Marine marchande - Nouvelles au quotidien

Marine marchande - Quelques nouvelles au quotidien
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Ace Navigator - Adonia - Agile - Ain Snan - Akyedom 1 - Alert - Al Qibla - Al Riffa - Alula - Artemis - Barber Texas - Ben-My-Chree - Burch Williams - Buzzard Bay - Canterbury - Captain Michael - Cavally - CCNI Elbe - Chang Hang Fei Yue - Chiquita Sulu - CMA CGM Licorne - CMA CGM Manet - CMBT Asia - Colombian Star - Cosima - Crown Emerald - Crown Garnet - Crown Jade - Crown Opal - Crown Ruby - Crown Sapphire - Crown Topaz - CSAV Busan - Denderah Rickmers - Divio - Eagle Bay - Emerald - Emirates Freedom - EM Thaki - Esmeralda - Fiona Rickmers - Gammage Tide - Geofocus - George - Golden Chemical - Grande Africa - Hai Soon VIII - Halul 36 - Hansa Narvik - Hansa Wolfsburg - Hawk Bay - Investigator - Jebel Ali - JRS Brisbane - Julia Schulte - Kanaris - Kasse - La Hispaniola - L 421 - L'Atalante - Letavia - Libra Barcelona - Lourdes Tide - Maersk Nanhai - Magaud - Malik Al Ashtar - Mia - Minerva II - MN Pelican - Mol Sassandra - Mol Valparaiso - MSC Lucia - Naika Maru No 1 - Nico Al Garhoud - Ningpo - Norasia Atlas - Norasia Bavaria - Norasia Samantha - Ocean Dream - Ocean Response - OS Samsun - Pacific Patriot - Pacific Pilot - Pacific Pioneer - Pacific Prospector - Pacific Resolution - Paranagua - Parsifal - Pictor Challenger - Polarcus Adira - P&O Nedlloyd Savannah - Regal Star - R Eight - Roman Bay - Roman Star - Royal Princess - Russel Tide - Safmarine Asia - Salome - Santa Ines - Sao Paulo Challenger - Seabreeze - Serenada - Skogland - Sophie Siem - Stril Herkules - Stril Merkur - Tanit - Tayma - Texas - Tonsberg - Tuhina - Tvisha - Tysla - Umm Salal - Unayzah - Unterweser 37 - Winchester Strait - YK Sassandra - Zim Sao Paulo I - Zim Seattle -

Page précédente

Rien de systématique dans cette rubrique, seulement quelques informations au gré de mes lectures ou des photos du jour...

Page suivante

Quelques navires vus à Nouméa courant juin 2012 — Photos Stéphane Barbedienne


NINGPO (23.06.2012)	CGM CMA MANET (17.06.2012)	HAWK BAY (13.06.2012)	JRS BRISBANE (13.06.2012)	MN PELICAN (15.06.2012)

NINGPO (Hamburg)	IMO 9134658 - Indicatif d'appel DDAI2 - MMSI 211531000 - Porte-conteneurs - 184,10x25,30x13,50 m - TE 9,89 m - JB 16 801 - JN 8 672 - PL 22 900 t - P 13 328 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Cegielski 6RTA62U / hélice à pas fixe) - V 19,7 nd - Prop. d'étrave (590 kW) - Générat. aux. 3 x 1 096 kW - Cap. 1 730 evp (dont 200 reefers) - Equipage 24 - Grues 3x40 t - Constr. 1997 (Stocznia Szczecinska, Szczecin, Pologne) - Propr./Gérant/Opérat. Rickmers Reederei (Hambourg, Allemagne) - Pav. DEU - Ex PACIFIC RESOLUTION (2010-2012) - Ex DENDERAH RICKMERS (2005-2010) - Ex NORASIA BAVARIA (2004-2005) - Ex DENDERAH RICKMERS (2004) - Ex NORASIA BAVARIA (2003-2004) - Ex CSAV BUSAN (2001-2003) - Ex ZIM SEATTLE (1999-2001) - Ex PICTOR CHALLENGER (1997-1999) - Ex DENDERAH RICKMERS (1997). Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships.
HAWK BAY (Monrovia)	IMO 9016674 - Indicatif d'appel A8JH9 - MMSI 636091094 - Cargo frigorifique - 150,00x22,80x13,20 m - TE 9,07 m - JB 10 381 - JN 5 253 - PL 10 603 t - P 11 253 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Mitsui 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 20,7 nd - Générat. aux. 2 x 1 370 kW / 1 x 960 kW - Cap. 15 980 m³ (réfrigérés) / 174 evp (dont 54 reefers) - Equipage 28 - Grues 4x18 t - Constr. 1992 (Shikoku Dockyard, Takamatsu, Japon) - Propr. Seatrade Groningen BV (Pays-Bas) - Gérant Triton Schiffahrts (Leer, Allemagne) - Pav. LBR - Ex ROMAN BAY (1999-2004) - Ex ROMAN STAR (1994-1999) - Ex CHIQUITA SULU (1992-1994). Sisterships : BUZZARD BAY (IMO 9016662) - EAGLE BAY (IMO 9038488) - FALCON BAY - FEGULUS (que j'ai croisé à Panama) - REGAL STAR (IMO 9053658).
JRS BRISBANE (Limassol)	IMO 9429194 - Indicatif d'appel 5BUJ2 - MMSI 212674000 - Porte-conteneurs - 140,65x23,20x11,50 m - TE 8,70 m - JB 9 983 - JN 5 198 - PL 12 268 t - P 9 000 kW (mot. 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M43C / hélice à pas variable) - V 15,3 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Cap. 877 evp (dont 231 reefers) - Constr. 2009 (Fujian Mawei Shipbuilding, Fuzhou, Chine) - Gérant Schoening Bereederungs (Haren-Ems, Allemagne) - Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. CYP. Une douzaine de sisterships.


WINCHESTER STRAIT (2012) (06.06.2012)	L'ATALANTE (24.06.2012)	TEXAS (07.06.2012)
Le navire de recherches océanographiques L'ATALANTE vient d'arriver à Nouméa pour une campagne internationale sur le phénomène El Nino.

WINCHESTER STRAIT (Monrovia)	IMO 9516789 - Indicatif d'appel D5BG4 - MMSI 636092378 - Porte-conteneurs - 175,47x27,40x14,30 m - TE 10,90 m - JB 18 358 - JN 10 334 - PL 23 295 t - P 16 660 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Hudong Heavy Machinery 7S60MC-C8 / hélice à pas fixe) - V 19,5 nd - Prop. d'étrave (900 kW) - Générat. aux. 3 x 1 180 kW - Cap. 1 740 evp (dont 300 reefers) - Grues 2x40 t - Constr. 03.2012 (Guangzhou Wenchong Shipyard, Guangzhou, Chine) - Propr./Gérant Carsten Rehder Schiffsmakler (Hambourg, Alleamgne) - Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. LBR - Lancé comme HANSA WOLFSBURG (02.2012). Plus d'une cinquantaine de sisterships.
L'ATALANTE (Brest)	IMO 8716071 - Indicatif d'appel ENCM - MMSI 227222000 - Navire de recherches océanographiques - 84,60x15,85x11,00 m - TE 5,04 m - JB 3 559 - JN 1 067 - PL 1 200 t - Ptot 3 600 kW (trois moteurs 4T-6cyl Duvant Crepelle 6R26L couplés à trois générateurs (1 100 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques Jeumont-Schneider (1 000 kW unitaire) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 14,5 nd - Prop. d'étrave direct. rétract. Schottel (370 kW) - Générat. aux. 1 x 360 kW / 1 x 240 kW - Grue 10 t - Mâts de charge 2x22 t - Constr. 1990 (Societe Nouvelle des Ateliers et Chantiers du Havre, Le Havre, France) - Propr. Gouvernement français (Ifremer) - Gérant/Opérat. Genavir (Plouzane, France) - Pav. FRA.
TEXAS (Tonsberg)	IMO 8204963 - Indicatif d'appel LMWR3 - MMSI 257594000 - Voiturier - 262,08x32,26x21,00 m - TE 11,73 m - JB 66 635 - JN 26 072 - PL 44 080 t - P 26 920 kW (mot. 2T-8cyl B&W-Hyundai 8L90GB / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 1 910 kW / arr.) - Générat. 3 x 1 900 kW / 2 x 900 kW - Cap. 4 474 voitures - Equipage 31 - Grue 40 t - Constr. 1984 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant Wilhelmsen Ship Management (Lysaker, Norvège) - Pav. NOR - Ex BARBER TEXAS (1984-1989). Sisterships : cf. TAMPA.


CHANG HANG FEI YUE (24.06.2012)	SEABREEZE (24.06.2012)	CANTERBURY (L 421) (24.06.2012)
La vedette à passagers SEABREEZE assure la navette entre Lifou (sur l'archipel des Iles Loyauté, l'une des provinces de la Nouvelle-Calédonie) et les Iles Belep (province Nord de Nouvelle-Calédonie). A noter que le CANTERBURY, navire de soutien de la Marine néo-zélandaise, a été construit (aux Pays-Bas) sur les plans d'un navire de commerce, le Ro-Pax BEN-MY-CHREE (IMO 9170705 / Port d'attache Douglas), transbordeur de l'armement Isle of Man Steam Packet (Ile de Man).

CHANG HANG FEI YUE (Nanjing)	IMO 9401659 - Indicatif d'appel BUQW - MMSI 413357430 - Chimiquier - 184,85x32,26x18,20 m - TE 12,00 m - JB 29 578 - JN 12 470 - PL 45 781 t - P 8 522 kW (mot. 2T-6cyl Wartsila-Yichang Marine Diesel 6RTA52U / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. 3 x 750 kW - Cap. 51 052 m³ (12 cuves) - Constr. 2010 (Bohai Shipbuilding Heavy Industry, Huludao, Chine) - Gérant/Opérat. Nanjing Tanker Corp. (Chine) - Pav. CHN. Une quinzaine de sisterships (dont une douzaine chez le même armateur)
SEABREEZE (Nouméa)	Indicatif d'appel FIAD - MMSI 540008300 - Vedette à passagers - 20,00x8,00 m - TE 1,2 m - V 20 nd - Pav. FRA.
CANTERBURY (L421)	SASV (Sealift and Amphibious Support Vessel) - 131,00x23,40 m - Dépl. 9 000 t - V 19 nd - Cap. 360 personnes (dont 35 élèves et 250 hommes de troupe) - Constr. 2007 (Merwede Shipyard, Hardinxveld, Pays-Bas) - Plateformes pour deux hélicoptères - Trois canons (dont un de 25 mm et deux de 50 mm) - Propr. Royal New Zealand Navy (Nouvelle-Zélande) - Pav. NZL.

Les deux gardiens du phare de Cordouan, qui étaient les deux derniers gardiens de phares en France, sont partis en retraite ce 29.06.2012. C'est l'occasion de revenir sur ce phare mythique situé à quelques kilomètres au large de la côte de Charente-Maritime. J'ai eu la chance de visiter assez récemment ce "Versailles de la mer".

Visite du Phare de Cordouan

L'exposition "Phares" se poursuit jusqu'au 04.12.2012 au Musée de la Marine (Palais de Chaillot, Paris)

Navires en Seine au niveau de Tancarville le 28.06.2012 — Photos Gérard Né

Tout d'abord le navire frigorifique ESMERALDA que nous avons vu à quai à Nouméa (Nouvelle-Calédonie) en février dernier.

Nous connaissons aussi le cargo SERENADA car il vient de temps en temps à La Rochelle, mais nous ne l'avions vu jusqu'ici qu'à quai.

Appareillage de Brest du vraquier KANARIS le 28.06.2012 — Photos Bernard Hily

Nous avions vu le vraquier capesize KANARIS en arrivée à Brest le 18.06.2012 pour un arrêt technique au chantier DSB (Damen Shiprepair Brest). Le voici lors de son appareillage le 28.06, après une dizaine de jours de réparations (à flot). Il fait route vers Puerto Drummond (Colombie) pour y charger du charbon destiné à des centrales thermiques européennes. Nous le voyons ici sous différents angles car les photos ont été prises alors qu'il faisait une compensation de compas.


Nota : l'actuel directeur général de DSB (210 employés), André Hollander, va être remplacé à partir de mi-juillet 2012, par Jos Goris, ex DG du chantier DSGö (Damen Shiprepair Götaverken) — Info Ouest-France.

Le porte-conteneurs SANTA INES (Hamburg Süd) baptisé au chantier coréen DSME le 27.06.2012

Le SANTA INES est le dernier-né de la série de dix porte-conteneurs type "7 100 evp" construit par DSME (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering) pour l'armement allemand Hamburg Süd (cf. sisterships infra). Il a donc été baptisé le 27.06.2012 à Geoje (Corée du Sud). Il quittera le chantier le 29.07, puis sera affecté à une ligne Asie - Afrique du Sud - Côte Est de l'Amérique du Sud. Son nom rappelle celui d'une ville brésilienne de la province de Bahia, à l'Ouest du port de Salvador. Les huitième et neuvième PCs de la série "Santa", les SANTA URSULA (IMO 9430387) et SANTA BARBARA (IMO 9430399), sont désormais en service, mais ne seront baptisés qu'en juillet et août prochains dans un de leurs ports d'escale. A noter que le chantier DSME a construit plus de trente navires pour Hamburg Süd ces huit dernières années — Photo J.E. Kuhlmann.

SANTA INES (Monrovia) - IMO 9444845 - Indicatif d'appel D5CL4 - MMSI 636092432 - Porte-conteneurs - 299,90x42,80x24,20 m - TE 13,50 m - JB 85 676 - PL 93 430 t - P 45 760 kW (mot 2T-8cyl Wartsila 8RT-flex96C / hélice à pas fixe) - V 22,2 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 2 300 kW / arr. 1 700 kW) - Cap. 7 100 evp (dont 1 600 refers) - Constr. 2012 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Opérat. Hamburg Süd (Hambourg, Allemagne) - Gérant Columbus Shipmanagement (filiale d'Hamburg Süd) - Pav. LBR. Sisterships : cf. SANTA CATARINA et SANTA CRUZ.

Le tout récent porte-conteneurs koweitien ALULA en escale au Havre le 22.06.2012 — Photos Fabien Montreuil

Après son escale inaugurale au GPMH le 11.04.2012, le gros (366 m de long pour 48 m de large) porte-conteneurs ALULA touche de nouveau Le Havre le 22.06.2012. Opéré par la GMP (Générale de Manutention Portuaire), ce porte-conteneurs de l'UASC (United Arab Shipping Company) a bien sûr accosté à Port 2000, au Terminal de France (TDF). Sorti du chantier sud-coréen Samsung Heavy Industries en 02.2012, le ALULA est le quatrième "géant des mers" (13 300 evp) déployé par l'armement sur la liaison Asie-Nord Europe avec le port du Havre en première escale européenne à l’import.

ALULA (Valletta) - IMO 9525883 - Indicatif d'appel 9HA2952 - MMSI 256884000 - Porte-conteneurs - 366,08x48,20x29,90 m - TE 15,50 m - JB 141 077 - JN 75 670 - PL 145 528 t - P 71 760 kW (mot. 2T-12cyl MAN-B&W-Doosan / hélice à pas fixe) - V 24 nd - Prop. d'étrave (2 x 1 800 kW) - Cap. 13 296 evp (dont 1 000 reefers) - Constr. 2012 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. United Arab Shipping Co / UASC (Safat, Koweit) - Pav. MLT. Sisterships : AIN SNAN (IMO 9525869) - AL QIBLA (IMO 9525924) - AL RIFFA (IMO 9525912) - JEBEL ALI (IMO 9525936) - MALIK AL ASHTAR (IMO 9525900) - TAYMA (IMO 9525895) - UMM SALAL (IMO 9525857) - UNAYZAH (IMO 9525871).

*Le chantier ukrainien Zaliv livre au groupe norvégien BMV l'AHTS (Anchor Handling Tug Supply) OCEAN RESPONSE*
OCEAN RESPONSE - IMO 9616163 - Remorqueur ravitailleur releveur d'ancres - 74,30x18,00x8,00 m - JB 4 000 - PL 2 400 t - Deux moteurs / Deux hélices à pas variable - Deux propulseurs d'étrave (dont un rétractable) - Constr. 2012 (Zaliv Shipyard, Kerch, Ukraine (coque et diverses installations) / Bergen Group BMV, Laksevaag, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. Atlantic Offshore AS (Kystbasen Ågotnes, Norvège) - Pav. NOR.

Deux nouvelles unités FLNG à l'étude pour le compte de Hoegh LNG

Le groupe américain Hoegh LNG a choisi (26.06.2012) le groupe international KBR pour l'étude de deux nouvelles unités FLNG (Floating Liquefied Natural Gas) qui seront positionnées au large de l'Australie et au large d'Israel (sur le champ gazier Tamar au large d'Haifa). KBR est l'un des leaders mondiaux pour la conception de LNG-FPSOs (Floating Production, Storage and Offloading vessels), d'unités de liquéfaction et regazéification de gaz naturel. Ces études seront faites par les ingénieurs du bureau d'ingénierie londonien de KBR. Ces ensembles seront probablement construits par le chantier coréen DSME (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering).

Le chantier espagnol Gondán va construire un nouveau supply pour la compagnie norvégienne Simon Møkster

Après le supply STRIL MERKUR (ci-dessous à gauche) livré en 07.2011 par le chantier espagnol Gondán à l'armement norvégien Simon Møkster Shipping, ce même chantier vient de signer, le 22.06.2012, un nouveau contrat avec SM pour la construction d'un PSV (Platform Supply Vessel) de type UT776 WP (cf. photo de droite). Sa livraison est programmée pour l'été 2014. Il sera opéré, tout comme le STRIL MERKUR, par Statoil, l'un des plus gros producteurs norvégiens de gaz et de pétrole — Docs. SM.

Selon le cahier des charges de Statoil, ce PSV aura un grand pont de travail (de l'ordre de 1 000 m²), une grande capacité de stockage de matériels sous le pont principal et devra offrir une grande stabilité lors des opérations. Il sera équipé pour pouvoir effectuer des missions de sauvetage et de lutte anti-pollution.
PSV - 91,70x20,00x8,20 m - TE 6,00 m - Constr. 2014 (Astilleros Gondán, Castropol, Espagne) - Propr./Gérant Simon Mokster Shipping AS (Stavanger, Norvège) - Opérat. Statoil (Stavanger, Norvège).

STRIL MERKUR (Valletta) - IMO 9407897 - Indicatif d'appel 9HA2720 - MMSI 215393000 - Navire de soutien offshore - 97,55x19,21x8,00 m - TE 6,50 m - JB 6 272 - JN 1 882 - PL 2 100 t - Ptot 9 000 kW (deux moteurs 4T-9cyl MaK-Caterpillar 9M32C / deux moteurs électriques de propulsion (2 000 kW unitaire) / deux hélices à pas variable) - V 20 nd - Quatre propulseurs transversaux (av. 2 x 1 800 kW (dont un rétractable) / arr. 2 x 880 kW) - Générat. aux. 2 x 1 700 kW - Constr. 2011 (Astilleros Gondán, Castropol, Espagne) - Propr./Gérant Simon Mokster Shipping AS (Stavanger, Norvège) - Opérat. Statoil (Stavanger, Norvège) - Pav. MLT Sistership : STRIL HERKULES (IMO 9404259).

Piriou va construire à Concarneau un navire d'exploration de 76 m de long

Piriou vient (juin 2012) en effet de signer un contrat de construction d'un navire à passagers transocéanique destiné à travailler comme navire d'exploration. Ce navire de 76 m de long alliera haute technicité et excellent confort. Il devra pouvoir travailler, tant en mer que dans les Grands Lacs et même en rivières, dans des conditions extrêmes de températures (de – 20 °C à + 50 °C). Il sera donc classé 'Ice IC". Il devra également répondre à la classe "Cleanship". Il embarquera des scientifiques pour des missions longue durée à travers le monde. Aux escales, il se fera aussi l'ambassadeur des causes environnementales auprès des populations. Piriou devrait livrer ce navire d'ici mi-2015.

Visite à bord de l'OCEAN DREAM (en escale au Havre), nouveau navire de Peace Boat — Photos Vincent Sampic

Nous avons récemment présenté le paquebot OCEAN DREAM (il a pris ce nom en mai dernier) lors de son arrivée au Havre le 20.06.2012 au matin. Voici quelques photos supplémentaires faites à bord, à l'occasion d'une visite du navire par l'APMM (visite organisée par Philippe Brébant, merci à lui).

Une vue de la passerelle et quelques espaces d'accès aux différents ponts.

Salle à manger, self et divers bars-salons

Appareillage de l'OCEAN DREAM le 20.06 en soirée.

Quelques navires en escale à Abidjan
Avril-Juin 2012
(mise en ligne 26.06.2012)

Photos Roland Grard

Quelques nouvelles de Toulon (25.06.2012) — Photos Jean-Pierre Fabre

Le transbordeur DANIELLE CASANOVA a accosté le 25.06.2012 à 16h30 au quai Minerve du port de commerce. C'est sa première escale de la saison estivale 2012. Il touchera le port varois quatre fois durant l'été. Ainsi, les 25.06, 02 et 09.07, le navire arrivera de Propriano et repartira pour Tunis. Pour sa dernière touchée de l'été, le 31.08, il sera en provenance de Tunis et appareillera pour Propriano. A droite, le remorqueur de haute mer ABEILLE FLANDRE.

Ici le transbordeur ILE DE BEAUTE à quai à Fournel Ouest. A droite, la vedette MAGAUD, dernière pilotine entrée en service en mars de cette année au service de la Station de Pilotage de Toulon-La Seyne (elle porte le nom d'une anse de la côte toulonnaise, à l'est de l'Anse Méjean). Cette pilotine, de type Pilot-40, est le résultat d'une coopération entre le Cabinet d'architecture Vaton Design / BGV et les ingénieurs de Pilot Craft Concept. Sa carène en V spécialement étudiée lui confère une bonne pénétration dans l'eau ainsi qu'une excellente stabilité. Elle a été construite par le chantier H2X de La Ciotat.

MAGAUD - Pilotine - 11,95x3,80 m - TE 0,70 m - Déplacement 8,6 t - Deux moteurs (de 235 kW unitaire) Cummins QSD 4.2 Stern Drive - Propulsion Z-Drive Bravo II - Vmax. 33 nd - Constr. 2012 (H2X, La Ciotat, France).

Le navire de recherches hydrographiques GEOFOCUS bientôt en service (26.06.2012)

Ce nouveau navire de recherches du groupe néerlandais Geo Plus vient d'être baptisé (23.06.2012). Ce navire à propulsion hybride fuel-électrique a été conçu conjointement par le cabinet d'architectes hollandais Studio Yacht et le chantier également néerlandais De Haas Maassluis. Moindre consommmation de carburant (réduction de 70 % de fioul en opérations, à des vitesses ne dépassant pas 8 nd), émissions réduites, moins de bruit et de vibrations, maintenance en service moins importante et construction avec des matériaux en grande partie recyclables lui ont valu le "Green Passport" du LLoyds Register. Sa coque a été optimisée pour minimiser la résistance à l'avancement. Il est équipé des matériels de mesures hydrographiques les plus performants actuellement. Son autonomie est de 15 jours. Il pourra travailler à des températures extérieures allant de –15 °C à +50 °C. Il est destiné à travailler pour l'industrie pétrolière et gazière offshore ainsi qu'au service des parcs d'éoliennes en mer. Il peut embarquer divers robots sous-marins (dont des ROVs). Emménagements pour 18 personnes. Quille posée en 05.2011, il fut lancé en 11.2011 et sera livré début juillet 2012.

GEOFOCUS (Eemshaven) - IMO 9628855 - Indicatif d'appel PCNC - MMSI 246836000 - Navire de recherches - 34,50x8,33x4,23 m - TE 2,00 m - JB 240 - Ptot 1 300 kW (deux moteurs 6cyl Caterpillar / deux hélices) - V 13 nd - Constr. 2012 (Bijlsma Wartena BV, Wartena, Pays-Bas (coque) / De Haas Maassluis BV, Maassluis, Pays-Bas) - Propr. Geo Plus (Scheemda, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Geo Tender II BV (Scheemda, Pays-Bas) - Pav. NLD.

Le vraquier GEORGE en cours de chargement de blé à Saint-Nazaire le 24.06.2012 — Photos Christophe Dedieu

GEORGE (Majuro) - IMO 9177777 - Indicatif d'appel V7VF8 - MMSI 538004112 - Vraquier - 128,04x21,20x11,30 m - TE 8,48 m - JB 7 918 - JN 4 611 - PL 13 347 t - P 4 200 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Makita 6S35MC / hélice à pas fixe) - V 13,3 nd - Cap. GRN 15 645 m³ (3 cales) - Grues 2x30 t - Constr. 1999 (Honda Zosen, Saiki, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Lemar Shipping Inc. (Le Pirée, Grèce) - Pav. MHL - Ex AGILE (1999-2010). Sisterships : ALERT (IMO 9177789) - TUHINA (IMO 9177765) - TVISHA (IMO 9177791).

Le paquebot ADONIA en escale à Toulon le 22.06.2012 — Photos Jean-Charles Trotobas

ADONIA (Hamilton) - IMO 9210220 - Indicatif d'appel ZCDV2 - MMSI 310530000 - Paquebot de croisières - 171,00x25,46x8,40 m - TE 5,95 m - JB 30 277 - JN 11 481 - PL 2 700 t - Ptot 18 596 kW (quatre moteurs 4T-12cyl Wartsila 12V32 couplés à quatre générateurs (de 4 650 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques (de 6 750 kW chacun) entraînant deux hélices à pas fixe) - V 18 nd - Prop. d'étrave (2 x 750 kW) - Cap. 702 passagers (351 cabines) - Equipage 372 - Constr. 2001 (Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, France) - Propr./Gérant/Opérat. Carnival (Miami, Etats-Unis) - Pav. BMU - Ex ROYAL PRINCESS (2007-2011) - Ex MINERVA II (2003-2007) - Ex R EIGHT (2001-2003). Sisterships : cf. OCEAN PRINCESS.

Le pétrolier CAPTAIN MICHAEL le 22.06.2012 à Québec (Canada) — Photo Gilles Jobidon

La raffinerie Jean-Gaulin (Levis) du groupe canadien Ultramar a reçu le 22.06.2012 au matin le dernier né de la flotte Euronav : le CAPTAIN MICHAEL, entré en service en janvier de cette année. On le voit ici passant devant Québec lors de son premier voyage pour Ultramar. Il arrivait d’Algérie avec une cargaison d’un million de barils de pétrole brut (de quoi faire tourner la raffinerie pendant environ 5 jours).

CAPTAIN MICHAEL (Piraeus) - IMO 9531480 - Indicatif d'appel SVBF2 - MMSI 241080000 - Pétrolier (crude) - 274,83x48,00x23,20 m - TE 17,00 m - JB 81 427 - JN 51 258 - PL 158 000 t - P 18 660 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Doosan 6S70MC-C / hélice à pas fixe) - V 15,5 nd - Générat. aux. 3 x 950 kW - Cap. 167 400 m³ (12 cuves) - Constr. 2012 (Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Opérat. Euronav (Anvers, Belgique) - Gérant Euronav Ship Management Hellas (Le Pirée, Grèce) - Pav. GRC. Une cinquantaine de sisterships.

Le MAASDAM était en escale à Québec pour la journée (cf. photo grand format).

Le cargo frigorifique CROWN JADE en montée de Seine le 22.06.2012 (vu du pont de Tancarville) — Photos Gérard Né

CROWN JADE (Panama) - IMO 9128051 - Indicatif d'appel 3FXF6 - MMSI 355168000 - Cargo frigorifique - 151,99x23,00x13,00 m - TE 8,668 m - JB 10 519 - JN 5 406 - PL 10 342 t - P 11 915 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi6UEC60LSII / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Générat. aux. 2 x 1 000 kW - Cap. 15 505 m³ (réfrigérés) (4 cales) / 164 evp (dont 70 reefers) - Equipage 25 - Grues 2x35 t / 2x8 t - Constr. 1997 (Iwagi Zosen, Kamijima, Japon) - Propr. NYK Line (Tokyo, Japon) - Gérant/Opérat. NYKCool AB (Stockholm, Suède) - Pav. PAN. Sisterships : CROWN EMERALD (IMO 9128037) - CROWN GARNET (IMO 9128049) - CROWN OPAL - CROWN RUBY (IMO 9159103) - CROWN SAPPHIRE (IMO 9159115) - CROWN TOPAZ (IMO 9191498).

D'autres navires en escale au Havre le 20.06.2012

Le nouveau navire amiral de la CTN, le TANIT, en escale inaugurale à Marseille le 22.06.2012 — Photos Alain Lepigeon

Quille posée en 08.2011, le car-ferry TANIT a été livré le mois dernier à l'armement tunisien Cotunav par le chantier coréen DSME. Il est arrivé à son port d'attache, La Goulette, le 16.06.2012. Il assurera la liaison entre Tunis, Marseille et Gênes. On le voit ici arrivant en escale inaugurale à Marseille le 22.06.2012 en milieu d'après-midi.

TANIT (La Goulette) - IMO 9598579 - Indicatif d'appel TSNC - MMSI 672748000 - Transbordeur - 210,00x35,30x10,50 m - TE 7,59 m - JB 52 645 - JN 32 581 - PL 11 500 t - P 57 200 kW (quatre moteurs 4T-12cyl MAN-B&W 12V48/60CR / deux hélices à pas variable) - V 27,5 nd - Cap. 3 200 passagers / 1 060 voitures - Equipage 280 - Constr. 2012 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, Corée du Sud) - Propr./Gérant/Opérat. Compagnie Tunisienne de Navigation / CTN (Tunis, Tunisie) - Pav. TUN.

Le PARSIFAL (armement Wallenius Wilhelmsen), un des plus gros Roll on / Roll off du monde, en escale inaugurale au Havre (15.06.2012)

Entré en service en 08.2011, le voiturier PARSIFAL — dernier-né de la flotte de Wallenius, armement suédois spécialisé dans le trafic Roll-on/Roll-off — était en escale inaugurale au terminal roulier du GPMH le 15.06.2012. Ce navire fait partie d'une série de quatre (cf. sisterships ci-dessous). Il comporte neuf ponts dont trois amovibles afin de pouvoir moduler le plan de chargement en fonction de l'encombrement des véhicules embarqués. La hauteur libre du pont principal est de l'ordre de 7 m. Il dispose d'une rampe arrière de 12 m de large. Sa forme de coque optimisée et son gouvernail profilé concourent à la diminution de sa consommation de FO. Navire écologique (énergie de combustion récupérée pour produire de l'électricité, eaux de ballast traitées avant rejet, déchets produits brûlés à bord, réservoirs protégés afin d'éviter toute fuite de combustible en cas de collision, etc.) — Crédit photo Le Havre Port.

PARSIFAL (Singapore) - IMO 9515395 - Indicatif d'appel 9V9111 - MMSI 566085000 - Voiturier - 265,00x32,27x33,22 m - TE 12,30 m - JB 75 251 - JN 27 215 - PL 41 820 t - P 21 770 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-KHI 7L70ME-C8 / hélice à pas fixe) - V 20,2 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 2 500 kW / arr. 2 500 kW) - Générat. aux. 3 x 2 360 kW / 1 x 1 100 kW - Cap. 5 990 voitures - Constr. 2011 (Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki, Japon) - Propr./Gérant Wallenius Wilhelmsen (Stockholm, Suède) - Opérat. Wallenius Marine Singapore Pte Ltd (Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : SALOME (IMO 9515412) - TØNSBERG (IMO 9515383) - TYSLA (IMO 9515400).

Un nouveau navire à étrave inversée rejoint la flotte de Polarcus : le POLARCUS ADIRA livré le 21.06.2012 par Ulstein

Quille posée en 06.2011, lancé en 10.2011, le navire de recherches sismiques POLARCUS ADIRA vient donc d'être livré par le chantier Ulstein au Groupe Emirati Polarcus. De type SX134, c'est le huitième navire de recherches géophysiques high-tech de la flotte Polarcus, tous à étrave inversée. Ce type d'étrave confère au POLARCUS ADIRA une meilleure stabilité, moins de vibrations et de bruits, ainsi qu'une grande manœuvrabilité, qualités hautement appréciables pour ce type de navire de recherches. Destiné à quadriller les fonds sous-marins pour établir une cartographie géologique précise à l'intention de l'industrie pétrolière, ce navire peut déployer douze à quatorze streamers ("flûtes sismiques" contenant les hydrophones ou capteurs) d'environ 10 km de long, balayant ainsi de grandes surfaces à chaque passage.

Les capteurs récupèrent les impulsions, régulièrement envoyées par le navire, après qu'elles aient été réfléchies par les différentes couches des fonds marins et les résultats sont traités informatiquement en continu et présentés en cartes 3D. Il embarque deux "workboats" et un MOB ("Man Over Board"), navire de sauvetage rapide et comporte un "helideck". Sa coque renforcée glace (classe "Ice 1A") lui permettra d'affronter des glaces de 1 m d'épaisseur sans l'aide de brise-glaces (ce qui lui permettra de travailler dans l'Océan Arctique par exemple). Le POLARCUS ADIRA est classé "Clean Design" par DNV (navire à double coque / ses moteurs tournent au MGO (marine gas oil) à faible taux de soufre / systèmes de traitement avant rejet des gaz d'échappement et des eaux de ballast, etc.). Il dispose d'emménagements pour 60 personnes (32 cabines single et 14 cabines base double), auxquels s'ajoutent carrés, salons, café internet, salle de sport, sauna, salle de conférences, hôpital, etc. Son premier afffrètement sera pour la compagnie offshore norvégienne TGS. Ce même chantier norvégien d'Ulsteinvik avait déjà livré le POLARCUS AMANI en 03.2012.

POLARCUS ADIRA (Nassau) - IMO 9610183 - Indicatif d'appel C6ZD4 - MMSI 311052900 - Navire de recherches sismiques - 92,00x21,00x9,00 m - TE 7,50 m - JB 7 709 - JN 2 313 - PL 4 350 t - Ptot 12 330 kW (six moteurs 4T-9cyl Wartsila (dont quatre 9L20 et deux 9L26) couplés à six générateurs alimentant deux moteurs électriques qui entraînent deux hélices à pas variable) - V 15 nd - Deux propulseurs transversaux (dont un directionnel rétractable) - Traction au croc 82 t - Constr. 2012 (ATVT Sudnobudivnyi Zavod Zaliv, Kerch, Ukraine (coque) / Ulstein Shipbuilding, Ulsteinvik, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. Polarcus DMCC (Dubai, EAU) - Pav. BHS.

Quelques navires en escale à Abidjan (Côte d'Ivoire) durant la première quinzaine de juin 2012 — Photos Roland Grard


Chalutier AKYEDOM 1 (02.06.2012)	Chimiquier CAVALLY (14.06.2012)		Cargo COLOMBIAN STAR (11.06.2012)	Ro-Ro DIVIO (04.06.2012)

AKYEDOM 1 (Takoradi)	IMO 5331416 - Chalutier pêche arrière - 32,59x6,46x3,10 m - TE 2,36 m - JB 121 - JN 59 - PL 86 t - P 625 kW (mot. 4T-12cyl Caterpillar D398B / hélice à pas variable) - V 11 nd - Cap. 241 m³ (réfrigérés) - Constr. 1960 (Fa. S. Seijmonsbergen / Scheepswerf Concordia, Amsterdam, Pays-Bas) - Gérant/Opérat. Akyedom Ventures (Ghana) - Pav. GHA - Ex KASSE (1996-2005) - Ex MIA (1977-1996) - Ex SKOGLAND (1960-1977).
CAVALLY (Tarawa)	IMO 9015852 - Indicatif d'appel T3SN - MMSI 529230000 - Chimiquier - 101,52x16,60x7,80 m - TE 6,75 m - JB 3 668 - JN 1 663 - PL 6 062 t - P 3 089 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC37LA / hélice à pas fixe) - V 13,3 nd - Cap. 5 877 m³ - Constr. 1991 (Murakami Hide Zosen, Imabari, Japon) - Gérant Raffles Shipmanagement Serv. (Singapour) - Gérant/Opérat. Raffles Shipmanagement Serv. (Singapour) - Pav. KIR - Ex GOLDEN CHEMICAL (1991-2009).
COLOMBIAN STAR (Monrovia)	IMO 9172480 - Indicatif d'appel A8SL3 - MMSI 636014240 - Cargo frigorifique - 154,00x24,00x13,30 m - TE 9,068 m - JB 11 733 - JN 5 899 - PL 10 371 t - P 12 269 kW (mot. 2T-6cyl B&W-Mitsui 6S60MC / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Générat. aux. 4 x 970 kW - Cap. 16 008 m³ (4 cales réfrigérées) / 352 evp (dont 110 reefers) - Grues 2x36 t / 2x8 t - Constr. 1998 (Shikoku Dockyard, Takamatsu, Japon) - Gérant Star Reefers Poland (Gdynia, Pologne) - Pav. LBR. Sisterships : cf. POLARSTREAM.


Cargo réfrigéré EMERALD (14.06.2012)	PC FIONA RICKMERS (11.06.2012) )	Supply GAMMAGE TIDE (04.06.2012)	ConRo GRANDE AFRICA (04.06.2012)	Chimiquier HAI SOON VIII (04.06.2012)

EMERALD (Monrovia)	IMO 9202857 - Indicatif d'appel A8IP3 - MMSI 636091015 - Cargo frigorifique - 151,99x23,00x13,00 m - TE 8,66 m - JB 10 532 - JN 5 406 - PL 10 346 t - P 11 916 kW (mot. 2T-6cyl Mitsubishi-Akasaka 6UEC60LSII / hélice à pas fixe) - V 21 nd - Générat. aux. 2 x 1 000 kW / 2 x 500 kW - Cap. 15 531 m³ (4 cales réfrigérées) / 272 evp (dont 106 reefers) - Grues 2x36 t / 2x8 t - Constr. 2000 (Iwagi Zosen, Imabari, Japon) - Gérant Triton Schiffahrts GmbH (Leer, Allemagne) - Pav. LBR. Sisterships : cf. ESMERALDA.
FIONA RICKMERS (Monrovia)	IMO 9149885 - Indicatif d'appel ELVH3 - MMSI 636090257 - Porte-conteneurs - 184,70x25,30x13,50 m - TE 9,85 m - JB 16 801 - JN 8 672 - PL 23 028 t - P 13 320 kW (mot. 2T-6cyl Sulzer-Cegielski 6RTA62U / hélice à pas fixe) - V 19 nd - Prop. d'étrave (590 kW) - Générat. aux. 3 x 1 140 kW - Cap. 1 730 evp (dont 200 reefers) - Equipage 25 - Grues 3x45 t - Constr. 1998 (Stocznia Szczecinska, Szczecin, Pologne) - Gérant Rickmers Reederei (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex CCNI ELBE (2010-2011) - Ex CMA CGM LICORNE (2004-2010) - Ex FIONA RICKMERS (2003-2004) - Ex LIBRA BARCELONA (2002-2003) - Ex FIONA RICKMERS (2002) - Ex LA HISPANIOLA (2001-2002) - Ex ZIM SAO PAULO I (1999-2001) - Ex PARANAGUA (1998-1999) - Lancé comme FIONA RICKMERS (1998). Navire-catalogue : une cinquantaine de sisterships.
GAMMAGE TIDE (Port Vila)	IMO 9533581 - O,dicatif d'appel YJSC4 - MMSI 577012000 - Navire-plateforme de soutien offshore - 87,07x18,80x7,40 m - TE 6,20 m - JB 3 601 - JN 1 429 - PL 5 000 t - P 6 864 kW (quatre moteurs 4T-16cyl Cummins couplés à quatre générateurs (de 1 600 kW chacun) qui alimentent deux moteurs électriques 'de 2 000 kW chacun) / deux propulseurs Z-Drive) - V 12 nd - Deux propulseurs transversaux (800 kW / 910 kW rétractable) - Constr. 2011 (Fujian Mawei Shipbuilding, Fuzhou, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Tidewater Marine (New Orleans, Etats-Unis) - Pav. VUT. Une trentaine de sisterships dont la moitié encore en constuction.
HAI SOON VIII (Singapore)	IMO 8403909 - Indicatif d'appel 9V5506 - MMSI 564501000 - Chimiquier - 93,00x13,00x6,50 m - TE 5,494 m - JB 1 986 - JN 1 046 - PL 2 964 t - P 1 471 kW (mot. 4T-6cyl Niigata 6M34AFT / hélice à pas fixe) - V 12 nd - Cap. 3 399 m³ (10 cuves) - Constr. 1985 (Murakami Hide Zosen KK, Imabari, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Hai Soon Ship Management Pte Ltd (Singapour) - Pav. SGP - Ex ARTEMIS (2004-2005) - Ex HAI SOON VIII (1997-2004) - Ex NAIKAI MARU No. 1 (1985-1997).


PC HANSA NARVIK (04.06.2012)	Navire offshore INVESTIGATOR (05.06.2012)	Porte-conteneurs JULIA SCHULTE (05.06.2012)		PC LETAVIA (07.06.2012)

INVESTIGATOR (Port Vila)	IMO 8020795 - Indicatif d'appel YJQG2 - MMSI 576326000 - Navire de forage - 59,42x14,25x4,81 m - TE 3,61 m - JB 1 127 - JN 392 - PL 1 129 t - Ptot 2 040 kW (deux moteurs 4T-6cyl Kloeckner-Humboldt-Deutz SBV6M628 / deux hélices à pas variable) - V 12,5 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. aux. 2 x 520 kW / 2 x 170 kW - Constr. 1981 (Hermann Suerken, Papenburg, Allemagne) - Gérant Geoquip Marine AG (St Gallen, Suisse) - Pav. VUT - Ex NICO AL GARHOUD (1995-2007) - Ex UNTERWESER 37 (1981-1995). Sistership : HALUL 36 (IMO 8319885).
JULIA SCHULTE (Monrovia)	IMO 9306483 - Indicatif d'appel A8SD9 - MMSI 636091741 - Porte-conteneurs - 207,40x29,80x16,40 m - TE 11,40 m - JB 25 406 - JN 12 540 - PL 33 900 t - P 21 770 kW (mot. 2T-7cyl B&W-Hitachi7L70MC-C / hélice à pas fixe) - V 22 nd - Prop. d'étrave (1 100 kW) - Générat. aux. 3 x 1 400 kW / 1 x 950 kW - Cap. 2 478 evp (dont 400 reefers) - Grues 3x45 t - Constr. 2005 (Aker Warnemuende Operations, Rostock, Allemagne / Aker MTW Werft, Wismar, Allemagne) - Propr./Gérant Thomas Schulte Reederei (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex MAERSK NANHAI (2005-2009) - Ex P&O NEDLLOYD SAVANNAH (2005) - Lancé comme JULIA SCHULTE (2005).
LETAVIA (Monrovia)	IMO 9246683 - Indicatif d'appel A8GX4 - MMSI 636090866 - Porte-conteneurs - 220,43x32,24x18,70 m - TE 12,15 m - JB 35 881 - JN 14 444 - PL 42 157 t - P 25 963 kW (mot. 2T-7cyl MAN-B&W-Cegielski 7K80MC-C / hélice à pas fixe) - V 22,5 nd - Prop. d'étrave (1 200 kW) - Générat. aux. 2 x 1 200 kW / 2 x 1 000 kW - Cap. 3091 evp (dont 500 reefers) - Grues 3x45 t - Constr. 2005 (Stocznia Szczecinska Nowa, Szczecin, Pologne) - Gérant Hammonia Reederei (Allemagne) - Opérat. CMA CGM (Marseille, France) - Pav. LBR - Ex EMIRATES FREEDOM (2006-2009) - Ex LETAVIA (2006) - Ex NORASIA ATLAS (2005-2006) - Lancé comme COSIMA (2004).


Supply LOURDES TIDE (07.06.2012)	Porte-conteneurs MSC LUCIA (14.06.2012)			Supply PACIFIC PATRIOT (12.06.2012)

LOURDES TIDE (Port Vila)	IMO 9269881 - Indicatif d'appel YJVC6 - MMSI 576260000 - Navire de soutien offshore - 53,34x10,36x4,26 m - TE 3,35 m - JB 494 - JN 148 - PL 749 t - P 5 292 kW (quatre moteurs 4T-16cyl Cummins KTA-50-M2 / quatre hélices à pas fixe) - V 16 nd - Constr. 2003 (C & G Boat Works Inc., Mobile, Etats-Unis) - Gérant Tidewater Marine (New Orleans, Etats-Unis) - Pav. VUT. Une dizaine de sisterships.
MSC LUCIA (Panama)	IMO 8413887 - Indicatif d'appel 3FRI7 - MMSI 372045000 - Porte-conteneurs - 189,38x28,40x15,50 m - TE 11,06 m - JB 21 887 - JN 11 282 - PL 31 290 t - P 9 250 kW (mot. 2T-5cyl B&W-Mitsui 5L70MC / hélice à pas fixe) - V 17 nd - Prop. d'étrave (736 kW) - Générat. aux. 1 x 920 kW / 3 x 450 kW - Cap. 1 879 evp (dont 100 reefers) - Grues 3x40 t - Jumboïsé en 1989 - Constr. 1985 (Howaldtswerke-Deutsche Werft / HDW, Kiel, Allemagne) - Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company (Genève, Suisse) - Pav. PAN - Ex SAFMARINE ASIA (2000-2011) - Ex CMBT ASIA (1994-2000) - Ex NORASIA SAMANTHA (1985-1994). Une huitaine de sisterships.
PACIFIC PATRIOT (Singapore)	IMO 9314480 - Indicatif d'appel 9VCT8 - MMSI 563113000 - Navire remorqueur ravitailleur releveur d'ancres - 56,30x13,52x6,00 m - TE 4,20 m - JB 1 184 - JN 403 - PL 1 200 t - Ptot 3 604 kW (mot. 4T-6cyl Bergens-Rolls-Royce Marine C25:33L6 / deux hélices à pas variable) - V 10 nd - Deux propulseurs transversaux (av. 493 kW / arr. 493 kW) - Générat. aux. 2 x 1 000 kW / 2 x 270 kW - Traction au croc 61 t - Constr. 2004 (Labroy Shipbuilding & Engineering, Singapour) - Propr./Gérant/Opérat. Swire Pacific Offshore (Singapour) - Pav. SGP. Sisterships : PACIFIC PILOT (IMO 9314492) - PACIFIC PIONEER (IMO 9314507) - PACIFIC PROSPECTOR (IMO 9314519).


Porte-conteneurs OS SAMSUN (12.06.2012)		Supply RUSSELL TIDE (14.06.2012)	Supply SOPHIE SIEM (07.06.2012)	YK SASSANDRA (08.06.2012)

RUSSELL TIDE (Port Vila)	IMO 9216664 - Indicatif d'appel YJRQ7 - MMSI 576614000 - Navire de soutien offshore - 83,80x18,80x7,60 m - TE 6,35 m - JB 3 072 - JN 1 392 - PL 4 500 t - P 7 060 kW (deux moteurs 4T-8cyl Normo-Ulstein BRM-8 / deux hélices à pas variable) - V 16 nd - Trois propulseurs transversaux (dont un rétractable) - Constr. 1999 (Tangen Verft AS, Kragero, Norvège (coque) / Soviknes Verft AS, Sovik, Norvège) - Gérant Tidewater Marine International UK (Aberdeen, Royaume-Uni) - Pav. VUT - Ex ACE NAVIGATOR (1999-2000). Sistership : BURCH WILLIAMS (IMO 9185889).
SOPHIE SIEM (Aalesund)	IMO 9334545 - Indicatif d'appel JWLS3 - MMSI 257855000 - Navire de soutien offshore - 73,40x16,63x7,60 m - TE 6,50 m - JB 2 465 - JN 859 - PL 3 555 t - P 4 060 kW (deux moteurs 4T-7cyl Caterpillar / deux hélices à pas variable) - V 14,50 nd - Propulseurs transversaux (4 x 588 kW) - Générat. aux. 2 x 520 kW / 2 x 345 kW - Constr. 2006 (Aker Braila, Braila, Roumanie (coque) / Aker Langsten AS, Tomrefjord, Norvège) - Propr./Gérant/Opérat. Siem Offshore AS (Kristiansand, Norvège) - Pav. NOR.
YK SASSANDRA (Panama)	IMO 9178525 - Indicatif d'appel 3FBE9 - MMSI 357158000 - Porte-conteneurs - 193,90x32,20x16,40 m - TE 10,266 m - JB 25 497 - JN 10 638 - PL 28 879 t - P 18 063 kW (mot. 2T-8cyl MAN-B&W-Mitsui 8S60MC-C / hélice à pas fixe) - V 20 nd - Prop. d'étrave - Générat. aux. 3 x 880 kW - Cap. 2 135 evp (dont 200 reefers) - Grues 2x40 t - Constr. 1999 (Minami-Nippon Zosen KK, Usuki, Japon) - Gérant Yano Kaiun (Japon) - Opérat. Mitsui OSK Lines (Japon) - Pav. PAN - Ex MOL SASSANDRA (2001-2011) - Ex SAO PAULO CHALLENGER (1999-2001). Sisterships : EM THAKI (IMO 9178537) - MOL VALPARAISO (IMO 9178549).

Page précédente

Dernière mise à jour - 21.07.2012

Page suivante