera au départ de Miami, à partir du 20.03.2020, des croisières de dix jours le long de la côte Ouest de l'Amérique du Nord et de l'Amérique Centrale jusqu'à Colón (Panama).

STAR BREEZE
STAR BREEZE (Nassau) - IMO 8807997 - Indicatif d'appel C6FR4 - MMSI 311083000 - Paquebot de croisières - 133,80x20,50x12,40 m - TE 5,50 m - JB 9 975 - JN 3 023 - PL 5 170 t - Ptot 7 280 kW (quatre moteurs Normo-Bergen Diesel (dont deux 4T-12cyl KVMB-12 de 2 180 kW chacun et deux  4T-8cyl KVMB-8 de 1 460 kW chacun) / deux hélices à pas variable) - V 16 nd - Prop. d'étrave (590 kW) - Générat. aux. 2 x 1 200 kW / 1 x 880 kW - Cap. 212 passagers (106 cabines et suites, toutes extérieures, de 26 à 54 m2) - Equipage 150 - Six ponts - Un restaurant - Plusieurs salons-bars - Spa - Piscine extérieure - Bain à remous - Casino - Boutiques - Marina déployable au mouillage (activités nautiques diverses, plongée sous-marine, etc.) - Constr. 11.1989 (Schichau Seebeckwerft Shipyard, Bremerhaven, Allemagne) - Propr./Gérant/Opérat. Windstar Cruises (Seatle, Etats-Unis) - Pav. BHS - Ex SEABOURN SPIRIT (11.1989-05.2015). Sisterships : STAR LEGEND (IMO 9008598 / 02.1992 / Ex SEABOURN LEGEND 02.1992-05.2015) - STAR PRIDE (IMO 8707343 / 11.1988 / Ex SEABOURN PRIDE 11.1988-05.2014). Ces caractéristiques sont celles avant jumboïsation, les nouvelles n'étant pas encore connues, autres que sa longueur qui passera à 159,40 m et sa jauge brute à 13 000 ums. Sa capacité ultérieure sera de 312 passagers (au lieu de 212), répartis dans 156 cabines (au lieu de 106).


Navires vus à La Rochelle le 17.10.2019 — Photos Samuel Daguenet
Le vraquier INTERLINK ACUITY appareille de La Rochelle le 17.10.2019 à 17h30, les cales chargées de 22 050 t de blé en vrac. Il avait accosté au poste CB01 du quai Chef de Baie le 14.10 à 10h30, en provenance de Rostock (Allemagne). Prochaine escale : Port Louis (Ile Maurice), port qu'il devrait atteindre aux environs de la mi-novembre. Sur sa cheminée, le logo de son armateur bermudien Interlink Maritime Corporation (Carlyle Group), basé à Hamilton.
INTERLINK ACUITY
INTERLINK ACUITY
INTERLINK ACUITY
INTERLINK ACUITY
INTERLINK ACUITY (Majuro) - IMO 9486582 - Indicatif d'appel V7VP3 - MMSI 538004177 - Vraquier - 189,99x28,50x15,10 m - TE 10,40 m - JB 24 168 - JN 12 138 - PL 37 152 t - P 7 368 kW (mot. 2T-6cyl Yichang Marine 6RTA48T / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 48 957 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1C) - Constr. 10.2011 (Huatai Heavy Industry, Nantong-Rugao, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Interlink Maritime Corp. / Carlyle Group (Hamilton, Bermudes) - Pav. MHL. Sisterships : BBC NEPTUNE (IMO 9537264 / 08.2010) - BIOGRAD (IMO 9465320 / 04.2010) - BULGARIA (IMO 9404431 / 01.2010) - CHUMERNA (IMO 9621871 / 05.2012) - CS CALLA (IMO 9542520 / 08.2011) - CS CALVINA (IMO 9542532 / 10.2011) - CS CANDY (IMO 9542544 / 01.2012) - ELAR TRADER (IMO 9409534 / 07.2010) - GDYNIA (IMO 9594248 / 06.2012) - INTERLINK COMITY (IMO 9486568 / 02.2010 / Ex GLORY MERCY 02.2010-05.2018) - INTERLINK EQUITY (IMO 9577628 / 01.2013) - INTERLINK LEVITY (IMO 9577630 / 01.2014) - INTERLINK PARITY (IMO 9486594 / 03.2012) - INTERLINK VERITY (IMO 9577604 / 06.2012) - KASZUBY (IMO 9346847 / 12.2008) - KOCIEWIE (IMO 9423798 / 10.2009) - KOSZALIN (IMO 9594236 / 06.2012) - KUJAWY (IMO 9285029 / 02.2005) - KURPIE (IMO 9423786 / 08.2009) - M CONFIDANTE (IMO 9471666 / 06.2012) - MARINA R (IMO 9409546 / 08.2010) - MAZOWSZE (IMO 9386914 / 03.2009) - MAZURY (IMO 9285122) - NILE CONFIDANTE (IMO 9469833 / 06.2012) - ORAWA (IMO 9386926 / 06.2009 / Navire que j'ai photographié bien loin d'ici… dans les écluses de Miraflores, canal de Panama, en 03.2011) - PODHALE (IMO 9285134 / 07.2005) - PODLASIE (IMO 9346811 / 06.2008) - POLA DEVORA (IMO 9471654 / 12.2012) - POLA ELISAVETA (IMO 9471678 / 09.2013) - POLA ILARIA (IMO 9537276 / 10.2010) - POLESIE (IMO 9488097 / 12.2009) - POMORZE (IMO 9346823 / 08.2008) - PUCK (IMO 9594250 / 06.2012) - RODINA (IMO 9404429 / 09.2009) - ROOK (IMO 9404455 / 06.2010) - ROZTOCZE (IMO 9346835 / 10.2008) - SREDNA GORA (IMO 9486570 / 10.2010) - SZCZECIN (IMO 9594224 / 03.2012) - UGLJAN (IMO 9412294 / 02.2010) - VESLETS (IMO 9621883 / 06.2012) - VIDEN (IMO 9621869 / 03.2012) - VIL ATLANTIC (IMO 9404443 / 02.2010) - VOLA (IMO 9621895 / 09.2012) - WADOWICE II (IMO 9488102 / 03.2010) - WARMIA (IMO 9285146 / 10.2005).

Le "Open Hatch General Cargo" norvégien SAGA ENTERPRISE (voir ici des précisions sur ce type de cargo OHGC) touche le port de La Rochelle le 17.10.2019 à 18h30, en provenance d'Itaqui (port de la côte Nord du Brésil, Etat de Maranhão). Il va accoster au poste CB02 du quai Chef de Baie, avec l'aide du remorqueur VB COGNAC. Il vient livrer 27 030 t de pâte à papier. Il appareillera le 20.10 à 01h00, cap sur Vlissingen (Flessingue en français, port de la province de Zélande, au Sud-Ouest des Pays-Bas), port qui est le leader européen pour l'importation de pâte à papier.
SAGA ENTERPRISE
SAGA ENTERPRISE
SAGA ENTERPRISE
SAGA ENTERPRISE (Hong Kong) - IMO 9343481 - Indicatif d'appel VRCC8 - MMSI 477282600 - Cargo Open Hatch - 199,20x30,50x16,40 m - TE 11,823 m - JB 29 758 - JN 14 440 - PL 46 550 t - P 9 510 kW (mot. 2T-7cyl Sulzer-Diesel United 7RTA52 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (1 103 kW) - Générat. aux. 3 x 750 kW - Cap. 53 232 m3 (10 cales) 760 evp - Grues-portiques 2 x 40 t - Constr. 09.2006 (Oshima Shipbuilding, Saikai, Japon) - Gérant/Opérat. Saga Welco (Nøtterøy, Norvège) - Pav. HKG (CHN). Sisterships : cf. SAGA VOYAGER (IMO 9233454 / 12.2001).


Appareillage du pétrolier DHT SUNDARBANS (Antifer le 15.10.2019) — Photos Gérard Né
Le VLCC (Very Large Crude Carrier) DHT SUNDARBANS appareille du Havre-Antifer le 15.10.2019 à 10h45. Il est aidé dans sa manœuvre par trois remorqueurs : le VB FECAMP lui a passé sa remorque à l'avant, tandis que le VB YPORT a croché à l'arrière et que le VB TORNADE est en soutien bâbord ou tribord arrière. Le transport de brut passe les digues à 11h10 et met le cap sur Rotterdam (Pays-Bas).
Nous connaissons déjà ce tanker, pour l'avoir vu ici même en 04.2016, mais il s'appelait alors SAMCO SUNDARBANS (sous pavillon MHL), nom qu'il a porté entre sa mise en service en 05.2012 et 07.2016. A noter qu'il navigue sous pavillon français depuis 08.2019.
Arrivé sur rade du Havre la veille 14.10 à 06h00, en provenance du canal de Suez, il avait embarqué le pilote à 10h00 et passé les digues à 12h30, accostant une heure plus tard à Antifer Est, cap au Sud.
DHT SUNDARBANS (Marseille) - IMO 9590876 - Indicatif d'appel FLXF - MMSI 228377900 - Pétrolier (Transport de brut) - 333,04x60,00x30,40 m - TE 22,52 m - JB 161 513 - JN 110 502 - PL 314 249 t - P 31 640 kW (mot. 2T-7cyl Wartsila-HHI 7RT-flex82T / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Générat. aux. 1 x 1 500 kW / 2 x 1 130 kW / 1 x 530 kW - Cap. 336 520 m3 (15 citernes) - Constr. 05.2012 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr. Samco Shipholding Pte Ltd (Singapour) - Gérant/Opérat. DHT (Oslo, Norvège) - Pav. FRA - Ex SAMCO SUNDARBANS (05.2012-07.2016). Sisterships : cf. TAQAH (IMO 9501174 / 10.2012).


Navires vus à La Rochelle
le 11.10.2019

Photos Samuel Daguenet


Quelques-uns des navires en escale à Marseille-Fos le 09.10.2019 — Photos Emmanuel Bonici
Deux navires à quai au terminal Portsynergy-Eurofos (en darse 2) le 09.10.2019 (journée grise et brumeuse). Tout d'abord, le MSC CANDICE qui a accosté la veille à 05h00, en provenance du Havre. Appartenant à l'armement italo-suisse Mediterranean Shipping Company, il aurait dû accoster au terminal Seayard comme à l'habitude, mais cette exception s'explique par un échange de conteneurs. Comme on le voit sur la photo de droite, il est sur le point d'appareiller.

Appareillage effectif à 11h00, à destination de La Spezia (Italie). Comme il avait accosté tribord à quai, il est dans le sens du départ. Un seul remorqueur, croché à l'arrière, a donc été requis pour cette manœuvre.

Au cours de cette escale, le MSC CANDICE a réalisé 890 mouvements de conteneurs. Sur la première photo, on voit l'enrouleur de courant quai ("Alternative Maritime Power / AMP") qui, contrairement à ce qu'on a vu récemment à propos du MSC ALIYA, n'est pas protégé par une armoire.

MSC CANDICE (Panama) - IMO 9339284 - Indicatif d'appel 3ENC5 - MMSI 352871000 - Porte-conteneurs - 336,68x45,60x27,20 m - TE 15,50 m - JB 107 849 - JN 61 479 - PL 116 932 t - P 68 519 kW (mot. 2T-12cyl  MAN-B&W-Doosan 12K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 25,2 nd - Prop. d'étrave (3 000 kW) - Générat. aux. 4 x 2 750 kW - Cap. 9 178 evp (dont 700 reefers) / 18 rangées de conteneurs - Constr. 10.2007 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PAN. Sisterships : cf. MSC PINA (IMO 9339272 / 07.2007).

Amarré derrière le MSC CANDICE, au terminal Portsynergy-Eurofos également, se trouve le CMA CGM LEO, un gros porte-conteneurs simple château de près de 364 m de long. Ce PC est un habitué de Marseille-Fos (première escale en 03.2016). Son appareillage pour Gênes (Italie) est prévu ce 09.10.2019 vers 19h30, après avoir réalisé 2 200 mouvements de conteneurs. Escale très courte puisqu'il est arrivé le jour même à 05h00, en provenance de Barcelone (Espagne).

CMA CGM LEO (Valletta) - IMO 9399208 - Indicatif d'appel 9HA2057 - MMSI 249888000 - Porte-conteneurs - 363,61x45,60x29,74 m - TE 15,50 m - JB 131 332 - JN 59 901 - PL 131 237 t - P 72 240 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-HHI 12K98ME-C / hélice à pas fixe) - V 24,7 nd - Prop. d'étrave (3 000 kW) - Générat. aux. 2 x 3 008 kW / 3 x 2 342 kW - Cap. 11 356 evp (dont 800 reefers) / 18 rangées de conteneurs - Constr. 07.2010 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. MLT. Sisterships : cf. CMA CGM ANDROMEDA (IMO 9410727 / 03.2009).

Trois "cavaliers" d'Eurofos : ces "chariots gerbeurs" (Straddle Carriers" en anglais) motorisés manutentionnent les conteneurs entre le quai et le parc à conteneurs. Arrivés dans le parc, ils positionnent les conteneurs en XYZ (c'est ce qu'on appelle le "gerbage"), pouvant les empiler jusqu'à trois conteneurs de haut.


Le porte-conteneurs tout neuf MSC JOSSELINE (sistership du MSC ALIYA que l’on a vu très récemment à l'occasion de son baptême à Fos le 01.10.2019) a terminé ses opérations commerciales au quai Seayard (300 m plus au Nord du quai Eurofos). C'est sa deuxième escale phocéenne depuis son entrée en service en 05.2019 (il a accosté à Fos le 06.10.2019 à 19h30, en provenance de Gênes, Italie). Il est en train d'appareiller ce 09.10.2019 à 14h30.
MSC JOSSELINE
MSC JOSSELINE
MSC JOSSELINE
MSC JOSSELINE

Deux remorqueurs (les sisterships VB RHONE à l'avant et VB CRAU à l'arrière) sont nécessaires pour le tirer du quai vers le milieu de la darse, car il est coincé entre le porte-conteneurs allemand GLUECKSBURG à l'avant et les travaux de prolongement du quai à l'arrière (suppression de la rotule le séparant de l'autre quai dans l'alignement). La première photo ci-dessous montre la différence impressionnante de gabarit entre les deux PCs : MSC JOSSELINE (366,00x48,20 m / 14 336 evp / 19 rangées de conteneurs) et GLUECKSBURG (176,83x27,40 m / 1 740 evp / 11 rangées de conteneurs)… et encore est-on loin, avec le MSC JOSSELINE, des PCs du type du CMA CGM JACQUES SAADE dont on parlait récemment (399,90x61,30 m / 23 112 evp / 23 112 evp). Le souteur TATIANA B paraît, quant à lui, bien petit (89,20x13,80x6,45 m).

MSC JOSSELINE
MSC JOSSELINE
MSC JOSSELINE

Première tôle découpée le 18.09.2018 au chantier sud-coréen Hyundai Heavy Industries (Ulsan), la quille du MSC JOSSELINE fut posée le 18.12.2018. Ce PC fut lancé le 08.03.2019 et livré le 30.05.2019 à l'armement italo-suisse Mediterranean Shipping Company (Genève).

MSC JOSSELINE
MSC JOSSELINE
MSC JOSSELINE

Sur les deux premières photos, on peut remarquer le côté massif du bloc cheminée. Cela s'explique par le fait qu'il intègre un scrubber (laveur de fumées). On voit aussi que, contrairement au MSC CANDICE vu plus haut, l'enrouleur de courant quai ("Alternative Maritime Power / AMP") du MSC JOSSELINE bénéficie d’un cabanage de protection comme nous l'avons montré récemment à propos du MSC ALIYA.

MSC JOSSELINE
MSC JOSSELINE
MSC JOSSELINE
MSC JOSSELINE & VB RHONE

Le MSC JOSSELINE doit éviter par tribord arrière lors de son appareillage. Les VB RHONE et VB CRAU l'aident donc dans cette manœuvre.

MSC JOSSELINE & VB RHONE
MSC JOSSELINE & VB RHONE
MSC JOSSELINE & VB CRAU
MSC JOSSELINE

Bonne route au MSC JOSSELINE vers sa prochaine escale Valence (Espagne). Puis ce sera Barcelone (Espagne), Marsaxlokk (Malte), le canal de Suez et retour vers la tournée asiatique.

MSC JOSSELINE & VB CRAU
MSC JOSSELINE & VB RHONE
MSC JOSSELINE & VB CRAU
MSC JOSSELINE & VB CRAU
MSC JOSSELINE (Monrovia) - IMO 9842061 - Indicatif d'appel D5TL3 - MMSI 636019206 - Porte-conteneurs - 366,00x48,20x29,90 m - TE 16,00 m - JB 140 976 - JN 65 266 - PL 150 893 t - P 46 422 kW (mot. 2T-10cyl Wartsila-HHI 10X92 / hélice à pas fixe) - V 22 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. aux. 4 x 3 100 kW - Cap. 14 336 evp (dont 800 reefers) / 19 rangées de conteneurs - Equipé de scrubbers - Constr. 05.2019 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse & Limassol, Chypre) - Pav. LBR. Sisterships : cf. MSC ALIYA (IMO 9842097 / 08.2019).
GLUECKSBURG (Valletta) - IMO 9406960 - Indicatif d'appel 9HA3437 - MMSI 229600000 - Porte-conteneurs - 176,83x27,40x14,30 m - TE 10,90 m - JB 18 485 - JN 10 282 - PL 23 711 t - P 16 660 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 7S60MC-CMKVIII / hélice à pas fixe) - V 19,5 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. aux. 3 x 1 520 kW - Cap. 1 740 evp (dont 345 reefers)  / 11 rangées de conteneurs - Equipage 30 - Grues 2 x 45 t - Coque renforcée glaces (FS Ice Class II) - Constr. 12.2008 (Guangzhou Wenchong Shipyard, Guangzhou, Chine) - Propr./Gérant Brise Schiffahrts (Hambourg, Allemagne) - Pav. MLT - Lancé comme VIKING HARRIER (09.2008). Navire-catalogue : plus d'une cinquantaine de sisterships. D'autres photos de ce PC ici.

Enfin, quelques autres vues de l'environnement portuaire de Fos ce 09.10.2019. Sur la première photo ci-dessous, le méthanier norvégien ARCTIC LADY (coque rouge), que nous avons vu à Saint-Nazaire le 24.10.2018, s'apprête à accoster ce 09.10 vers 11h30 (il arrive de l'île de Melkøya, près d'Hammerfest au nord de la Norvège, siège d'une usine de liquéfaction de gaz provenant du champ gazier offshore de Snøhvit). Sur la même photo, le pétrolier grec NIPPON PRINCESS (coque noire) est en cours d'exploitation au poste 3 de Fos (il a accosté ce 09.10 à 01h00, en provenance de Gelendzhik, port russe situé sur la côte Est de la mer Noire, à la latitude de Sébastopol). Sur la deuxième photo, le vraquier turc YASA H. MULLA, à quai chez Carfos, est en cours de déchargement d’une cargaison de bauxite (il est arrivé de Kamsar, port guinéen siège de la Compagnie des bauxites de Guinée / CBG qui exploite la mine gunéenne de bauxite à ciel ouvert de Sangarédi). La photo de droite montre le voiturier (Vehicles Carrier) grec NEPTUNE HORIZON à quai en darse 3, en train de charger des engins de travaux publics (entre autres). Escale courte pour lui aussi puisqu'il a accosté à Fos ce 09.10 à 05h00, en provenance de Gemlik (port turc situé au S-E de la mer de Marmara), et qu'il appareillera pour Sète le soir même vers 22h00.

ARCTIC LADY & NIPPON PRINCESS YASA H. MULLA NEPTUNE HORIZON
NIPPON PRINCESS (Majuro) - IMO 9380673 - Indicatif d'appel V7IK5 - MMSI 538005955 - Pétrolier (Transport de brut) - 228,59x42,00x21,50 m - TE 14,808 m - JB 55 909 - JN 29 810 - PL 105 392 t - P 12 350 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,8 nd - Générat. aux. 3 x 800 kW - Cap. 98 360 m3 (10 citernes) - Constr. 11.2008 (Sumitomo Heavy Industries, Yokosuka, Japon) - Propr./Gérant Tsakos Group (Palaio Faliro, Athènes, Grèce) - Pav. MHL. Sisterships : ALBERTA (IMO 9486922 / 07.2010) - ALEGRIA I (IMO 9543536 / 09.2012) - ASAHI PRINCESS (IMO 9411197 / 09.2009) - BETA (IMO 9486910 / 03.2010) - BLUE MOON (IMO 9524994 / 09.2011) - BLUE SEA (IMO 9413028 / 06.2009) - BLUE SKY (IMO 9413016 / 06.2009) - CITY ELITE (IMO 9486908 / 01.2010) - GREEN WARRIOR (IMO 9514169 / 03.2011) - ISE PRINCESS (IMO 9411185 / 07.2009) - IZUMO PRINCESS (IMO 9330472 / 03.2007) - JASMIN JOY (IMO 9427471 / 04.2009) - KALAMAS (IMO 9460564 / 01.2011) - MAERSK JAMNAGAR (IMO 9524982 / 04.2011 / Ex RICH DUKE II 04.2011-03.2015) - MARIA PRINCESS (IMO 9380661 / 10.2008) - NANYANG STAR (IMO 9543524 / 03.2012) - NECTAR SEA (IMO 9364215 / 04.2008) - NEW ABILITY (IMO 9361512 / 01.2008) - NEW ACTIVITY (IMO 9361524 / 03.2008) - NIPPON PRINCESS (IMO 9380673 / 11.2008) - NORDROSE (IMO 9521435 / 05.2012) - ORACLE (IMO 9400980 / 07.2008) - PAMISOS (IMO 9460576 / 01.2011) - PARAMACONI (IMO 9543512 / 06.2011) - PEAK SPIRIT (IMO 9514171 / 06.2011) - PVT HERA (IMO 9364227 / 06.2008) - SAKURA PRINCESS (IMO 9358541 / 06.2007) - SAMOS (IMO 9486934 / 09.2010) - SAPPORO PRINCESS (IMO 9439199 / 04.2010) - SERENE SEA (IMO 9442017 / 10.2009) - SHALAMAR (IMO 9336842 / 11.2006) - STAVANGER BLISS (IMO 9364239 / 09.2008) - STAVANGER EAGLE (IMO 9412995 / 01.2009) - STAVANGER FALCON (IMO 9413004 / 02.2009) - SYRA (IMO 9436941 / 03.2010) - TAMANACO (IMO 9552501 / 04.2012) - TEREPAIMA (IMO 9552496 / 10.2011) - URAGA PRINCESS (IMO 9439204 / 07.2010) - YARE (IMO 9543500 / 03.2011).
YASA H. MULLA (Istanbul) - IMO 9442512 - Indicatif d'appel TCMY4 - MMSI 271042868 - Vraquier - 229,00x32,24x20,20 m - TE 14,598 m - JB 44 367 - JN 27 213 - PL 83 482 t - P 10 740 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 430 kW - Cap. GRN 96 120 m3 (7 cales) - Constr. 10.2011 (Sanoyas Hishino Meisho Corp., Kurashiki, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Ya Sa Shipping (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR. Sisterships : AQUATIC (IMO 9363089 / 01.2008) - ATLANTIC LEGEND (IMO 9425667 / 03.2009) - BUENOS AIRES (IMO 9539248 / 12.2011) - BW BARLEY (IMO 9552824 / 06.2010) - CETUS OCEAN (IMO 9643154 / 01.2013) - FORTE DE SAO FELIPE (IMO 9482263 / 07.2012) - GLORIOUS WIND (IMO 9552836 / 08.2010) - IBIS WIND (IMO 9665932 / 11.2013) - IKAN BAGANG (IMO 9402938 / 07.2009) - IKAN BAGAT (IMO 9442483 / 11.2010) - IKAN BAWAL (IMO 9442524 / 02.2012) - IOLE R (IMO 9363132 / 04.2008) - KAVALA (IMO 9391971 / 04.2009) - KEY CALLA (IMO 9442392 / 10.2010) - KEY EVOLUTION (IMO 9442380 / 12.2010) - KEY GUARDIAN (IMO 9433664 / 04.2011) - KEY INTEGRITY (IMO 9442407 / 06.2011) - KEY LIGHT (IMO 9490129 / 12.2012) - KM TOKYO (IMO 9552812 / 03.2010) - KM YOKOHAMA (IMO 9442471 / 03.2011) - LORD STAR (IMO 9658680 / 09.2013) - NIAN NU JIAO (IMO 9402952 / 01.2010 / Ex GLOBAL STAR 01.2010-12.2018) - PANAFRICAN (IMO 9350343 / 01.2008) - PANAMANIAN (IMO 9442378 / 09.2010) - PEDHOULAS COMMANDER (IMO 9381524 / 05.2008) - PELAGIC (IMO 9375941 / 11.2008) - PRABHU SHAKTI (IMO 9398981 / 05.2009) - SANTA CRUZ (IMO 9442495 / 06.2011) - SEAGULL WIND (IMO 9652507 / 04.2013) - SPRING AEOLIAN (IMO 9580209 / 01.2012) - STAR ELECTRA (IMO 9442536 / 10.2011) - ULTRA PANTHER (IMO 9375939 / 07.2008) - ULTRA TIGER (IMO 9414149 / 01.2009) - YASA H. MEHMET (IMO 9442500 / 09.2011).

NEPTUNE HORIZON (Valletta) - IMO 9451721 - Indicatif d'appel 9HA3929 - MMSI 256488000 - Voiturier - 168,06x28,00x30,65 m - TE 8,70 m - JB 36 711 - JN 11 013 - PL 11 215 t - P 11 620 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-HHI 7S50MC-C8 / hélice à pas fixe) - V 19,6 nd - Trois propulseurs transversaux (av. 2 x 900 kW / arr. 1 x 700 kW) - Générat. aux. 3 x 1 350 kW - Cap. 3 700 voitures - Constr. 06.2010 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Neptune Lines (Le Pirée, Grèce) - Pav. MLT - Ex IMOLA EXPRESS (06.2010-05.2015). Sisterships : LE MANS EXPRESS (IMO 9442122 / 03.2010) - MONZA EXPRESS (IMO 9451719 / 10.2009) - NEPTUNE HELLAS (IMO 9440148 / 10.2009 / Ex MAGNY COURS EXPRESS 10.2009-05.2015) - RCC PASSION (IMO 9453107 / 07.2011 / Ex GLOVIS PASSION 07.2011-05.2018) - RCC PRESTIGE (IMO 9455715 / 10.2011 / Ex GLOVIS PRESTIGE 10.2011-05.2018).



Quelques navires en escale à Brest (debut octobre 2019) — Photos Gilbert Auffret
Le paquebot américain NAUTICA quitte Brest le 04.10.2019 à 17h00, cap sur La Rochelle. Il avait touché Brest la matin même, accostant au poste QR3 à 05h00, en provenance de Saint-Peter (île de Guernesey).
NAUTICA NAUTICA NAUTICA NAUTICA
NAUTICA (Majuro) - IMO 9200938 - Indicatif d'appel V7DM4 - MMSI 538001665 - Paquebot de croisières - 181,00x25,46x18,10 m - TE 5,965 m - JB 30 277 - JN 11 481 - PL 2 948 t - Ptot 26 432 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V32 couplés à quatre générateurs (de 4 650 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion Gec-Alsthom (de 6 750 kW chacun) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 18 nd - Prop. d'étrave (2 x 750 kW) - Cap. 777 passagers (351 cabines) - Equipage 372 - Ponts 12 - Constr. 01.2000 (Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant Norwegian Cruise Line (Miami, Etats-Unis) - Opérat.  Oceania Cruises (Miami, Etats-Unis) - Pav. MHL - Ex R FIVE (01.2000-04.2004). Sisterships : cf. PACIFIC PRINCESS (IMO 9187887 / 07.1999). A noter toutefois que l'ADONIA (IMO 9210220 / 02.2001) navigue comme AZAMARA PURSUIT depuis 03.2018.

Le vraquier FEDERAL MARGAREE arrive à Brest le 03.10.2019 à 10h00, en provenance de Milwaukee (voir ici quelques photos de ce port de la côte Ouest du lac Michigan que j'ai faites en 06.2007 à l'occasion d'un séjour dans le Wisconsin, USA). Il va accoster au poste 6SUD pour y décharger 19 359 t de graines de soja. Sur sa cheminée, le logo de son armateur canadien Fednav.
FEDERAL MARGAREE FEDERAL MARGAREE FEDERAL MARGAREE
FEDERAL MARGAREE () - IMO 9299472 - Indicatif d'appel V7RI7 - MMSI 538003514 - Vraquier - 185,00x23,50x14,10 m - TE 9,80 m - JB 18 825 - JN 8 565 - PL 27 787 t - P 7 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S46MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (680 kW) - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 32 734 m3 (5 cales) - Grues 3 x 30 t - Constr. 01.2005 (Guangzhou Wenchong Shipyard, Guangzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Fednav (Montréal, Canada) - Pav. MHL. Sistership : FEDERAL MACKINAC (IMO 9299460 / 11.2004). Voir d'autres navires qui sont des pseudo-sisterships : cf. FEDERAL MIRAMICHI (IMO 9315549 / 11.2005) qui navigue comme LAKE ST. CLAIR depuis 01.2016. Le FEDERAL MATANE (IMO 9283540 / 08.2004) est devenu LAKE ERIE en 05.2019 (s'étant appelé entre temps HANSE GATE 05.2015-05.2019 et CL HANSE GATE 04.2011-05.2015), le FEDERAL MANITOU (IMO 9283538 / 06.2004) s'appelle LAKE ONTARIO (son nom d'origine) depuis 02.2011, enfin le FEDERAL MATTAWA (IMO 9315537 /08.2005) navigue désormais comme OCEAN CASTLE (depuis 02.2016).

Le cargo néerlandais  ALANA EVITA appareille de Brest le 02.10.2019 à 15h30, à destination de Southampton (Angleterre), après avoir déchargé 2 632 t d'engrais phosphatés au poste 6MIN. Il y avait accosté la veille à 08h30, en provenance de Delfzijl (port du N-E des Pays-Bas, dans la province de Groningue).
ALANA EVITA ALANA EVITA ALANA EVITA
ALANA EVITA (Emmen) - IMO 9356529 - Indicatif d'appel PBRU - MMSI 246443000 - Cargo de divers - 88,94x11,80x6,90 m - TE 5,05 m - JB 2 281 - JN 1 170 - PL 3 200 t -  1 499 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L20 / hélice à pas variable) - V 11 nd - Prop. d'étrave (360 kW) - Générat. aux. 1 x 312 kW / 1 x 140 kW / 1 x 65 kW - Cap. GRN 4 530 m3 (1 cale) / 95 evp - Panneaux de cale renforcés pour pouvoir charger des colis lourds en pontée - Constr. 11.2009 (Lodenice Nova Melnik, Melnik, République Tchèque (coque) /  Veka Shipyard Lemmer, Lemmer, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Wagenborg Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : CITO (IMO 9356517 / 10.2008). La livraison des trois autres encore en construction est retardée à 12.2019 : BS 762 (IMO 9386809) - BS 764 (IMO 9411757) - BS 768 (IMO 9411795).

Le "vieux" cargo estonien KAIE (il fêtera ses 30 ans l'année prochaine) repart de Brest le 02.10.2019 à 15h00, à destination de Södertälje  (port suédois situé au S-O de Stockholm). Il avait accosté au poste 5EST le 01.10 à 12h30, en provenance de Bruges (Belgique), pour y charger 2 000 t de produits du bois.
KAIE KAIE KAIE
KAIE (Valletta) - IMO 8906298 - Indicatif d'appel 9HIM8 - MMSI 256016000 - Cargo de divers - 88,25x13,17x7,00 m - TE 5,448 m - JB 2 374 - JN 1 509 - PL 4 161 t - P 1 440 kW (mot. 4T-8cyl Deutz-Koeln SBV8M628 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (221 kW) - Générat. aux. 1 x 220 kW / 1 x 140 kW / 1 x 66 kW - Cap. GRN 5 663 m3 (2 cales) - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1C) - Constr. 07.1990 (Scheepswerf Bijlsma, Warten, Pays-Bas (coque) / Ferus Smit BV, Westerbroek, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Hansa Shipping OU (Tallinn, Estonie) - Pav. MLT - Ex EVERSMEER (08.1997-11.2005) - Ex CADY (08.1993-08.1997) - Ex SKAGERN (07.1990-08.1993). Sisterships : cf. MAGDALENA (IMO 8822600 / 07.1990).

Le cargo WILSON FEDJE arrive à Brest le 28.09.2019 à 12h00, en provenance de Runcorn (port du N-O de l'Angleterre, au fond de l'estuaire de la Mersey River, à l'embouchure duquel se trouve Liverpool). Il va accoster au poste 5EST pour y charger 2 800 t de déchets métalliques. Puis il appareillera le 01.10 à13h00 à destination de Dunkerque.
WILSON FEDJE WILSON FEDJE WILSON FEDJE

WILSON FEDJE (Bridgetown) - IMO 9491757 - Indicatif d'appel 8PAH4 - MMSI 314397000 - Cargo de divers - 89,93x15,40x7,60 m - TE 5,80 m - JB 3 561 - JN 1 590 - PL 4 501 t - P 2 040 kW (mot. 4T-6cyl Wartsila 6L26 / hélice à pas variable) - V 11,8 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. aux. 3 x XXX kW / 2 x XXX kW - Cap. GRN 5 776 m3 (1 cale) / 195 evp - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1C) - Constr. 10.2012 (Shandong Baibuting Shipbuilding, Rongcheng, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Wilson (Bergen, Norvège) - Pav. BRB. Sisterships : cf. WILSON FINNFJORD (IMO 9491769 / 12.2012).


Le câblier italien TELIRI arrive à Brest le 08.09.2019 à 07h00, en provenance de Dublin (République d'Irlande). Il va accoster au poste 6CABLE, prenant la place du câblier PIERRE DE FERMAT parti en mission au large de l'Afrique de l'Ouest pour la mise en place du câble de télécommunication qui va relier le Sénégal (à partir de Dakar) et la Côte d'Ivoire (à partir d’Abidjan) au système de câbles sous-marins "MainOne". Le TELIRI, lui, va ainsi (pendant environ six semaines) assurer la maintenance des câbles sous-marins de la zone Atlantique - Europe du Nord (environ 150 000 km de câbles) — zone la plus dense en terme de câbles sous-marins — dans le cadre du contrat ACMA (Atlantic Cable Maintenance & Repair Agreement). Sa mission actuelle dans le Golfe de Gascogne devrait durer jusque vers le 10.10, date à laquelle il reviendra à Brest.

TELIRI TELIRI TELIRI TELIRI
TELIRI (Catania) - IMO 9105889 - Indicatif d'appel IBBT - MMSI 247057000 - Câblier (Pose et réparation des câbles sous-marins) - 111,50x19,00x9,50 m - TE 7,20 m - JB 8 345 - JN 2 503 - PL 3 400 t - Ptot 10 128 kW (trois moteurs Nohab-Wartsila dont deux 4T-16cyl 16V25 (de 3 680 kW chacun) et un 4T-12cyl 12V25 (de 2 768 kW chacun) couplés à trois générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 2 200 kW chacun) / deux azipods) - V 14,5 nd - Trois propulseurs d'étrave (2 x 400 kW en tunnel / 1 x 200 kW azimutal rétractable) - Système de positionnement dynamique Kongsberg Simrad 702 ADP - Emménagements pour 68 personnes - Equipé de trois cuves de stockage des câbles (capacité totale d'emport 2 400 t) - Peut embarquer un ROV T200 (Remote Operated Vehicle / Sous-marin télécommandé) - Grues 1 x 23 t / 2 x 10 t - Traction au croc 60 t - Constr. 03.1996 (Fincantieri Cant. Nav., Livourne, Italie) - Propr. Orange Marine (Puteaux, France) - Gérant Elettra Tlc SpA / Filiale italienne d’Orange Marine (Rome, Italie) - Pav. ITA.
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Dernière mise à jour - 24.10.2019

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