Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adventure - Afroditi - Anapa - Aqua Helix - Argus - Ariadni - Atlantic Legacy - Boris Davydov - Boris Vilkitsky - Cap Carbon - Captain Lyristis - Cayaurima - Cedar - Cherbourg 1 - Christophe de Margerie - CMA CGM Champs Elysees - CMA CGM Concorde - CMA CGM Jacques Saade - CMA CGM Louvre - CMA CGM Montmartre - CMA CGM Palais Royal - CMA CGM Rivoli - CMA CGM Sorbonne - CMA CGM Trocadero - Commander Keith Dadzie - Coopor Estibador I - Coopor Estibador II - Cypress - Delta Sky - Duma II - Eduard Toll - Es Integrity - Evgeniy Yakovtsev - Evridiki - Farul - Fedor Litke - Frey - Gennadiy Savelyev - Georgiy Brusilov - Georgiy Ushakov - Guaicamacuto - Guapo Warrior - Hannah - Hydob - Ionic Kleos - Isola del Tino - John Ernest Aidoo - Kairi - Kapodistrias 21 - Klasco-3 - Koc Aaber - Koc Dhafer - Koc Kaser - Koc Qaater - Koc Saber - KTK Barakuda - KTK Tribon - Kurmuk - Lookman - Loufoulakari - Magpie SW - Manatee - Manaure - Mara - Maran Aspasia - Maran Orpheus - Maran Phoebe - Maran Solon - Med Polaris - Miaoulis 21 - Multratug 7 - Multratug 26 - Multratug 27 - Musone - Naiguata - Nec Empress - Nikolay Urvantsev - Nikolay Yevgenov - Nikolay Zubov - Noordzee - Nyangumi - Orpheas - Paramaconi - Pegasus Ocean - Queen Mary 2 - RM Baru - RM Frey - Rudolf Samoylovich - Saam Chontal - Saam Raramuri - Saam Saba - Saam Venta - Sassnitz - Smit Barbados - Smit Balboa - Smit Panama - Spyros - St Balboa - Tatry - VB Barbados - Vladimir Rusanov - Vladimir Vize - Vladimir Voronin - Wec Goya - Wilhelm - Yakov Gakkel - Yasa Polaris -
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 Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...
  

Bientôt un nouveau navire ultrarapide de relève d'équipages pour Royal Wagenborg : l'AQUA HELIX construit par Damen
AQUA HELIX

Le navire de relève d'équipages AQUA HELIX vient (mi-octobre 2021) de terminer ses essais en mer au large de la Turquie et s'apprête à rejoindre les Pays-Bas. Première tôle découpée le 22.04.2019 par le chantier Damen (sur son site turc d'Antalya), quille posée le 24.06.2019, le "Crew/Supply Vessel" néerlandais AQUA HELIX y fut lancé le 21.01.2021. Ce FCS 7011 ("FCS" pour "Fast Crew Supplier") va rejoindre la maison-mère néerlandaise Damen à Gorinchem où il va être livré d'ici la fin de ce mois à son propriétaire / gérant Royal Wagenborg qui va l'exploiter à l'offshore (via sa filiale Wagenborg Offshore Support). Il est en effet dédié au transport rapide d'équipages, pouvant naviguer jusqu'à 40 nd, grâce à sa puissante motorisation et ses quatre Waterjets (cf. infra). Long de près de 74 m, pour une largeur de plus de 11 m, il peut transporter jusqu'à 122 passagers, dans d'excellentes conditions de confort et de sécurité. En effet, pour assurer des conditions optimales de navigation, pour des temps de transfert qui peuvent aller jusqu'à une douzaine d'heures, l'AQUA HELIX est équipé de quatre moteurs MTU (de 3 650 kW chacun), de quatre waterjets Hamilton, de générateurs Danfoss, de réducteurs Reintjes et de propulseurs d'étrave Veth.

Pour sécuriser l'embarquement / débarquement en mer des membres d'équipage, ce navire est équipé d'un système de positionnement dynamique (DP) Kongsberg, d'un gyrostabilisateur Veem et d'une passerelle de transfert offshore Ampelmann. Ainsi, grâce à sa grande vitesse, à son importante capacité d'embarquement et à ses conditions optimisées de navigation et de transfert, l'AQUA HELIX se présente comme une alternative intéressante à la relève par hélicoptère des équipages des plateformes pétrolières et gazières.

AQUA HELIX (Kingstown) - IMO 9885245 - Indicatif d'appel J8B6153 - MMSI 375143000 - Navire de relève d'équipages et d'avitaillement - 73,65x11,20x5,50 m - TE 4,50 m - JB 1 276 - JN 383 - Ptot 14 600 kW (quatre moteurs 4T-20cyl M.T.U.-Rolls Royce 20V4000M73L / quatre propulseurs Waterjet) - V 27 nd (Vmax. 40 nd) - Cap. 122 passagers - Coque en alliages d'aluminium - Constr. 10.2021 (Damen Shipyards Antalya Deniz Araclari San ve Tic., Antalya, Turquie (coque) / Damen BV Shipyards, Gorinchem, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Wagenborg (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. VCT. Photo Damen.


Les pétroliers grecs KAPODISTRIAS 21 et ORPHEAS en escale au Havre - Antifer (10-12.10.2021) — Photos Gérard Né
Escale inaugurale au Havre pour le pétrolier KAPODISTRIAS 21. Rien d'étonnant puisque ce pétrolier Suezmax est tout neuf : quille posée le 08.09.2020 au chantier sud-coréen DHSC, il y fut lancé le 14.11.2020 et livré à son propriétaire grec Enesel le 02.02.2021. Il est arrivé sur rade le 05.10.2021 à 18h30, en provenance du canal de Suez, ayant chargé à Ras Tanura (port pétrolier d'Arabie Saoudite, situé sur la côte Ouest du Golfe Persique et siège de la compagnie pétrolière nationale Saudi Aramco). Après avoir mouillé quelques jours en rade, il passe les digues le 10.10 vers 14h30.
KAPODISTRIAS 21 KAPODISTRIAS 21 KAPODISTRIAS 21
Il accoste en direct (il évitera donc à l'appareillage) à l'appontement Est du terminal pétrolier d'Antifer. Il appareillera deux jours plus tard (ETD : 12.10 vers 08h30) et retournera mouiller en rade en attendant de connaître sa prochaine destination.
KAPODISTRIAS 21 KAPODISTRIAS 21 KAPODISTRIAS 21 KAPODISTRIAS 21
KAPODISTRIAS 21 (Valletta) - IMO 9886639 - Indicatif d'appel 9HA5336 - MMSI 215860000 - Pétrolier (Transport de brut / Crude Oil Tanker) - 274,00x48,00x23,70 m - TE 17,20 m - JB 84 624 - JN 49 975 - PL 158 081 t - P 15 690 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6G70ME-C9 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 1 x 1 355 kW / 2 x 1 160 kW - Cap. 167 231 m3 (12 citernes) - Certifié Green Passport - Scrubber installé d'origine - Constr. 02.2021 (Daehan Shipbuilding / DHSC, Hwawon, Haenam, Corée du Sud) - Propr./Gérant Enesel Group (Athènes, Grèce & Limassol, Chypre) - Opérat. Trafigura Maritime Logistics (Singapour) - Pav. MLT. Sisterships : CAPTAIN LYRISTIS (IMO 9877183 / 01.2021) - CEDAR (IMO 9907433 / Livrable 12.2021) - CYPRESS (IMO 9907445 / Livrable 01.2022) - MARAN ASPASIA (IMO 9879997 / 10.2020) - MARAN ORPHEUS (IMO 9868168 / 08.2020) - MARAN PHOEBE (IMO 9868156 / 06.2020) - MARAN SOLON (IMO 9881691 / 01.2021) - MIAOULIS 21 (IMO 9886641 / 03.2021) - SPYROS (IMO 9877171 / 09.2020) - YASA POLARIS (IMO 9907457 / Livrable 11.2021).

Arrivé sur rade du Havre le 10.10.2021 à 06h00, en provenance de Rotterdam (Pays-Bas), le tanker grec ORPHEAS n'embarque le pilote que le 12.10 en début d'après-midi, passant les digues à 16h00. Ce pétrolier est un revenant pour le GPMH car sa précédente escale remonte au 18.09.2012 !
ORPHEAS ORPHEAS ORPHEAS ORPHEAS
Il va accoster, cap au Nord, au quai AFR Est (amarrage terminé vers 17h00), y remplaçant le KAPODISTRIAS 21 (voir ci-dessus) qui a largué les amarres le matin même. L'ORPHEAS appareillera ce même 12.10 vers 20h00, destination à ordre.
ORPHEAS
ORPHEAS ORPHEAS ORPHEAS
ORPHEAS (Monrovia) - IMO 9318149 - Indicatif d'appel A8LA5 - MMSI 636013157 - Pétrolier (Transport de brut) - 274,18x50,00x23,10 m - TE 17,323 m - JB 84 796 - JN 55 672 - PL 167 282 t - P 18 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-HHI 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Générat. aux. 3 x 1 128 kW - Cap. 173 947 m3 (12 citernes) - Constr. 05.2007 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho-eup, Corée du Sud) - Propr./Gérant Liquimar Tankers Management (Athènes, Grèce) - Pav. LBR. Sisterships : AFRODITI (IMO 9452880 / 03.2011) - DELTA SKY (IMO 9410181 / 04.2009 / Ex ARIADNI 04.2009-04.2015) - EVRIDIKI (IMO 9318137 / 01.2007).


Quelques navires vus à Brest (05-07.10.2021) — Photos Gilbert Auffret
Le remorqueur VB BARBADOS faisait route de Liverpool (Grande-Bretagne) vers Panama quand il a dû se dérouter sur Brest pour s'y mettre à l'abri, lui permettant d'éviter la tempête annoncée sur le golfe de Gascogne. Il a ainsi accosté le 05.10.2021 à 09h30 au poste 5 Nord (5e bassin). Cet arrêt brestois imprévu était également le bienvenu car l'équipage suspectait la présence de bactéries dans le gazole. Le tug de Boluda a pu reprendre sa route le 07.10 à 15h00, à destination de Panama (via une escale de ravitaillement en Espagne).
VB BARBADOS
VB BARBADOS
VB BARBADOS
VB BARBADOS

VB BARBADOS (Kingstown) - IMO 9370173 - Indicatif d'appel J8B6228 - MMSI 376302000 - Remorqueur - 28,75x9,80x4,60 m - TE 3,91 m - JB 294 - JN 88 - Ptot 3 730 kW (deux moteurs 4T-16cyl Caterpillar 3516B-HD / deux propulseurs directionnels) - V 12 nd - Générat. aux. 2 x 85 kW - Traction au croc 58 t - Constr. 06.2007 (Damen Galati Shipyards, Galati, Roumanie (coque) / Damen BV Shipyards, Gorinchem, Pays-Bas) - Propr. Boluda Corporación Marítima (Valence, Espagne) - Gérant/Opérat. Redwise (Huizen, Pays-Bas) - Pav. VCT - Ex SMIT BARBADOS (06.2007-01.2020). Sisterships : ADVENTURE (IMO 9668025 / 05.2014) - ANAPA (IMO 9817793 / 07.2017) - ARGUS (IMO 9600762 / 10.2011) - ATLANTIC LEGACY (IMO 9705237 / 11.2014) - CAP CARBON (IMO 9276846 / 08.2005) - CAYAURIMA (IMO 9688805 / 01.2014) - CHERBOURG 1 (IMO 9793088 / 08.2016) - COMMANDER KEITH DADZIE (IMO 9793090 / 09.2016) - COOPOR ESTIBADOR I (IMO 9769362 / 11.2015) - COOPOR ESTIBADOR II (IMO 9769374 / 11.2015) - DUMA II (IMO 9793480 / 07.2016 / Désarmé) - EVGENIY YAKOVTSEV (IMO 9574250 / 02.2011) - FARUL (IMO 9817781 / 03.2018) - GENNADIY SAVELYEV (IMO 9574248 / 11.2010) - GUAICAMACUTO (IMO 9688817 / 02.2014 / Désarmé) - GUAPO WARRIOR (IMO 9705213 / 09.2014) - HYDOB (IMO 9629794 / 01.2014) - ISOLA DEL TINO (IMO 9396402 / 11.2007) - JOHN ERNEST AIDOO (IMO 9793105 / 09.2016) - KAIRI (IMO 9705201 / 09.2014) - KLASCO-3 (IMO 9729154 / 07.2015) - KOC AABER (IMO 9675896 / 04.2015) - KOC DHAFER (IMO 9675901 / 04.2015) - KOC KASER (IMO 9675913 / 05.2015) - KOC QAATER (IMO 9675872 / 11.2014) - KOC SABER (IMO 9675884 / 01.2015) - KTK BARAKUDA (IMO 9550498 / 06.2010 / Un des remorqueurs du port de Willemstad, Curaçao, que j'y ai photographié le 25.04.2016) - KTK TRIBON (IMO 9510668 / 06.2010 / Un autre tug de Willemstad, que j'y ai vu en manœuvre le 30.04.2016) - KURMUK (IMO 9574262 / 01.2011) - LOOKMAN (IMO 9729142 / 09.2014) - LOUFOULAKARI (IMO 9600700 / 07.2011) - MANATEE (IMO 9705225 / 11.2014) - MANAURE (IMO 9670987 / 06.2014) - MARA (IMO 9670999 / 07.2014) - MED POLARIS (IMO 9668037 / 02.2015) - MULTRATUG 26 (IMO 9667863 / 06.2013) - MULTRATUG 27 (IMO 9667875 / 07.2013) - MULTRATUG 7 (IMO 9817808 / 11.2017) - MUSONE (IMO 9769386 / 12.2015) - NAIGUATA (IMO 9671008 / 01.2014) - NEC EMPRESS (IMO 9276810 / 03.2004) - NOORDZEE (IMO 9705249 / 01.2016) - NYANGUMI (IMO 9550515 / 10.2010) - PARAMACONI (IMO 9618733 / 11.2011 / Désarmé) - RM BARU (IMO 9396397 / 07.2007) - RM FREY (IMO 9550503 / 07.2010 / Ex FREY 07.2010-09.2015, je l'ai photographié sous ce nom d'origine à Cartagena de Indias, Colombie, le 04.03.2011) - SAAM CHONTAL (IMO 9276822 / 08.2004 / Ex SMIT PANAMA 08.2004-04.2016, je l'y ai vu sous ce nom en route dans le canal de Panama le 05.03.2011) - SAAM RARAMURI (IMO 9276834 / 04.2005 / Ex ST BALBOA 03.2020-11.2020 / Ex SMIT BALBOA 04.2005-03.2020) - SAAM SABA (IMO 9476379 / 04.2009) - SAAM VENTA (IMO 9402457 / 02.2009).


Le vraquier grec ES INTEGRITY avait touché Brest le 06.10.2021 à 05h00, en provenance de Itacoatiara (port brésilien situé sur la rive gauche de l'Amazone, à environ 180 km à l'Est de Manaus). Il avait accosté au poste 6 Sud, afin d'effectuer une relève d'équipage. On le voit ici lors de son appareillage, le jour même à 14h00, à destination de Belfast (Irlande du Nord) pour y livrer les 33 000 t de maïs que contiennent ses cales (le Brésil est le 3e producteur mondial de maïs derrière les Etats-Unis et la Chine).
ES INTEGRITY
ES INTEGRITY
ES INTEGRITY
ES INTEGRITY (Panama) - IMO 9736963 - Indicatif d'appel HPYX - MMSI 371608000 - Vraquier - 179,97x30,00x14,05 m - TE 9,822 m - JB 21 519 - JN 11 203 - PL 34 512 t - P 5 690 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 6UEC45LSE-EcoB2 / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 400 kW - Cap. GRN 44 153 m3 (5 cales) - Certifié Green Passport - Grues 4 x 30 t - Constr. 10.2015 (Hakodate Dock, Hakodate, Japon ) - Propr. Erasmus Shipinvest Group (Athènes, Grèce) - Gérant/Opérat. Glory Ships(S) Pte Ltd (Singapour & Majuro, Iles Marshall) / Filiale du groupe Erasmus Shipinvest - Pav. PAN - Ex PEGASUS OCEAN (10.2015-10.2020). Navire-catalogue : plusieurs dizaines de sisterships (cf. MAGPIE SW / IMO 9692739 / 03.2015 / présenté à La Rochelle le 24.04.2020).

Le car-ferry SASSNITZ quitte Brest le 05.10.2021 à 17h30, cap sur Gibraltar. Il avait accosté au poste QR4 la veille à 08h30, en provenance d'Uddevalla (port suédois situé entre Göteborg au Sud et Oslo au Nord) où il était désarmé depuis 06.2020. Ce court séjour brestois était une escale de ravitaillement. Bien qu'il soit toujours considéré comme "en service" dans les bases de données maritimes, je suppose que ce ferry construit en 1989 fait son dernier voyage : en effet, sa prochaine escale prévue est Aliaga (port turc du district d'Izmir, sur la mer Egée)… bien connu pour ses chantiers de démolition. Si tel est le cas, il aura eu une vie maritime bien remplie, assurant pendant plus de trente ans la liaison entre le port de Sassnitz (port allemand de la Baltique, Land de Mecklembourg-Poméranie Occidentale) et celui de Trelleborg (port suédois situé au Sud de Malmö, cf. carte ici). La diminution drastique du nombre de passagers sur cette ligne, suite à la pandémie de Covid-19, avait été à l'origine de son désarmement. Son âge aura sans doute scellé son sort. A suivre.
SASSNITZ
SASSNITZ
SASSNITZ
SASSNITZ
SASSNITZ (Göteborg) - IMO 8705383 - Indicatif d'appel SBGU - MMSI 265024000 - Navire à passagers / Ro-Ro (Véhicules / Trains) - 171,50x23,70x8,00 m - TE 5,786 m - JB 21 154 - JN 6 346 - PL 4 897 t - Ptot 17 682 kW (quatre moteurs MAN-B&W-Maschinenbau Halberstadt dont deux 4T-8cyl 8L40/54 (de 5 200 kW chacun) et deux 4T-6cyl 6L40/54 (de 3 641 kW chacun) / deux hélices à pas variable) - V 18,5 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. aux. 2 x 1 432 kW / 3 x 1 050 kW / 1 x 300 kW - Cap. 819 passagers sans couchette / 56 passagers avec couchette (24 cabines ) / 50 voitures / 20 camions / 48 wagons de chemin de fer - Equipage 59 - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1C) - Constr. 03.1989 (Danyard, Frederikshavn, Danemark / Chantier fermé en 1999) - Propr. Stena AB (Göteborg, Suède) - Gérant/Opérat. Stena Line GmbH & Co KG (Rostock, Allemagne) - Pav. SWE.


Navires vus au Havre
(fin septembre 2021)

Photos Fabien Montreuil


Quelques navires en mouvement au Havre le 28.09.2021 — Photos Gérard Né

Quelques navires au large du Havre vus des hauteurs de Sainte-Adresse. Le feeder allemand HANNAH quitte le GPMH le 28.09.2021 vers 12h00, à destination de Montoir-de-Bretagne. Il avait accosté à Port 2000 le 26.09 à 23h00, déjà en provenance de Montoir. Il croise dans le chenal un autre feeder allemand, le WILHELM (sistership du précédent !) qui arrive d'Anvers (Belgique). Après ses opérations commerciales au quai des Amériques, celui-ci appareillera pour Tanger-Med (Maroc), ETD le soir même vers 21h00.

HANNAH HANNAH & WILHELM WILHELM
WILHELM (Limassol) - IMO 9376050 - Indicatif d'appel 5BJB2 - MMSI 212777000 - Porte-conteneurs - 134,44x22,50x11,30 m - TE 8,71 m - JB 9 981 - JN 6 006 - PL 11 255 t - P 8 400 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43 / hélice à pas variable) - V 18,5 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 750 kW / arr. 450 kW) - Générat. 1 x 1 112 kW / 1 x 924 kW / 1 x 320 kW - Cap. 868 evp (dont 234 reefers) / 9 rangées de conteneurs - Coque renforcée glace (FS Ice Class 1A) - Constr. 06.2008 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Propr./Gérant Reederei Jens & Waller GmbH (Drochtersen, Allemagne) - Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. CYP - Ex WEC GOYA (09.2008-11.2015) - Ex WILHELM (06.2008-09.2008). Sisterships : cf. HANNAH (IMO 9376048 / 06.2008), deux premières photos ci-dessus.

Puis arrive, vers 12h30 ce 28.09.2021, le porte-conteneurs CMA CGM CONCORDE, en provenance de Singapour. Il se dirige vers Port 2000 où il accostera au terminal de France vers 14h00. C'est sa deuxième escale au GPMH, son escale inaugurale s'étant déroulée les 19 au 21.06.2021. Ce navire est en effet très récent : première tôle découpée le 06.06.2019 au chantier chinois Shanghai Jiangnan-Changxing (filiale de CSSC), quille posée le 08.01.2020, il fut lancé le 05.08.2020 et entra en service le 27.04.2021. Comme inscrit sur sa coque, ce PC fait partie d'une nouvelle série de neuf porte-conteneurs (cf. infra) de 23 000 evp propulsés au gaz naturel liquéfié (GNL). Immatriculés au Registre International Français (RIF), ils sont affectés à la FAL 1 / French Asia Line ("ligne amirale" Asie - Nord Europe de CMA CGM). Cette nouvelle série de PCs equipés de moteur dual gaz naturel - fioul est reconnaissable à sa livrée spéciale : le bleu traditionnel de CMA CGM et le vert associé au GNL (le GNL permet, rappelons-le, de réduire de 99 % les émissions d'oxydes de soufre et de particules fines, jusqu'à 85 % les émissions d'oxydes d'azote et de 20 à 30 % les émissions de dioxyde de carbone).
CMA CGM CONCORDE CMA CGM CONCORDE CMA CGM CONCORDE

Le CMA CGM CONCORDE, comme ses sisterships, peut embarquer de l'ordre de 23 100 evp (dont 2 200 reefers), répartis sur 24 rangées de conteneurs. Pour diminuer encore l'impact environnemental de cette nouvelle série de PCs, leur hydrodynamisme  a été optimisé : étrave droite, bulbe intégré au profil du navire, hélice dotée d'un "Becker Twisted Fin" afin d'optimiser le flux d'eau (cf. principe ici), safran redessiné pour en améliorer les performances, etc. Une fois ses opérations commerciales terminées, le PC appareillera pour Dunkerque (ETD : 30.09 à 14h00).

A noter que la CMA CGM vise, à terme, à ne déployer sur ses lignes "Asie - Europe du Nord" et "Asie - Méditerranée" que des PCs propulsés au GNL, avec avitaillement en gaz naturel liquéfié à Rotterdam pour les neuf megamax de 23 000 evp qui desserviront le service vers l'Europe du Nord, et à Marseille pour les cinq PCs de 15 000 evp qui seront affectés au service Méditerranée. D'ici fin 2022, la flotte CMA CGM comportera 20 PCs propulsés au GNL (dont 14 en toute propriété et 6 affrétés au groupe Eastern Pacific Shipping / EPS, groupe contrôlé par le milliardaire israélien Idan Ofer, basé à Singapour).
CMA CGM CONCORDE CMA CGM CONCORDE
CMA CGM CONCORDE (Marseille) - IMO 9839208 - Indicatif d'appel FMOF - MMSI 228401800 - Porte-conteneurs - 399,90x61,30x33,50 m - TE 16,00 m - JB 236 583 - JN 101 823 - PL 216 900 t - P 63 840 kW (mot. 2T-12cyl Wartsila-CSSC-MES 12X92DF dual-fuel / hélice à pas fixe) - V 18,5 nd (max. 22 nd) - Deux propulseurs d'étrave - Générat. aux. 2 x 4 150 kW / 4 x 3 690 kW / 1 x 340 kW - Cap. 23 104 evp (dont 2 200 reefers) / 24 rangées de conteneurs - Certifié Green Passport - Constr. 04.2021 (Shanghai Jiangnan-Changxing Shipbuilding (Filiale de China State Shipbuilding Corporation / CSSC), Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. FRA. Sisterships : CMA CGM CHAMPS ELYSEES (IMO 9839131 / 10.2020) - CMA CGM JACQUES SAADE (IMO 9839179 / 09.2020) - CMA CGM LOUVRE (IMO 9839143 / 12.2020) - CMA CGM MONTMARTRE(IMO 9839155 / 03.2021) - CMA CGM PALAIS ROYAL (IMO 9839181 / 11.2020) - CMA CGM RIVOLI (IMO 9839193 / 01.2021) - CMA CGM SORBONNE (IMO 9839210 / 07.2021) - CMA CGM TROCADERO (IMO 9839167 / 05.2021).


Quelques nouvelles de Brest (24-26.09.2021) — Photos Gilbert Auffret

Le méthanier brise-glace CHRISTOPHE DE MARGERIE était arrivé à Brest le 25.08.2021, en provenance de Mugardos (port galicien situé juste au N-E de La Corogne, en face d'El Ferrol, Espagne). Il était presqu'aussitôt entré en forme 2 du port de commerce pour 30 jours de travaux programmés au chantier Damen Shiprepair Brest. Au cours de cette "visite des 5 ans" étaient prévus des travaux de tôlerie, de peinture, la vérification des pods de propulsion (pour pouvoir manipuler ces propulseurs électriques orientables à 360° qui pèsent de l'ordre de 300 t, Damen s'est équipé de son propre engin de levage doté de quatre vérins hydrauliques), etc. Après sa sortie de forme 2 (où il fut immédiatement remplacé par le VLADIMIR VIZE, l'un de ses sisterships, cf. infra) le 22.09, le CHRISTOPHE DE MARGERIE a séjourné au poste QR1. On le voit ici lors de son appareillage de Brest le 24.09 à 14h30, à destination du terminal gazier russe Sabetta (situé sur la péninsule de Yamal, au N-O de la Sibérie).

CHRISTOPHE DE MARGERIE CHRISTOPHE DE MARGERIE CHRISTOPHE DE MARGERIE

CHRISTOPHE DE MARGERIE (Limassol) - IMO 9737187 - Indicatif d'appel 5BNR4 - MMSI 212611000 - Méthanier brise-glace (LNG / Transport de gaz naturel liquéfié) - 299,00x50,00x26,50 m - TE 13,00 m - JB 128 806 - JN 38 641 - PL 96 779 t - Ptot 64 350 kW (six moteurs Wartsila-Hyundai (dont quatre 4T-12cyl 12V50DF de 11 700 kW chacun et deux 4T-9cyl 9L50DF de 8 775 kW chacun) couplés à six générateurs (4 x 11 250 / 2 x 8 450) qui alimentent trois moteurs électriques de propulsion (de 15 000 kW chacun) / trois azipods) - V 19,5 nd - Cap. 170 253 m3 (gaz naturel liquéfié / 4 cuves prismatiques à membrane Invar alignées horizontalement / température minimale – 163 °C) - Certifié Green Passport - Coque brise-glace (Polar Ice Class PC3) lui permettant de naviguer dans une glace dont l'épaisseur peut aller jusqu'à 2,1 m - Constr. 11.2016 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Gérant/Opérat. Yamal LNG (Moscou, Russie) - Pav. CYP. Sisterships : BORIS DAVYDOV (IMO 9768394 / 12.2018) - BORIS VILKITSKY (IMO 9768368 / 11.2017) - EDUARD TOLL (IMO 9750696 / 12.2017) - FEDOR LITKE (IMO 9768370 / 11.2017) - GEORGIY BRUSILOV (IMO 9768382 / 11.2018) - GEORGIY USHAKOV (IMO 9750749 / 09.2019) - NIKOLAY URVANTSEV (IMO 9750660 / 07.2019) - NIKOLAY YEVGENOV (IMO 9750725 / 04.2019) -  NIKOLAY ZUBOV (IMO 9768526 / 01.2019) - RUDOLF SAMOYLOVICH (IMO 9750713 / 08.2018) - VLADIMIR RUSANOV (IMO 9750701 / 01.2018) - VLADIMIR VIZE (IMO 9750658 / 10.2018) - VLADIMIR VORONIN (IMO 9750737 / 07.2019) - YAKOV GAKKEL (IMO 9750672 / 11.2019).


Le vraquier grec IONIC KLEOS avait touché Brest le 21.09.2021, en provenance de Las Palmas (Iles Canaries, Espagne). Il avait accosté à 16h00 au poste 6 SUD pour y décharger 61 000 t de tourteaux. Ce navire est un vraquier Kamsarmax, famille de "bulkers" dont la longueur hors tout ne doit pas dépasser 229 m afin de pouvoir accoster à Port Kamsar (Guinée), les navires répondant à cette appellation ayant un port en lourd de l'ordre de 80 000 t. Il quitte Brest (photos ci-dessous) le 25.09 à 17h30, cap sur Brake (port allemand de Basse-Saxe, situé entre Bremerhaven et Brême, sur les rives de la Weser).

IONIC KLEOS IONIC KLEOS IONIC KLEOS

IONIC KLEOS (Majuro) - IMO 9470507 - Indicatif d'appel V7DX4 - MMSI 538005444 - Vraquier - 228,99x32,26x20,05 m - TE 14,429 m - JB 43 013 - JN 27 239 - PL 82 250 t - P 9 710 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 600 kW - Cap. GRN 97 381 m3 (7 cales) - Equipé de scrubber - Constr. 03.2014 (Tadotsu Shipbuilding / Tsuneishi Group, Tadotsu, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Ionic Shipping (Athènes, Grèce) - Pav. MHL. Navire-catalogue : des dizaines de sisterships, cf. TATRY (IMO 9582960 / 10.2013). Quelques autres photos de ce vraquier lors d'une escale rochelaise le 20.07.2018 (voir ici).


Le paquebot QUEEN MARY 2 (à bord duquel j'ai effectué la traversée Southampton - New York en 10.2005, visite à bord), de l'armement britannique Cunard (filiale du groupe américain Carnival), appareille de Brest le 26.09.2021 à 09h30 à destination de Southampton, son port d'attache (ce n'est plus son port d'enregistrement depuis 12.2011, date où ce dernier est devenu Hamilton, le QM 2 ne naviguant plus sous pavillon GBR, mais désormais BMU). Il vient de passer un mois au chantier Damen Shiprepair (il était entré en forme 3 du port de commerce le 27.08.2021, en provenance de Southampton) pour un arrêt technique programmé. Il s'est agi d'une remise en état complète, après un arrêt forcé de plus de 18 mois en raison de la pandémie de Covid-19 : peinture de la coque et des superstructures, révision du système de propulsion et en particulier des quatre pods (voir ici leurs caractéristiques), vérification des propulseurs d'étrave (il en possède trois), des stabilisateurs, etc. Il devrait proposer des croisières de 20 ou 27 j Southampton - New York - Iles Caribéennes à partir de mi-novembre 2021. Un "Tour du monde" de 103 j (voir carte ici) est d'ores et déjà programmé au départ de Southampton le 11.01.2023.

QUEEN MARY 2 QUEEN MARY 2 QUEEN MARY 2
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Dernière mise à jour - 20.10.2021
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© Françoise Massard  
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