Marine marchande - Nouvelles au quotidien

Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abis Belfast - Abis Bergen - Abis Bilbao - Abis Bordeaux - Ancora - Angela - Angela J - Anna - Artisgracht - APL Melbourne - Bella Desgagnes - Beluga Festivity - Beluga Freedom - Buse Stevns - Canmar Spirit - CCNI Antartico - CCNI Tokyo - Celtic Carrier - Chiquita Schweiz - CMBT Cruiser - Columbus Hong Kong - Conti Seattle - Cosco Asia - CP Spirit - CSAV Rosario - Delmas Cameroun - Delmas Libreville - Excellent Pescadores - Francesca - Geestedijk - Global Hera - Grand Mistral - Grand Voyager - Hanjin Fuzhou - Hansa Coburg - Hoegh Morus - Ibn Malik - Ivory Star 1 - Jacques Cartier - Jaeger Arrow - Jonrix - Jonsen - Khaleej Bay - Konstantin Simonov - Kota Anggerik - Kota Anggun - Kota Arif - Kota Azam - Kristina Katarina - Lady Irina - Langeland - Langeland II - Le Cong - Le He - Le Li - Le Yi - Maersk Kanagawa - Mandarin Container - Michel - Mistral - Montreal Express - Motivator - Niledutch Asia - Norasia Sindh - Nordik Express - Oceana - Ocean Princess - OOCL Montreal - Pamela Everard - P&O Neddloyd Bahrain - P&O Neddloyd San Francisco - Prinsendam - Puebla - Ramform Challenger - Ramform Valiant - Ramform Vanguard - Ramform Viking - Rickmer-Rickmers - Rotterdam (1959) - Rotterdam (1997) - Safmarine Angela - Saga Monal - Saga Morus - Saint Roch - Santa Barbara - Santa Barbara 1 - Santa Rosa - Sassandra Challenger - Saxonia - Scotoil 4 - Sea Cloud - Sea Jade - Sea Lynx - Sedna Desgagnés - Selene Prahm - Shigen - Sky - Tartan Sea - The Iris - Theriot Offshore IV - Toronto Express - Union Venus - Vancouver - Waterway - Zelada Desgagnés -

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Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

Quelques vues du Musée à flot (sur la Weser) de Bremerhaven (13.06.2011)


Vue générale	SEUTE DEERN	BURGERMEISTER ABENDROTH	HENNY

Le trois-mâts SEUTE DEERN (ci-dessus), un des derniers grands voiliers en bois allemands, est à quai depuis 1966 et fut à la base de la création de ce Deutches Schiffahrtsmuseum ouvert en 1975. Ci-dessus à gauche, le U-boot WILHELM BAUER.


SEEFALKE	RAU IX		HELMUT

Ci-dessous le remorqueur STIER. Gros plans sur l'un de ses deux propulseurs Voith-Schneider.

Maquettes du LUITPOLD et du BREMEN. A droite, le HANSEKOGGE, navire construit au quatorzième siècle (vers 1380) et retrouvé dans le sable et la vase de la Weser... six siècles plus tard (dans les années 1960), à peu près en même temps que le VASA en Suède.. Il a subi un long travail de restauration avant de pouvoir être ainsi exposé au public.

Le musée fait une large part au sauvetage en mer, tant au travers de maquettes qu'en présentant des matériels réels.

Quelques photos des bords de l'Elbe à Hambourg (Allemagne) le 12-06-2011


Cargo frigorifique CHIQUITA SCHWEIZ	Cargo polyvalent LE CONG	Navire de recherches RAMFORM CHALLENGER	Porte-conteneurs COSCO ASIA

CHIQUITA SCHWEIZ (Nassau)	IMO 9015216 - Indicatif d'appel C6KD9 - MMSI 308124000 - Cargo frigorifique - 158,90x24,43x15,70 m - TE 10,02 m - JB 13 049 - JN 5 353 - PL 13 910 t - P 15 005 kW (mot. 2T-8cyl B&W-Kawasaki 8S60MC / hélice à pas fixe) - V 21,8 nd - Prop. d'étrave (1 000 kW) - Générat. 2 x 1 610 kW / 2 x 1 000 kW - Cap. 17 303 m³ (réfrigérés) / 439 evp (dont 170 reefers) - Equipage 19 - Grues 2x36 t / 2x20 t - Constr. 1992 (Danyard A/S, Frederikshavn, Danemark) - Propr./Gérant/Opérat. Diamond Ship Management (Antwerp, Belgique) - Pav. BHS.
LE CONG (Guangzhou)	IMO 9192686 - Indicatif d'appel BOKU - MMSI 412118000 - Cargo de divers - 182,67x26,20x14,70 m - TE 10,00 m - JB 19 955 - JN 9 412 - PL 29 108 t - P 6 300 kW (mot. 2T-5cyl Sulzer-HHM Shangchuan Diesel 5RTA48T / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Cap. GRN 36 156 m³ (4 cales) / 1 089 evp - Grues 5x35 t - Constr. 2000 (Guangzhou Shipyard International, Guangzhou GD, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Cosco (Guangzhou, Chine) - Pav. CHN. Sisterships : LE HE (IMO 9192698) - LE LI (IMO 9192674) - LE YI (IMO 9192662).
RAMFORM CHALLENGER (Bergen)	IMO 9141455 - Indicatif d'appel LAYM4 - MMSI 259744000 - Navire de recherches - 86,20x39,60x8,50 m - TE 7,31 m - JB 9 209 - JN 2 763 - PL 3 854 t - Ptot 9 000 kW (quatre moteurs Normo-Ulstein Bergen (dont deux 4T-8cyl BRM-8 et deux 4T-6cyl BRM-6) couplés à quatre générateurs (dont deux de 3 413 kW chacun et deux de 2 545 kW) qui alimentent deux moteurs électriques (de 3 355 kW) entraînant deux hélices à pas variable) - V 13 nd - Equipage 38 - Constr. 2005 (Langsten Slip & Baatbyggeri AS, Tomrefjord) - Gérant Wilhemsen Ship Management (Lysaker, Norvège) - Pav. NOR (NIS). Sisterships : RAMFORM VALIANT (IMO 9165023) - RAMFORM VANGUARD (IMO 9188714) - RAMFORM VIKING (IMO 9165035) - SHIGEN (IMO 9178630).
COSCO ASIA (Panama)	IMO 9345403 - Indicatif d'appel 3ELQ8 - MMSI 356581000 - Porte-conteneurs - 349,07x45,66x27,30 m - TE 14,53 m - JB 114 394 - JN 54 951 - PL 109 394 t - P 68 640 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-HHI 12K98ME / hélice à pas fixe) - V 24,8 nd - Prop. d'étrave (3 000 kW) - Générat. 3 x 3 547 kW - Cap. 10 060 evp (dont 800 reefers) - Constr. 2007 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant Shanghai Ocean Shipping (Shanghai, Chine) - Pav. PAN - Ex HANJIN FUZHOU (2009-2011) - Ex COSCO ASIA (2007-2009). Une dizaine de sisterships en service et quelques-uns en commande.

Comme on le voit ci-dessous à droite, il y a de nombreux docks flottants sur l'Elbe, tout près du centre de Hambourg. Il n'y a toutefois plus de constructions neuves, ce sont uniquement des chantiers de carénage et de réparations navales.


Cargo polyvalent ABIS BILBAO	Bus de mer DEUTSCHER RING	Cargo polyvalent JAEGER ARROW	Porte-conteneurs MONTREAL EXPRESS

ABIS BILBAO (Harlingen)	IMO 9545027 - Indicatif d'appel PBQB - MMSI 246479000 - Cargo de divers - 89,95x14,00x6,80 m - TE 5,35 m - JB 2 978 - JN 1 384 - PL 3 800 t - P 1 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20C / hélice à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave - Cap. GRN 5 048 m³ / 218 evp - Constr. 2011 (Hangzhou Dongfeng Shipbuilding, Hangzhou ZJ, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Abis Shipping (Harlingen, Pays-Bas) - Pav.NLD. Sisterships : ABIS BELFAST (IMO 9544891) - ABIS BERGEN (IMO 9544932) - ABIS BORDEAUX (IMO 9545039).
JAEGER ARROW (Nassau)	IMO 9215347 - Indicatif d'appel C6RM7 - MMSI 311104000 - Cargo polyvalent - 171,40x24,80x14,00 m - TE 11,00 m - JB 18 930 - JN 17 591 - PL 23 529 t - P 12 985 kW (mot. 2T-6cyl B&W-HHI 6S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 18 nd - Cap. GRN 19 848 m³ / Cap. hydrocarbures 7 458 m³ (deux cuves) - Grues-portiques 2x36 t - Constr. 2001 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Gearbulk (Bergen, Norvège) - Pav. BHS.
MONTREAL EXPRESS (London)	IMO 9253741 - Indicatif d'appel MAHG5 - MMSI 235707000 - Porte-conteneurs - 294,00x32,26x21,50 m - TE 10,78 m - JB 55 994 - JN 22 426 - PL 47 828 t - P 37 275 kW (mot. 2T-8cyl B&W-Doosan 8K90MC-C / hélice à pas fixe) - V 23 nd - Prop. d'étrave (1 850 kW) - Générat. 3 x 2 200 kW - Cap. 4 402 evp (dont 330 reefers) - Equipage 27 - Constr. 2003 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Gérant Anglo-Eastern Ship Management (Hong Kong, Chine) - Pav. GBR - Ex CP SPIRIT (2005-2006) - Ex CANMAR SPIRIT (2003-2005). Sisterships : OOCL MONTREAL (IMO 9253739) - TORONTO EXPRESS (IMO 9253727).


Porte-conteneurs DELMAS LIBREVILLE	Un des ports de service des remorqueurs de Hambourg	Remorqueur en route MICHEL

DELMAS LIBREVILLE
(Monrovia)

IMO 9134490 - Indicatif d'appel A8UX3 - MMSI 636091958 - Porte-conteneurs - 205,72x27,40x15,80 m - TE 10,12 m - JB 24 053 - JN 12 958 - PL 28 370 t - P 13 386 kW (mot. 2T-7cyl B&W-Korea Heavy Industries 7L60MC / hélice à pas fixe) - V 20 nd - Prop. d'étrave - Cap. 2 109 evp (dont 144 reefers) - Grues 4x40 t - Constr. 1997 (Daewoo Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant NSB Niederelbe (Buxtehude, Allemagne) - Opérat. Delmas / CMA CGM (France) - Pav. LBR - Ex TIGER BAY (2006è2007) - Ex APL MELBOURNE (2004-2006) - Ex VANCOUVER (2003-2004) - Ex IVORY STAR 1 (2002-2003) - Ex CONTI SEATTLE (2002) - Ex CCNI ANTARTICO (2000-2002) - Ex SEA LYNX (1997-2000) - Ex CONTI SEATTLE (1997).

MICHEL
(Hamburg)

IMO 9166534 - Indicatif d'appel DGMS - MMSI 211270380 - Remorqueur - 29,99x11,00 m - TE 5,35 m - JB 333 - JN 100 - PL 156 t - Ptot 3 000 kW (deux moteurs 4T-8cyl MaK 8M20 / deux propulseurs directionnels) - V 12 nd - Traction au croc 51 t - Constr. 1998 (Astilleros Zamakona, Santurtzi) - Propr./Gérant/Opérat. Petersen & Alpers (Hambourg, Allemagne) - Pav. DEU.

Superbe musée maritime déployé sur dix étages, soit seize mille mètres carrés d'exposition (plusieurs jours seraient nécessaires pour admirer ses milliers de "pièces" dont de très nombreuses maquettes, certaines au 1:1250). Impressionnante collection d'un mécène Hambourgeois : Peter Tamm. Cette fondation Peter Tamm Sr International Maritime Museum Hamburg est installée dans le plus vieux bâtiment du port historique d'Hambourg (HafenCity, quartier en pleine renaissance) : Kaispeicher B construit en 1879.


Un dossier complet sera consacré à ce magnifique musée.

D'un RICKMER RICKMERS à l'autre...

Hambourg (Allemagne) 11.06.2011

Entre le RICKMER RICKMERS de gauche, construit en 1995 (photographié à Abidjan en 2007 par Roland Grard) et celui de droite que j'ai photographié ce soir à Hambourg, un siècle a passé puisque ce trois-mâts à coque acier fut construit en 1896 à Bremerhaven par le chantier Rickmers (l'armateur étant aussi constructeur de navires)..

Histoire complète de ce voilier devenu musée à quai à Hambourg sur le site Rickmer-Rickmers.

RICKMER RICKMERS (St. John's) - IMO 9082805 - Indicatif d'appel V2HY - MMSI 304010585 - Porte-conteneurs - 184,70x25,30x13,50 m - TE 9,85 m - JB 16 800 - JN 8 662 - PL 22 984 t - P 13 320 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Cegielski 6RTA62U / hélice à pas fixe) - V 19,6 nd - Cap. 1 726 evp (dont 200 reefers) - Grues 3 x 40 t - Constr. 1995 (Stocznia Szczecinska, Szczecin, Pologne) - Propr. Gérant Rickmers Reederei (Hambourg, Allemagne) - Pav. ATG - Ex NORASIA SINDH (2003-2004) - Ex RICKMER RICKMERS (2002-2003) - Ex COLUMBUS HONG KONG (2001-2002) - Ex SASSANDRA CHALLENGER (2000-2001) - Ex RICKMER RICKMERS (1998-2000) - Ex CSAV ROSARIO (1995-1998). Navire-catalogue (une cinquantaine de sisterships.

Quelques navires vus à Port Atlantique La Rochelle le 09.06.2011

Deux navires à quai à Chef de Baie. Nous connaissons déjà le SAFMARINE ANGELA. Ce cargo, pavillonné en Suisse, est arrivé hier soir en provenance de Leixoes (Portugal). Il décharge 3 000 t de grumes de bois tropicaux embarquées à Pointe Noire (République du Congo). Appareillage prévu dans la matinée du 10.06.

Un autre habitué du GPMLR (il vient quatre à cinq fois par an), le SAINT ROCH touche le port pour la troisième fois en 2011. Il est arrivé hier matin de San Pedro (Côte d'Ivoire) pour livrer lui aussi des bois tropicaux (5 556 t), mais en plots. Chargement de matériels divers puis appareillage tout à l'heure pour Rouen. En rade, en attente de place à quai, le SAGA MORUS, cargo open hatch. Il arrive de Zeebrugge (Belgique) et doit décharger 24 998 t de pâte à papier fabriquée au Brésil.

SAGA MORUS (Hong Kong) - IMO 9117741 - Indicatif d'appel VRZQ8 - MMSI 477283000 - Cargo de divers/PC - 199,90x32,23x19,50 m - TE 13,519 m - JB 36 463 - JN 16 961 - PL 56 801 t - P 12 130 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Mitsui 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 16,3 nd - Prop. d'étrave - Générat. 3 x 980 kW - Cap. GRN 67 354 m³ (11 cales) / 2 247 evp - Equipage 38 - Deux grues portiques de 40 t - Constr. 1997 (Mitsui Engineering & Shipbuilding, Tamano, Japon) - Gérant Anglo-Eastern Ship Management (Hong Kong, Chine) - Pav. HKG (CHN) - Ex HOEGH MORUS (1997-2004). Sistership : SAGA MONAL (IMO 9117739).

Amarré au quai Lombard, le vraquier EXCELLENT PESCADORES arrivé ce matin d'Espagne (Tarragone). Chargement en cours de 18 000 t de blé en vrac destiné au Cap Vert (île au large du Sénégal). Derrière lui, le petit cargo ANCORA (30 ans cette année) qui arrive (vers 14 h) de Bordeaux-Bassens. Il vient charger de l'orge en vrac (800 t) pour Saint-Petersbourg. ETD le 10.06 en matinée.

EXCELLENT PESCADORES (Panama) - IMO 9260653 - Indicatif d'appel HORK - MMSI 356291000 - Vraquier - 148,17x22,80x12,20 m - TE 9,12 m - JB 11 228 - JN 6 673 - PL 18 200 t - P 4 900 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Mitsui 7S35MC / hélice à pas fixe) - V 16 nd - Cap. 23 392 m³ (4 cales) - Constr. 2002 (Shikoku Dockyard, Takamatsu, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Shih Wei Navigation (Taipei, Taiwan) - Pav. PAN. Une quinzaine de sisterships.

ANCORA (Kingstown) - IMO 8012827 - Indicatif d'appel J8B2705 - MMSI 377337000 - Cargo de divers - 69,87x11,20x4,17 m - TE 3,388 m - JB 1 010 - JN 547 - PL 1 448 t - P 750 kW (mot. 4T-7cyl Alpha-Diesel 7T23L-KVO / hélice à pas variable) - V 11 nd - Cap. GRN 1 934 m³ - Constr. 1981 (Nordsoevaerftet A/S, Ringköbing) - Propr./Gérant/Opérat. Baltnautic Shipping (Klaipeda, Lituanie) - Pav.VCT - Ex WATERWAY (1994-2007) - Ex UNION VENUS (1981-1994).

Quelques navires
en Seine et au Havre
le 08.06.2011
Photos Gérard Né

Le découpage de l'ANNA est entré dans sa phase opérationnelle le 08.06;2011 au Grand Port Maritime de La Rochelle

Nous avions vu, ce 04.06.2011, le chantier de démolition de l'ANNA complètement sécurisé, englobant de nombreux matériels amenés sur place dont de puissants engins de levage. La photo ci-dessous le montre le 07.06.2011. Ce sera, pour ma part, la dernière photo que j'aurai faite du navire entier.

En effet, comme le montrent les photos ci-dessous faites ce jour (09.06.2011), lla cale de radoub [la plus petite (107 x 13,84 x 3,5 m) des deux que comporte le Pôle de Réparation et de Construction Navale de Port Atlantique La Rochelle] a été vidée et le découpage a commencé. Celui de la partie supérieure de la proue, en particulier, comme on le voit ci-dessous. Cette partie d'étrave (photo de droite) devrait être restaurée et exposée ensuite à l'entrée du port de commerce.

L'oxycoupage s'effectue tant sur le navire qu'à terre, sur un terre-plein à l'intérieur de la zone sécurisée du chantier. A droite, découpage du mât.

*Quelques navires à Saint-Malo début mai 2011 — Photos Christophe Galewski*

BUSE STEVNS (Bassin Duguay Trouin)	ANGELA (Bassin Bouvet)	LADY IRINA (Bassin Vauban)	JONSEN (Bassin Vauban)
:Note : le cargo ANGELA est saisi à Saint-Malo depuis février 2010 car il avait alors endommagé des bateaux de pêche lors d'une manœuvre dans le port.

BUSE STEVNS (St. John's)	IMO 8213421 - Indicatif d'appel V2WZ - MMSI 304942000 - Cargo de divers - 79,00x12,68x6,30 m - TE 5,10 m - JB 1 892 - JN1 044 - PL 2 887 t - P 750 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Krupp 6M282AK / hélice à pas variable) - V 10 nd - Cap. GRN 3 530 m³ / 94 evp - Equipage 8 - Constr. 1984 (Richards Shipbuilders, Lowestoft, Royaume-Uni) - Gérant THH Denizcilik Ticaret (Istanbul, Turquie) - Pav.ATG - Ex CELTIC CARRIER (2001-2006) - Ex PAMELA EVERARD (1984-2001)
ANGELA (St. John's)	IMO 9071076 - Indicatif d'appel V2PF2 - MMSI 304010553 - Cargo de divers - 99,80x16,50x7,50 m - TE 5,80 m - JB 3 804 - JN 1 981 - PL 4 766 t - P 3 300 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Krupp 9M453C / hélice à pas variable) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Cap. 390 evp (dont 50 reefers) - Equipage 12 - Constr. 1995 (Estaleiros Navais de Viana do Castelo, Viana do Castelo, Portugal) - Gérant Saime-K (Riga, Lettonie) - Pav. ATG - Ex ANGELA J (1996-2006) - Ex CMBT CRUISER (1995-1996) - Lancé comme ANGELA J (1995).
LADY IRINA (Delfzijl)	IMO 9137038 - Indicatif d'appel PEVE - MMSI 246394000 - Cargo de divers - 88,05x14,43x8,60 m - TE 5,89 m - JB 3 322 - JN 1 638 - PL 4 161 t - P 2 460 kW (mot. 4T-8cyl Caterpillar 3608TA / hélice à pas variable) - V 13,5 nd - Prop. d'étrave - Cap. GRN 7 092 m³ / 200 evp - Grue portique 20 t - Constr. 1997 (Niestern Sander BV, Delfzijl, Pays-Bas) - Gérant Wijnne & Barends Cargadoors (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex IRINA (1997-2010).
JONSEN (Hull)	IMO 7530846 - Indicatif d'appel VQGO4 - MMSI 235008243 - Cargo de divers - 79,00x12,45x7,20 m - TE 4,90 m - JB 1 987 - JN 908 - PL 2 210 t - P 1 177 kW (mot. 4T-6cyl Yanmar 6Z-ST / hélice à pas fixe) - V 11,5 nd - Cap. GRN 4 022 m³ / 104 evp - Constr.1977 (Kyokuyo Zosen Tekko K.K., Hikoshima, Japon) - Gérant Millwood Shipping Inc (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. GBR - Ex JONRIX (1994-2007) - Ex LANGELAND II (1983-1994) - Ex LANGELAND (1977-1983).



HILDE-G (Bassin Jacques Cartier)	GLOBAL HERA (Bassin Jacques Cartier)	SELENE PRAHM (Bassin Jacques Cartier)	JACQUES CARTIER (Bassin Duguay Trouin)

GLOBAL HERA (St. John's)	IMO 9349992 - Indicatif d'appel V2CZ8 - MMSI 305020000 - Vraquier - 119,95x16,80x8,20 m - TE 6,265 m - JB 5 164 - JN 2 913 - PL 7 448 t - P 2 500 kW (mot. 4T-8cyl Daihatsu-Shaanxi Diesel 8DKM-28 / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Cap. GRN 10 106 m³ - Constr. 2006 (Ningbo Xinle Shipbuilding, Ningbo ZJ, Chine) - Gérant/Opérat. Global Hanseatic Shipping (Hambourg, Allemagne) - Pav. ATG - Ex GEESTEDIJK (2007) - Ex SKY (2006-2007). Sisterships : cf. GLOBAL HESTIA.
SELENE PRAHM (Leer)	IMO 9100059 - Indicatif d'appel DCNG - MMSI 211219630 - Cargo de divers - Cargo de divers - 75,10x11,65x6,70 m - TE 4,38 m - JB 1 584 - JN 878 - PL 2 422 t - P 830 kW (mot. 4T-6cyl Alpha-MAN-B&W 6L23/30A / hélice à pas variable) - V 10,7 nd - Prop. d'étrave (150 kW) - Cap. GRN 3 115 m³ - Constr. 1994 (Koetter-Werft, Haren/Ems, Allemagne) - Pror./Gérant/Opérat. Hammann & Prahm Reederei (Wischhafen, Allemagne) - Pav. DEU.
JACQUES CARTIER (Saint-Malo)	IMO 9447689 - Indicatif d'appel FNLF - MMSI 228270600 - Navire à passagers - 37,50x7,32x2,50 m - TE 1,03 m - JB 239 - JN 84 - PL 19 t - Ptot 2 364 kW (trois moteurs 4T-12cyl MTU Friedrichshafen 12V2000M70 / trois hélices à pas fixe) - V 27 nd - Prop. d'étrave (55 kW) - Cap. 203 passagers - Equipage 6 - Constr. 2007 (Strategic Marine Pty, Henderson, Australie) - Coque aluminium - Gérant/Opérat. Corsaire Sarl (Saint-Malo, France) - Pav.FRA.

Le paquebot de croisières OCEANA en escale à La Rochelle le 07.06.2011

Un hôte inhabituel au quai de Chef de Baie normalement fréquenté par les cargos : le paquebot OCEANA de plus de 260 m de long. Arrivé sur rade ce matin vers 06h45, il était totalement amarré moins d'une heure plus tard. Escale gérée par Stéphane Brault, Agent Cogemar (Bolloré Logistique Portuaire)..

Je connais déjà ce paquebot OCEANA pour l'avoir cotoyé de près en mars de cette année, à Oranjestad (capitale de l'île d'Aruba, île située en mer des Caraïbes, au large du Vénézuela, à l'Ouest de Curaçao). Le revoir à 4 800 miles de distance environ m'émeut presque !

Comme c'est écrit sur la coque et comme le montre le logo sur l'étrave, l'OCEANA appartient à l'armement P&O Cruises. Sur la photo de droite ci-dessus, l'appareillage étant proche, les membres de la Sûreté Portuaire lui font une haie d'honneur pour saluer son départ qu'annoncent les trois coups de corne.

Sortie pilotée évidemment, mais pas de remorqueurs. L'OCEANA se déhale par ses propres moyens, grâce à ses quatre propulseurs transversaux (deux à l'avant de 1 700 kW chacun et deux à l'arrière de 1 400 kW).

Il a mis le cap sur le port espagnol de Bilbao, sa prochaine escale. Bonne route.

OCEANA (Hamilton) - IMO 9169550 - Indicatif d'appel ZCDN9 - MMSI 310473000 - Paquebot de croisières - 261,22x32,28x11,30 m - TE 8,116 m - JB 77 499 - JN 44 202 - PL 8 165 t - Ptot 46 080 kW (quatre moteurs 4T-16cyl Sulzer-Wartsila 16ZAV40S couplés à quatre générateurs (11 128 kW chacun) alimentant deux moteurs électriques qui entraînent deux hélices à pas fixe) - V 21 nd - Propulseurs transversaux (av. 2x1 700 kW / arr. 2x1 400 kW) - Cap. 2 272 passagers (1 011 cabines) - Equipage 814 - Constr. 2000 (Fincantieri-Cant. Nav. Italiani, Monfalcone, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. P&O Cruises / Carnival (Miami, Etats-Unis) - Pav. BMU - Ex OCEAN PRINCESS (2000-2002).

D'autres navires en escale le même jour : voir dossier La Rochelle

Novelle escale de paquebot à Cherbourg le 07.06.2011 : le GRAND MISTRAL — Photos Stéphane Zunquin

Comme le GRAND VOYAGER récemment vu au Havre, le GRAND MISTRAL porte les couleurs de Iberocruceros, joint venture créée en 2007 entre le groupe Carnival (75 % du capital) et le premier groupe touristique espagnol, Orizonia, via sa filiale Iberojet (25 %). Ce paquebot, immatriculé à Madère et naviguant donc sous pavillon portugais, a navigué à l'origine sous pavillon français puisqu'il n'est autre que l'ancien MISTRAL (1999-2004).

GRAND MISTRAL (Madeira) - IMO 9172777 - Indicatif d'appel CQNK - MMSI 255803860 - Paquebot de croisières - 216,00x32,00 m - TE 6,85 m - JB 48 200 - JN 25 196 - PL 4 923 t - Ptot 31 680 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V38 couplés à quatre générateurs (de 7 650 kW chacun) alimentant deux moteurs électriques (de 9 000 kW chacun) entraînant à 160 tr/min deux hélices à pas fixe) - V 21,6 nd - Deux propulseurs d'étrave (de 1 200 kW chacun) - Cap. 1 670 passagers (598 cabines) - Equipage 450 - Constr. 1999 (Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, France) - Propr. Carnival Group (Panama) - Gérant/Opérat. Costa Crociere SpA (Gênes, Italie) - Pav. PRT - Ex MISTRAL (1999-2004 / Pav. FRA).

*Quelques photos intérieures du navire-hôtel ROTTERDAM (de 1959) — Photos* Vincent Sampic**
J'ai déjà publié à plusieurs reprises les photos de cet ancien et prestigieux liner des années 1960 de la Holland America Line, désormais à quai à Rotterdam sur la Neuwe Maas, pas loin du pont Erasmus. Il sert maintenant d'hôtel-restaurant flottant et de lieu de congrès. Je n'ai en revanche encore jamais eu l'occasion de le visiter. Merci donc à Vincent de nous montrer quelques photos de la passerelle et de quelques emménagements.

Très belle maquette naviguante du ROTTERDAM au musée en plein air de Madurodam (La Haye).

Petit feedback sur le quatre-mâts barque SEA CLOUD — Photos Stéphane Gayte

Nous l'avons en effet vu à quai à La Rochelle le 04.06.2011, puis lors de son appareillage le même jour, en soirée. Le voici lors de son arrivée au port, en milieu de journée. On le voit ainsi en train de sasser, puis d'éviter dans le bassin à flot.

Il arrivait de Brest, première escale d'une croisière qui emmenait ses soixante-deux passagers américains de Honfleur à Bilbao.

Impressionnant gréement (quatre mâts, trente voiles d'une superficie totale de plus de 3 000 m²). Magnifique chadburn !

Quelques vues intérieures (coursive, carré, coin salon d'une cabine)

(1) Stephane Gayte est l'Agent Sea-Invest qui a géré l'escale inaugurale à La Rochelle de ce luxueux voilier de croisières.

Le vénérable quatre-mâts barque SEA CLOUD, qui a fêté ses 80 ans cette année, était en escale à La Rochelle ce 04.06. J'ai eu la chance de suivre son appareillage depuis une vedette de la Station de Pilotage.

Construit comme HUSSAR en 1931, il a changé de noms à plusieurs reprises et eut une vie assez mouvementée, avec des destins bien différents.

Appareillage en photos et un résumé de son histoire

Quelques navires en escale
à La Rochelle

le 04.06.2011

*Quelques-uns des navires vus au Havre fin mai 2011 — Photos* Gérard Né**

BOW FIRDA	CMA CGM ROSSINI	MAINGAS	TAMESIS	HANSEATIC	ALTEREGO ii

Quelques paquebots en escale à Cherbourg fin mai - début juin 2011 — Photos Stéphane Zunquin

Escale le 04.06.2011 du PRINSENDAM (récemment vu en rade de Panama-City). Double escale le 30.05.2011 : les ROTTERDAM et KRISTINA KATARINA


PRINSENDAM	ROTTERDAM		KRISTINA KATARINA

KRISTINA KATARINA (Kotka) - IMO 7625811 - Indicatif d'appel OJOH - MMSI 230614000 - Paquebot de croisières - 137,10x21,40x12,60 m - TE 5,80 m - JB 12 907 - JN 4 618 - PL 1 762 t - Ptot 12 800 kW (quatre moteurs 4T-6cyl Sulzer-Zgoda 6ZL40/48 / deux hélices à pas variable) - V 17,5 nd - trois prop. transv. (av. 588 kW / arr. 2x294 kW) - Générat. 4 x 1 250 kW - Cap. 380 passagers (195 cabines) - Constr. 1982 (Stocznia Szczecinska im A Warskiego, Szczecin, Pologne) - Propr./Gérant/Opérat. Kristina Cruises Oy (Kotka, Finlande) - Pav.FIN - Ex THE IRIS (2010) - Ex KRISTINA KATARINA (2010) - Ex THE IRIS (2000-2010) - Ex FRANCESCA (1996-2000) - Ex KONSTANTIN SIMONOV (1982-1996). C'était initialement un car-ferry.

*Le paquebot GRAND VOYAGER en escale au Havre le 03.06.2011 — Photos Vincent Sampic*

Nous l'avions vu en mai 2010 à La Rochelle, par un temps nettement moins clément. Quelques figurines ont changé sur l'arrière de la coque.

Activité soutenue dans le port d'Abidjan — Photos Roland Grard (fin mai 2011)

Trois portiques sur le HANSA COBURG (avec le P4 en twin lift). A droite, le KOTA AZAM.

HANSA COBURG
(Monrovia)

IMO 9334820 - Indicatif d'appel A8LO9 - MMSI 636091287 - Porte-conteneurs - 175,57x27,40x14,30 m - TE 10,905 m - JB 18 327 - JN 10 908 - PL 23 451 t - P 16 660 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 7S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 19,5 nd - Générat. 2 x 1 750 kVA / 1 x 1 500 kVA - Prop. d'étrave (900 kW) - Cap. 1 740 evp (dont 379 reefers) - Grues 2x40 t - Constr. 2007 (Guangzhou Wenchong Shipyard, Guangzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Leonhardt & Blumberg (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex NILEDUTCH ASIA (2007-2010) - Lancé comme HANSA COBURG (2007). Navire-catalogue : une quarantaine de sisterships en service (comme les HANSA CLOPPENBURG ou HANSA MARBURG aussi vus à Abidjan) et une douzaine en construction.

KOTA AZAM
(Singapore)

IMO 9182033 - Indicatif d'appel S6BL - MMSI 563886000 - Porte-conteneurs - 182,83x28,00x14,00 m - TE 9,529 m - JB 17 652 - JN 8 156 - PL 23 840 t - P 11 680 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Mitsui 6S60MC / hélice à pas fixe) - Prop. d'étrave - Cap. 1 454 evp (dont 100 reefers) - Grues 2x40 t - Constr. 1999 (Shin Kurushima Dockyard, Onishi, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Pacific International Lines (Singapour) - Pav.SGP - Ex MANDARIN CONTAINER (1999-2003). Sisterships : KOTA ANGGERIK (IMO 9175597) - KOTA ANGGUN (IMO 9175602) - KOTA ARIF (IMO 9175614).

Le SANTA BARBARA appareille du quai 25, un remorqueur tire tandis que le propulseur d'étrave donne à fond. Le DELMAS CAMEROUN est en fin d'opérations commerciales. Le chimiquier MOTIVATOR avait, bien malgré lui, défrayé la chronique il y a moins d'un an car tombé aux mains de pirates à l'entrée du Golfe d'Aden. A droite, le cargo ARTISGRACHT dont nous voyons régulièrement des sisterships à La Rochelle.

SANTA BARBARA (Monrovia)	IMO 9006502 - Indicatif d'appel ELVF4 - MMSI 636090250 - Porte-conteneurs - 182,13x28,40x15,60 m - TE 11,54 m - JB 21 049 - JN 11 783 - PL 30 000 t - P 11 550 kW (mot. 2T-7cyl B&W-Mitsui 7L60MC / hélice à pas variable) - V 20 nd - Prop. d'éttrave (850 kW) - Cap. 1 631 evp (dont 100 reefers) - Equipage 28 - Grues 40 t / 36 t / 25 t / 10 t - Constr. 1991 (Thyssen Nordseewerke, Emden, Allemagne) - Gérant/Opérat. Offen C-P (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex IBN MALIK (2007-2009) - Ex CCNI TOKYO (2004-2007) - Ex SANTA BARBARA 1 (2002-2004) - Ex INDFEX SCI (2001-2002) - Ex SANTA BARBARA 1 (2001) - Ex P&O NEDLLOYD BAHRAIN (1998-2001) - Ex SANTA BARBARA 1 (1997-1998) - Ex SANTA BARBARA (1997) - Ex SEA JADE (1996-1997) - Ex KHALEEJ BAY (1995-1996) - Ex MAERSK KANAGAWA (1994-1995) - Ex SANTA BARBARA (1994) - Ex PUEBLA (1993-1994) - Ex SANTA BARBARA (1991-1993). Sistership : SANTA ROSA (IMO 9006514).
DELMAS CAMEROUN (Monrovia)	IMO 9182631 - Indicatif d'appel ELWR3 - MMSI 636090311 - Porte-conteneurs - 188,52x26,50x14,20 m - TE 10,50 m - JB 19 131 - JN 10 095 - PL 25 414 t - P 16 980 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Hudong Heavy Machinery 6L70MC / hélice à pas fixe) - V 20,4 nd - Prop. d'étrave (880 kW) - Générat. 1 x 1 500 kVA / 2 x 1 125 kVA - Cap.1 716 evp (dont 250 reefers) - Grues 3x45 t - Constr. 1999 (Hudong Shipyard, Shanghai, Chine) - Gérant Ahrenkiel Shipmanagement (Hambourg, Allemagne) - Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. LBR - Ex SAXONIA (2005-2006) - Ex P&O NEDLLOYD SAN FRANCISCO (1999-2005) - Ex SAXONIA (1999). Sisterships : cf. SAMARIA.
ARTISGRACHT (Amsterdam)	IMO 8811936 - Indicatif d'appel PCUI - MMSI 244600000 - Cargo de divers - 129,80x19,03x11,65 m - TE 8,502 m - JB 7 949 - JN 4 157 - PL 12 150 t - P 4 920 kW (mot. Wärsilä 12V32E / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (215 kW) - Cap.GRN 14 870 m³ / 679 evp (dont 30 reefers) - Grues 3x40 t - Constr. 1990 (Tille Scheepsbouw BV, Frisian Shipyard, Harlingen, Pays-Bas (coque) / Tille Scheepsbouw BV, Kootstertille, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Spliethoffs (Amsterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD. Sisterships : cf. APOLLOGRACHT.

D'autres navires dans la rubrique "Ports" (dossier en cours de montage)

Bientôt un nouveau navire à passagers / Ro-Ro pour l'armement québécois Desgagnès : le BELLA DESGAGNES
J'ai déjà eu l'occasion de parler de l'armement Desgagnés lors de ma visite au port de Montréal (août 2009). Cet armement familial remonte au XIX^e siècle, avec Zéphirin Desgagnés effectuant en 1866 son premier voyage à bord d’une goélette en bois. Actuellement, le Groupe Desgagnés (sept filiales) a une flotte de dix-sept navires (dont huit pétroliers/chimiquiers opérés par sa filiale Petro-Nav, huit cargos de divers et un navire passagers/fret). Ses deux dernières acquisitions remontaient à 2009 avec les sisterships SEDNA DESGAGNES et ZELADA DESGAGNES (cf. photos ©Desgagnés), navires polyvalents à manutention verticale pouvant transporter des colis lourds (ils sont dotés de deux grues de 180 t pouvant être jumelées). La flotte comptera d'ici la fin de ce mois un nouveau navire à passagers / Ro-Ro, le BELLA DESGAGNES que l'on voit ici le jour de son lancement (17.04.2010) par le chantier croate Kraljevica. Il remplacera le "vieux" NORDIK EXPRESS qui n'est autre qu'un ancien remorqueur/supply offshore transformé en transbordeur en 1987. Géré par la filiale Relais Nordik, ce transbordeur assurait le transport de passagers et de marchandises sur la Moyenne et la Basse-Côte-Nord canadienne.

BELLA DESGAGNES	NORDIK EXPRESS	SEDNA DESGAGNES	ZELADA DESGAGNES

BELLA DESGAGNES (port non défini)	IMO 9511519 - Navire à passagers / Ro-Ro - 95,10x19,35x6,90 m - TE 4,60 m - JB 6 500 - PL 1 071 t - Ptot 6 120 kW (quatre moteurs 4T-9cyl Wartsila 9L20CR couplés à quatre générateurs alimentant deux moteurs électriques / deux propulsurs azimutaux) - V 15 nd - Deux propulseurs d'étraves - Cap. 420 passagers / 40 voitures / 125 evp - Constr. 2011 (Brodogradiliste Kraljevica dd, Kraljevica, Croatie) - Propr./Gérant Groupe Desgagnés (Québec, Canada) - Pav.CAN.
NORDIK EXPRESS (Quebec)	IMO 7391290 - Indicatif d'appel VCYL - MMSI 316001952 - Navire à passagers / fret - 67,04x13,42x5,77 m - TE 4,90 m - JB 1 749 - JN 579 - PL 1 697 t - Ptot 5 296 kW (deux moteurs 2T-20cyl EMD 20-645-E7 / deux hélices à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (588 kW) - Cap. 268 passagers (sans couchettes) / 60 evp - Grue 35 t - Constr. 1974 (Todd Pacific Shipyard, Seattle, Etats-Unis) - Propr./Gérant Groupe Desgagnés (Québec, Canada) - Pav. CAN - Ex TARTAN SEA (1979-1987) - Ex SCOTOIL 4 (1977-1979) - Ex THERIOT OFFSHORE IV (1974-1977).
SEDNA DESGAGNES (Quebec)	IMO 9402093 - Indicatif d'appel CYQE - Cargo de divers - 139,00x21,00x11,00 m - TE 8,00 m - JB 9 611 - JN 4 260 - PL 12 612 t - P 5 400 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M43C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Cap. GRN 15 963 m³ / 657 evp (dont 25 reefers) - Grues 2x180 t - Constr. 2009 (Qingshan Shipyard, Wuhan HB, Chine) - Propr./Gérant Groupe Desgagnés (Québec, Canada) - Pav.CAN - Lancé comme BELUGA FESTIVITY (2008).
ZELADA DESGAGNES (Bridgetown)	IMO 9402081 - Indicatif d'appel 8PVV - MMSI 314295000 - Cargo de divers - 138,98x21,00x11,00 m - TE 8,00 m - JB 9 611 - - JN 4 260 - PL 12 692 t - P 5 400 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M43C / hélice à pas variable) - V 15 nd - Prop. d'étrave (500 kW) - Cap. GRN 15 950 m³ / 657 evp - Grues 2x180 t - Constr. 2009 (Qingshan Shipyard, Wuhan HB, Chine) - Propr./Gérant Groupe Desgagnés (Québec, Canada) - Pav. BRB - Lancé comme BELUGA FREEDOM (2008)

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Dernière mise à jour - 03.07.2011

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