Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abis Dover - Amanda C - Aphrodite M - AS Elbia - AS Elenia - ASL Mars - Aurora - Baltic Breeze - Baltic Cove - Baltic Wind - BBC Delaware - BBC Florida - BBC Georgia - BBC Maine - BBC Maryland - BBC Rosario - BBC Vermont - BBC Zarate - Betanzos - Billesborg - Birte Selmer - Bornholm - Bothnia - Brattingsborg - Bright Star - Cansvasback - Cape Elise - Capetan Vassilis II - Capricorn - Caroline Selmer - China Venture - Christina Selmer - CL Antwerp - Claude A. Desgagnes - Clipper Anne - CMB Ariane - CMB Boris - CMB Christine - CMB Paule - CMB Diana - CMB Yasmine - Coe Len - Constantine - DL Jasmine - DL Lavender - DL Lilac - DL Marigold - DL Olive - DL Tulip - Dogan - Donnacona - Doris - Dory - Eems Dover - Eems Dusiburg - Eleni - Elin - Ellensborg - Erhan - Eurosky - Eurostar - Eurosun - Ezaro - Feyha - Four Aida - Four Butterfly - Four Nabucco - Four Otello - Four Rigoletto - Four Turandot - Foxtrot - Fredensborg - Genco Avra - Genco Bay - Genco Mare - Genco Ocean - Genco Spirit - Giant Slotta - Global Harmony - Golf - Gures - Handy Perth - Hudsongracht - Humbergracht - Intrepid Eagle - Jakob Selmer - Jetstream - Just Fitz III - Kethi - Kherrata - Klara Selmer - Kristella - Kristiina - Kvitnes - Leni Selmer - Longshore - Manzanillo - Marselisborg - Mercurius - Michalis - Michel Selmer - Mireille Selmer - Miss Simona - MSXT Vivienne - Myconos - Navios Lyra - Navios Serenity - Nedim - Nordland - Nord Manzanillo - Nord Myconos - Nordnes - Norrland - Obrovac - Orhan - Oriana C - Orient Accord - Orient Adventure - Orient Alliance - Orient Approach - Orient Tide - Orient Tiger - Orient Trader - Orient Trail - Orient Transit - Orient Tribune - Pacifica - Palmares - Pan Navigator - Paz Colombia - Paz Navigator - Pelagica - Ravni Kotari - Revenger - Rocknes - Sandnes - Sepetiba Bay - Se Potentia - Shelduck - Sirius - SPL Atacama - SPL Tarapaca - Steven C - Tate J - Teh May - Thomas C - Thomas Selmer - Transcapricorn - Valsim S - Vasadiep - Veendiep - Vigorous - Voornediep - Wisaforest - Zaanborg - Zijlborg - Ziltborg -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
  

Le cargo allemand BBC VERMONT en escale à La Rochelle (30.11-04.12.2019) — Photos Samuel Daguenet
Le cargo polyvalent allemand BBC VERMONT arrive à La Rochelle le 30.11.2019 à 09h00, en provenance de Gdynia (port du Nord de la Pologne, donnant sur la mer Baltique, et situé à l'Ouest de la Baie de Gdansk). Son accostage au poste CB03 du quai Chef de Baie sera terminé à 10h45. Ce navire, équipé de deux puissantes grues couplables (de 150 t de capacité de levage unitaire, soit 300 t en tout), vient charger 250 t de colis lourds… qui ne sont autres que des catamarans. Il appareillera le 04.12 à 08h00, à destination du port de Tortola - Road Town (Iles Vierges Britanniques, Caraïbes), voir ici quelques photos que j'y ai faites en 03.2014 alors que j'y escalais lors d'une navigation de Fort de France à Marseille — via diverses îles des Caraïbes — à bord du MSC MUSICA (visite à bord).
BBC VERMONT BBC VERMONT BBC VERMONT BBC VERMONT

BBC VERMONT (Saint John's) - IMO 9357236 - Indicatif d'appel V2DB5 - MMSI 305160000 - Cargo de divers - 138,50x21,00x11,00 m - TE 8,015 m - JB 9 625 - JN 4 260 - PL 12 864 t - P 5 400 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M43 / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Générat. aux. 1 x 700 kW / 3 x 500 kW - Cap. GRN 15 953 m3 / 665 evp - Grues 2 x 150 t - Constr. 06.2008 (Taizhou Sanfu Ship Engineering, Taizhou, JS, Chine) - Propr./Gérant Delft Schiffahrt (Emden-Ostfriesland, Allemagne) - Opérat. BBC Chartering (Leer, Allemagne) - Pav. ATG. Sisterships : BBC DELAWARE (IMO 9357212 / 11.2007) - BBC FLORIDA (IMO 9433286 / 09.2009) - BBC GEORGIA (IMO 9357224 / 05.2008) - BBC MAINE (IMO 9357200 / 09.2007) - BBC MARYLAND (IMO 9433298 / 07.2010) - BBC ROSARIO (IMO 9337224 / 01.2007) - BBC ZARATE (IMO 9337236 / 06.2007) - BILLESBORG (IMO 9488047 / 05.2011) - BRATTINGSBORG (IMO 9488035 / 11.2010) - CLAUDE A. DESGAGNES (IMO 9488059 / 07.2011) - COE LENI (IMO 9453793 / 09.2010 / Ex MARSELISBORG 03.201-07.2016 / Ex CLIPPER ANNE 05.2012-03.2014 / Ex MARSELISBORG 09.2010-05.2012) - CONSTANTINE (IMO 9626716 / 04.2012) - ELLENSBORG (IMO 9488061 / 10.2011) - FREDENSBORG (IMO 9465394 / 02.2011) - HUDSONGRACHT (IMO 9433262 / 12.2008) - HUMBERGRACHT (IMO 9433274 / 04.2009) - KHERRATA (IMO 9646455 / 06.2012) - PACIFICA (IMO 9431460 / 06.2009) - PELAGICA (IMO 9453781 / 03.2010) - SE POTENTIA (IMO 9431472 / 12.2009).



Le NORDNES participe au chantier d'extension de la Principauté de Monaco (novembre 2019) — Photos Emmanuel Bonici

A quai à Marseille, au bout du mole G (poste 22), le NORDNES est en pleine opération. Ce navire de l'armement néerlandais Van Oord est un "Flexible Fallpipe Vessel", autrement dit un navire offshore autodéchargeant essentellement spécialisé dans l'enfouissage de flexibles, câbles et autres pipelines sous-marins. Dans le cas présent, il intervient plutôt comme un "SRI" ("Subsea Rock Installation"), c'est-à-dire qu'il participe à des travaux de génie civil sous-marins, et pas n'importe lesquels puisqu'il s'agit du titanesque chantier de l'Anse du Portier à Monaco.

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Nous avons présenté ici ce gigantesque chantier d'agrandissement de la Principauté de Monaco  : cette nouvelle parcelle de territoire monégasque (60 000 m2) accueillera un écoquartier comprenant des surfaces habitables (immeubles de luxe et maisons individuelles haut de gamme), environ 3 000 m2 de commerces, un parc végétalisé, une extension du Centre des Congrès "Grimaldi Forum" (d'environ 5 000 m2), un parking public, un petit port (d'une vingtaine d'anneaux), ainsi que de larges espaces publics (avec une place centrale et des cheminements piétons, dont une promenade littorale ombragée tout autour du nouveau quartier gagné sur la mer). Les premiers appartements devraient être livrés courant 2022 et l'ensemble du chantier être achevé en 2025.
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Pour cette nouvelle extension sur la mer de la Principauté, un "remblai d'assise" a été installé à Monaco : ce remblai, de 500 m de long sur 30 m de haut, constitué de pierres calcaires naturelles (1,5 million de tonnes au total), assure une assise stable et antisismique aux 17 caissons formant la ceinture de protection de la future extension (cf. doc. Bouygues TP). Ces caissons (de 27 m de haut pour 33 m de long et pesant 10 000 t chacun, 30 000 t une fois lestés) en béton armé (3 800 m3 de béton par caisson) ont été construits un par un dans les bassins portuaires de Marseille via le caissonnier MARCO POLO de Bouygues (voir ici la méthode de fabrication de ces caissons), puis remorqués jusqu'à Monaco. Ils sont destinés à protéger de la houle et des vagues le futur écoquartier. Chacun de ces caissons est muni d'une chambre d'amortissement (dite "chambre Jarlan") afin, justement, de diminuer la puissance des vagues et de casser l'onde de réflexion. Cette ceinture de caissons présente, par ailleurs, un tracé volontairement sinueux afin d'accroître le courant sous-marin nécessaire à l'oxygénation des fonds. Les caissons émergent à 7 m au-dessus du niveau de la mer. Ils comportent des dispositifs appelés "murs chasse-mer" destinés à stopper l'ascension des grandes vagues et ainsi protéger la promenade de bord de mer de la future extension (à noter qu'un dix-huitième caisson a été construit, mais différent des autres, car il est destiné à accueillir une piscine d'eau de mer de 14 x 20 m, avec des vitres de 11 cm d'épaisseur afin de permettre aux baigneurs de voir les fonds marins de la Méditerranée).
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Le remblaiement entre le littoral existant et la ceinture de caissons a commencé en 09.2019 et doit se poursuivre jusqu'à la fin de l'année. C'est dans cette phase du chantier qu'intervient le NORDNES : il charge à Marseille des matériaux pierreux (sables et granulats) qu'il va déverser à Monaco (le comblement total de la plateforme nécessitera quelque 750 000 t de matériaux, dont 320 000 t provenant d'une une carrière située près de Marseille et 430 000 t extraits de Piombino en Toscane — c'est un autre navire qui est utilisé dans ce cas). Ce NORDNES est, pour ce faire, équipé de nombreux moyens de chargement / déchargement en continu de ces granulats (bandes transporteuses, trémies, etc.). Il peut charger jusqu'à 25 063 t de granulats. Côté GPMM, une zone de stockage et de chargement des matériaux de remblais a été installée (comme on le voit ci-dessous), une noria de camions faisant la navette entre les carrières et le port. Sur le quai, une trémie alimentée par un bulldozer articulé permet, via un chargeur à bande, de remplir les cales du navire (cf. photo de droite).
NORDNES
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L'histoire du NORDNES a malheureusement été marquée par un tragique accident : initialement construit en 08.2001 comme vraquier autodéchargeant KVITNES (cf. infra), il fut transformé en 03.2003 (au chantier norvégien Keppel Verolme) en navire d'enfouissement de câbles et flexibles sous-marins sous le nom de ROCKNES (appartenant alors à l'armement norvégien Jebsens, c'était alors le plus gros navire de ce type en activité). Mais le 19.01.2004, il chavira en quelques minutes dans le fjord de Raune (près de Bergen, Norvège), à seulement quelques dizaines de mètres de la côte, entraînant dans la mort 18 des 30 personnes (membres d'équipage et passagers) qui étaient à bord. Après ce drame, il fut renfloué et remorqué jusqu'au chantier Remontowa de Gdansk (Pologne). Reconstruit en 2004-2005, et racheté par l'armement néerlandais Van Oord, il navigue donc aujourd'hui sous le nom de NORDNES (et ce depuis 07.2005).
NORDNES
NORDNES
NORDNES
NORDNES (Rotterdam) - IMO 9229910 - Indicatif d'appel PHOG - MMSI 244962000 - Navire offshore autodéchargeant spécialisé dans l'enfouissement de pipelines sous-marins (Flexible Fallpipe Vessel) - 166,70x26,23x14,00 m - TE 10,51 m - JB 18 226 - JN 5 467 - PL 26 045 t - P 7 300 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M43 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Six propulseurs transversaux (av. 1 x 1 500 kW + 2 x 1 200 kW + 2 prop. directionnels rétractables de 1 700 kW chacun / arr. 1 x 1 000 kW) - Générat. aux. 1 x 1 800 kW / 4 x 1 825 kW / 4 x 640 kW - Puissance totale installée 17 636 kW - Système de positionnement dynamique DP2 - Moonpool - ROV embarqué (Remotely Operated Vehicle) - Capacité de chargement 25 063 t de granulats - Peut déverser jusqu'à 2 000 t/h de matériaux - Peut travailler jusqu'à 1 200 m de profondeur -  Emménagements pour 54 personnes - Constr. 08.2001 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Propr. Van Oord (Rotterdam, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. CSL Norway (Straume, Norvège) - Pav. NLD - Ex ROCKNES (03.2003-07.2005) - Ex KVITNES (08.2001-03.2003). Sisterships : DONNACONA (IMO 9226396 / 05.2001) - SANDNES (IMO 9306029 / 04.2005).
 
Voir ci-dessous la video de fonctionnement de ce type de navire (document Van Oord)
 


Quelques navires en Seine le 20.11.2019 — Photos Gérard Né
En montée de Seine le 20.11.2019 en début d'après-midi, le vraquier grec LONGSHORE (deux premières photos) se présente dans la courbe de Radicatel, juste avant d'atteindre le complexe pétrochimique de Port Jérôme. Il accostera au quai Elie à Rouen vers 19h30. Il en appareillera le 23.11 en soirée, à destination du port algérien de Bejaia (anciennement Bougie). Vu du pont de Tancarville, le vraquier belge CL ANTWERP (deux photos de droite) est lui en descente de Seine le 20.11 après-midi. Il atteindra la mer vers 16h30 et mettra le cap sur Alger. Il avait accosté à Rouen (terminal SOUF / silo Soufflet-Socovac) le 18.11 à 17h00, arrivant de Gibraltar.
LONGSHORE
LONGSHORE
CL ANTWERP
CL ANTWERP
LONGSHORE (Panama) - IMO 9450806 - Indicatif d'appel 3FHW9 - MMSI 371985000 - Vraquier - 180,00x30,00x14,70 m - TE 9,917 m - JB 23 456 - JN 11 522 - PL 34 399 t - P 7 900 kW (mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Doosan 5S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 750 kW - Cap. GRN 48 765 m3 (5 cales) - Grues 4 x 35 t - Panneaux de cales renforcées permettant le chargement de colis lourds en pontée (même si les cales 2 et 4 sont vides) - Constr. 01.2010 (SPP Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. New Trade Ship Management (Athènes, Grèce) - Pav. PAN - Ex ETHEL L (01.2010-09.2016). Sisterships : AMANDA C (IMO 9482782 / 03.2012) - APHRODITE M (IMO 9450832 / 10.2011) - AS ELBIA (IMO 9485887 / 05.2011) - AS ELENIA (IMO 9485899 / 09.2011) - BALTIC BREEZE (IMO 9450741 / 10.2010) - BALTIC COVE (IMO 9450727 / 04.2010) - BALTIC WIND (IMO 9450703 / 07.2009) - BRIGHT STAR (IMO 9481960 / 03.2011) - CANVASBACK (IMO 9485904 / 11.2011) - CAPETAN VASSILIS II (IMO 9580118 / 11.2010) - DL LAVENDER (IMO 9657026 / 01.2014) - DL OLIVE (IMO 9657014 / 12.2013) - DOGAN (IMO 9625475 / 10.2013) - DORIS (IMO 9509425 / 02.2011) - DORY (IMO 9481958 / 11.2010) - ERHAN (IMO 9625449 / 02.2013) - FOUR AIDA (IMO 9449340 / 09.2009) - FOUR BUTTERFLY (IMO 9480708 / 10.2011) - FOUR NABUCCO (IMO 9450650 / 05.2010) - FOUR OTELLO (IMO 9450662 / 06.2010) - FOUR RIGOLETTO (IMO 9450674 / 04.2011) - FOUR TURANDOT (IMO 9480710 / 04.2012) - FOXTROT (IMO 9580144 / 10.2012) - GENCO AVRA (IMO 9450753 / 05.2011) - GENCO BAY (IMO 9450715 / 03.2010) - GENCO MARE (IMO 9450765 / 07.2011) - GENCO OCEAN (IMO 9450739 / 07.2010) - GENCO SPIRIT (IMO 9450777 / 11.2011) - GLOBAL HARMONY (IMO 9473573 / 04.2010) - GOLF (IMO 9580120 / 06.2011) - HANDY PERTH (IMO 9628128 / 05.2013) - JETSTREAM (IMO 9528184 / 06.2012) - MANZANILLO (IMO 9450818 / 08.2010 / Ex NORD MANZANILLO 11.2016-04.2018) - MERCURIUS (IMO 9580091 / 11.2010) - MISS SIMONA (IMO 9481946 / 06.2010) - MYKONOS (IMO 9450791 / 11.2009 / Ex NORD MYKONOS 12.2016-05.2018 / Ex MYKONOS 10.2016-12.2016 / Ex STEVEN C 11.2009-10.2016) - NAVIOS LYRA (IMO 9498626 / 06.2012) - NAVIOS SERENITY (IMO 9498432 / 07.2011) - NEDIM (IMO 9625463 / 08.2013) - OBROVAC (IMO 9489170 / 04.2010) - ORHAN (IMO 9625451 / 05.2013) - ORIANA C (IMO 9450844 / 02.2012) - RAVNI KOTARI (IMO 9489168 / 02.2010) - SHELDUCK (IMO 9485930 / 03.2012) - SIRIUS (IMO 9541887 / 01.2011) - SPL ATACAMA (IMO 9580156 / 11.2012) - SPL TARAPACA (IMO 9580132 / 08.2011) - TATE J (IMO 9482770 / 01.2012) - THOMAS C (IMO 9450820 / 01.2011).
CL ANTWERP (Antwerp) - IMO 9474204 - Indicatif d'appel ONIJ - MMSI 205680000 - Vraquier - 180,00x30,00x14,70 m m - TE 10,116 m - JB 23 432 - JN 10 758 - PL 33 687 t - P 8 580 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 3 x 640 kW - Cap. GRN 46 284 m3 (5 cales) - Grues 4 x 35 t - Constr. 07.2010 (Samjin Shipbuilding Industries, Weihai, SD, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Conti-Lines (Anvers & Berchem, Belgique) - Pav. BEL. Sisterships : BIRTE SELMER (IMO 9474254 / 06.2011 / Ex CMB ARIANE 06.2011-06.2018) - CAROLINE SELMER (IMO 9474266 / 07.2011) - CHRISTINA SELMER (IMO 9474278 / 09.2011 / Ex CMB KRISTINE 09.2011-08.2018) - DIANA (IMO 9460253 / 12.2009) - DL JASMINE (IMO 9629665 / 08.2012) - DL LILAC (IMO 9629677 / 11.2012) - DL MARIGOLD (IMO 9621170 / 04.2012) - DL TULIP (IMO 9621182 / 05.2012) - ELENI (IMO 9460277 / 06.2010) - ELIN (IMO 9460289 / 10.2010) - EUROSKY (IMO 9546215 / 08.2011) - EUROSTAR (IMO 9546203 / 03.2013) - EUROSUN (IMO 9546227 / 01.2012) - FEYHA (IMO 9460265 / 04.2010) - INTREPID EAGLE (IMO 9467615 / 04.2013) - JAKOB SELMER (IMO 9474228 / 02.2011 / Ex CMB BORIS 02.2011-06.2018) - JUST FITZ III (IMO 9545508 / 12.2010) - KLARA SELMER (IMO 9474230 / 01.2011) - LENI SELMER (IMO 9474280 / 11.2011 / Ex CMB PAULE 11.2011-08.2018) - MICHALIS (IMO 9545510 / 02.2011) - MICHEL SELMER (IMO 9474216 / 11.2010) -  MIREILLE SELMER (IMO 9474199 / 05.2010) - ORIENT ACCORD (IMO 9467627 / 11.2010) - ORIENT ADVENTURE (IMO 9496329 / 01.2011) - ORIENT ALLIANCE (IMO 9496331 / 01.2012) - ORIENT TIDE (IMO 9467550 / 03.2010) - ORIENT TIGER (IMO 9467562 / 05.2011) - ORIENT TRADER (IMO 9467574 / 08.2010) - ORIENT TRAIL (IMO 9467586 / 10.2011) - ORIENT TRANSIT (IMO 9467598 / 10.2010) - ORIENT TRIBUNE (IMO 9467603 / 03.2011) - REVENGER (IMO 9467548 / 11.2009) - SEPETIBA BAY (IMO 9496343 / 06.2012 / Ex ORIENT APPROACH 06.2012-09.2013) - THOMAS SELMER (IMO 9474242 / 04.2011 / Ex CMB YASMINE 04.2011-08.2018) - VIGOROUS (IMO 9546239 / 05.2013).

Arrivé sur rade du Havre le 19.11.2019 à 16h30, en provenance de Rotterdam (Pays-Bas), le gros vraquier grec CAPE ELISE (289 m de long pour 45 m de large /174 124 tpl) n'engaine la Seine que le 20.11 à 13h30. Ici photographié du pont de Tancarville, il monte la Seine en direction de Rouen (poste SGMA à Grand-Couronne) qu'il atteindra ce 20.11 vers 23h00.
CAPE ELISE
CAPE ELISE
CAPE ELISE

Avec ses 9 cales (plus de 190 000 m3 en tout), c'est l'un des plus gros vraquiers reçus à Rouen.

CAPE ELISE
CAPE ELISE
CAPE ELISE & EEMS DOVER
On le voit ici doublant le port de Radicatel où opère le petit cargo néerlandais EEMS DOVER (il y a accosté le 19.11.2019 à 15h00, en provenance d'El Ferrol, port espagnol situé juste au N-E de La Corogne). Ses opérations commerciales s'achèvent, il appareillera pour Le Havre ce 20.11 à 22h30.
CAPE ELISE & EEMS DOVER
CAPE ELISE & EEMS DOVER
CAPE ELISE & EEMS DOVER
CAPE ELISE (Majuro) - IMO 9330824 - Indicatif d'appel V7UL3 - MMSI 538003970 - Vraquier - 289,00x45,00x24,50 m - TE 18,12 m - JB 88 553 - JN 58 005 - PL 174 124 t - P 16 860 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S70MC / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Cap. GRN 193 134 m3 (9 cales) - Constr. 11.2005 (Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding / SWS - CSSC Group, Shanghai, Chine) - Propr./Gérant Empire Bulkers Ltd (Elliniko-Athènes, Grèce) - Opérat. Oldendorff Carriers GmbH & Co (Lübeck, Allemagne) - Pav. MHL - Ex CHINA VENTURE (11.2005-06.2010). Sisterships : cf. GIANT SLOTTA (IMO 9339181 / 03.2006). A noter toutefois que le MSXT VIVIENNE (IMO 9284659 / 08.2004 / Ex TEH MAY 08.2004-05.2017) navigue comme ASL MARS depuis 09.2019.
EEMS DOVER (Delfzijl) - IMO 9613630 - Indicatif d'appel PBYV - MMSI 245547000 - Cargo polyvalent - 107,95x16,00x9,30 m - TE 6,45 m - JB 5 198 - JN 1 997 - PL 6 000 t - Ptot (de propulsion) 2 890 kW (six moteurs 4T-8cyl Scania DI16-55M couplés à six générateurs (de 480 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 1 445 kW chacun) entraînant deux azipods) - V 12 nd - Prop. d'étrave (2 x 450 kW) - Cap. GRN 8 389 m3 (1 cale)- Constr. 09.2012 (Partner Shipyard, Police, Pologne (coque) / Shipkits BV, Groningue, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Amasus Shipping BV (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex ABIS DOVER (09.2012-01.2017). Sisterships : cf. EEMS DUISBURG (IMO 9658094 / 11.2013).


Entrée du cargo estonien KRISTELLA à La Rochelle (le 21.11.2019) — Photos Samuel Daguenet
En provenance de Santander (port de la côte Nord de l'Espagne, sur le golfe de Gascogne), le cargo estonien KRISTELLA touche La Rochelle le 21.11.2019 à 16h30. On le voit ici, vers 17h15, en train d'éviter dans l'avant-port pour aller accoster, tribord à quai, au poste AP01 du quai Lombard. Il vient charger 5 700 t d'orge en vrac. Appareillage prévu le 25.11 après-midi, à destination de Eemshaven (port de la province de Groningue, au N-E des Pays-Bas).
KRISTELLA KRISTELLA KRISTELLA KRISTELLA
Nous connaissons déjà le KRISTELLA, pour l'avoir vu en Seine le 22.08.2013, mais il s'appelait alors TRANSCAPRICORN, son précédent nom (qu'il a porté entre 04.2010 et 05.2016). Sur sa cheminée, le logo de son armateur Hansa Shipping (basé à Tallinn).
KRISTELLA
KRISTELLA
KRISTELLA
KRISTELLA
KRISTELLA (Valletta) - IMO 9187928 - Indicatif d'appel 9HA4318 - MMSI 249627000 - Cargo de divers - 118,55x15,20x8,45 m - TE 6,297 m - JB 4 871 -  JN 2 600 - PL 6 663 t - P 3 840 kW (mot.4T-8cyl MaK 8M32 / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (300 kW) - Générat. aux. 1 x 350 kW / 2 x 264 kW - Cap. GRN 9 414 m3 (2 cales) / 390 evp - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1A) - Constr. 03.2000 (Bodewes Scheepswerven / aujourd'hui Royal Bodewes, Hoogezand, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Hansa Shipping (Tallinn, Estonie) - Pav. MLT - Ex TRANSCAPRICORN (04.2010-05.2016) - Ex CAPRICORN (03.2000-04.2010). Sisterships : AURORA (IMO 9255579 / 05.2002 / Ex VEENDIEP 03.2015-05.2018 / Ex WISAFOREST 05.2002-03.2015) - BOTHNIA (IMO 9229087 / 01.2002 / Ex VOORNEDIEP 03.2015-06.2018 / Ex NORDLAND 01.2002-03.2015) - EZARO (IMO 9263540 / 10.2002) - GURES (IMO 9277307 / 05.2003) - KETHI (IMO 9263552 / 12.2002 / VALSIM S 01.2019-10.2019 / Ex BETANZOS 10.2017-01.2019 / Ex VASADIEP 12.2002-10.2017) - KRISTIINA (IMO 9187916 / 10.1999) - NORRLAND (IMO 9358278 / 04.2006 / Ex BORNHOLM 04.2006-01.2016) - PAN NAVIGATOR (IMO 9224130 / 06.2000 / Ex PAZ NAVIGATOR 03.2013-08.2019 / Ex PAZ COLOMBIA 06.2000-03.2013 / Lancé comme PALMARES 2000) - ZAANBORG (IMO 9224154 / 05.2001) - ZIJLBORG (IMO 9229075 / 09.2001) - ZILTBORG (IMO 9224142 / 12.2000).
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Dernière mise à jour - 08.12.2019
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© Françoise Massard  
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