Marine marchande - Nouvelles au quotidien

Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

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Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

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Le cargo norvégien WILSON PERTH arrive en escale à La Rochelle le 24.01.2021 — Photos Samuel Daguenet

Touchant le GPMLR le 23.01.2021 à 01h40, en provenance de Bordeaux-Bassens, le caboteur norvégien WILSON PERTH mouille en zone d'attente jusqu'au lendemain. Il fait son entrée dans le port le 24.01 à 09h00. On le voit ici lors de sa manœuvre d'approche en vue d'accoster au poste CB01 du quai Chef de Baie. Il vient charger 3 300 t de tourteaux de soja. Il appareillera le 26.01 à 20h00, à destination de Ringaskiddy (ancien petit port de pêcheurs irlandais situé à une vingtaine de kilomètres au S-E de Cork et devenu un centre industriel important, avec de nombreuses industries pharmaceutiques en particulier… dont Pfizer qui n'y fabrique malheureusement pas de vaccin anti-Covid mais du Viagra !). Ringaskiddy est aussi le port d'atterrissage de la ligne régulière Roscoff-Cork de la compagnie Brittany Ferries.

WILSON PERTH (Bergen) - IMO 9287766 - Indicatif d'appel LAJV8 - MMSI 257540000 - Cargo de divers - 89,99x14,00x7,15 m - TE 6,10 m - JB 2 999 - JN 1 639 - PL 4 868 t - P 1 800 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 11,5 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. Générat. 1 x 348 kW / 2 x 134 kW - Cap. GRN 5 873 m³ (1 cale) / 138 evp - Constr. 01.2004 (Barkmeijer Stroobos BV, Stroobos, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Wilson (Bergen, Norvège) - Pav. NOR - Ex ARKLOW RESOLVE (01.2004-01.2020). Sisterships : cf. ARKLOW ROGUE (IMO 9344526 / 03.2007). A noter toutefois queqlues changements de noms : l'ARKLOW RACER (IMO 9291729 / 11.2004) navigue comme FEED ROGALAND depuis 05.2019 et l'ARKLOW ROCK (IMO 9291705 / 04.2004) comme FEED RANA depuis 01.2018 - l'ARKLOW ROVER (IMO 9291717 / 07.2004) est devenu le WILSON PORTO en 01.2020 et l'ORCANA (IMO 9353711 / 12.2006) a été renommé CELTIC FORTUNE en 12.2020.

Accostage et visite à bord du CMA CGM JACQUES SAADE lors de son escale inaugurale au Havre le 21.01.2021 — Photos Fabien Montreuil

Nous avons vu plus bas le porte-conteneurs géant CMA CGM JACQUES SAADE touchant le Havre pour la première fois le 21.01.2021, en provenance de Singapour (qu'il a quitté le 01.01.2021). Voici quelques photos de son accostage au quai du Havre du Terminal de France, premier des terminaux de Port 2000, inauguré le 30.03.2006. A son bord, 33 membres d'équipage (français et ukrainiens, dont 7 membres d'équipage supplémentaires en formation "propulsion au GNL"), sous le commandement d'Emmanuel Delran. Notons avec plaisir que la féminisation des équipages continue de progresser puisque, dans le cas présent, la Chef mécanienne est une femme, Anne Delahaye (bravo à elle) !

Pas moins de quatre remorqueurs de la flotte Boluda du Havre fut nécessaire pour aider ce géant des mers (près de 400 m de long pour plus de 61 m de large, cf. infra) dans sa manœuvre de mise à quai. A noter que ce n'est pas le premier "23 000 boîtes" reçu par le GPMH, mais c'est en revanche le premier de cette taille propulsé au GNL.

TPLM (terminé pour la machine), la valse des conteneurs va pouvoir commencer (4 600 à décharger, 700 à charger).

Vues de la passerelle et d'une coursive menant du château à la salle machine… environ 200 m de long (la patinette électrique est-elle autorisée à bord ?!).

Ci-dessous, le moteur 2T-12cyl WinGD-CSSC-MES12X92DF du CMA CGM JACQUES SAADE. C'est actuellement le plus gros moteur dual fioul-GNL au monde. Conçu par Winterthur Gas&Diesel⁽¹⁾ et construit par CMD (Chinese CSSC-MES Diesel, Chine), il développe 63 840 kW à 80 tr/min. A droite, PC machine.

(1) La société Winterthur Gas&Diesel a pour origine la société Sultzer installée en 1903 à Winterthur (Suisse). En 1990 est créée une branche dédiée à la construction de moteurs Diesel sous le nom de New Sulzer Diesel / NSD. Cette dernière forme en 1997 une joint-venture (70 % - 30 %) avec le groupe finlandais Wärtsilä, devenant Wärtsilä NSD. Puis, en 2015, la branche suisse de Wärtsilä NSD, spécialisée dans la construction de moteurs Diesel "low speed", est fusionnée avec le groupe chinois China State Shipbuilding Corporation / CSSC et devient l'année suivante Winterthur Gas&Diesel / WinGD (groupe désormais détenu à 100 % par CSSC).

Le porte-conteneurs géant CMA CGM JACQUES SAADE arrive en escale inaugurale au Havre le 21.01.2021 — Photos Gérard Né

Après le CMA CGM PALAIS ROYAL arrivé en première escale au Havre le 08.01.2021, c'est au tour du CMA CGM JACQUES SAADE (l'un de ses neuf sisterships) d'arriver au GPMH en escale inaugurale le 21.01.2021.

Quille posée le 15.02.2019 au chantier chinois Shanghai Jiangnan-Changxing, ce navire-amiral de la flotte CMA CGM (il porte le nom du Fondateur du Groupe, Jacques Saadé, décédé le 24.06.2018) a été lancé le 25.09.2019 comme nous l'avons vu ici. Il est entré en service le 22.09.2020.

Affecté à la FAL 1 ("ligne amirale" Asie - Nord Europe de CMA CGM), il arrive de Singapour (qu'il a quitté le 01.01.2021). Arrivé sur rade du Havre le 21.01 à 10h00, il embarque le pilote une heure plus tard et passe les digues vers midi. Il accostera à 13h00 au quai du Havre du terminal de France (Port 2000). Il est accueilli par les jets d'eau des remorqueurs, comme pour chaque escale inaugurale de navire neuf. Cette escale portera sur 5 300 mouvements de conteneurs (4 600 à décharger et 700 à charger). Six portiques de GMP-PortSynergy, dont quatre de dernière génération en service depuis 2020 (54 m de haut / portée de 26 rangs de conteneurs, soit 2 de plus que ce PC), seront mobilisés pour cette opération de manutention. Puis le CMA CGM JACQUES SAADE appareillera pour Hambourg (Allemagne), ETD 23.01 vers 08h00. Son escale suivante sera Rotterdam où il avitaillera en GNL (cf. plus bas).

A noter que la CMA CGM vise, à terme, à ne déployer sur ses lignes "Asie - Europe du Nord" et "Asie - Méditerranée" que des PCs propulsés au GNL, avec avitaillement en gaz naturel liquéfié à Rotterdam (voir ci-dessous) pour les neuf megamax de 23 000 evp qui desserviront le service vers l'Europe du Nord, et à Marseille pour les cinq PCs de 15 000 evp qui seront affectés au service Méditerranée. D'ici fin 2022, la flotte CMA CGM comportera 20 PCs propulsés au GNL (dont 14 en toute propriété et 6 affrétés au groupe Eastern Pacific Shipping / EPS, groupe contrôlé par le milliardaire israélien Idan Ofer, basé à Singapour).

Comme on le voit écrit sur sa coque, on ne peut ignorer que ce géant des mers est propulsé au gaz naturel liquéfié (tous les PCs de la CMA CGM propulsés au GNL ou LNG en anglais ont de plus la coque verte et bleue et non totalement bleue). A noter que sa cuve de 18 600 m³ de GNL lui permet d'effectuer une rotation Asie-Europe avec un seul chargement de gaz naturel liquéfié (il soutera à Rotterdam à partir du GAS AGILITY — photo Hannes van Rijn — plus grand navire avitailleur GNL au monde, en service depuis 04.2020).

CMA CGM JACQUES SAADE (Marseille) - IMO 9839179 - Indicatif d'appel FLZE - MMSI 228386700 Porte-conteneurs - 399,90x61,30x33,50 m - TE 16 m - JB 236 583 - JN 101 823 - PL 216 900 t - P 63 840 kW (mot. 2T-12cyl WinGD-CSSC-MES 12X92DF dual fioull-GNL / hélice à pas fixe) - V 18,5 nd (max. 22 nd) - Deux propulseurs d'étrave - Générat. aux. 2 x 4 150 kW / 4 x 3 690 kW / 1 x 340 kW - Cap. 23 104 evp (dont 2 200 reefers) / 24 rangées de conteneurs - Certifié Green Passport - Cuve GNL18 600 m³ - Constr. 09.2020 (Shanghai Jiangnan-Changxing Shipbuilding (Filiale de China State Shipbuilding Corporation / CSSC), Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. FRA. Sisterships : cf. CMA CGM PALAIS ROYAL (IMO 9839181 / 11.2020).

GAS AGILITY (Valletta) - IMO 9850680 - Indicatif d'appel 9HA4951 - MMSI 215079000 - Navire avitailleur de gaz naturel liquéfié - 135,50x24,50x16,00 m - TE 6,80 m - JB 17 645 - JN 5 293 - PL 9 457 t - Ptot 5 680 kW (quatre moteurs 4T-8cyl Wartsila 8L20DF dual fioul-GNL couplés à quatre générateurs alimentant deux moteurs électriques de propulsion / deux azipods) - V 12 nd - Cap. 18 400 m³ (GNL / deux citernes prismatiques à membrane alignées horizontalement / – 163 °C) - Système de reliquéfaction de ses gaz d’évaporation - Certifié Green Passport - Constr. 04.2020 (Hudong-Zhonghua Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Propr. Emerald Green Maritime Ld / Filiale de MOL (Tokyo, Japon / Oud-Beijerland, Pays-Bas) - Gérant MOL LNG Transport Europe (Londres, Grande-Bretagne) - Opérat. Total (Paris La Defense, France) - Pav. MLT. Sistership : GAS VITALITY (IMO 9909285 / Livrable 10.2021).

Accostage à La Rochelle du navire-citerne KIVALLIQ W (18.01.2021) — Photos Samuel Daguenet

Arrivant d'Amsterdam (Pays-Bas), le chimiquier / pétrolier canadien KIVALLIQ W. touche le GPMLR le 18.01.2021 vers 14h00. Aidé dans sa manœuvre par le remorqueur VB OLERON, il va accoster au poste APWE de l'appontement pétrolier. Il vient livrer 6 070 t d'essence. Il appareillera le lendemain en milieu d'après-midi, à destination d'Anvers (Belgique). Sur sa cheminée, le logo de l'armement canadien WGOC (Woodward Group of Companies). Cet armement familial basé dans le Labrador (depuis la fin des années 1950) regroupe six sociétés (chacune dans un secteur d'activités), dont deux de marine marchande : Labrador Marine — avec les transbordeurs (passagers / voitures) QAJAQ W (IMO 9474060 / 03.2010 / Ex GRETE 05.2017-12.2018 / Ex MUHUMAA 03.2010-05.2017) et son sistership KAMUTIK W (IMO 9481805 / 04.2011 / Ex HIIUMAA 04.2011-06.2019) — et Coastal Shipping Limited / CSL — avec quatre chimiquiers / pétroliers : les sisterships KITIKMEOT W. (IMO 9421219 / 05.2010 / Ex ICDAS-09 05.2010-04.2018) et QIKIQTAALUK W. (IMO 9421221 / 03.2011 / Ex ICDAS-11 03.2011-05.2018), le TUVAQ W. (IMO 9610341 / 11.2012 / SAN PIETRO 07.2013-05.2018 / Ex BERING 11.2012-07.2013) et donc le KIVALLIQ W.

KIVALLIQ W. (Majuro) - IMO 9187409 - Indicatif d'appel V7A4452 - MMSI 538090576 - Chimiquier / Pétrolier - 145,30x20,80x11,20 m - TE 8,45 m - JB 8 882 - JN 4 617 - PL 13 671 t - P 6 480 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 6S42MC / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. aux. 3 x 500 kW - Cap. 15 789 m³ (14 citernes) - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1A) - Constr. 08.2004 (Yangzhou Dayang Shipbuilding, Yangzhou, JS, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Coastal Shipping / Woodward Group (Happy Valley-Goose Bay, NL, Canada) - Pav. MHL - Ex STEN FJORD (12.2009-06.2018) - Ex FALCON (08.2004-12.2009). Sistership : STENSTRAUM (IMO 9187394 / 09.2001).

Escale au Havre - Antifer du pétrolier grec YANNIS P. (17-18.01.2021) — Photos Gérard Né

Arrivé sur rade du Havre le 17.01.2021 à 01h00, en provenance de Al-Basrah (port irakien en eaux profondes situé sur la rivière Shatt al-Arab, laquelle se jette dans le golfe Persique), le "Crude Oil Tanker" grec YANNIS P. n'embarque le pilote qu'en fin de matinée et passe les digues d'entrée du port à 13h30. Il est aidé dans ses manœuvres par trois remorqueurs de la flotte Boluda du GPMH. Le pétrolier accoste directement (sans éviter), cap au Nord, au quai Antifer Est.

Son appareillage est prévu le 18.01 (ETD 22h00), destination à ordre. Ce pétrolier n'est pas un inconnu au Havre puisque c'est sa quatrième escale depuis 03.2012, mais il n'était pas revenu depuis 04.2017.

Sa cheminée est aux couleurs de son armement propriétaire, la compagnie grecque Centrofin Management Inc., basée à Glyfada (port situé à une vingtaine de kilomètres au Sud du Pirée).

YANNIS P. (Majuro) - IMO 9411343 - Indicatif d'appel V7A2246 - MMSI 538008332 - Pétrolier (Transport de brut) - 274,34x48,00x23,10 m - TE 17,171 m - JB 81 347 - JN 52 393 - PL 158 149 t - P 18 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,8 nd - Générat. aux. 3 x 860 kW - Cap. 167 539 m³ (12 citernes) - Certifié Green Passport - Constr. 01.2010 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr. Centrofin Management Inc. (Glyfada, Grèce) - Gérant/Opérat. Marine Trust Ltd (Glyfada, Grèce) - Pav. MHL. Sisterships : ACHILLEAS (IMO 9458494 / 06.2010) - AEGEAN HORIZON (IMO 9326811 / 08.2007) - CE-BERMUDA (IMO 9411226 / 05.2009 / Ex BERMUDA SPIRIT 05.2009-04.2016) - CE-HAMILTON (IMO 9411238 / 06.2009) - DENSA ORCA (IMO 9601235 / 04.2012) - DENSA WHALE (IMO 9601223 / 03.2012) - DESH ABHIMAAN (IMO 9326809 / 06.2007 / Ex AEGEAN NAVIGATOR 06.2007-04.2017) - DESH SHOBHA (IMO 9459046 / 10.2012) - FRIO (IMO 9596985 / 12.2012) - GEORGE S. (IMO 9411331 / 07.2009) - LIBYA (IMO 9318084 / 03.2007) - LOS ANGELES SPIRIT (IMO 9318072 / 01.2007) - MIKELA P. (IMO 9440382 / 11.2009) - MINERVA VERA (IMO 9411941 / 06.2009) - RED (IMO 9596973 / 10.2012) - RIO GRANDE (IMO 9593438 / 07.2012) - SAN SABA (IMO 9593426 / 06.2012) - SCF BAIKAL (IMO 9422457 / 03.2010) - SCF SURGUT (IMO 9422445 / 12.2009) - SEAVOYAGER (IMO 9318096 / 07.2007) - SUEZ FUZEYYA (IMO 9524449 / 06.2011) - SUEZ HANS (IMO 9524463 / 07.2011) - SUEZ RAJAN (IMO 9524475 / 08.2011) - SUEZ VASILIS (IMO 9524451 / 06.2011) - TOUR 2 (IMO 9364112 / 11.2007).

Deux navires en première escale au Havre : le CMA CGM PALAIS ROYAL et le NG WORKER (04-08.01.2021) — Photos Fabien Montreuil

En provenance de Marsaxlokk (Malte), le porte-conteneurs français CMA CGM PALAIS ROYAL — tout neuf (quille posée à Shanghai le 15.02.2019 dans un chantier du groupe chinois CSSC, lancé le 17.06.2020, mis en service le 27.11.2020) — arrive en escale inaugurale au Havre le 08.01.2021 vers 13h00. Il se dirige vers Port 2000, devant accoster au quai du Havre du Terminal de France vers 14h45. Troisième de cette série de PCs de 400 m de long propulsés au gaz naturel liquéfié (GNL), après les CMA CGM JACQUES SAADE et CMA CGM CHAMPS ELYSEES (cf. infra), le CMA CGM PALAIS ROYAL effectue là sa première rotation entre l’Asie et l’Europe (il a quitté la Chine le 06.12.2020 et traversé le canal de Suez le 29.12). Il est en effet affecté à la FAL 1 ("ligne amirale" Asie - Nord Europe de CMA CGM), laquelle revient au Havre depuis le 13.12.2020. Son appareillage est prévu le 11.01 vers 06h00, à destination de Dunkerque.

Comme on le voit dans les caractéristiques (cf. infra), ce PC mégamax (23 104 evp dont 2 200 reefers), à la coque verte et bleue et fonctionnant au GNL ("LNGPOWERED" comme écrit sur son étrave), appartient à une série de neuf, livrables d'ici 04.2021 et naviguant tous sous pavillon français (ils sont/seront immatriculés au Registre international français / RIF, avec Marseille pour port d'attache). Les quatre prochains à escaler au Havre seront le CMA CGM JACQUES SAADE (en service depuis 09.2020) qui escalera le 21.01.2021, puis le CMA CGM LOUVRE (livré en 12.2020) qui touchera le GPMH le 31.01.2021, suivi du CMA CGM CHAMPS ELYSEES (en service depuis 10.2020) le 21.02.2021, et le CMA CGM RIVOLI (qui a été livré le 08.01.2021) attendu au Havre le 28.02.2021. Comme on le voit, hormis le premier de cette série (lequel rend hommage au fondateur de CMA CGM), ces PCs portent tous le nom de lieux mythiques (et historiques) de Paris.

CMA CGM PALAIS ROYAL (Marseille) - IMO 9839181 - Indicatif d'appel FMMT - MMSI 228394600 - Porte-conteneurs - 399,90x61,30x33,50 m - TE 16 m - JB 236 583 - JN 101 823 - PL 216 900 t - P 63 840 kW (mot. 2T-12cyl Wartsila-CSSC-MES 12X92DF dual-fuel / hélice à pas fixe) - V 18,5 nd (max. 22 nd) - Deux propulseurs d'étrave - Générat. aux. 2 x 4 150 kW / 4 x 3 690 kW / 1 x 340 kW - Cap. 23 104 evp (dont 2 200 reefers) / 24 rangées de conteneurs - Certifié Green Passport - Cuve GNL18 600 m³ - Constr. 11.2020 (Shanghai Jiangnan-Changxing Shipbuilding (Filiale de China State Shipbuilding Corporation / CSSC), Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. FRA. Sisterships : CMA CGM CHAMPS ELYSEES (IMO 9839131 / 10.2020) - CMA CGM CONCORDE (IMO 9839208 / Livrable 04.2021) - CMA CGM JACQUES SAADE (IMO 9839179 / 09.2020) - CMA CGM LOUVRE (IMO 9839143 / 12.2020) - CMA CGM MONTMARTRE (IMO 9839155 / Livrable 03.2021) - CMA CGM RIVOLI (IMO 9839193 / 01.2021) - CMA CGM SORBONNE (IMO 9839210 / Livrable 03.2021) - CMA CGM TROCADERO (IMO 9839167 / Livrable 01.2021).

Le supply anglo-italien NG WORKER arrive au Havre le 04.01.2021 vers 12h15, en provenance de Hull (port de la côte N-E de la Grande-Bretagne). Il accostera une heure plus tard au quai Hermann du Pasquier (dans le bassin Bellot).

NG WORKER (Naples) - IMO 9533244 - Indicatif d'appel ICID - MMSI 247440700 - Navire de soutien offshore - 88,80x16,00x9,13 m - TE 7,15 m - JB 3 923 - JN 1 177 - PL 2 350 t - Ptot 7 200 kW (quatre moteurs 4T-16cyl Cummins QSK60-M couplés à quatre générateurs qui alimentent deux moteurs électriques (de 2 500 kW chacun) / deux propulseurs Voith-Schneider) - V 11 nd - Trois propulseurs d'étrave (2 x 1 000 kW en tunnel / 1 x 1 000 kW directionnel rétractable) - Emménagements pour 66 personnes (10 cabines single / 28 cabines doubles) - Salle de sport - Petit hôpital - Système de positionnement dynamique DP2 Kongsberg - Pont de travail de 630 m² (avec une zone de stockage de matériels de 270 m² sous ce pont) - Peut travailler jusqu'à 3 000 m de profondeur - Moonpool - Hangar pour deux ROVs - Grue 1 x 100 t - Autonomie 50 j - Constr. 02.2009 (OAO Zavod Krasnyye Barrikady, Krasnyye Barrikady, Russie (coque) / Fjellstrand, Omastrand, Norvège) - Propr./Gérant Next Geosolutions (Londres, Angleterre / Naples, Italie) - Opérat. Phoenix Offshore (Naples, Italie) - Pav. ITA - Ex PACIFIC WORKER (12.2019-10.2020) - Ex SEABED WORKER (02.2009-12.2019).

Navires vus à Port Atlantique La Rochelle le 02.01.2021 — Photos Samuel Daguenet

Le cargo néerlandais ZEALAND DELILAH appareille de La Rochelle le 02.01.2021 à 16h00, à destination de Lisbonne (Portugal). Il avait accosté au poste CB01 du quai Chef de Baie la veille à 17h00, en provenance de Marin (port du N-O de l'Espagne, donnant sur la Ria de Pontevedra). Il est venu charger 9 100 t de blé.

ZEALAND DELILAH (Amsterdam) - IMO 9507075 - Indicatif d'appel PBZI - MMSI 245935000 - Cargo de divers - 134,71x20,50x11,00 m - TE 8,471 m - JB 9 514 - JN 4 316 - PL 13 625 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S35MC / hélice à pas variable) - V 13 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 3 x 485 kW - Cap. GRN 15 557 m³ (3 cales) - Grues 2 x 30 t - Constr. 04.2011 (Sefine Shipyard, Altinova, Turquie) - Propr./Opérat. Zealand Shipping BV (Almere, Pays-Bas) - Gérant Q-Shipping BV (Rhoon, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sistership : BULKER BEE 10 (IMO 9507087 / 06.2010 / Ex ZEALAND BEATRIX 02.2011-11.2020 / Ex BEATRIX 06.2010-02.2011).

Le chimiquier allemand LISA ESSBERGER touche le GPMLR le 02.01.2021 en fin de matinée, arrivant de Huelva (port andalou situé sur le Golfe de Cadix, siège d'une raffinerie de la Compañía Española de Petróleos S.A.U.). On le voit ici, vers 13h, lors de son accostage au poste APES de l'appontement pétrolier. Il vient livrer 1 500 t de kerdane (fioul désaromatisé). Il appareillera pour Anvers (Belgique) le 03.01 vers 23h00.

LISA ESSBERGER (Dordrecht) - IMO 9295438 - Indicatif d'appel PCQE - MMSI 245958000 - Chimiquier / Pétrolier - 115,00x18,80x9,70 m - TE 7,40 m - JB 5 815 - JN 2 541 - PL 8 617 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S35MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 514 kW / arr. 469 kW) - Générat. aux. 3 x 620 kW - Cap. 8 110 m³ (16 citernes) - Constr. 04.2005 (INP Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. John T. Essberger (Hambourg, Allemagne) - Pav. NLD - Ex UCT ENGLE (06.2008-06.2011) / Ex CAPE ENGLE (04.2005-06.2008). Sisterships : cf. ANNELIESE ESSBERGER (IMO 9295426 / 01.2005).

Un nouveau câblier en 2023 pour l'armement néerlandais Van Oord

Le 17.12.2020, le chantier norvégien Vard (filiale du groupe italien Fincantieri) a signé un contrat de conception et construction d'un nouveau câblier hautement innovant et respectueux de l'environnement, destiné à l'armement néerlandais Van Oord, lequel est présent dans de nombreux secteurs offshore (Van Oord est une compagnie familiale créée il y a 150 ans, forte d'une longue expérience des navires spécialisés pour le draguage, l'industrie offshore pétrolière et gazière et les fermes éoliennes offshore ; elle emploie environ 5 000 personnes). La coque sera construite par le chantier de Tulcea (Roumanie) et le navire sera achevé par le chantier de Brattvaag (Norvège). Sa livraison est prévue courant 2023. Ce câblier de 130 m de long pour 28 m de large sera destiné à la pose des câbles des champs éoliens offshore. Pour cela, il disposera de deux carrousels (l'un sur le pont, l'autre en dessous) lui permettant d'embarquer 8 000 t de câble et sera doté d'un système de positionnement dynamique DP2.

Il sera construit sur la base du design "Vard 9 02", utilisant les technologies les plus avancées pour réduire l'empreinte carbone aussi bien durant les opérations qu'à quai. Doté d'une propulsion hybride, il fonctionnera au biofioul et disposera d'un important parc de batteries, d'une connexion électrique de quai, d'un système performant de gestion de l'énergie, etc., afin de réduire ses émissions de CO₂, NO_x et SO_x. Ce câblier rejoindra, en 2023, le premier câblier de Van Oord, le NEXUS (photo de droite, © Van oord) entré en service en 12.2014.

NEXUS (Rotterdam) - IMO 9715505 - Indicatif d'appel PCHR - MMSI 244820968 - Câblier - 122,68x27,45x9,00 m - TE 5,826 m - JB 9 675 - JN 2 902 - PL 6 578 t - Ptot 9 332 kW (quatre moteurs MaK-Caterpillar (dont deux 4T-8cyl 8M25C de 2 666 kW chacun et deux 4T-6cyl 6M25C de 2 000 kW chacun) couplés à quatre générateurs (dont deux de 2 570 kW chacun et deux de 1 916 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques de propulsion (de 2 100 kW chacun) / deux azipods) - V 10 nd - Trois propulseurs d'étrave (2 x 1 000 kW en tunnel / 1 x 1 000 kW directionnel rétractable) - Système de positionnement dynamique DP2 - Emménagements pour 90 personnes (équipage et techniciens) - Deux grues (1 x 100 t / 1 x 14 t) - Constr. 12.2014 (Damen Galati Shipyards, Galati, Roumanie (coque) / Damen BV Shipyards, Bergum, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Van Oord (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD.

Premier porte-conteneurs 2021 et dernier porte-conteneurs 2020 à Marseille-Fos — Photos Emmanuel Bonici

Le premier porte-conteneurs à escaler à Marseille-Fos en 2021 est le CMA CGM AQUILA : c'est un revenant car il n'avait plus touché le GPMM depuis le 03.07.2017, date de sa première escale dans le port phocéen. Il arrive d'une tournée en Chine, via une escale à Marsaxlokk (Ile de Malte), puis une à Valence (Espagne). Il arrive à Fos le 01.01.2021 vers 11h30 au seuil de la darse 2. Le remorqueur VB SURPRISE l'a déjà croché à l'arrière, mais le PC avance à une vitesse anormalement lente. Il attend en fait l'arrivée d'un second remorqueur. Celui-ci doit être en retard car, normalement, au passage du seuil de la darse (matérialisé par une éolienne qui fait l’angle entre le chenal et la darse) les remorqueurs ont déjà croché dans le chenal et l’entrée du PC se fait alors entre 8 et 10 nd afin d’être manoeuvrant dans la courbe lorsqu’il y a du vent.

Là, ce second remorqueur, le VB CAMARGUE, arrive à pleine vitesse et effectue un demi-tour assez impressionnant, sur le côté tribord du CMA CGM AQUILA, puis se positionne sur l'avant et lui passe sa remorque. Un vent d’ouest modéré et humide, dans l'axe de la darse, rend l’ambiance glaciale. Le PC évite dans le cercle d’évitement de la darse 2, afin de se mettre tribord à quai, d’autant qu’il a le temps puisqu'il ne sera exploité que le lendemain matin (le 1^er janvier est férié à Fos). Son escale est prévue pour 1 700 mouvements. Son ETD (Estimated / Expected Time of Departure) est le 03.01 en début d'après-midi, à destination de Barcelone (Espagne).

CMA CGM AQUILA (Valletta) - IMO 9410741 - Indicatif d'appel 9HA5018 - MMSI 215217000 - Porte-conteneurs - 363,00x45,60x29,74 m - TE 15,50 m - JB 131 332 - JN 59 901 - PL 131 230 t - P 72 191 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-HHI 12K98ME-C / hélice à pas fixe) - V 24,7 nd - Prop. d'étrave (3 000 kW) - Générat. 2 x 3 008 kW / 3 x 2 341 kW - Cap. 11 356 evp (dont 800 reefers) / 18 rangées de conteneurs - Constr. 06.2009 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant CMA CGM (Marseille, France) - Opérat. APL (Singapour) - Pav. MLT. Sisterships : CMA CGM ANDROMEDA (IMO 9410727 / 03.2009) - CMA CGM CALLISTO (IMO 9410753 / 2010) - CMA CGM CASSIOPEIA (IMO 9410765 / 2011) - CMA CGM CENTAURUS (IMO 9410777 / 2011) - CMA CGM COLUMBA (IMO 9410789 / 2011) - CMA CGM GEMINI (IMO 9410791 / 2011) - CMA CGM LEO (IMO 9399208 / 2010) - CMA CGM LIBRA (IMO 9399193 / 2009) - CMA CGM LYRA (IMO 9410806 / 2011) - CMA CGM PEGASUS (IMO 9399210 / 2010) - CMA CGM TITAN (IMO 9399222 / 2011).

Le dernier porte-conteneurs à escaler à Marseille-Fos en 2020 fut le TOKYO TRIUMPH. Il accosta le 29.12.2020 à 19h30 (première photo), en provenance de Valence (Espagne). Il est reparti le 31.12 peu avant 13h00 (photos suivantes), à destination du Pirée (Grèce) où il est attendu le 03.01.2021 en milieu de nuit.

C'était sa première escale à Fos. Durant celle-ci, 2 750 mouvements de conteneurs ont été réalisés. Ce PC est le quatrième de la série des "T" à escaler à Fos (cf. infra), après les TAIPEI TRIUMPH - TAMPA TRIUMPH - TEXAS TRIUMPH.

TOKYO TRIUMPH (Singapore) - IMO 9737474 - Indicatif d'appel 9V3477 - MMSI 563020400 - Porte-conteneurs - 365,90x51,20x29,90 m - TE 15,50 m - JB 152 426 - JN 68 178 - PL 146 792 t - P 48 900 kW (mot. 2T-11cyl MAN-B&W-STX 11S90ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (2 x 2 040 kW) - Générat. aux. 4 x 3 500 kW - Cap. 13 870 evp (dont 800 reefers) / 20 rangées de conteneurs - Certifié Green Passport - Equipé de scrubber - Constr. 04.2017 (Imabari Shipbuilding, Mihara-Hiroshima, Japon) - Gérant Fleet Management Ltd (Singapour) - Opérat. Evergreen Marine Corp. (Taipei, Taïwan) - Pav. SGP. Sisterships : MADRID BRIDGE (IMO 9805453 / 04.2018) - MEISHAN BRIDGE (IMO 9805465 / 05.2018) - MILANO BRIDGE (IMO 9757187 01.2018) - MONACO BRIDGE (IMO 9757204 / 02.2018) - ONE MACKINAC (IMO 9689603 / 08.2015 / Ex MACKINAC BRIDGE 08.2015-10.2020) - ONE MANCHESTER (IMO 9706748 / 05.2015 / Ex MANCHESTER BRIDGE 05.2015-06.2020) - ONE MANHATTAN (IMO 9689615 / 10.2015 / Ex MANHATTAN BRIDGE 10.2015-11.2020) - ONE MILLAU (IMO 9706736 / 03.2015 / Ex MILLAU BRIDGE 03.2015-02.2020) - ONE MINATO (IMO 9805477 / 07.2018) - ONE MUNCHEN (IMO 9706750 / 07.2015 / Ex MUNCHEN BRIDGE 07.2015-07.2020) - TAIPEI TRIUMPH (IMO 9737498 / 08.2017) - TAMPA TRIUMPH (IMO 9737462 / 03.2017) - TEXAS TRIUMPH (IMO 9737503 / 09.2017) - TOLEDO TRIUMPH (IMO 9737486 / 06.2017) - YM WARRANTY (IMO 9757228 / 03.2019) - YM WELLBEING (IMO 9820908 / 10.2018) - YM WELLSPRING (IMO 9757230 / 03.2019) - YM WISDOM (IMO 9757216 / 02.2019) - YM WONDERLAND (IMO 9820910 / 01.2019). Trois autres sont en commande : IMO 9789972 - IMO 9789984 - IMO 9789996, initialement livrables d'ici 06.2021, mais plus probablement fin 2021 ou début 2022.

Quelques-uns des navires en escale à La Rochelle durant le mois de décembre 2020


ANSHUN	CLARA K.	FRAUKE	LILA


LONGRUN	MAIPO RIVER	NORTHSEA ALPHA	TAIGA DESGAGNES

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Dernière mise à jour - 04.02.2021

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